Aiškus perkraustymo į Jungtinę Karalystę kainodaros principas: tiesa apie kainas be reklamos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką regėjau viską – ir kai sofa viršūje stovėjo ant vilkiko, ir kai klientai bandydami sutaupyti patys vežėsi daiktus „Renault“ lagaminuose, kur vėliau sprogdavo padangos. Visada, išgirdęs klausimą „kiek kainuoja“, nusijuokiau, nes nėra vieno atsakymo. Aiškus perkraustymo į Jungtinę Karalystę kainodaros principas daugeliui atrodo kaip tamsus miškas, į kurį žengti pavojinga be komaso. Čia ne tik nuvažiuoti ten ir atgal; tai degalai, keltai, muitinės procedūros ir dar šimtas smulkių dalykų, kuriuos dažnai pamirštame, kol neapskundžia banko sąskaita. Štai kas tikrai vyksta užkulisiuose.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja važiuoti į Londoną ar Mančesterį?

Vidutiniškai sakyti yra pavojinga, nes vienam tai kainuos trys šimtai eurų, kitam – trys tūkstančiai. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau krovinių turiu. Jeigu tai yra tik keli krepšiai ar kelios dėžės, tai galima susitarti dėl dalinio krovinio, kai kaina bus mažesnė. Bet jeigu reikia vezti visą butą ar namą, tuomet aiškus perkraustymo į Jungtinę Karalystę kainodaros principas pasikeičia, nes tenka išnuomoti visą vilkiką. Dar reikėtų atsižvelgti į tai, kur tiksliai Jungtinėje Karalystėje reikia nuvežti, nes Anglija ne baigiasi Londonu.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp skirtingų firmų?

Nes vienos firmos moka mokesčius, o kitos ne. Yra tokių, kurios veža „juodai“, be sutarčių, todėl jų kainos atrodo kaip iš pasakos. Tačiau kai toks vilkikas sustoja pasienyje arba patenka į avariją, tu supranti, kad tavo daiktai niekam nekelia. Normalios kainos apima draudimą, vairuotojo atlyginimą, degalus ir techninę apžiūrą. Pigiais dalykais visada tenka pasiaukoti, o čia kalbame apie turtą, kurį veži per visą Europą.

Ar galutinė kaina gali pasikeisti važiuojamojo metu?

Gali, ir dažnai pasikeičia, nors mes stengiamės to išvengti. Pavyzdžiui, jeigu tu dar nepakavai daiktų, o vairuotojas atvažiuoja ir matai, kad daugiau vietos reikia nei buvo kalbėta, pradedasi problemos. Kartais pasitaiko, kad klientas sako: „o dar šią spintą reikia paimti“. Tuomet kainos formulė keičiasi akimirksniu. Taip pat degalų kainos gali šokti, jeigu mes susitariame ilgam laikui, bet paprastai kaina fiksuojama, kai pasirašome sutartį.

Ką reiškia kaina už kubinį metrą (m3) ir kodėl taip skaičiuojame?

Tai standartinis dalykas mūsų versle. Matuoju daiktus ilgio, pločio ir aukščio centimetrais, dauginu viską gaunu tūrį. Vėliau tą tūrį dauginu iš fiksuotos sumos, kuri yra reikalinga vieno kubo nuvežti per jūrą. Tai yra geriausias būdas užtikrinti, kad mokėtum tik tiek, kiek tikrai užima tavo daiktai. Jeigu turi daug „oro“ dėžėse, gali mokėti daugiau, todėl visada rekomenduoju gerai suspausti arba išmesti nereikalingus daiktus prieš kelionę.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (dalinį vilkiką)?

Jei turi mažai daiktų, žinoma, verta. Tai yra pigiau, nes tu daliniesi kainą su kitais klientais. Bet yra vienas „bet“. Aiškus perkraustymo į Jungtinę Karalystę kainodaros principas čia pasikeičia, nes turi laukti, kol aš surinksiu kitus keleivius. Gali tekti palaukti savaitę ar dvi. Jeigu spėjši laukti – tai puikus variantas taupyti. Jeigu spėjoti negali – mokėk už pilną vietą.

