Aiškūs pristatymo įkainiai į Jungtinę Karalystę: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, klausimai apie kainas niekada nenustoja. Klientas atėjo, nori išsiųsti dėžę į Londoną arba, žinia, koks nors fabrikas Birmingeme, ir pirmas dalykas – „kiek kainuos?“. Gerai, aišku, kainuoja, bet problema ta, kad tie aiškūs pristatymo įkainiai į Jungtinę Karalystę dažnai būna tokie aiškios tik brošiūrose, o realybėje užkabina papildomi mokesčiai. Po Brexito viskas pasikeitė, ir ne tik tiek, kad atsirado muitinė, bet ir logistika tapo... tarkime, sudėtingesnė. Štai čia ir prasideda tas „nuo ko ir“ su kurjeriais, muitinės delay’ais ir staigiais kainos šuoliais.

Sakau visada: jei kas jums pasako, kad gali pristatyti už tris litus ir be jokių rūpesčių – bėkite. Tokių kainų nebūna, nebent jie siunčia tuščias dėžes. Geriau žinoti realią situaciją iš karto, nei vėliau stebėti, kaip jūsų siunta stovi sandėlylyje ir kaupia baudas. Rašau šitą tekstą tam, kad suprastumėte, kas vyksta už kuliso, nes aš jau matęs esu viską – nuo pasidirbusių paletės iki dingusių konteinerių (nors, laimei, retai). Na, vaikščiojime per tai, kaip susiformuoja kaina ir kodėl ji tokia, kokia yra.

Pagrindai: kodėl tiek brangu?

Kiek realiai kainuoja siųsti siuntą į Angliją?

Tai labai dažnas klausimas. Žmonės mano, kad kainos yra pastovios, bet ne, jos keičiasi kas savaitę. Paprasta dėžė, sakykim, 5 kilogramų, kainuos nuo 20 iki 40 eurų, priklausomai nuo to, ką ten siunčiate ir kur tiksliai. Aiškūs pristatymo įkainiai į Jungtinę Karalystę visada priklauso nuo degalų kainos ir kurjerių tarifų, kurie šiuo metu... na, nelabai malonūs. Jei siunčiate į atokius kaimus Škotijoje, pridėkite dar 10-15 svarų prie galutinės sumos. Tai ne aš nustatau, tai jie.

Kodėl kainos pasikeitė po Brexito?

Nes pasienio kontrolė atsirado. Anksčiau važiavai, kaip per Lietuvą į Latviją – tiesiai. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą, o tai laikas ir darbas. Tiekėjai pridėjo „administracinius mokesčius“ už muitinės dokumentų pildymą. Tas mokesčiai svyruoja nuo 10 iki 25 eurų už siuntą. Tai ne mokesčiai valstybei, tai mokestis už tai, kad kas nors tą popierų užpildo. Be to, aiškūs pristatymo įkainiai į Jungtinę Karalystę dabar turi įtraukti ir galimybę, kad siunta bus sulaikyta patikrai.

Ar brangiau siųsti į Londoną nei į kitus miestus?

Londonas visada buvo ir bus brangesnis. Ten yra „London congestion charge“ ir tiesiog didesni išlaidos kurjeriams. Jei galite, siųskite į sandėlius netoli Londono, pvz., į Slough arba Swindon – bus pigiau. Į centrą važiuoti tiesiog nepelninga, nebent jūsų klijentas pasirašo už pristatymą į miesto širdį. Dažnai pasitaiko situacijų, kai vairuotojas tiesiog atsisako važiuoti į „City“ zoną dėl ribojimų, tai reikėtų tai numatyti iš anksto.

Kas įeina į tą galutinę kainą, kurią matau?

Į kainą įeina paėmimas iš jūsų, vežimas iki terminalo, pervežimas per Lamanšą (pvz., keltu arba tuneliu), muitinės išsiuntimas Anglijoje ir pristatymas adresatui. Bet! Dažnai į kainą neįeina „importo mokesčio“ surinkimas, t.y. kai Anglijos kurjeris ima pinigus iš gavėjo už PVM ir muito. Tai yra atskira paslauga, kurią dažnai užmirštame paminėti, kai skelbiame aiškius pristatymo įkainius į Jungtinę Karalystę.

