Aiškūs pervežimo terminai į Londoną be staigmenų: kas turi žinoti siuntėjas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir, turiu pripažinti, dažniausiai klientus išgąsdina ne pati kaina, o nežinojimas, kas vyksta tarp įkėlimo Vilniuje ir iškėlimo Londono rajone. Dažnai atrodo, kad logistika – tai kažkas stebuklingo, tačiau realybė yra daug paprastesnė, o kartais ir netvarkingesnė. Kai kalbame apie aiškius pervežimo terminus į Londoną, svarbiausia suprasti, kad tai ne tik fizinis atstumas, bet ir biurokratinės kliūtys, kurios susidaro dėl Jungtinės Karalystės pasitraukimo iš ES. Esu matęs viską – nuo dingusių padangų iki užstrigusių muitinių, todėl šiame tekste bandysiu paprastai, be jokių profesionaliųjų terminaų (arba bent jau be jų perdozavimo), paaiškinti, iš tikrųjų ko tikėtis ir kaip išvengti tų nemalonių staigmenų, kurios sukelia nemigą.

Bendri klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių į Londoną?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas gers prieš pat važiuodamas į keltą (juokauju, bet dalis tiesos čia yra). Paprastai, jei viskas eina kaip su laiku, standartinis pervežimo terminas į Londoną iš Lietuvos svyruoja apie 3–4 darbo dienas. Tačiau reikia prisiminti, tai apie "idealų" pasaulį. Jei kelyje užkliūva techninė bėda arba užeina audra per Baltiją jūrą, terminas gali pasislinkti. Taip pat labai didelę įtaką turi tai, ar krovinių yra pilenas furgonas, ar tai dalinė krovinių siunta, nes tada reikia surinkti kitas siuntas ir tai suvaldyti.

Ar galima tiksliai pasakyti, kai vairuotojas atvyks?

Būtų melas pasakyti, kad galime nustatyti laiką iki minutės. Mes stengiamės duoti pajėgumo laikus, pvz., "antradienį arba trečiadienį". Vairuotojas gali važiuoti legaliai ir turi laikytis poilsio režimo, o ne visada Lietuvoje ar Anglijoje yra idealios sąlygos važiuoti be stabdymų. Jei jums labai reikalingas tikslus pristatymo laikas, geriau apie tai kalbėti iš karto, tuomet galime suderinti vairuotojo grafiką iš anksto. Bet realybėje, sakydamas "atvyks rytoj", aš visada turiu galvoje rezervą porai valandų.

Kodėl kai kurios siuntos ateina greičiau negu kitos?

Tai vienas dažniausių klausimų. Viskas lemia maršruto sudėties logiką. Jei mūsų furgonas jau važiuoja į Londoną ir turi laisvos vietos, jūsų siunta gali nukeliauti ten per dvi dienas. Tačiau jei tenka laukti, kol susirinks pilnas krovinys (tai vadinama konsolidacija), tai gali užtrukti ilgiau, net iki savaitės. Tai kaip autobusas – jis nevažiuoja tuščias, jis surenka keleivių. Taip pat, jei siunta yra ypatingai jautri arba reikalauja specialios apžiūros, tai taip pat prailgina procesą.

Ar savaitgaliais veža krovinius?

Oficialiai – taip, furgonai gali važiuoti, bet daugiausia tik tais atvejais, jei tai yra labai skubios siuntos arba tai yra "savaeigių" (tai kai vairuotojas važiuoja pats be keleivių, o ne su keleivinių autobusų taisyklėmis). Tačiau dauguma sandėlių Anglijoje savaitgaliais nedirba, todėl net jei vairuotojas atvyks į Londoną penktadienio vakare, jis galės iškrauti tik pirmadienį ryte. Taigi, savaitgalis dažnai tiesiog "prarandamas" laiko skaičiavime.

Kas daryti, jei terminas jau praeina, o siuntos nėra?

Pirmiausia – nesusirūpinkite ir neskambinkite kas dešimt minučių. Vairuotojai dažnai neturi galimybės atsiliepti, jei vairuoja arba miega. Geriausia susisiekti su savo vadybininku. Dažniausiai pasitaiko situacijų, kai užeina lėtas audra arba užsibaruota muitinėje. Kartais vairuotojas tiesiog užstrigo spūstyse prie Londono, kas yra labai dažna. Mes visada stengiamės informuoti iš anksto, jei žinome, kad bus vėlavimas, bet kartais patys sužinome tik paskutinę minutę.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas į Londoną reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai be jokių sustojimų (beveik), o reikia įsivaizduoti, kad jis turi nustoti pailsėti. Tokiu atveju dažnai reikia dviem vairuotojams vienam furgonui, kad būtų galima važiuoti be sustojimų. Tai brangus malonumas, tačiau jei jums reikalingas dalis į gamyklą, kad ji sustotų, tai investicija nusipelno. Standartinis pervežimo terminas į Londoną tokiu atveju sutrumpėja iki 1–2 dienų.

