Aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją: tiesa be priedų

Sveiki, visiems, kurie planuoja šuolį per Lamanšą. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir matyta viską – nuo pasakų apie „viską įskaičiuota“ iki tų momentų, kai klientas telefone verksia, nes jo daiktai užstrigo uoste su sąskaita, kurios jis nesitikėjo. Dažnai žmonės galvoja, kad aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją yra kaip nors automatiškai aiškus visiems, bet iš tikrųjų tai labinas chaosas, jei nežinoti detalių. Anglija po Brexito tapo dar „uždangesnė“, o keltų kainos šoka kaip dujos. Štai paprastas, kartais šiek tiek šiurkštus, bet nuoširdus vadovas, kaip susiformuoja ta kaina ir kodėl ji visada pasirodo didesnė nei planavote.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kiek maždaug kainuoja važiuoti į Londoną su 20 kubinių?

Žinoma, klausimas labai platus, bet bandysiu sukonkretinti. Jei turite apie 20 kubinių metrų (tai toks standartinis keliaujančio šeimos namo kiekis), tai aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją prasideda nuo maždaug 2500–3000 eurų. Tai būtų paprasta, jei ne būtų kuro, kuris dabar brangesnis nei mano pirmasis automobilis, ir keltų. Jei reikia įeiti į Londono zoną (Ulez), tai dar +100 svarų dienai. Taigi, imkite nuo trijų tūkstančių ir žiūrėkite į viršų, jei namuose esate penkių aukštų be lifto.

Kodėl vienas prašo tūkstantį, kitas penkis?

Tai klasika. Vienas galvojimo būdas – jis tiesiog užmiršo pridėti kuro papildymą arba vairuotojo dienpinigius, o kitas – jis tikrai uždirba pinigus. Yra firmų, kurios dirba „pilnu ciklu“ – turi savo vairuotojus, sunkvežimius, draudimą. O yra tų, kurie tiesiog perkelia skambučius ir tada ieško kurjerio „vintede“. Pastarieji dažnai duoda žemesnę kainą, bet tada gali pradingti arba reikalauti dvigubai daugiau prieš pat išvežimą. Geriau mokėti tiems, kas turi savo techniką, nors tai brangiau. Pasitikėjimas šioje srityje brangia kainuoja nei keliasdešimt eurų skirtumas.

Ar moka už kėdžių išmontavimą ir montavimą?

Paprastai tai yra papildoma paslauga, nebent susitarėte, kad darbuotojai tiesiog nešioja viską surinktą. Išmontavimas – tai ne tik du atsukti varžtai, tai laikas. Vieną kartą turėjau klientą, kuris taip norėjo sutaupyti, kad pats viską išmontavo, o mums palaidojo varžtus vienoje dėžėje. Vėliau vairuotojai pusę dienos ieškojo tos dėžės Anglijoje. Taigi, jei norite, kad perkraustymo į Angliją kainodara būtų aiški, pasirinkite „raktą į rankas“ paslaugą – tada viską susirenka ir surenka jie, o jūs tiesiog gėrėte kavą.

Ką reiškia tiek „kubiniai metrai“?

Kubinis metras – tai 1x1x1 metras. Daugelis sako: „aš turiu tik vieną sofą ir du spinteles“, o išeina, kad užima 10 kubų, nes spintelės aukštos ir storedamos. Vertinant, kaip suformuojamas aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją, matmenys yra viskas. Negaliu pakrauti 10 kubų daiktų į 8 kubų mašiną, fzikos dėsniai nedirba taip. Geriau padaryti paprastą sąrašą su išmatavimais arba leisti mums apžiūrėti vaizdo skambučiu. Nežiūrėjęs daiktų, galiu tik spėlioti, o spėlioti šioje srityje – pavojingu.

Ar galima sutaupyti dėžėse?

Dėžės kainuoja, pripažinsiu. Bet jei vėsite daiktus senose „Rimi“ dėžėse, jos gali sugriūti po svorio. Yra firmų, kurios pasiūlo dėžių nuomą – tai puikus variantas. Tada perkraustymo į Angliją kainodara tampa šiek tiek lankstesnė, nes nereikia pirkti naujų. Kartais klientai pačioje pradžioje sako, kad dėžių nereikia, o paskui, kai pradedame krauti, supranta, kad viskas subyrės. Tada tenka skubiai pirkti brangesnes dėžes vietinėje parduotuvėje.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Keltai. Jei važiuojate penktadienį arba šeštadienį, keltas gali kainuoti dvigubai brangiau nei trečiadienį. Be to, vairuotojai turi poilsio laiką. Jei reikia važiuoti savaitgalį, reikia mokėti papildomai už viršvalandžius. Nemanau, kad čia kažkas keisto, tiesiog aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją priklauso nuo to, kada jūs norite išvykti. Jei galite pasirinkti antradienį arba trečiadienį – būtinai darykite tai, taip sutaupysite 10–15 procentų.