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

Standartiškai sakydavau 2-3 dienas. Dabar? 3-5 dienos yra realus laikas. Jei yra muitinės problemos, gali užtrukti ir savaitę. Vakar turėjau atvejį, kur siunta stovėjo Fekstame 4 dienas, nes trūko vienos parašo vienoje deklaracijoje. Būna taip. Geriau pasakyti klientui 5 dienas ir pristatyti per 3, nei pažadėti 2 ir gauti pyktį.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate prekes, kurių vertė viršija 135 svarų (arba 150 eurų, tiksliai dabar nepameniu, jie keitė taisykles), taip, gavėjas Anglijoje turi sumokėti PVM ir muytinį mokestį. Jei mažiau – tik PVM (20%), bet dažnai jie ir tą nepaima, jei deklaracija tvarkinga. Aiškūs pristatymo įkainiai į Jungtinę Karalystę niekada neįtraukia tų mokesčių, nes jie priklauso nuo prekių vertės, kurią nustato muitininkas, o ne mes.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje nenori mokėti tų mokesčių?

Oho, tai bloga scena. Tada siunta grįžta atgal. Ir tada jums teks mokėti už grąžinimą, kuris dažnai kainuoja brangiau nei išsiuntimas. Prieš siunsdami, visada pasidarykite nuotraukas ir išsiųskite kopijas dokumentų gavėjui, kad jis žinotų, ką jo laukia. Aš vieną kartą taip nuklydau ir teko padengti išlaidas, nes klientas „nemanė, kad reikės mokėti“.

Dokumentai ir muitinės (tas blogis)

Ką daryti su prekių sąskaita (invoice)?

Tai svarbiausias dokumentas. Be jo nepraeis. Turi būti anglų kalba, nurodytas prekių kodas (HS kodas), svoris ir tiksl vertė. Negalima rašyti „dovanos“ arba „personalinės vartos“, jei tai prekės. Muitinė turi akis virš galvos. Jei sąskaita klaidinga, aiškūs pristatymo įkainiai į Jungtinę Karalystę išauga dėl baudų ir sandėliavimo.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tai sudėtinga. Gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris) be specialių sertifikatų nepraeis. Daržovės ir vaisiai – taip pat griežtai reglamentuojami. Nebent tai yra įpakuota maisto prekė su ilgiausia galiojimo data, kuri yra gamybinėje pakuotėje. Siųti motinos keptus pyragus nelegalu (formaliai), nors dažnai praeina... kol nepraeina.

Kiek kainuoja paletės pristatymas?

Paletė (iki 1000kg) į JK dabar kainuoja maždaug 150-250 eurų. Vėlgi, priklauso nuo to, kur į JK. į šiaurę brangiau. Taip pat reikia prisiminti apie „pallet surcharge“, kais yra dėl medienos apdorojimo (ISPM 15) taisyklių. Jei paletės medis netinkamai apdorotas, ją tiesiog sugrąžins arba sudegins vietoje.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Teoriškai taip. Praktiškai? Kai siunta patenka į muitinę, sekimas sustoja. Rodoma „Customs Clearance“. Gali būti taip 2 dienas. Nereikėtų panikuoti ir skambinti man kas valandą. Aš ir taip žinau, kad ji stovi. Kai išeis iš muitinės, sistema atsinaujins.

Kas nutinka, jei siunta dingsta?

Statistiškai labai reta. Bet jei įvyksta, turi būti draudimas. Standartinis draudimas dengia tik 10 eurų už kg. Jei siunčiate brangius daiktus, privalote tai paminėti ir papildomai apdrausti. Karta buvau atvejis, kai dingo dėžė su elektronika – klientas nepasakė, kad ten yra 5000 eurų vertės, ir gavo vos 50 eurų atlyginimo. Buvo nepavykęs pokalbis.

Ar draudimas būtinas?

Galiausiai neprivalomas, bet aš visada rekomenduoju. Už 2-3 proc. nuo vertės galite miegoti ramiau. Logistikoje įvyksta nenumatytų dalykų – sunkvežimis gali užsidegti, paliesti tiltą, arba tiesiog kas nors pavogti. Aiškūs pristatymo įkainiai į Jungtinę Karalystę dažnai apima tik bazinį draudimą, tad žiūrėkite į smulkmenas.

