Aiškus perkraustymo į/iš UK kainų apskaičiavimas: kas formuoja galutinę sumą ir kodėl ji kinta

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be galo smagių klientų iki tokių situacijų, kai norėtų užsidaryti namuose ir niekur neiti. Vienas dažniausiai pasitaikančių dalykų, kurį girdžiu kasdien, yra klausimas apie kainas. Žmonės nori žinoti tikslią sumą iš karto, o kai sako, kad „aiškus perkraustymo į/iš UK kainų apskaičiavimas“ priklauso nuo dešimties differentių veiksnių, jie nustemba. Tiesą sakant, pats dažnai užmirštu, kiek kainuoja degalys šiandien, taigi patikslinti kainą bežiūrėjus į sąrašą yra beprasmiška. Čia nėra matematika, čia daugiau gyvenimas.

Bendros kainos formavimo taisyklės (ir kaip jos neveikia)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Angliją?

Vidutiniškai – tai labai pavojingas žodis. Gali būti 500 eurų, jei turite kelias dėžes ir sutenkate į dalinį krovinį (backload), o gali būti ir 3000, jei važiuojate pilnu konteineriu ar dideliu sunkvežimiu. Dažniausiai žmonės atsiunčia man sąrašą „knygų, drabužių ir du kilimai“, o iš tiesų tai atrodo kaip pusė buto. Viskas priklauso nuo to, kiek tūrio jūsų daiktai užima kubiniais metrais.

Kodėl kaina pas keletą firmų skiriasi dvigubai?

Tai klasika. Vienos firmos dirba legaliai, turi savo vairuotojus, moka mokesčius Lietuvoje ir Anglijoje, o kitos – tai tiesiog vyras su „vilkiku“, kuris nusipirko registraciją ir važinėja kaip nori. Jei kas pasako, kad gali atvežti visus jūsų daiktus iš Londono į Vilnių už 300 eurų, būkite tikri, kad kažką jis slepia. Arba tai bus nelegalu, arba jūsų daiktai važiuos su dar penkiomis šeimomis, o atkeliaus po mėnesio.

Ar dabar brangiau nei prieš metus?

Žinoma, degalai nebe tokie pigūs kaip anksčiau, ir alkoholis Anglijoje taip pat nepigėja (tai vairuotojui). Be to, Britanijoje dabar didelė infliacija, tad darbuotojai reikalauja didesnių atlyginimų. Aiškus perkraustymo į/iš UK kainų apskaičiavimas šiais metais turi įtraukti ir kuro priedlaidas, kurių anksčiau nebūdavo. Taigi taip, brangiau, bet ne taip, kad kad nukristumėte nuo kėdės – tik keliasdešimt procentų.

Kas dėl to, kai jums nereikia visko vežti iš karto?

Jeigu galite laukti, tai puiku. Mes dažnai turime tuščios vietos grįžtant, tada kaina yra gerokia mažesnė. Tiesa, ten reikia lankstumo dėl datų – mes neįsivaizduojame, kada tiksliai vairuotojas bus Lietuvoje, gal po savaitės, gal po trijų dienų. Bet jei laiko ribos nėra, tai tikrai verta laukti, kad sutaupytumėte.

Ar galima kažką padaryti, kad kaina sumažėtų?

Geriausias būdas – turėti mažiau daiktų. Kiekvieną kartą stebiuosi, kaip žmonės veža senus, sulaužytus baldus, kuriuos Anglijoje išmes tiesiog į šiukšliadėžę. Kodėl mokėti už jų pervežimą? Pakavimas į dėžes taip pat padeda, nes jeigu reikia mums rūpintis viskuo, tai tai papildomai laiko, o laikas – pinigai.

Tūris, svoris ir kaip klientai susiskaičiuoja

Kaip tiksliai išmatuoti savo daiktus?

Nereikia matuoti kiekvieno puodelio milimetru. Pakanka suskaičiuoti dėžes. Paprasta dėžė (tokia standartinė, nuo vyno) dažnai laikoma 0.1 kubo. Tarkime, turite 20 didelių dėžių – tai jau 2 kubai. O lova ar spinta – tai kitas reikalas, jos užima daugiau vietos. Dažniausiai klientai sumažina tūrį, nes atrodo, kad „tai tik maža spintelė“, bet ji užima tiek pat vietos kaip 10 dėžių.

Ar svoris svarbiau už tūrį?

