Aiškus perkraustymo procesas iš Anglijos: viskas suplanuota

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo taip vadinamų „paprastų“ dėžių pervežimų iki visiškai chaoso sukeltų situacijų, kai klientas net neįsivaizduoja, ką padarė pasirašydamas sutartį. Bražetas (t.y., Brexit) viską sukarstė, o anksčiau tiesiog įvažiuodavai ir važiuodavai. Dabar, norint išvengti tūkstančių eurų baudų ir nervų išsisėjimo, būtina turėti aiškų perkraustymo procesą iš Anglijos, kuris būtų suplanuotas iki mažiausios detalės. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – šiandien nebelieka vietos atsitiktinims. Čia pasakysiu kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog iš mano patirties, kai daugiausiai laiko praleidžiu Anglijos keliuose ir sandėliuose.

Pasiruošimas Anglijoje: kas laukia iššūkių?

Kada geriausia pradėti dėti daiktus į dėžes?

Geriausia pradėti geriau kaip mėnesį iki galutinio termino, o ne paskutinę naktį, kaip dažna darote. Žmonės visada tikisi, kad tai užtruks valandą, bet tada gaunasi trys dienos ir begalės sutrukusių nugarų. Jei norite, kad aiškus perkraustymo procesas iš Anglijos prasidėtų sklandžiai, pradėkite nuo daiktų, kurių nenaudojate kasdien, taip pat nepamirškite pažymėti kiekvienos dėžės turinio, kitaip vėliau patirsite šoką ieškodami arbatinuko.

Ar tikrai reikalingas inventorius sąrašas (packing list)?

Be abejo, ir tai ne koks nors kvailas sąrašas ant rankogalių, o pilnas, detalus dokumentas, be kurio muitinė tiesiog neleis pro save. Turiu omenyje tą patį inventorizacinį sąrašą, kuriame turi būti surašyta visa: nuo sofos iki vieno indelio. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris parašė „baldai“ vienoje eilutėje, ir mus sulaikė Dover’je penkias valandas, kol tai ištaisėme. Geriau praleisti valandą rašant, nei dieną stovėti pasienyje.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Čia yra gana pavojinga zona, ypač jei kalbame apie mėsą ir pieno produktus, taisyklės labai griežtos dėl sveikatos kontrolės. Galite vežti sausus makaronus, džiovintus vaisius, keletą batonų, bet jei bandysite įvežti šoninę ar dešrą, muitininkai tai konfiskuos be jokio gailestingumo. Nenusimęskite, mums visiems patinka lietuviška duona, bet geriau ją nusipirkt čia, nei rizikuoti su visa siunta.

Ką daryti su alkoholiu? Ar yra kokių nors apribojimų?

Taip, yra, ir jos nėra tokios paprastos kaip atrodo. Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį, jei tai nekomercinė siunta, bet jei bandysite vežti dešimt dėžių viskio, gali būti įtarimų, kad prekiaujate. Paprastai sakau klientams – rinkitės protingai, geriau palikti brangius butelius draugams Anglijoje arba išgerti, nei turėti problemų su muitine dėl to, kad aiškus perkraustymo procesas iš Anglijos gali užtrukti dėl vieno butelio per daug.

Ar verta pirkti naujas dėžes ar rasti naudotas?

Jeigu norite, kad jūsų indai išvystytų kelionę, geriau naudoti naujas, stiprias dėžes, o ne tas, kurios buvo drėgname sandėlyje prieš penkerius metus. Naudotos dėžės dažnai būna suminkštusios, ir kai jas užkeliamas vienas ant kitos, apatinė tiesiog susprogs. Aš pamiršau paskaičiuoti, kartas nuo karto, kaip atsidūrėme vidury kelio, kai dėžė išsileido, tai tikrai nėra gražus vaizdas.

Kaip turėčiau apsaugoti baldus, kad nesubraižytųsi?