Ką reiškia „kubinis“ svoris?

Tai tas dalykas, dėl kurio klientai nustemba. Jei dėžė didelė, bet lengva (pvz., putŗs), mokėsite už tūrį, o ne už fizinį svorį. Skaičiuojama: ilgis x plotis x aukštis padalinta iš 5000 (arba 6000, priklauso nuo vežėjo). Taigi, jei siunčiate pusę kubinio metro oro, mokėsite kaip už 100 kg. Taip jie dirba.

Ar imamas papildomas mokesčius už kurą (fuel surcharge)?

Taip, ir jis keičiasi kas mėnesį. Dabar jis gali būti net 20-25 proc. nuo bendros kainos. Anksčiau buvo mažiau, bet degalai... Na, jūs matote kainas degalinėse. Tai pridedama prie sąskaitos automatiškai. Negalima to apeiti.

Ar galima užsakyti paėmimą iš namų?

Galima, bet tai papildomai kainuos. Kurjeris atvažiuos prie jūsų durų, nuneš dėžę. Jei tai ne viena dėžė, o 10, reikės įrengti kelią arba pakrovimo rampą. Vairuotojai nenori nešioti daiktų rankomis per 50 metrų, jie turi savo darbo apsaugos taisykles.

Specifinės situacijos ir problemos

Kokios dokumentai reikalingi?

Sąskaita-faktūra (Commercial Invoice) ir siuntos kvitas (Waybill arba CMR). Jei tai prekės, kurios reikalauja sertifikatų (pvz., kosmetika, maistas), turi būti ir priedai. Be to, gavėjas turi turėti EORI kodą. Be EORI, muitinė neišleidžia.

Ar reikia EORI kodo?

Taip, gavėjui Anglijoje (GB) ir siuntėjui Lietuvoje (EU). Jei jo nėra, jo registracija gali užtrukti kelias dienas, o siunta stovės. Aš vieną kartą laukiau savaitę, kol klientas susitvarkė su tuo kodu... Nervinga buvo.

Kas yra Incoterms ir kaip tai veikia?

Tai tiekimo sąlygos. DDP (pristatyta su mokesčiais) – mums brangiausia, bet gavėjui patogiausia. DAP (pristatyta be mokesčių) – standartinis variantas. Jei norite aiškių pristatymo įkainių į Jungtinę Karalystę su visais mokesčiais įskaičiuotais, pasirinkite DDP, bet tai kainuos brangiau dėl mokesčių paskirstymo rizikos.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet ne visi kurjeriai tai priima. Baterijos, dažai, cheminiai preparatai. Reikia specialios pakuotės ir etiketės. Jei paslėpsite tokią siuntą į paprastą dėžę ir ji sprogs (užsidegs) kelyje – atsakomybė pilna. Negerai.

Kokia yra kainų politika dėl grąžinimo?

Jei siunta grąžinama dėl jūsų kaltės (blogas adresas, gavėjas atsisako), mokate abejonus kelius. Dėl muitinės klaidų... kartais pavyksta susitarti su terminalu, bet dažniausiai taip pat mokate. Žinau, atrodo neteisinga, bet tiekėjai ne dirba nemokamai.

Ar galima siųsti alkoholį ar tabaką?

Alkoholį galima tik su licencijomis ir kaip prekę, ne asmeniniam naudojimui. Tabaką – labai sunku, daugiausia draudžiama. Geriau nesiųsti vyno dovanų dėžutės, nes ją tikrai konfiskuos, o dar ir baudą gausite. Nėra verta.

Kaip apskaičiuojama kaina, jei nėra tikslaus svorio?

Tada imame maksimalų svorį arba matuojame. Jei pasakote 10 kg, o realiai 20, kai atvyksta į terminalą, jie išrašo papildomą sąskaitą. Tas vadinamasis „weight difference“. Geriau svarsčiau pasidaryti namuose.

Ar turiu pasirūpinti pakavimu?

Taip, turi būti stipri dėžė. Jei prekės susilaužys viduje, draudimas to nedengia ( nebent jums labai pasisekė su draudiku). Vieną kartą gavau nuotrauką – buvo siųsta vazona, o atvyko trys fragmentai dėžėje. Dėžė buvo per plona.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo pervežėjo?