Kaip veikia kainodaros principas, jei aš neteisingai nurodžiau daiktų kiekybę?

Tuomet mes vairuotojui tenka mokėti už laukimą arba už papildomą vietą. Vienas kartas buvo, klientas pažadėjo 5 kubus, o paėmė 15. Vairuotojas ten lijo ašaras, nes kitų krovininių teko atmesti. Tokiu atveju sąskaita padidėja dvigubai, nes prarandame kitas užsakymas. Geriau šiek tiek pervardyti ir padaryti rezervą, nei vėliau ginčytis prie vairuotojo kabinoje.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukai)?

Paprastai ne, arba įeina tik minimalus kiekis. Dėžės kainoje brangios, ypač dabar, kai popierius brango. Jeigu reikia profesionaliai supakuoti visą butą, tai papildomai apmokestinama pagal sunaudotas medžiagas arba valandomis, jeigu tai daro mūsų pakavėjai. Pasidaryk pats arba nusipirk dėžių iš anksto, taupysi nemažai pinigų.

Kas yra „pilotinis automobilis“ ir ar jis brangina perkraustymą?

Pilotinis automobilis tai paprastas furgonas, kuris važiuoja prieš didelį vilkiką. Jis reikalingas, jeigu reikia daugiau vietos arba jeigu reikia padėti su iškrautimu. Tai tikrai brangina, nes turi mokėti dar vieno vairuotojo ir degalų. Bet jeigu turi daug smulkių daiktų arba gyveni namuose, kur neįvažiuoja vilkikas, pilotinis automobilis yra išsigelbėjimas.

Ar taikomi papildomi mokesčiai už sunkų krovą (pvz., pianinas)?

Taip, jeigu reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto arba jeigu tai yra pianinas, seifas. Tuo atveju reikalingi specialūs keltuvai arba daugiau žmonių. Vieną kartą teko kelti pianiną per langą, nes laiptai neįleido... tai kaina tada toli nuo standartinės. Tokių dalykų visada reikia aptarti iš anksto, o ne pasakyti tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Kaip degalų kainos rinkoje veikia mano perkraustymo sąskaitą?

Degalai – tai didelė dalis mūsų išlaidų. Jeigu benzino ar dyzelino kaina šokteli Lenkijoje ar Vokietijoje, aš negaliu to neįtraukti į savo kainas. Tačiau stengiamės tai daryti protingai. Pavyzdžiui, užpildome bakus ten, kur pigiau. Kartais klientai klausia, kodėl kaina pakilo 10 eurų, o aš turiu aiškinti, kad degalai nebe 1 euro, tačiau dažniausiai tai įtraukta į bazinę kainą su apsauga nuo smulkių svyravimų.

Anglijos, Londono ir kitų miestų specifika

Kuo skiriasi kaina į Škotiją, Velsą ar Šiaurės Airiją palyginti su Londonu?

Atstumas. Anglija didelė, ir jeigu reikia važiuoti iki Glazgo ar Edinburgo, tai yra dar papildomi 500-600 km viena kryptimi. Aiškus perkraustymo į Jungtinę Karalystę kainodaros principas čia labai priklauso nuo geografijos. Be to, reikia prisiminti apie tiltus mokesčiams (pvz., Severno tiltas į Velsą) ir keltus į Šiaurės Airiją, kurie yra pinigais varginantys brangūs.

Ar sunku ir brangu patekti į Londono centrą (ULEZ zona)?

Labai brangu. Londono ULEZ ir užmiesčio mokestis (Congestion Charge) gali papildomai kainuoti šimtus svarų dienai. Vairuotojui tenka įsipirkti specialias kortelės, o jeigu jų nėra – baudos didelės. Todėl, jeigu gyveni centre, dažnai taupiau iškrauti daiktus sandėlykyje už miesto ir vežti mažesniu automobiliu. Reikia apie tai galvoti iš anksto.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas „užstringa“ urbtuve Anglijoje?