Tai viena svarbiausių dalių, netgi svarbesnė nei pati transportavimo kaina. Reikia naudoti burbuliukų plėvelę, storas kartono plokštes, ir tikrai nenaudoti senų laikraščių, nes juose esantis rašalas nusibrauna ant baldų, ir tada tuos įbrėžimus išvalyti beveik neįmanoma. Vienas klientas taip padarė su baltomis spintomis... (žinote, ką turiu omenyje), teko dažyti iš naujo.

Ar galiu vežti savo dviratį arba sodininkijos įrankius?

Galite, bet čia yra savitas niuansas – visa tai turi būti nuplauta, nes taisyklės reikalauja, kad žemės likučiai nebūtų pervežami siekiant išvengti ligų ir kenkėjų plitimo. Taip pat dviračio rėmas geriausia išardyti, jeigu norite sutaupyti vietos, kitaip užims pusę sunkvežimio, o tada kainos gali šokti į dangų.

Kas su augalais? Ar jie išvys kelionę per La Manšą?

Čia esu šiek tiek abejingas, nes reglamentas dažnai keičiasi, bet paprastai augalus į ES vežti draudžiama, nebent turite specialius fitosanitarinius pažymėjimus, kurių gauti yra brangiau nei pats augalas. Geriau juos padovanoti kaimynams arba parduoti „Gumtree“ ir nusipirkti naujus Lietuvoje, taip išvengsite streso ir galimų baudų.

Ar reikia ištuštinti spintas arba spiningus?

Ne visada, bet labai rekomenduoju, ypač jei spinta yra sena, su senais varžtais, kurie gali neišlaikyti svorio svyruojant kelyje. Jei spinta yra masyvi, geriau išimti duris ir stalčius, o spintą palikti tuščią – taip sumažinate sugadinimo riziką ir padidinate našumą.

Kiek laiko užtrunka vairuotojo darbas įkroviant daiktus?

Tai priklauso nuo to, kiek paruoštas esate, bet vidutiniškai 3 kubinių metrų siunta užima maždaug valandą, jei viskas yra pirmame aukšte ir galima priartėti tiesiai prie durų. Jeigu gyvenate bute be lifto penktame aukšte su siaurais koridoriais... tada tai gali trukti ir visą dieną, o kainos bus atitinkamai didesnės.

Biurokratija ir mokesčiai (baisiausia dalis)

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 dokumentas yra būtinas, jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (Anglija) į ES, naudojant muitinės procedūras, o tai mums atsitinka beveik kiekvieną kartą. Be šio dokumento sunkvežimis neišvažiuos iš Britanijos teritorijos arba bus sulaikytas Lietuvoje, tai yra tas pagrindinis raktas, leidžiantis aiškus perkraustymo procesas iš Anglijos įgyvendinti be rūpesčių.

Ar galiu gauti PVM (VAT) grąžinimą už daiktus, kuriuos vežu atgal?

Taip, jeigu esate registruotas kaip PVM mokėtojas Lietuvoje ir galite įrodyti, kad daiktai buvo naudojami verslo veikloje Anglijoje, o dabar juos grąžinate arba perkeliate į Lietuvą. Bet jei tai tiesiog asmeniniai daiktai, tada PVM grąžinti negalite, nors dažnai žmonės bando tai padaryti ir kyla nesusipratimų su muitinės pareigūnais.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Tada jums jo reikės gauti, kitaip neišsiversite, nes šis numeris yra būtinas bet kokiems muitinės deklaravimams, vykstantiems tarp JK ir ES. Procesas yra gana greitas, jį galima padaryti internetu, bet geriau tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų namų durų laukiant.

Ar draudimas apima viską, kas nutinka kelyje?