Kaip planuoti siuntą prieš šventes?

Tai yra viena blogiausių košmarų mūsų srityje. Kalėdos, Naujieji metai ar net Velykos Anglijoje sukuria chaosą. Geriausia siųsti bent savaitę iki šventės. Jei planuojate siųsti prieš pat Kalėdas, tikėkitės, kad vairuotojas gali užstrigti eisėse arba sandėliai dirbos trumpesnias valandas. Ne kartą matęs, kaip siuntos "žiūri" į šventes iš sandėlio galo, nes nepavyko iškrauti laiku.

Muitinė, dokumentai ir Brexit chaosas

Ar dabar reikia muitinės deklaracijų važiuojant į Angliją?

Taip, nuo tada, kai įvyko Brexit, tai tapo privaloma. Nors anksčiau galėjome važiuoti tiesiai, dabar kiekviena siunta, netgi mažas pakelis su drabužiais draugui, turi turėti eksporto deklaraciją iš Lietuvos ir importo deklaraciją Anglijoje. Tai būtent tas dalykas, kuris dažniausiai sukelia vėlavimus. Jei dokumentai neteisingai užpildyti, siunta stovi pasienyje, kol viskas neištaisoma. Aiškūs pervežimo terminai į Londoną dabar priklauso ir nuo to, kiek greitai mūsų brokeriai sugeba apeiti šią biurokratiją.

Kas tas EORI numeris ir ar jis reikalingas man?

EORI numeris – tai toks unikalus kodas, kuris leidžia identifikuoti įmonę ar asmenį muitinėje. Jei esate juridinis asmuo (įmonė) ir prekiaujate su Anglija, jis būtinas. Jei siunčiate kaip fizinis asmuo, dažnai galima apsieiti be jo, tačiau tada gali būti didesni muitai arba sudėtingesnė procedūra. Aš visada patariu verslams jį tur�ti, kitaip kiekvieną kartą teks kurti naują deklaraciją iš nulio, o tai laiką ir pinigus.

Kas atsitinka, jei pamiršau įrašyti prekes į dokumentą?

Tai blogiausias scenarijus. Muitininkai Anglijoje yra labai griežti. Jei furgone randa prekę, kurios nėra sąraše, jie gali pradėti visą krovinio patikrą. Tai gali trukti net kelias dienas. Be to, gali būti baudos. Kartais nutinka taip, kad klientas papildomai įmeta dėžę į furgoną "gal dar šitą" ir nieko nesako. Tada prasideda problemos. Geriau viską užfiksuoti iš anksto, net jei tai atrodo smulkmena.

Ar reikia mokėti muitus ir PVM?

Jei prekiaujate tarp ES ir JK (nebe ES), taip, taikomi importo mokesčiai. Jei siunčiate prekes, kurios buvo pagamintos Lietuvoje ir jos keliauja į Angliją pirmą kartą, gali tekti mokėti importo PVM (kuris Anglijoje 20%) ir galbūt muitus, priklausomai nuo prekių tipo. Tačiau jei naudojate savo kliento Anglijoje PVM mokėtojo numerį, dažnai galima taikyti "nulinį" tarifą (0% importo PVM), bet tai reikalauja teisingų dokumentų.

Kas daryti, jei prekės yra iš Kinijos, bet važiuoja per Lietuvą?

Čia viskas tampa sudėtingiau. Jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Kinijos) į Lietuvą, o po to išsiunčiamos į Londoną, tai laikoma tranzitu arba reeksportu. Reikia įrodymų, kad muitai už tas prekes jau buvo mokami Europoje, arba reikia mokėti juos Anglijoje. Man atrodo, čia dažnai painu net patiesems brokeriams, todėl reikia labai tiksliai sekti dokumentų kelią, kad nebūtum mokęs dviejų kartų.