Tai reali problema, ypač kai bandoma išvengti mokesčių. Anglijoje daug vietų, kur vilkikams draudžiama važiuoti. Jeigu vairuotojas įvažiuoja į urbtuvą ir negali išvažiuoti (dėl aukščio ar pločio), tenka skambinti gelbėtojams. Tas skambutis kainuoja nuo 500 svarų. Visi šie rizikos faktoriai įtraukiami į kainą, jeigu norite saugios ir garantuotos transportavimo paslaugos.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos paprastai užmirštama?

Daugelis pamiršta apie rūsius ar garažus. Kartais klientas sako „tik 20 dėžių“, o pasirodo, dar yra pilnas rūsys su dviračiais ir žiemos padangomis. Taip pat Anglijoje yra griežti taisyklės dėl šiukšlių išvežimo – jeigu paliksi pakuotės, tai gali tekti mokėt už šiukšlių išvežimą. Geriau viską susiderėti su vairuotoju, ar jis gali nupirkti tą laužą iš tavęs už simbolinę kainą.

Kaip veikia kainodaros principas, jeigu reikia padaryti kelis sustojimus?

Kiekvienas sustojimas – tai laikas. Laikas yra pinigai. Jeigu reikia nuveži daiktus broliui Birmingeme, tada draugei Mančesterio, o po to sau į Londoną, tai nebe viena kelionė, o maratonas. Tokiu atveju kaina skaičiuojama ne tik pagal atstumą, bet ir pagal užtruktą laiką, bei papildomai kiekvienam iškrovimui.

Ar galima užsakyti perkraustymą savaitgaliais ar švenčių dienomis?

Galima, bet brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. Jeigu reikia, kad jis dirbtų sekmadienį ar Kalėdas, turi tam apmokėti papildomai. Be to, sandėliai Anglijoje savaitgaliais dažnai nedirba, tad jeigu reikės kažką iškrauti sandėlyje, gali kilti nesusipratimų.

Kokios yra problemos su pristatymu į namus su siaurais takais?

Jūsų idealus namas gali tapti košmariu vairuotojui. Jeigu vilkikas negali užvažiuoti prie durų, tenka krauti ant mažesnės mašinos (shunting). Tai laiko netekimas. Reikia žinoti savo vietovės ypatumus – ar ten gali važiuoti 18 tonų sunkvežimis, ar tik 3,5 tonų furgonas. Nuo priėjimo galimybės priklauso galutinė kaina.

Dokumentai, muitinės ir Brexit chaosas

Ar reikia mokėti už muitinės deklaravimą atskirai?

Po Brexito tai tapo privalomu dalyku. Anksčiau galėjome važiuoti be problemų, dabad reikia pildyti eksporto ir importo deklaracijas. Tai kainuoja, nes aš pats to nepadarau – turiu samdyti brokerį. Jis paima savo mokestį už kiekvieną siuntą, net jeigu tai tik asmeniniai daiktai. Tai įtraukiama į sąskaitą kaip „muitinės paslaugos“.

Ką daryti, jeigu neturiu TIR karneto arba man jo nereikia?

Paprastiems asmeniniams daiktams TIR karnetas nereikalingas, jis reikalingas prekybai. Bet reikia „Transfer of Residence“ dokumento, kuris leidžia atvežti daiktus be mokesčių (be PVM ir muito). Jeigu to neturi, gali tekti mokėti muitus už senus daiktus, kuriuos tikrai nenori mokėti. Tai sudėtinga biurokracija, bet aš galiu padėti susitvarkyti (už papildomą mokestį).

Ar galiu vežti maisto produktus ir kaip tai veikia kainą?

Gali, bet tik tam tikrus. Mėsą ir pieno produktus vežti į JK be specialių leidimų draudžiama. Jeigu vairuotojas randa dešrą lagamine, gali gauti didelę baudą, o tavo daiktai gali būti sunaikinti muitinėje. Todėl geriau nebandyti slėpti maisto. O jeigu reiki vežti kūdikių maistą ar vaistus, viską reikia deklaruoti, kad nesusidurtum su nesusipratimais.

