Aiškūs perkraustymo iš UK įkainiai be paslėptų mokesčių: kaip išvengti nemalonumų tiesiant kelius per Lamanšą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o po „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, ir turiu omenyje ne gerąja prasme. Kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie nori grįžti į Lietuvą arba tiesiog persikelti gyventi į žemyninę Europą, ir pirmasis jų klausimas visada tas pats – kiek kainuoja? Problema ta, kad paprasto atsakymo nėra, nes rinka pilna „vampyrų“, kurie vilioja neįmanomomis kainomis, o paskui atsiranda papildomi mokesčiai už kiekvieną pakelį. Mano tikslas šiandien – papasakoti jums, kaip iš tikrųjų formuojami aiškūs perkraustymo iš UK įkainiai be paslėptų mokesčių, kad netyčia nenukryptumėte į tą pačią duobę, kaip kai kurie mano ankstesni klientai. Turiu prisipažinti, kartais ir pats sunkiai seku tuos visus kainų rato pokyčius, bet stengiuosi būti kuo sąžiningesnis.

Kodėl kainos skiriasi ir kur slepiasi pavojai

Ar pigiausia pasiūlyma visada yra geriausia?

Žmonės sako, kad skaniužis sugenda ant pigumo, ir pervežimų versle tai yra 100 procentų tiesa. Jei kas nors siūlo pervežti jūsų daiktus iš Londono į Vilnių už 300 svarų, bėkite tolyn. Tikrai, gali būti, kad tai studentas, kuris važiuoja tuščiam „Ford Transit“ ir nori užsidirbti alaus pinigų, tačiau dažniau tai – apgaulinga schema. Jie paima užstatą, o paskui pareikalauja „kuro priemokos“ arba „muitinės išlaidų“, kurių pradžioje nebuvo. Aiškūs perkraustymo iš UK įkainiai be paslėptų mokesčių negali būti pigesni už degalų kainą, kurią reikia sunaudoti tam kelyje.

Ką tiksliai reiškia „kubinis metras“ daugų pervežimo srityje?

Tai amžinas klausimas. Vienam klientui kubinis metras tai, kai sudėti du sofos ir spinta, o kitam – kai dėžės stumdomos viena į kitą. Profesionalai skaičiuoja pagal standartinius konteinerius arba fiziškai išmatuoja daiktus. Jei jūs sakytate, kad turite 5 kubinius metrus, o atvyksta mažas „Volkswagen Caddy“ su vairuotoju, kuris negali pakelti sunkių dėžių, tai tada prasideda problemos. Visada prašykite, kad jie nustatytų tūrį ne pagal jūsų akis, o pagal standartinius kriterijus.

Ar galima tiksliai paskaičiuoti kainą iš karto?

Teoriškai – taip, praktiškai – ne visada. Yra daug veiksnių, kurie gali pasikeisti per naktį, pavyzdžiui, kuro kaina Britanijoje arba keltų bilietų kainos Dover–Kalė ruože. Kartais vairuotojas gali užstringti ties kalnais Prancūzijoje dėl blogo oro, tai atidės pristatymą, o jei turite „iškeltą“ kainą, tai gali kainuoti brangiai. Geriausia pasirašyti fiksuotą grafiką su galimybe keisti kainą tik esant neprognozuojamoms aplinkybėms.

Ar kaina priklauso nuo to, kur gyvenate Anglijoje?

Žinoma, jei gyvenate šalia Londono, kainos bus aukštesnės dėl „Ulez“ zonos arba tiesiog dėl to, kad vairuotojas praras pusę dienos stovėdamas spūstyse. Prieš keletą metų turėjau klientą Šiaurės Anglijoje, kuris negalėjo suprasti, kodėl jam brangiau nei iš Londono, nors atstumas iki Lietuvos mažesnis. Viskas paprasta – ten reikia rasti vairuotoją, kuris nori važiuoti į tokią nuošalią vietą, o ne į pačią šalies širdį.

Kas daryti, jei turiu tik kelias dėžes?

Tuomet ieškokite dalinio krovinio (part load) pasiūlymų. Nereikia nuomoti viso sunkvežimio. Daugelis firmų renka po keletą dėžių iš skirtingų klientų ir važiuoja pilnu reisu. Aiškūs perkraustymo iš UK įkainiai be paslėptų mokesčių tokiais atvejais paprastai skaičiuojami už vieną dėžę arba už vieną kurį (palečių vietą). Būkite tikri, kad jūsų dėžės yra tinkamai pažymėtos, kad nenuklystų į kitą miestą.

Ar verta rūpintis draudimu?

Mano nuomone, tai būtina. Turiu omenyje ne tą „draudimą“, kurį duoda „eBay“ pirkėjui, o tikrą krovinio draudimą. Vieną kartą vairuotojas užkabino kelią Lenkijoje ir dėžė su kompiuteriais nuskrido į griovią. Klientas be draudimo būtų praridęs viską. Užtikrinkite, kad draudimo suma apima daiktų vertę ne pagal jų seną (nukraštą) kainą, o pagal naują vertę.

Kaip atpažinti blogą įmonę pagal jų svetainę?