Ar galiu siųsti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai yra labai griežtai reguliuojama. Maisto produktai turi turėti specialius sertifikatus, veterinarinius pažymėjimus. Anglijos standartai dėl maisto saugos yra vieni griežčiausių pasaulyje. Vaistai – dar blogiau, reikia specialių leidimų. Jei bandysite "užslopinti" kelis dešreles ar vaistus nuo galvos skausmo be recepto, tikėkitės, kad visą krovinį gali sugrąžinti arba sunaikinti. Negerai.

Kas daryti, jei muitinė pareikalauja papildomų dokumentų?

Reikia juos pateikti. Kuo greičiau, tuo geriau. Mūsų brokeriai dažnai su jumis susisieks ir paprašys SVE (Safety and Security) deklaracijos arba kito. Kartais nutinka taip, kad klientas neatsako telefoną tris dienas, o siunta stovi. Tuomet pervežimo terminai į Londoną tiesiog išsiplečia. Būkite pasiekiami.

Londono specifika ir pristatymo ypatumai

Ar sunku važiuoti į Londono centrą?

Labai sunku. Londonas yra vienas didžiausių miestų pasaulyje, o jo centras yra užstatytas aukštais pastatais ir siauromis gatvėmis. Didelės sunkvežimiai ten tiesiog negali važiuoti be specialių leidimų. Dažniausiai kroviniai iškraunami Didžiosios Britanijos pakraščiuose esančiuose sandėliuose (pvz., Dartford arba Northampton), o po to plukdomi mažesniais furgonais į miesto centrą. Tai prideda papildomos dienos prie viso proceso.

Kas tas ULEZ mokesčis?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) – tai zona Londone, kurioje už taršą reikia mokėti didelius mokesčius, jei tavo automobilis nėra pakankamai "švarus". Jei mūsų vairuotojas važiuoja senesniu furgonu, jis gali susidurti su 100–200 svarų (ar daugiau) bauda, jei nebus užregistruotas. Šias išlaidas dažniausiai prideda prie galutinės sąskaitos, jei pristatymas vyksta šioje zonoje. Tai viena tų "staigmenų", kurią stengiamės įspėti iš anksto.

Ar galiu būti tikrai tikras, kad prekės atkeliaus nenukentėjusios?

Dauguma atvejų – taip, mūsų vairuotojai yra profesionalai. Tačiau Londono keliuose yra daug "ramstų" (angliškai speed bumps), kurios yra nepaprastai aštrios. Jei krovinys blogai užfiksuotas, jis gali nukristi. Kartais nutiko, kad atvydavo į sandėlį ir būdavo suskandinę dėžės. Todėl visada rekomenduoju daryti papildomą fiksavimą, o jei siunčiate trapius daiktus, geriau įsigyti draudimą "nuo durų iki durų".

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o durų niekas neatidaro. Jei tai yra pristatymas į namus (B2C), vairuotojas lauks apie 15–30 minučių. Jei nieko nebekyla, jis važiuoja toliau arba grąžina siuntą atgal. Tokiu atveju klientas turi sumokėti už grąžinimą. Anglijoje žmonės dažnai tiesiog pamiršta, kad siunta turėjo atvykti, nors gavėjo pranešimą siuntė. Geriau suderinti laiką tiksliai.

Ar galima pristatyti į "Construction site" (statybos aikštelę)?

Galima, bet ten yra savos taisyklės. Reikia pranešti apie atvykimą iš anksto, nes dažnai ten reikalinga speciali apsauginė avalynė, šalmai, o kartais ir "induction" (įžanga). Vairuotojas be to neįleis. Jei nepasirūpinsite šiais formalumais, vairuotojas tiesiog negalės iškrauti ir turės laukti, o laukimas Londone kainuoja brangiai, nes reikia mokėti stovėjimą.

Kodėl kartais prašome adreso "Postcode" ir "Contact Number" be išlygų?

Nes be to Anglijoj (oops, turiu omenyje Anglijoje) neįmanoma nieko rasti. Jų navigacijos sistemos veikia tiksliai pagal pašto kodą. Jei duodate tik gatvės pavadinimą, vairuotojas gali važiuoti ratais valandą. Be to, jei vairuotojas pasiklydo (kas Londone nutinka dažnai), jis turi galimybę paskambinti gavėjui ir paklausti kelią. Be telefono numerio pristatymas tampa loterija.

Ar saugu palikti krovinių prie durų?

