Aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų: kas vyksta realybėje

Dirbu jau beveik du dešimtmečius šioje srityje, ir galiu pasakyti – daugelis klientų svajoja apie tai, kad viskas vyktų lyg pagal laikrodį. Bet realybėje, kai kalbame apie krovinius iš Anglijos, dažnai tenka susidurti su visokiais nenumatytais dalykais. Jums reikalingi aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų, tačiao kelyje visada pasitaiko kažkas, ko nebuvo planuota. Aš čia ne tam, kad parduodu gražius sapnus, o tam, kad iš tiesų paaiškintum, kaip tai veikia iš vidaus – su visa ta biurokratija, vairuotojų nuotaikomis ir muitinės spūstimis. Bus tiesiog, kartais šiek tiek chaosiškai, kaip ir pati mūsų darba.

Bendri klausimai apie laiką ir kainas

Kiek trunka tas pervežimas iš Anglijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai esate ir kiek krovinio turite. Paprastai, jei viskas tvarkinga, tai trunka apie penkias iki septynių darbo dienų. Tačiau reikia nepamiršti, kad aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų gali būti girdėti tik tada, kai laivas nebuvo atidėtas dėl audros, o vairuotojas neužstrigo ant Tilburio arba Doverio. Kartais atsitinka taip, kad krovinys stovi sandėlyje ir laukia, kol susirinks pilna mašina, tai vadinama daliniu kroviniu. Tada laikas gali prailgti iki dviejų savaičių, nors niekas to nesikeičia.

Ar kaina gali pasikeisti sutartyje pasirašius?

Taip, gali, ir tai viena didžiausių baimių. Profesionalios firmos tai nedaro, bet yra tokių, kurios pradžioje sako "pigiau", o paskui atsiranda "papildomi mokesčiai už kėlimą" arba "palepimo mokestis". Jei matote kainą, kuri atrodo per gera, kad būtų tiesa, turbūt taip ir yra. Geriausia klausti dėl visų galimų priemokų iš karto, kad vėliau nereikėtų gąsdinti sąskaitos. Mums svarbu, kad klientas žinotų, ką moka, todėl stengiamės iš karto nustatyti galutinę sumą.

Kodėl brangiau vežti dalinį krovinią nei pilnąą?

Tai paprasta matematika ir logistika. Kai vežate pilną mašiną (FTL), ji važiuoja tiesiai į adresą. Kai vežate dalinį (LTL), reikia važiuoti į sandėlį, iškrauti, perrašyti, vėl pakrauti į kitą mašiną. Čia daugiau žmonių darbo, daugiau laiko, didesnė rizika, kad kažkas nukris arba pasimes. Be to, aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų su daliniais krovinais yra sunkiau įgyvendinami, nes reikia suderinti keleto klientų siuntas viename reise.

Ar taip, kad kaina priklauso nuo degalų?

Žinoma, degalų kaina šiuo metu yra kaip loto bilietas – niekas nežino, kas bus rytoj. Dauguma eksperimentatorių turi taip vadinamą "degalų priedą", kuris keičiasi kas mėnesį arba kas savaitę. Jei sutartyje parašyta, kad kaina fiksuota, tai gerai, bet dažnai būna, kad ji fiksuota tik tam tikram laikotarpiui. Geriausia pasidomėti, ar nėra indeksacijos klauzulės, kuri leidžia kelti kainą, jei degalai pakyla daugiau nei 10 proc.

Kas daro įtaką pristatymo terminams?

Be degalų ir orų, dar yra muitinė. Jei jūsų dokumentai netvarkingi, muitininkas gali sustabdyti visą procesą. Taip pat svarbu, ar adresas yra mieste ar kažkur kaime, kur sunku privažiuoti dideliem sunkvežimiams. Kartais vairuotojas tiesiog praranda telefoną arba užmiega poilsio vietoje ilgiau nei reikia (nors tai retai pasakysime). Tai yra gyvas procesas, ne robotas.

Ar galima greičiau, jei aš skubu?

Galima, bet tai kainuos. Ypač jei reikia rinkti krovinius iš kelių vietų vieną dieną. Tada tenka samdyti atskirą mašiną, kuri važiuoja tik su jūsų daiktais. Aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų skubiant atrodo kitaip – tai daugiau kaip "taksi" paslauga, o ne standartinis logistika. Taip pat galima rinkti oru, bet tada kaina bus astronomiška, todėl paprastai pasirenkame greitąjį autobusą arba eksperimentinį transportą.