Ar į kainą įeina draudimas?

Standartinis draudimas, kurį turi visi pervežėjai, dažnai yra labai minimalus – pvz., 10 eurų už kilogramą sugadinto daikto. Jei vežate brangų pianiną, tai nieko nedengia. Todėl visada siūlau papildomą draudimą. Tai nedidelis mokestis, bet suteikia ramybės. Kartais žmonės sako „nedėkite“, o tada, kai dėžė nukrenta nuo sunkvežimio (o tai tikrai nutinka, kelyje būna duobų), pradedą verkti. Geriau būti saugiam.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Nuotolis. Jei gyvenate ne pietų Anglijoje, o, tarkime, Škotijoje ar Velse, tai aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją pakeičia dienorasius. Vairuotojui reikia daugiau laiko įveikti tuos šimtus mylių po Didžiąją Britaniją. Be to, kai kuriuose miestuose reikia specialių leidimų sunkvežimiams. Londonas – vienas didžiausių košmarų dėl to.

Ar reikia mokėti už pakylos?

Jei name nėra lifto, o esate penktame aukšte, vairuotojai nešios rankomis. Tai fizinis darbas, jis neįeina į standartinę kainą. Už kiekvieną aukštą arba ilgesnį nešimą atstumą (pvz., nuo mašinos iki durų 50 metrų) imamas mokestis. Vieną kartą teko nešti daiktus per pusę parko, nes klientas negalėjo užfiksuoti vietos prie namų. Tuomet kaina pakilo gerokai.

Ką daryti, jei neturiu tikslaus daiktų sąrašo?

Tuomet aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją tampa loterija. Mes suteikiame preliminarią sąskaitą, bet galutinę paskaičiuojame tik tada, kai mašina pakrauta. Jei daiktų atsiranda daugiau, kaina didėja. Geriau pasakykite, kad turite 15 kubų, nors tik 10, nei atvirkščiai. Nustebimai krautime nieko gerai nesibaigia – tenka skambinti ir ieškoti papildomos mašinos vietiniam pervežimui.

Customas ir Anglijos specifika (Brexit neduoda ramybės)

Kas tas „customas“ ir kodėl jis dabar svarbus?

Nuo 2021 metų Anglija nebegali ES tai. Tai reiškia, kad kiekvienas daiktas turi būti deklaravamas. Nors perkraustant turtą asmeniniais tikslais (Transfer of Residence) mokesčių dažniausiai nereikia, bet reikia pildyti dokumentus. Jei perkraustymo į Angliją kainodara neįtraukia brokerio paslaugų, jums teks juos mokėti atskirai. Be brokerio per sieną nepraeisite – anglai labai griežti dėl popierių.

Kiek kainuoja muitinės brokeris?

Paprastai tai svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už visą dokumentų rinkinį. Tai ne mokesčiai valstybei, o mokestis už darbą. Geros firmos įtraukia tai į savo pasiūlymą. Jei matote, kad aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją paminėtas „be customo“, tai pagalvokite – ar tikrai norite patys rišti galvas su T1 dokumentais ir anglų muitininkais, kurie kalba tik angliškai ir labai greitai?

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maisto produktų negalima (arba labai ribotai) – tai draudžiama. Alkoholį galima, bet tam yra mokesčiai, jei viršijate nustatytus kiekius. Vieną kartą klientas bandė įvežti dešimt butelių lietuviško degtinės „dovanoms draugams“. Muitininkas jį apmokeštino taip, kad tas alkoholis atėjo brangiau nei „Moët & Chandon“. Geriau nepaisyti šios taisyklės, jei norite išvengti nemalonumų.

Kas yra „Transfer of Residence“?

Tai procedūra, kai leidžiama atvežti asmeninį turtą be PVM ir muitų. Tam reikia gyventi užsienyje mažiau 12 mėnesių ir turtą turėti mažiau 6 mėnesių. Jei tenkinatės šioms sąlygoms, aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją gali būti šiek tiek pignesnis, nes išvengsite mokesčių už daiktus, bet dokumentų ruošimas kainuos tiek pat.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Mašina sustoja sienoje arba uoste. Kasdieninė stovėjimo kaina ten yra apie 150–200 svarų. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris užmiršo paminėti dviratį deklaracijoje. Gavome baudą, kuri padengė visą mano pelną iš to reiso. Taigi, pasidėkite už ausis ir užpildykite visus klausimus teisingai.