Kiekvienas turi savo tarifus ir greičius. DPD greitas, bet brangus. Greitieji vežėjai brangesni. Ekonomiški lėtesni. Jei jums svarbiausia kaina – rinkitės ekonomišką variantą, jei laikas – skubų. Aiškūs pristatymo įkainiai į Jungtinę Karalystę skiriasi ir priklausomai nuo to, ar turime kontraktą su tuo vežėju, ar ne.

Ar yra nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei siunčiate po 10 paletės kiekvieną savaitę, susiderėsime. Bet jei viena dėžė per mėnesį, deja, nuolaidos nėra. Didelių žaidėjų rinka, mums mažiems sunku konkuruoti tik kaina. Mes konkuruojame dėmesiu.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet muitinė taip pat patikrina. Jei tai seni drabužiai, gali būti laikoma šiukšlėmis (waste) ir draudžiama. Geriau pažymėti kaip „Used personal effects“ ir nurodyti mažą vertę, bet ne per mažą, kad neįtartų.

Kas daro, jei adresas neteisingas?

Vairuotojas bandys susisiekti. Jei niekas neatsiliepia, siunta grįžta į depą. Ten laukia 7 dienas (sandėliavimo mokestis) ir grąžinama. Visiškai nerealu, kai žmonės suveda neteisingą indeksą – Anglijoje indeksai labai svarbūs, vienas skaičius gali nukreipti į kitą miestą.

Ar atsiunčiate sąskaitas iš anksto?

Taip, visada. Reikia apmokėti prieš išvežimą (arba turi paskola). Negalima išvežti jei neapmokėta, nei man, nei kurjeriui. Tai standartinė praktika. Pinigai pirmiausia.

Kaip elgiamės su pažeistomis siuntomis?

Reikia pranešti per 24 valandas. Padaryti nuotraukas išorės (pakuotės) ir viduje. Be nuotraukų pretenzijos nepriimamos. Tai būna nervuozianti, bet be to niekur nepasisuksite. Esu matęs, kaip klientai bando įkalbti draudikį be įrodymų – nieko neina.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo termino?

Nedirbame su paskola. Galima sutarti sąskaitos mokėjimą iki 5 dienų nuo išrašymo tik tada, jei jau turime istoriją. Nauji klientai moka iš karto. Tai apsauga ir jums, ir mums.

Kodėl taip ilgai trunka muitinės patikra?

Jie turi eilę. Kartą įvyksta incidentas (pvz., randama narkotikų), tada sustoja visa srautas. Tada visiškai nebe aiškūs pristatymo įkainiai į Jungtinę Karalystę, nes laikas prarastas. Tai ne mūsų kaltė, tai valstybės procesas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Su draudimu – taip. Be jo – rizikuojate. Aš asmeniškai nesiųčiau auksinių papuošalų paprastu kurjeriu. Tam reikalingas brangiasmenių pervežimas (armored transport). Jis kainuoja šimtais, bet saugu.

Kas nutinka, jei aš užmirščiau įdėti dokumentus į dėžę?

Jeigu tai reikalaujama (pvz., sertifikatas), siunta bus sustabdyta. Galima išsiųsti dokumentus el. paštu muitinės brokeriui (jei tokį turime). Už tai papildomai paprašys 10-20 eurų už „document handling“.

Ar galima keisti pristatymo adresą jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. „Redirection fee“. Geriau iš karto duoti teisingą duomenų. Vieną kartą teko pervesti visą sunkvežimį į kitą miestą, nes klientas pasikeitė sandėlio vietą – jam tai kainavo kaip antroji siunta.

Išvada

Toliau, jei ieškote aiškių pristatymo įkainių į Jungtinę Karalystę, nepamirškite, kad kaina – ne vienintelis dalykas. Svarbu, kas įeita į tą kainą ir ką daryti, kai kažkas nueina ne taip. Logistika – tai gyvas organizmas, kartai susirgsta, kartai bėga greitai. Nerašau čia jokių gražių frazių, tiesiog stengiuusi parodyti realią padėtį, kad nustebtumėte mažiau, kai jūsų siunta pasieks Londoną ar Mančesterį. Susisiekite, jei kils klausimų, tik nereikia skambinti vidurnaktį klausti, kur dėžė.