Dokumentai, muitinė ir Brexit "pasidžiaugimai"

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtina sąskaita faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dviejų dalykų niekas neprisileis prie sienos. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodyta, kas yra prekės kodas (HS Code), svoris, vertė ir šalis kilmės. Jei čia pasidarysite klaidą, muitinės procesas užtrunka amžinai. Dar reikės galbūt EX1 dokumento, kurį dažniausiai ruošia brokeris, jeigu naudojate eksporto procedūras.

Ar man reikalingas EORI kodas?

Taip, jeigu esate verslas. Jei esate fizinis asmuo ir siunčiate dovanas arba asmeninius daiktus, EORI jums nereikalingas, bet tada gali tekti mokėti PVM ir muito kaip fiziniam asmeniui, kas kartais būna nepatogu. Verslas be EORI negali legaliai importuoti prekių iš ES (o dabar Anglija yra ne ES). Tai pagrindinis dalykas, kurį reikia susitvarkyti iš karto, kitaip aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų taps tik sapnu.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas (Harmonized System Code) tai tarptautinis prekės kodas, pagal kurį nustatoma mokesčių suma. Jį galima rasti internete paieškoje, bet ten daug klaidų. Aš pats kartais užstriguju, nes yra prekių, pvz., "medinis stalas su metalinėmis kojom" – ar tai medis, ar metalas? (Geriau klausti specialisto). Nurodyti neteisingą kodą gali būti pavojingu, nes muitinė gali nubausti už neteisingą deklaravimą. Geriau pasidomėti iš gavėjo arba tiekėjo Anglijoje.

Ar galiu vežti maistą?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Yra griežtai ribojami mėsos ir pieno produktai iš ne ES šalių. Jei vežate sausą maistą (makaronus, džiovintus vaisius), tai dažniausiai praeina, bet reikia sanitario veterinarinio sertifikato. Be jo, maistas bus sugriautas muitinėje. Tiesą sakant, nerekomenduoju vežti maisto daliniu kroviniu, nes jei suges šalia esančios prekės (pvz., slyvos), gali būti problema su visa mašina.

Kas dėl PVM mokėjimo?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, PVM už importą galite mokėti deklaracijoje (taip vadinamas "atidėtas mokėjimas"), o ne muitinėje tiesiogiai. Tai labai padeda pinigų srautui. Jei ne esate PVM mokėtojas, turite mokėti iš karto, kad gautumėte prekes. Brexit viską supainiojo, dabar reikia labai tiksliai sekti sąskaitas, kad nepamirštumėte susigrąžinti PVM, jei galima.

Kas daryti, jei dokumentai netvarkingi?

Tada sustojame. Nėra ką daryti, reikia taisyti. Kartais užtenka papildomo paaiškinimo laiško iš tiekėjo, kartais reikia keisti visą sąskaitą. Buvo atvejis, klientas parašė "Drabužiai" vietoje "Vyriški marškiniai, medvilnė", ir muitinė reikalavo išskirti. Tai užtruko dvi dienas. Todėl aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų prasideda dar biuroje, prie kompiuterio, o ne kelyje.

Ką galima, o ką ne (ir kodėl tai svarbu)

Ar galiu vežti padangas?

Galima, bet yra apribojimų. Dėl to, kad Anglijoje buvo problema su kirmėlėmis ir liga, padangos turi būti arba naujos, arba labai giliai išplautos ir be dirvožemio liekanų. Jei matysite, kad padangos purios, muitinė jų nepraleis. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad padangos yra brangios ir dažnai pavogiamos, todėl geriau jas drausti.

Ar alkoholis rūpinasi?

Alkoholio kiekis ribojamas. Jei tai asmeninės kelionės dalis, tai galima nunešti tam tikrą kiekį be mokesčių, bet jei tai prekybinis siuntimas, reikia licencijos. Be to, alkoholis yra dažnai "raudona vėliava" muitinėje – jie visada patikrina, ar nėra daugiau nei parašyta. Nemanau, kad verta rizikuoti, bandant nelegaliai vežti degtinę, baudos didelės.

Kas su vaistais?