Į Angliją vežant svoris nėra toks svarbus, nebent jūs vežate metalo laužą ar biblioteką. Vairuotojui svarbiau, kad tilptų į sunkvežimį. Tačiau jeigu vežate labai sunkius dalykus (pvz., pianinas), reikia žinoti, ar galės juos pakelti vienas žmogus ar reiks keltuvo. Tai gali pakeisti kainą.

Kas dėl tų didelių daiktų, pianino ar safų?

Dideli daiktai visada bėda. Ne todėl, kad jie brangūs, todėl, kad reikia ypatingos įrangos. Kartą teko vežti didelės fonogramos pianiną į penktą aukštą be lifto. Klientai tikino, kad liftas yra, tačiau atvykus paaiškėjo, kad jis „remontuojamas“ (tiesiog nebuvo). Tokiu atveju kaina šokteli, nes reikia kvietti papildomus žmones.

Ar galiu padėti vežti dėžes?

Galite, ir tai labai padeda sumažinti laiką. Tačiau turime draudimą, todėl jei nukritęs daiktas susilaužo, atsakomybės klausimas yra sudėtingas. Geriau, kad vairuotojas neša, o jūs laikote duris arba rodyte ką važiuoja. Taip greičiau ir saugiau. O jeigu norite mums padėti, tiesiog pasakykite iš anksto, kad neskaičiuosime papildomo darbo.

Jei aš susiskaičiuoju 5 kubus, o jums telpa 3?

Tai nutinka dažnai. Žmonės turi netikrą vaizdą apie tai, kiek daiktų turi. Mes dažnai einame į namus apžiūrėti (jei Lietuvoje), arba prašome atsiųsti vaizdo įrašą. Jei iš tikrųjų daiktų yra daugiau, kaina didėja. Negaliu gi įkišti 5 kubų į 3 kubų vietą, fizikos dėsniai tai draudžia.

Paslėpti mokesčiai ir priedai (apie ką niekas nesako)

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne. Dėžės, lipdukai, burbuliukai – tai viskas papildomai. Kai kurios firmos daro „viskas įskaičiuota“, bet tada kaina yra tokia aukšta, kad už šias dėžes galėtum nusipirkti naują sofą. Geriau paklausti atskirai. Pas mus dėžės parduodamos už sąžiningą kainą, arba galite susirasti pačią – parduotuvėse dažnai duoda nemokamai.

Kas dėl iškrovimo London centre? Ar yra mokesčiai už įvažiavimą?

O, taip. Londonas yra specialus. ULEZ zona, už kurios reikia mokėti kas dien, jei sunkvežimis neatsitinka standartų. Be to, jeigu reikia gauti leidimą važiuoti sunkvežimiu per „ramųjį rajoną“ (controlled parking zone), tai taip pat kainuoja. Geriau, jei galima iškrauti už miesto ribų arba prie pat pradžios.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Jeigu vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra, arba raktai pas kitą žmogų, kurio nėra vietose – taip, laukimas mokamas. Vairuotojo laikas yra brangus. Kartą laikiaume tris valandas, nes klientas užmiršo pasakyti, kad išsikrauna kita adresas. Tokios klaidos kainuoja.

Kas jei aš noriu padaryti dalinį iškrovimą? (Prieš jums nešant į sandėlį)

Tai įmanoma, bet brangu. Kiekvienas sustojimas jums „prieina“ brangiau. Vairuotojui reikia įvežti kelių šimtų kilometrų atstumą, surasti vietą, kur įleidžia sunkvežimį, iškrauti. Jeigu turite daug adresų, geriau viską suvežti į sandėlį, o po to išsiųsti mažesniu mikroautobusu.

Ar yra kokia nors „nepageidaujama“ valanda?

Naktis, sekmadienis, šventės – viskas kainuoja dvigubai. Niekas nenori dirbti tą laiką, todėl tenka mokėti už viršvalandžius. Geriausia planuoti įprastomis darbo valandomis, tada aiškus perkraustymo į/iš UK kainų apskaičiavimas yra labiau tikėtinas.

Geografija: kur tiksliai gyvenate (Anglija, Škotija, Velsas)

Ar į Škotiją brangiau nei į Londoną?

Paprastai taip, ne dėl to, kad Škotija toliau, o dėl to, kad ten rečiau važiuojame ir grįžtant sunkiau užpildyti mašiną. Londonas yra pagrindinis hubas, ten visada yra kroviniai į abi puses. O į šiaurę (Škotija) ar į Velsą kaimynystę važiuoti reikia su galva – kaina gali būti didesnė dėl tuščio važiavimo atgal.

Kas jei gyvenu kaime, prie miesto nevažiuoja sunkvežimis?