Jei svetainėje nėra aiškaus kontakto telefono arba adresas yra kažkur industrialiniame parke prie Birmingham, kur nėra jokių sandėlių – būkite atsargūs. Geri brokeriai arba pervežėjai niekuomet nesislėps. Jie galbūt neturi gražaus biuro, bet turi realų sandėlį, kurį galite aplankyti. (Nors dabar daug kas dirba ir be sandėlių, tiesiog kaip tarpininkai, tai irgi yra normalu, bet rizikingiau).

Muitinės ir dokumentai – kur dažniausiai suklystama

Ar reikia mokėti muito ar PVM grįžtant į EU?

Tai viena sudėtingiausių vietų. Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą amžinai, daiktai gali būti importuojami be muito (Transfer of Residence). Tačiau jei grįžtate po metų arba vežate daiktus, kuriuos nusipirkote prieš mėnesį, PVM teks mokėti. Aš asmeniškai visada nurodau klientams pasitarti su muitinės brokeriu prieš važiuojant, nes taisyklės keičiasi dažniau nei man spėjoti.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

T1 dokumentas reikalingas, kai keliaujate ne per muitinę (t.y. ne tiesiogiai iš Anglijos į Lietuvą), o, pavyzdžiui, sustojote Vokietijoje arba Belgijoje iškrauti dalį kroviniio. Be šio dokumento jūsų daiktai gali būti areštuoti. Daugelis klientų nežino šio dalyko ir tada staigiai gauna pranešimus apie baudas. Aiškūs perkraustymo iš UK įkainiai be paslėptų mokesčių turi įtraukti ir šių dokumentų išrašymo išlaidas, jei tokių reikia.

Kiek kainuoja muitinės brokerio paslaugos?

Tai priklauso nuo brokerio, bet vidutiniškai tai kainuoja nuo 100 iki 200 eurų. Kai kurios pervežimo firmos turi savo brokerius, kitos pasinaudoja trečiųjų šalių paslaugomis. Būtinai klauskite, ar ši suma jau įskaičiuota jūsų sutartyje, arba turėsite mokėti atskirai gavęs pristatymą.

Kas nutinka, jei pamiršiu paminėti brangų daiktą deklaracijoje?

Muitinės tarnyba turi tokius dalykus kaip „risk management“. Jei jie rinks protingai, gali atidaryti sunkvežimį ir rasti tą tūkstantinę vertės televizorių, kurio neįrašėte. Tada ne tik teks sumokėti mokesčius, bet ir gauti baudą už neteisingą deklaravimą. Geriau vieną kartą perkaštuoti viską ir užpildyti formą sąžiningai.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Techniškai galima, bet yra griežtai ribojama. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš Anglijos į ES (išskyrus mažus kiekius asmeniniam naudojimui, bet taisyklės keičiasi). Vieną kartą mano klientas bandė vežti dešimtą butelį „Jack Daniels“ ir tai buvo nubausta. Geriau išgerti čia arba palikti draugams.

Ar reikia daryti daiktų inventorizacijos sąrašą?

Būtina. Ne jokia „bendra nuostata“, o pilnas sąrašas, kur nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje. Muitininkai mėgsta tikslumą. Jei rašote „drabužiai“, tai gerai, bet jei rašote „drabužiai, 3 poros batų, 2 indai“, tai dar geriau. Tai padeda greičiau praeiti kontrolę.

Kokios rizikos susijus su sunkvežimio areštu?

Rizika yra, jei vairuotojas neturi teisingų dokumentų arba jei krovinių sąrašas neatitinka realybės. Sunkvežimis gali būti uždarytas sandėlyje iki kol išsiaiškinamos aplinkybės. Jums tai reiškia, kad daiktų negausite savaitę ar dvi. Nors tai nutinka retai, bet aiškūs perkraustymo iš UK įkainiai be paslėptų mokesčių neapsaugo nuo tokios situacijos, jei kaltas yra vairuotojas.

Logistika ir fizinis pervežimas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Londono į Vilnių?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau jei tarpininkas surinko daugiau krovinių ir važiuoja maršrutu „Londonas – Mančesteris – Birmingemas –... – Vilnius“, tai gali užtrukti ir savaitę. Būkite kantrūs ir klauskite konkretaus grafiko, o ne tik „pristatymo termino“.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo priežasčių. Vairuotojas yra profesionalas, jis turi poilsio laiko, o jūsų buvimas kablyje gali trukdyti. Yra pasiūlymų, kur galite nuomoti visą sunkvežimį su vairuotoju (pvz., „Rent a Truck“ su vairuotoju), tai kainuos brangiau, bet galėsite važiuoti.

Kaip tvarkoma įkėlimo ir iškėlimo paslauga?

Įprastai įkėlimas įtraukiamas į kainą, jei tai pirmas aukštas ir yra liftas. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto, laukite „pėsčiųjų“ kainos. Vairuotojai nėra statybininkai, jie nekelia 50 kilogramų pianinų laiptais be specialios įrangos. Už papildomą įrangą (keltuvas) reikės mokėti.

Ar saugu palikti daiktus lauke prie namų Anglijoje?