Vaistai galima vežti tik asmeniniam naudojimui ir su recepto kopija. Jei vežate didesnį kiekį be dokumentų, tai laikoma kontrabanda. Ypač jei tai stiprūs vaistai. Geriau pasidomėti iš anksto, ar nereikia specialaus leidimo. Aš nebūčiau tikras dėl visų vaistų pavadinimų, todėl visada patariu pasikonsultuoti su vaistininku arba muitinės tarnyba.

Ar galiu vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialios mašinos, specialaus vairuotojo pažymėjimo ir dokumentacijos. Negali tiesiog taip padėti dažų balą į bendrą konteinerį ir manyti, kad viskas gerai. Pavojingi kroviniai turi būti deklaruoti iš anksto. Jei paslėpsite, ir kas nors nutiks (pvz., gaisras), atsakomybė bus milžiniška.

Kodėl negalima vežti daiktų, kurių nėra sąskaitoje?

Nes tai yra nelegalu. Muitinė turi žinoti apie kiekvieną daiktą, kuris kerta sieną. Jei rado daugiau daiktų nei sąskaitoje, tai laikoma kontrabanda arba neteisėtu importu. Tai viena dažniausių problemų – žmonės bando "pridėti" kelis daiktus be mokesčių. Nepatariu daryti, geriau tiesiog užpildyti sąskaitą teisingai.

Ar galiu vežti naudotas elektrines priemones?

Galima, bet turi būti sertifikatai, kad jos saugios (CE ženklas). Po Brexit Anglijoje gaminamos prekės gali neturėti CE ženklo, todėl reikia tikrinti, ar atitinka EU standartus. Jei ne, jos gali būti sugražintos atgal. Buvo atvejis, kai klientas nupirko naudotą gręžtuvą, kurio nebujo techninio pasą, tai teko jo atsisakyti.

Problemos, draudimas ir "nepatogios" tiesos

Kas daryti, jei krovinys atėjo su defektu?

Pirmiausia – nepamirškite pasirašyti pastabų vairuotojui prieš išvykstant. Jei pasirašote "gerai", o paskui randate sulūžusį stalą, draudimas nieko nebus mokėti. Reikia fotografuoti defektus iš karto, kai atidarytate mašiną. Tada rašome pretenziją pervežėjui. Procesas gali trukti mėnesį, dėl to dažnai suabejoju, ar verta drąsytis su mažomis žaloms, bet taip taisyklės.

Ar mano krovinys apdraustas?

Pagal nutylėjimą, draudimas dažnai yra labai mažas, pvz., 10 EUR už kg. Jei vežate brangius daiktus (elektroniką, brangų baldą), tai nieko negausite. Būtinai klauskite apie "visavertį draudimą". Už papildomą mokestį galima apdrausti visą krovinią pagal realią vertę. Aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų apima ir tai, kad žinai, kas nutiks, jei mašina užsidegs arba nukris į upę (kas, tiesą sakant, buvo).

Kas atsitinka, jei vairuotojas neatvyksta?

Tai baisiausia situacija. Kartais jie tiesiog dingsta, neatsiliepia į telefonus. Tada tenka ieškoti kitos mašinos, o tai laiko pinigai. Jei dirbate su patikima kompanija, jie duos kitą vairuotoją, bet tai gali pavėlinti. Yra blogų firmų, kurios paima užstatą ir dingsta. Todėl visada tikrinkite atsiliepimus ir nebeklauskite tik dėl mažiausios kainos.

Ar galiu padaryti pretenziją dėl vėlavimo?

Įprastinėse sutartyse nėra baudų už nedidelį vėlavimą (1-2 dienos). Jei vėluojama savaitę ir daugiau, tai galima kalbėti apie atlyginimą, bet tai sudėtinga įrodyti, jei ne dėl jūsų kaltės. Pavyzdžiui, jei vairuotojas sugedo, tai jis nėra atsakingas už laiką, jis taiso mašiną. Reikia skaityti sutarties smulkmenas apie atsakomybę.

Kodėl kai kurios firmos neima nedidelių krovinių?

Nepelninga. Už vieną sofos pervežimą reikia taip pat daug dokumentų, kaip ir už pilną konteinerį. Didelės firmos nori didelių volumenų. Mažoms firmoms tokios siuntos tinka, bet jos gali brangiau kainuoti. Kartais tiesiog nėra kur įkišti tų dalykų, jei mašina jau pilna kitų didelių krovinių.