Tai reali problema. Angliški kaimeliai turi tokias siauras gatves, kad sunkvežimiui ten tiesiog neprasiveršia. Tuomet reikia perkrauti į mažesnę mašiną (pervarkymas). Tai papildomi darbai, papildomi keltuvai, ir natūralu, kad tai brangiau. Patikrinkite savo gatvę „Google Street View“ – jei ten du sunkvežimiai negali pravažiuoti, mums reikės planą B.

Ar galite atvežti tiesiai į mano kiemą?

Jei kiemas yra uždarytas vartais ir keliai tinkami – taip. Bet jei ten žvyrkelis, kurio giliai ratai grimzta, ne. Vairuotojas neis rizikuoti, kad užstrigtų vidury lauko ir teiktų traktorių. Tuomet reikia iškrauti prie pat kelio ar artimiausio didesnio plento.

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į UK?

Paprastai 2-3 dienos, jei viskas gerai. Bet jei įvyksta avarija M6 greitkelyje (o ten jos įprastos), tai gali užtrukti ir dieną ilgiau. Nieko negalima numatyti 100 procentų. Mes stengiamės suteikti realų laiko prognozę, bet orai ir eismai Anglijoje yra neprognozuojami.

Ar pas mus vežate į Šiaurės Airiją?

į Šiaurės Airiją reikia plaukti keltu, o tai papildomi kaštai. Be to, ten kiti muitinės reikalavimai. Taip, vežame, tai nėra problema, tiesiog reikia tai apskaičiuoti atskirai, nes keltų bilietai dabar ne iš pigiausių.

Dokumentai, muitinė ir „post-brexit“ siaubas

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

Jei įvežate daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, jums nereikia mokėti muito (PVM ir mokesčio), bet reikia pateikti Transfer of Residence (ToR) dokumentą iš HMRC. Be to, reikia T1 deklaracijos. Tai visa būtina, kad muitinė leistų praeiti. Be dokumentų – sulaikymas.

Kas jei aš turiu naujų daiktų, kur nusipirkau prieš išvykstant?

Tie daiktai laikomi preke. Jei nusipirkote televizorių prieš savaitę ir važiuojate gyventi, jūs turite sumokėti PVM (VAT) ir galbūt importo mokestį UK. Nėra lengva sužlugti sistemą, nes jie pamato, kad pirkimo data nauja. Geriau nešiokines naujoves arba laikykitės taisyklių.

Ar galima vežti maistą? (Alus, dešros...)

Dabar po „Brexit“ tai labai apribota. Negalite vežti mėsos ar pieno produktų iš ES į UK (išskyrus mažus kiekius asmeniniam vartojimui, bet taisyklės keičiasi). Alkoholio ir cigaretės turi ribas. Mano nuomone, geriau nenuvežti dešrų iš namų, nes jei muitininkas jas ras, teks mesti, o baudos gali būti didelės.

Kas dėl draudimo? Jūs draudžiate daiktus?

Taip, turime transporto draudimą, bet jis dengia tik mūsų klaidas (pvz., avarija). Jis nedengia to, jei jūs blogai supakavote šuvinį lėkštę ir ji suskilvo. Dėl brangių daiktų verta pasidomėti išsamiau, o galbūt pasidaryti savo draudimą. Draudimo taisyklės yra ilgos ir nuobodžios, bet reikia jų perskaityti.

Kodėl kai kurios firmos žino aiškus perkraustymo į/iš UK kainų apskaičiavimas akimirksniu?

Todėl, kad jums tą kainą padidins vėliau. Jie pasako „nuo 200 eurų“, o paskui prideda kuro rūbų, iškrovimo, dokumentų, dėžių ir t.t. Mes stengiamės iš karto pasakyti realią sumą, net jei ji atrodo didesnė. Žinoma, galiu ir aš suklastoti žemiausią kainą, kad patikštintumėte, bet paskui bus nemalonūs pokalbiai prie sandėlio vartų.

Išvada

Na, trumpai tariant – nėra vienos kainos visiems. Jei kas nors jums pasako, kad jis žino kainą neišklausęs jūsų, jis meluoja. Aiškus perkraustymo į/iš UK kainų apskaičiavimas susideda iš tūrio, atstumo, papildomų paslaugų ir, svarbiausia, dokumentų tvarkymo. Geriausia – būti sąžiningu su savimi ir vežėju, tada ir kaina bus aiški, ir nervai išliks sveiki. Pasidarykite sąrašą, nufotografuokite, ir tada galėsime kalbėti realiomis versijomis, o ne svajonėmis.