Nebent tai yra specialiai suderinta. Londone, ypač tam tikrose rajonuose, vagystės iš furgonų arba paliktų prie durų dėžių yra ganėtinai dažnos. Vairuotojas neprisiims atsakomybės, jei palieka dėžę prie durų ir ji dingsta. Geriau, kad kas nors priimtų siuntą asmeniškai.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina susideda iš daugelio dalykų: kuro kaina (kuri šokiruoja), atstumo, furgono tipo, ULEZ mokesčių, ir svarbiausia – ar reikia konsoliduoti krovinius. Taip pat įtakos tala ir sezoniškumas. Prieš šventes kainos šuoliais aukštyn. Aiškūs pervežimo terminai į Londoną taip pat kainuoja – jei norite greičio, mokate už ekspresą. Negaliu pasakyti tikslios kainos be apklausos, nes kiekvienas krovinys kitoks.

Ar mokesčiai už užstatymą (Congestion Charge) įeina į kainą?

Paprastai ne. Užstatymo zona Londone (centras) veikia darbo dienomis. Jei maršrutas eina per ją, šį mokestį moka vairuotojas, bet jis vėliau įtraukiamas į sąskaitą. Jei klientas to nežino, jis gali būti nustebintas, pamatęs papildomą eilutę sąskaitoje. Visada geriau klausti, ar kaina yra "all in" (viskas įskaičiuota).

Kas atsitinka, jei svoris viršija nurodytą?

Jeigu užsakote vietą, pvz., 1 palečiai (europaletės), o pats krovinys sveria 500 kg (tai daug), tai gali būti problema. Furgonai turi svorio limitus. Jei viršyjame svorį, gali tekti keisti automobilį arba imti papildomą mokestį už sunkiasvorį krovinių. Būkite sąžiningi dėl svorio, išvengsite nemalonumų.

Ar galima apmokėti pavedimu iš Anglijos?

Taip, dauguma lietuviškų pervežimo įmonių turi sąskaitas Anglijoje arba priima mokėjimus iš bankų. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad pavedimas gali užtrukti 1–2 darbo dienas, o tai gali atidėti išvykimą. Geriau pasirūpinti mokėjimu iš anksto, kad terminai neišslystų.

Ar verta imti draudimą?

Mano nuomone, visada verta, jei siunčiate brangius daiktus. Standartinis atsakomybės limitas dažnai būna nedidelis (pvz., 10 EUR už kg). Jei dingsta tūkstantinę vertęs krovinys, gausite tik nedidelę sumą. Visapusiškas draudimas kainuoja papildomai, bet jis duoda ramybės. Matęs esu, kaip degė furgonai (retai, bet būna) arba buvo vogiami kroviniai, be draudimo tai būtų katastrofa.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Gali būti keletas priežasčių. Pavyzdžiui, staigiai pakilo kuro kaina (kaip buvo praėjusiais metais), arba pasikeitė svaro kursas. Taip pat gali būti, kad rado mažiau vairuotojų, norinčių važiuoti į Londoną dėl sunkių sąlygų. Rinka yra gyva, todėl kainos juda. Jei jums buvo pasakyta kaina prieš mėnesį, dabar ji gali nebepasitaisyti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turite didelį krovinį, kas mėnesį važiuojate, taip, galime pasikalbėti apie nuolaidas. Tačiau jei tai vienkartinis siuntimas 10 kg dėžutės, kaina yra fiksuota, nes ji susiformuoja iš fiksuotų išlaidų. Nerašau šito, kad atgrasčiau, tiesiog biurokratija Anglijoje kainuoja daug, ir ten kur maža ką nukirsti.

Kokia yra paprasta pašto siuntos kaina lyginant su pervežėju?

Paprastai paštas (Royal Mail arba kurjeriai) pigiau mažoms siuntoms, bet jie neturi tiek galimybių dideliems kroviniams. Jei turite 2 europaletes, pervežėjas bus pigesnis ir greitesnis. O jei siunčiate vieną knygą, geriau nueikite į paštą. Mes specializuojamės kroviniuose, o ne laiškuose.

Problemų sprendimas ir "kas daryti jei"

Vairuotojas pranešė, kad sugedo automobilis. Kas dabar?

Tai reta, bet įmanoma. Tada mes ieškome pagalbos vietos – arba skambiname techninei pagalbai, arba, jei reikia, perkrauname krovinius į kitą furgoną. Tai gali sukelti vėlavimą, bet mūsų užduotis – pristatyti. Jums nereikia nieko daryti, tiesiog laukite informacijos. Kartais nutinka, kad stabdžiai atsisako prieš pat Londoną – tai siaubas, bet sprendžiame.

Gavėjas skundžiasi, kad dėžės sutryptos.