Nebent stebite juos akimis. Anglijoje, ypač didmiesčiuose, gatvėse daug „padangių“ (tyliųjų pagrobėjų). Jei dėžės stovi lauke neįtrauktos į sunkvežimį per valandą, gali dingo. Geriau susiderėti, kad vairuotojas atvyktų tik tada, kai jūs esate pasiruošę.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai vargsta. Esąs vadybininkas aš tai matau kas antrą savaitę. Tada turiu siųsti kitą sunkvežimį arba padėti surasti mechaniką vietos. Jūsų pristatymas vėluos. Gera įmonė apie tai praneš iš karto, bloga – tylės iki pat paskutinės minutės.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dabar tai jau tampa standartu. Dauguma turi GPS stebėjimą. Nors kartais signalas dingsta keltuose arba kalnuose, bet apskritai turėtumėte matyti, kur jūsų daiktai yra. Jei įmonė sako, kad „mes jums paskambinsime“, tai gali reikšti, kad jie neturi jokių sistemų.

Ar reikia mokėti už keltų bilietus atskirai?

Jūsų sutartyje turi būti parašyta „all inclusive“ arba „excl. ferry“. Dažniausiai įmonės, kurios dirba reguliariai, turi kontraktus ir bilietus pigiau, tačiau maži pervežėjai gali paprašyti, kad sumokėtumėte tiesiog vairuotojui grynais. Geriau žinoti tai iš anksto.

Kokio dydžio sunkvežimio man reikia?

Jei turite mažą butą, 20 pėdų konteineris arba 3,5 ton sunkvežimis (kai kurios firmos juos naudoja, nors jie nelegalūs kai kuriose vietose be leidimo) užteks. Jei namą – reikės 40 pėdžių sunkvežimio. Neperkraukite mažo sunkvežimio, tai pavojinga kelyje.

Apmokėjimas ir sutartys

Kada reikia mokėti užsakymą?

Standartinė praktika – 30 proc. užstatas, likutį – atlikus darbą. Tačiau po „Brexit“ dauguma ima 100 proc. iš anksto arba bent 50 proc., kad apsisaugotų nuo klientų, kurie atsisako paskutinę minutę. Niekada nemokėkite viso iš karto į asmeninę sąskaitą, tik į įmonės.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Tai priklauso nuo atšaukimo politikos. Jei atšaukiate prieš savaitę, pinigai turėtų grįžti, išskyrus administracinius kaštus. Jei atšaukiate, kai sunkvežis jau stovi prie jūsų namų Anglijoje, pinigų negausite – vairuotojo laikas turi būti apmokėtas.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Banko pavedimas yra standartas. Kai kurios mažos firmos priima „PayPal“ arba net kriptovaliutas (ką aš asmeniškai nerekomenduoju – tai slegiant signalas apie nepatikimumą). Sąskaitos faktūros turi būti išrašytos aiškiai.

Ar kainuoja daugiau mokėti kortele?

Taip, dauguma pervežėjų pridės 2–3 proc. mokestį, kad padengtų banko komisinius. Jei norite sutaupyti, mokėkite pavedimu.

Kas yra CMR drąžė ir kodėl ji svarbi?

CMR drąžė – tai dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys buvo priimtas pervežimui. Be jo neturite jokių įrodymų, kad įteikėte daiktus vairuotojui. Pasirašykite ją tik tada, kai tikrai įsitikinsite, kad viskas įkelta.

Ar reikia įvertinti daiktus prieš pervežimą?

Taip, tai padeda nustatyti draudimo sumą. Nerašykite „viskas 100 eurų“, nes jei dingsta brangus telefonas, išmoka bus menka. Būkite realistiški.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Nepaisykite jo grasinimų iškrauti daiktus gatvėje (tai nelegalu daugelyje šalių). Skambinkite man (jūsų brokeriui) arba policijai. Jei sutartyje kaina fiksuota, jis neturi teisės reikalauti daugiau. (Nors kartais tikrai būna, kad klientas pridėjo 5 dėžes papildomai, tuos pinigus reikia mokėti).

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Ypač jei pervežate ne vasaros sezono metu (liepa–rugpjūtis) arba jei esate lankstus dėl pristatymo datų. Firmoms svarbu užpildyti tuščias vietas sunkvežimyje.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Paieškokite „Companies House“ (jei tai UK įmonė) arba Lietuvos įmonių registre. Jei įmonė registruota prieš pusę metų ir vadovas – 19 metų jaunuolis, rizikuosite. Geriau rasti tą, kuris dirba jau 10 metų.

Išvada

Apibendrinant, norint rasti aiškūs perkraustymo iš UK įkainiai be paslėptų mokesčių, reikia ne tik žiūrėti į skaičius, bet ir skaityti tarp eilučių. Pasitikėkite savo intuicija – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji greičiausiai tokia ir yra. Atkreipkite dėmesį į sutarties detales, draudimą ir muitinės procedūras, o ne tik į galutinę sumą svarais ar eurais. Tėvynėje laukia, o šiek tiek pasidarius „privalomą namų darbą“, išvengsite nereikalingų nervų ir išlaidų. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai pasiekia vietą saugiai!