Ar reikia vertinimo aktų?

Brangiems daiktams (virš 3000 eurų vertės) gali reikėti. Bet dažniausiai pakanka paprasto inventoriaus sąrašo su apytikslėmis vertėmis. Nereikia kiekvieną puoduką vertinti po 5 eurus, pakanka grupuoti. Tiesa, jei vežate retro automobilį, ten viskas kur kas sudėtingiau.

Kodėl Anglija taip griežta?

Jie tiesiog nebe ES. Jų sistema skiriasi. Ten nėra vienos bendros muitinės, kaip buvo anksčiau. Dabar viskas eina per „HMRC“. Jie tikrina labai detaliai. Aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją dabar turi apimti ir šią riziką – laiko ir pinigų praradimą, jei kas nors ne taip.

Ar galima veži augalus?

Labai sunku. Reikia specialių sertifikatų, kad augalai nėra ligoti. Dažniausiai klientams patariu palikti augalus draugams ar kaimynams, nes brokero paslaugos augalams kainuos daugiau nei patys augalai. O jei nešite be dokumentų – juos tiesiog sunaikins sienoje.

Rizikos ir nepatogumai apie ką niekas nesako

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgą kelyje?

Tai reali situacija, nutinkanti retai, bet įvyksta. Jei vairuotojas serga, mašina stovi. Tada perkraustymo į Angliją kainodara nebegalioja tiek paprastai – reikia siųsti kitą vairuotoją (lėktuvu!), o tai labai brangu. Geri logistikos partneriai turi draudimą nuo tokių atvejų, bet mažos firmos gali tiesiog užstringti ir nebeatsiliepti.

Ar yra rizika, kad daiktai sugenda?

Yra. Kelias tritas, o vairuotojai – žmonės. Nors dauguma mūsų dirba profesionaliai, bet staigus stabdymas gali viską numesti. Yra pasitaikę, kad atsirėmėme į duobę Anglijoje (ten kelių būklė... na, jūs žinote), ir dėžė su indais nuskilo. Todėl kruopštus pakavimas yra pusė sėkmės.

Kaip patikrinti, ar įmonė neapgavikė?

Pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą Lietuvoje. Ar jų svetainėje nėra „aišku kieno“ telefono numerio. Jei aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją jums pateikiamas tik per „Facebook“ pokalbį be sutarties – bėkite. Sutartis turi būti. Ir sutartyje turi būti parašyta, kas nutinka, jei jie neatvyksta.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų neleidžia dėl draudimo. Yra tokios, kurios leidžia, bet tada tai keleivinis pervežimas, ir reikia kitų dokumentų. Be to, 1000 km kelionė sunkvežimiu su dviem žmonėmis kabinoje – tai ne poilsis. Jūs tiesiog truksite vairuotojui. Geriau skristi lėktuvu ir laukti Anglijoje su arbata.

Kas yra „long tail“ kėlimas?

Tai kai sunkvežimis negali priartėti prie namų. Tada tenka naudoti ilgas kėlimo priemones arba nešti rankomis ilgu atstumu. Tai papildomai kainuoja. Angliški miesteliai dažnai siauri, o sunkvežimiai dideli. Vieną kartą teko nešti baldus 200 metrų, nes gyvenvietėje buvo tiltas, kuriam nebuvo leidimo važiuoti sunkiasvorei.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Stengiamės to nedaryti. Bet jei reikia sustoti pernakvoti, mašina užrakinama ir statoma saugioje aikštelėje. Yra buvę atvejų, kai pavogta degalai ar net batų dėžės (matyt, kas norėjo naujų batų). Nėra 100 proc. saugumo bet kur.

Kodėl kai kurie užsakovai bijo perduoti raktus?

Esu supratęs. Bet mes turime atsakomybės draudimą. Jei mes sulaužome raktą ar dingstame, mes atsilyginame. Vienas klientas išvis neleido mums įeiti į namus, kol pats neatėjo, nors gyveno 500 km toliau. Tai užtruko papildomai dvi dienas. Aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją turi remstis pasitikėjimu, kitaip viskas užstringa.

Ar verta rūpintis „paskutiniu milžinu“?