Kartais taip būna, jei krovinys buvo ne tvarkingai supakuotas. Jei matote, kad išorinė dėžė jau sugadinta, jos nedarykite, tik fotografuokite. Reikalavimas dėl žalos turi būti pateiktas nedelsiant. Jei pristatymo akte pasirašote, kad "visas tvarkingai", o paskui skundžiatės, draudimas nieko neapsims. Būkite atidūs paėmimo metu.

Ar galima keisti pristatymo adresą jau važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į adresą A, o jums reikia, kad važiuotų į adresą B (kuris yra 50 km toliau), turėsite sumokėti už papildomą kilometražą ir laiką. Anglijoje kuro kaina ir vairuotojo darbo valanda nėra pigios. Geriau iš karto nurodyti teisingą adresą.

Mano atvyko neteisinga prekė. Kaip tai įmanoma?

Tai žmogiškojo klaidos faktorius. Gali būti, kad sandėlyje viena dėžė buvo panašėjusi į kitą ir vairuotojas pakrauno ne tą, arba gavėjas pats suklydo. Jei tai mūsų klaida, mes prisiimame atsakomybę ir siunčiame teisingą prekę (arba grąžiname pinigus). Svarbiausia – iš karto apie tai pranešti su nuotraukomis.

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tai blogiausia scenarijus, tačiau jis įvyksta labai retai. Tada pradedamas tyrimas – tikrinamos GPS koordinatės, kalbama su vairuotojais. Jei neišsiaiškina, kreipiamės į draudimo kompaniją. Procesas gali trukti kelias savaites, bet jei turite dokumentus, gausite atlyginimą. Todėl taip svarbu užpildyti prekių sąrašą (Packing List) teisingai.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Priklauso nuo susitarimo. Standartiškai, vairuotojas atsiskaito už krovinių pervežimą, o ne už krovimo darbus. Tačiau jei tai vienas vairuotojas su furgonu, jis dažnai padeda ranka, jei tai ne per sunku. Jei reikia kelti 500 kilogramų bokštą, reikia užsakyti hidraulinį liftą arba rankininkus. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas dirbs kroviku.

Kaip elgtis, jei klientas Anglijoje kalba tik angliškai ir nieko nesupranta apie dokumentus?

Mes padedame iššifruoti. Mūsų vadybininkai gali susisiekti su gavėju angliškai ir paaiškinti, ką reikia pasirašyti ar kokius dokumentus pateikti. Dažnai būna, kad Anglijos klientai tiesiog nežino, ką reiškia "CMR" arba "Invoice". Mes esam tarpininkai, kurie padeda sušlapinti šias kalbos ir biurokratijos spragas.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Dauguma modernių furgonų turi GPS stebėjimą. Galime pasakyti, kur jis yra maždaug. Tačiau realiu laiku "kaip taksį" stebėti negalime, nes duomenys atnaujinasi su nedideliu uždelsimu. Bet bent jau žinosite, ar jis jau per Lamanšą arba dar Lenkijoje.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio, jei aš moku siuntą?

Nes jis turi žinoti, kad keliauja į jį. Net jei jūs mokate, gavėjas yra tas, kuris turi priimti prekę. Be to, jei kils problemų su adresu, vairuotojas reikalingas kontaktas. Be telefono, siunta gali būti grąžinta atgal į Lietuvą, o tai yra labai brangu.

Ar reikia pažymėti, kad "Made in Lithuania" ant kiekvienos dėžės?

Ne būtinai kiekvienoje, bet rekomenduojama ant išorinės dėžės. Muitinėje gali paklausti kilmės šalies. Jei ant dėžės parašyta "Made in China", o deklaracijoje nurodyta Lietuva, bus problemų. Žymėjimas padeda greičiau praeiti kontrolę.

Išvada

Apibendrinant, aiškūs pervežimo terminai į Londoną yra pasiekiami tik tada, kai yra tiksliai suplanuota ir suvaldyta informacija. Nors aš dirbu jau ilgai ir matau, kaip technologijos keičia logistiką, pagrindas išlieka tas pats – geras ryšys ir teisingi dokumentai. Londonas nėra lengvas rinkas, bet su patirtimi galima išvengti didžiausios dalies "kampų". Svarbiausia – nebijoti klausti vadybininko, jei kažką neaišku, geriau paklausti dešimt kartų nei vėluoti dieną dėl trūkstamo parašo ant dokumento. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums jausti saugiau, kai kitą kartą siųsite ką nors į Angliją.