Ką daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, jis gali paprašyti papildomo mokesčio už nukrypimą. Jei adresas labai toli, gali būti, kad reikės perduoti krovinią kitai mašinai. Geriausia iš karto patikrinti adresą du kartus. Buvo atvejis, kad klientas parašė gatvę, bet pamiršo nurodyti miestą (tik Vilniaus rajonas), vairuotojas važiavo ratą.

Techniniai niuansai ir pabaiga

Kas yra "krovimo vieta" (Loading meter)?

Tai standartas, kaip matuojami vietos sunkvežimyje. 1 krovinio metras = 1 metro ilgio ir 2,4 metro pločio vieta grindyse. Jei jūsų prekės užima 1,5 metro, sumokėsite už 1,5 metro. Tai leidžia tiksliai apskaičiuoti kainą daliniams kroviniams. Nėra "apie tiek", yra tikslios matematikos.

Ar reikia būti prieš kraunant?

Nebūtina, bet geriau, jei galite arba kas nors kitas. Vairuotojas negali laukti valandų, kol jūs važiuosite iš darbo. Jei nieko nėra, jis gali tiesiog išvažiuoti ir uždaryti užsakymą. Koordinavimas su vairuotoju yra svarbus, jie dažnai skambina prieš atvykdami, kad tikrintų, ar vietos laisva.

Kas yra CMR konosamentas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad pervežėjas priėmė krovinią. Jis yra kaip sutartis tarp jūsų ir pervežėjo. Be jo, negalima padaryti pretenzijos. Įsitikinkite, kad gavote šį dokumentą, kai mašina išvažiuoja. Jame turi būti pažymėta būklė.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sistemų rodo mašinos vietą GPS, bet tai ne visada tiksliai. Kartais GPS rodo, kad mašina stovi, bet ji tiesiog yra požemyje arba sandėlyje, kur nėra signalo. Geriau klausti vadybininko, kuris gali paskambinti vairuotojui. Aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų reiškia, kad žinai, kur yra tavo daiktai, o ne tik matai tašką žemėlapyje.

Kodėl reikia nurodyti gavėjo kontaktinį numerį?

Vairuotojas negali atspėti, kur įvažiuoti, jei vartai užrakinti. Jis turi sugebėti paskambinti. Jei numeris neatsiliepia, krovinys gali būti grąžintas į sandėlį, o tai kainuos pinigus. Paprasta dalykas, bet dažnai pamirštama.

Kas daro "nuomininkas" (Freight Forwarder)?

Jis suorganizuoja visą procesą. Jis nėra vairuotojas, jis tarpininkas. Jis suranda mašiną, sutvarko dokumentus, seka muitinę. Dirbant su nuomininku, turite vieną kontaktą, vieną atsakomybę. Geriau nei pačiam ieškoti vairuotojo "skelbimuose".

Ar reikia mokėti už laukimą?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą, negali iškrauti dėl jūsų kaltės (pvz., nėra forklifterio), laukimas mokamas. Paprastai pirmos 30-60 minučių nemokamos, paskui mokamas kiekviena valanda. Tai standartinė praktika, ne bandymas išpiniginti.

Ką daryti, jei norisi atšaukti užsakymą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei mašina jau surinkta arba važiuoja, teks mokėti baudą arba pilną kainą. Jei atšaukiate prieš dieną, gali tekti mokėti tik administracinius mokesčius. Visada tikrinkite atšaukimo sąlygas sutartyje.

Išvada

Na, tiek apie tą "ožį" aukojimą. Svarbiausia suprasti, kad nėra idealios sistemos, yra tik žmonės, kurie bando padaryti geriausiai. Aiškūs pervežimo terminai iš UK be staigmenų priklauso ne tik nuo pervežėjo, bet ir nuo jūsų – dokumentų kokybės, adreso tikslumo ir supratimo, kaip visa tai veikia. Jei pasiruošę ir kantrūs, viskas gerai pasibaigs. O jei bandysite sutaupyti visur ir nieko nežinoti, tada tikrai bus staigmenų, ir ne malonių. Geriau klausti ir derėtis iš karto, nei verkti vėliau sandėliuje.