Tai kai atvykstate į naujus namus ir suprantate, kad tenka daugiau daiktų nei planavote. Arba atsiranda šiukšlių. Paprastai tai galima susitarti dėl papildomo nešiojimo, bet geriau apie tai kalbėti iš anksto. Vairuotojai nenori dirbti po valandų už tą pačią kainą, jei darbas išsiplėtė.

Paskutiniai klausimai ir smulkmenos

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Mažiausiai prieš mėnesį. Vasarą ir rugsėjį – tai „aukso sezonas“. Tada keltų bilietų nėra. Jei skambinate pirmadienį ir norite važiuoti penktadienį, aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją taps „pavojingai brangus“, nes mes turėsime pirkti brangius bilietus paskutinę minutį.

Kaip mokėti?

Depozitas (10–30 proc.) užsakymo metu, likutis – atvykus arba prieš išvykstant. Nerekomenduoju mokėti visą 100 proc. iš karto. Jei įmonė reikalaujo pilno avanso – tai pavojus signalas. Mums svarbu, kad vairuotojas turėtų užtikrinimą, kad jis neatvažiuos į tuščius namus.

Ar į kainą įeina iškrovimas Anglijoje?

Įprastai taip, jei nėra ypatingų sąlygų (pvz., 5 aukštų be lifto). Bet visada patikrinkite. Kartais perkraustymo į Angliją kainodara yra „iki durų pirmame aukšte“. Jei reikia nešti aukštyn – tai pinigai.

Ką daryti su padangomis ar šiukšlėmis?

Negalima vežti senų padangų į Angliją – tai yra atliekos, už jas reikia mokėti. Geriau jas išmesti čia. Tas pats su statybinėmis atliekomis. Vieną kartą teko mokėti už šiukšlių ivežimą iš kliento namų Anglijoje, nes jis nusprendė „pasivežti“ betono liekanų.

Ar vežiate pianinus?

Taip, bet tai ypatinga paslauga. Reikia specialios technikos (kranų arba stiprių diržų). Pianino pervežimas kainuoja atskirai ir daugiau nei paprasti baldai. Negalima tiesiog užmesti ant peties. (o kai kurie bando... tai baisu pažiūrėti).

Kas daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo greičiau. Jei atšaukiate prieš 2 savaites, depozitas grąžinamas (arba dalis). Jei prieš dieną – depozitas lieka mums, nes mes jau esame pirkę bilietus ir planavę maršrutą. Aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją numato ir šias rizikas.

Ar galiu sekti savo daiktus?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Galite pamatyti, kur yra jūsų mašina. Bet nereikalaukite, kad vairuotojas rašytų jums kas valandą. Jis turi vairuoti ir ilsėtis.

Kokias sutartis reikia pasirašyti?

Tarptautinės pervežimo sutartis. Joje turi būti nurodyta: kas veža, kiek, kokia kaina, kas atsitinka, jei kas sugenda. Be dokumentų – joks teismas Anglijoje jums nepadės.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai pagerina santykius. Pavargęs vairuotojas, kuriam davėte kanapę su alumi (po darbo, žinoma!), dirbs geriau ir atidžiau. Tai tokia sena mokykla, bet veikia.

Kodėl kainos skiriasi tarp Lietuvos ir Anglijos firmų?

Anglijos firmos brangesnės, nes jų darbo jėgos kaina Didžiojoje Britanijoje žymiai didesnė. Lietuvos firmos efektyvesnės, todėl aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją su lietuviška transporto priemone dažniausiai būna pigesnis ir kokybiškesnis.

Ar tikrai verta keltis į Angliją dabar?

Tai jau ne mano kompetencija, bet kalbant apie logistiką – darbų yra. Žmonės visada kraustosi. Tik kainos augs. Taip kad, jei planuojate – skubėkite su užsakymu, o ne su išvykimu.

Galiausiai, kokia pagrindinė taisyklė?

Nesitikėkite, kad kainuos tiek, kiek susiskaičiavote galvoje. Pridėkite 10 proc. rezervo. Būkite kantrūs su dokumentais. Ir tada aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją nebus jums košmaras, o tiesiog dar viena etapas gyvenime.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti. Tiesiog nerašykite man naktį, kad daiktų nebuvo, jei patys užmiršote pasakyti apie dviratį rūsyje. Sėkmės kelyje ir stenkitės rasti tuos, kurie ne tik žino, kaip vairuoti, bet ir kaip elgtis su žmonėmis. Tada ir kainodaros klausimas išsprendžiamas lengviau, nors aiškus perkraustymo kainodaros procesas į Angliją niekada nebus paprastas kaip duona.