Draudimas apima daiktus nuo pažeidimo ar dingo, tik jei jie buvo tinkamai supakuoti, ir yra labai svarbu perskaityti sąlynas, nes kartais ten būna išimčių, pvz., brangiai elektrinai technikai reikia įvertinimo iš specialisto. Neklauskite manęs, kodėl taip yra, taip tiesiog yra su dauguma draudimo kompanijų, o mes tik stengiamės aprūpinti geriausiomis sąlygomis.

Ar galiu mokėti grynaisiais pinigais atvykus?

Šiais laikais tai vis labiau nebekomentuojama, ypač dėl plovimo įstatymų, todėl dauguma įmonių priima tik bankinius pavedimus. Vienintelė išimtis gali būti nedidelis grynųjų likutis už vairuotojo arbatpinigius, bet didžiąją sumą reikia pervesti iki pradžios, kitaip vairuotojas gali tiesiog neišvykti.

Kokios yra paslėptos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

Žiūrėkite, čia visada būna kažkas, pavyzdžiui, mokestis už „vėlavimą“ (angliškai waiting time), jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą, todėl geriausia pasirūpinti, kad būtų kur užsidėti daiktus. Taip pat gali būti papildomi mokesčiai už sunkių daiktų kėlimą ne įprastomis sąlygomis, tai tas dalykas, kuris visada piktina klientus, bet yra realus.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų pervežėjų?

Nes vieni vežia senais sunkvežimiais ir dirba „pirštais“, kiti turi šiuolaikines transporto priemones, apdraudžia darbuotojus ir naudoja kokybiškas medžiagas. Jei kaina atrodo per žema, galvojate, kad aiškus perkraustymo procesas iš Anglijos bus toks pat kaip brangesniame variante? Greičiausiai ne, ir tai sužinosite tik tada, kai jūsų sofa bus sužalota.

Ar brangiau vežti iš šiaurės Anglijos nei iš Londono?

Žinoma, nes atstumas iki uosto (Dover arba Folkestone) yra didesnis, o tai reiškia daugiau kuro, vairuotojo darbo laiko ir galbūt mokestį už greitkelius. Taip pat, jeigu reikia važiuoti per uždarą miestą centrą, ten gali būti mokesčiai už užterštumą (ULEZ), kurį reikia įtraukti į sąskaitą.

Ką daryti, jei neturiu visų originalių pirkimų čekių?

Būtina pasidaryti daiktų vertinimo aktą (pvz., pas notarą arba kitą specialistą), kuris patvirtintų jų vertę, kitaip muitinė gali įvertinti pagal savo lentelę, o tai gali būti net 5 kartus didesnė vertė nei reali. Tiesiog nereikia rizikuoti, geriau pasidarykite tai iš anksto.

Ar sunkvežimis gali atvykti konkretiu laiku?

Mes stengiamės, bet Anglijoje yra daug neapibrėžtumo – kamščiai M25 greitkelyje, avarijos, blogas oras, taigi nurodyti tikslų laiką iki minučio yra beprasmiška. Mes sakome „ryte“ arba „popietę“, o jei reikia tikslumo, tada reikia ryžtis ir papildomai sumokėti už užsakomąjį reisą.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei daiktų mažiau nei planavau?

Kai kurios kompanijos taiko fiksuotą kainą už vietą, bet jeigu kalbame apie dalinį krovinį (share a load), taip, kaina gali sumažėti. Tačiau jeigu jau sutarėte fiksuotą kainą, nebelieka kalbos, nes sunkvežimis jau yra rezervuotas jam.

Kelionės niuansai: keltas ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimyje?

Techniškai tai įmanoma su kai kuriomis transporto priemonėmis, bet dėl draudimo ir imigracinių taisyklių (po Brežito) tai yra labai sudėtinga ir dažnai draudžiama. Aš asmeniškai nepatarčiau, nes vairuotojas turi ilsėtis, o jums tenka sėdėti mažame kambaryje 10 valandų, tai nėra joks pramoginis kelionės laivas.

Kas nutinka, jei keltas užšąla arba atšaukia reisą?

Tai yra viena iš tų situacijų, su kuriomis susiduriame retai, bet kai tai įvyksta, tai būna siaubas. Vieną kartą stovėjome Calais 20 valandų nes protestuotojai degino padangas, ir klientas buvo beveik be proto. Tokiu atveju, mes pranešame ir stengiamės persiųsti per kitą uostą, bet tai ilgiau trunka, ir niekas tokiu atveju negrąžina pinigų už nervus.

Kiek trunka kelionė per Lamanšą?

Patys keltų persikėlimai trunka maždaug 1,5-2 valandas, bet reikia prisiminti, kad reikia atvykti į uostą mažiausiai 2 valandas iki išvykimo dėl pasienio kontrolės. Taigi, nuo durų iki durų tai užima maždaug 24-36 valandas priklausomai nuo to, kur Lietuvoje gyvenate.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba latviai, taigi kalbos problemų neturėtų būti, bet visada yra išimčių. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, geriau tai nurodykite užsakant, kadangi turiu omenyje, kad kai kurios firmos samdo lenkus arba rumunus.

Ką daryti, jei vairuotojas užsuka į degalinę ir užtrunka?

Jie turi poilsio laiką, kurį privalo laikytis pagal tachografo duomenis, jei ne, gauti didelę baudą. Jei jis užtrunka 15 minučių ilgiau, nereikia panikuoti, tai gali būti tiesiog eilė prie tualetų arba lėtas aptarnavimas, tiesiog sužinokite, kas vyksta, o ne šaukite į telefoną iš karto.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, kurias mes pasidaliname su klientais, taigi galite matyti, kur jis yra. Bet tenka prisiminti, kad signalas gali dingti kelyje arba tuneliuose, tai tikrai ne tas pats kas „Google Maps“ su jūsų telefonu.

Kaip elgiamasi su važiuoklės raktais (fobs)?

Šiuo metu yra labai dažnas dalykas, kad žmonės išvežia raktus kartu su savimi, o vairuotojas negali uždaryti namų. Geriausia palikti raktus pasikūręs kažkur sausioje vietoje arba perduoti kaimynui, kitaip teks laukti, kol vairuotojas išveš daiktus ir grąžins raktą (jei jis neturi kojo Lietuvoje).

Ar reikia mokėti vairuotojui arbatpinigių?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkius daiktus trečiu aukštu be lifto arba dirbo viršvalandžius, tai yra gražus gestas. Lietuviai vairuotojai to visada vertina, o britai gali būti šiek tiek užsimirę, bet visada pasidžiaugia papildomu noru.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Sunkvežimiai turi užraktus ir dažnai yra stebimi CCTV arba stovėti saugiose aikštelėse, bet visada yra rizika. Mes visada stengiamės neleisti, kad daiktai būtų paliekami neapsaugotai vietose ilgam laikui, todėl maršrutą planuojame taip, kad stovėjimai būtų minimalūs.

Kas daryti, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tuomet mes siunčiame pakaitinį transportą arba mechaniką, bet tai gali užtrukti, todėl reikia kantrybės. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, ir tada svarbu, kad būtų galima susisiekti su dispečeriu, o ne tik su vairuotoju, kuris gali būti išsigandęs.

Atvykimas ir iškrovimas Lietuvoje

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jeigu nupirėte „įkrovimą-iškrovimą“, bet ne tikėkitės, kad jis darys kapitalinį remontą ar neš vieną kėdę po 20 minučių. Jis yra vairuotojas, ne kėdikio prižiūrėtojas, nors dažnai jie būna labai pagalūs ir padeda daugiau nei privalo.

Ką daryti su pakuoju medžiagomis po perkraustymo?

Dėžes galite palikti sau, o burbuliukų plėvelę (stretch film) ir kitas medžiagas dažniausiai vairuotojas pasiima kartu su savimi, nes tai gali būti panaudojama kitam klientui. Jei norite viską išmesti, paprašykite, kad jis tai padaryti artimiausioje konteinerinėje aikštelėje (už papildomą mokestį).

Ar galite užvežti daiktus tiesiai į sandėlį, jei namai dar nebaigti?

Žinoma, mes dažnai vežame į sandėlius arba garažus, jei namų savininkas dar neįsikėlęs. Tiesiog turite nurodyti adresą ir užtikrinti, kad ten būtų galima privažiuoti sunkvežimiui, nes ne visi privažiavimai yra pritaikyti 7,5 tonų sunkvežimiams.

Kas nutinka, jei kažkas pasidarė kelionės metu?

Tuo atveju reikia užpildyti žalos protokolą (Consignee note) dar prieš vairuotoją išvykstant, kitaip vėliau bus sunku įrodyti, kad tai nebuvo jūsų kaltė. Nuotraukos prieš ir po taip pat padeda, todėl ne tingėkite jų daryti, nors atrodo, kad viskas tvarkingai.

Ar galite išnešti daiktus į butą, jei nėra lifto?

Taip, mūsų vairuotojai yra įpratę nešti laiptais, bet jei butas yra penktame aukšte be lifto ir turiite 50 dėžių su knygomis, tai kaina bus didesnė. Nerašykite to užklausimo komentarų „lengva nešti“, jei pats niekada nenešęs sofos laiptais.

Kada reikia apmokėti likutį (jei buvo avansas)?

Paprastai likutį reikia apmokėti gavus daiktus arba prieš iškrovimą, priklausomai nuo susitarimo. Nerekomenduoju laukti, kai viskas bus iškrauta, nes jei atsiras nesutarimų dėl pažeidimų, gali būti sunku susitarti dėl mokėjimo.

Ar įvežiate šiukšles į sąskaitą?

Ne, mums neapsimoka vežti jūsų senų baldų į sąvartyną, nes tai užima daug vietos ir laiko. Geriau susitvarkykite su šiukšlėmis patys prieš mūsų atvykimą, arba pasamdykite vietinę paslaugą, tai bus pigiau ir greičiau.

Kas daryti, jei sunkvežimis nepraeina į kiemą?

Tada reikia organizuoti perkrovimą į mažesnį transporto priemonę (pervoz), o tai yra papildoma paslauga, kuri kainuoja. Geriausiai iš anksto apžiūrėkite kelią arba paklauskite kaimynų, ar jie matė, kad tokiomis mašinomis važiuoja.

Ar reikia pranešti apie atvykimą savo kaimynams?

Nebūtina, bet tai yra mandagumo forma, ypač jei gyvenate gyvenamajame rajone, kur viens kiemas kitam ant ausų. Sunkvežimiai gali būti garsūs, o jei varomas variklis ankstyvą rytą, kaimynai gali būti nepatenkinti.

Kaip elgtis su vadybininku, jei kažkas negerai?

Tiesiog skambinkite ir nesilaikykite to viduje, nes kuo anksčiau sužinosime, tuo greičiau galėsime ištaisyti. Mes ne koks robotas, suprantame, kad stresas yra didelis, todėl tiesiog kalbėkime kaip žmonės, o ne reikškite reikalavimus be jokio supratimo.

Išvada

Viskas su tuo aiškus perkraustymo procesas iš Anglijos gali atrodyti kaip košmara, jei bandote tai padaryti patys be jokios patirties, ypač dabar, kai pasienio kontrolė yra griežtesnė nei bet kada. Svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir tas ramumas, kad turi žmogų kurį gali paskambinti vidury nakties ir sužinoti, kur yra tavo daiktai. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kurias aš mačiau per savo karjerą, ir jūsų grįžimas į Lietuvą bus šiek tiek lengvesnis. Sėkmės kelyje ir pasistenkite nesupykti su vairuotojais, jie irgi tik žmonės, norintys padaryti savo darbą.