Kas yra „Safety and Security“ deklaracijos (ENS/EXS)?

Tai dar vienas biurokratinis reikalas po Brexito. Reikia pateikti duomenis apie tai, kas vežama, iš kur ir į kur. Jeigu nepaduosi šios deklaracijos laiku (prieš išvykstant iš Lietuvos ar prieš įvažiuojant į JK), gali gauti baudą arba sustabdyti krovinį uoste. Tai dar viena eilutė sąskaitoje, kurią dažniausiai matote kaip „admin mokestis“.

Kokios baudos už neteisingus dokumentus Anglijoje?

Jos gali būti siaubingos. Už neteisingą deklaraciją gali bausti nuo 200 iki 5000 svarų, o atvežus draudžiamų daiktų netgi konfiskuoti transporto priemonę. Vienas klientas bandė atvežti daugiau cigarečių nei leidžiama, ir mes prarandome dieną uoste, aiškinantis su muitininkais. Tas laikas ir rizika taip pat įkainojama į paslaugos kainą.

Ar reikia sąrašo su daiktais (inventoriaus sąrašas)?

Būtinai. Be jo nepraeisi nei Lietuvos, nei Anglijos muitinės. Sąrašas turi būti detalus – ne „dėžė su drabžiais“, o „3 marškiniai, 2 kelniai“ ir t.t. Jeigu sąrašo nėra, muitininkas gali atidaryti visą vilkiką ir patikrinti rankomis. Tai trunka valandas ir kainuoja pinigus.

Kas nutinka, jeigu prarandu vieną dėžę kelyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jeigu dėžė dingsta (pavogta arba paklydusi), draudimas tai padengia, jeigu buvo inventorius. Bet jeigu nieko nebuvo užrašyta, kaip aš galiu įrodyti, kad ten buvo auksinis lėkštė? Todėl kainos viduje yra draudimo dalis, kuri apsaugo tiek mane, tiek tave. (Čia turiu omenyje, kad draudimas įeina į bazinę kainą, bet gali būti ir padidintas, jeigu daiktai labai brangūs).

Apgavystės, rizikos ir kaip jų išvengti

Ar dažnai pasitaiko „kišenių“ firmų šioje srityje?

Gana dažnai, ypač socialiniuose tinkluose. Pasirodo žmonės, kurie siūlo „pervežimą į Angliją už 200 eurų“. Jie paima pinigus, įkrauna daiktus, o paskui išsijungia telefoną arba sako, kad vilkikas sugedo. Aiškus perkraustymo į Jungtinę Karalystę kainodaros principas sako, jeigu atrodo per lengva – tai melas. Tikrinkite įmonę, jos istoriją, ar turi realų transportą.

Kodėl kai kurios firmos reikalauja 50 % avanso?

Kad apsaugotų save. Jeigu aš užsakau vilkiką ir pasiruošiu kelionei, o tu paskutę minutę atšauki, aš prarandu pinigus. Avansas užtikrina, kad klientas rimtas. Jeigu kas klauso „kodėl reikia mokėti iš anksto“, aš tai suprantu, bet be to nebevežiau jau seniai. Per tiek metų buvau apgautas per daug kartų.

Ar įmanoma susitarti dėl kainos „su ranka“ (be PVM)?

Negalima. Jeigu įmonė dirba legaliai, ji privalo mokėti mokesčius. Jeigu kas siūlo sumokėti vairuotojai į ranką be dokumentų, tai vadinasi, kad įmonė nebus atsakinga, jeigu kažkas nutiks. Tavo daiktai nebus draudžiami, o jeigu sulaikys muitinė, tu busi pats. Geriau mokėti daugiau, bet užtikrintai.

Kas atsitinka su daiktais, jeigu atsisakau važiuoti paskutinę minutę?

Avansas dažniausiai lieka mums, kad padengtume išlaidas. Jeigu dar neįtraukėme daiktų į vilkiką, galbūt galima susitarti dėl dalies grąžinimo, bet jeigu vairuotojas jau važiuoja pas tave – turi sumokėti už pilną maršrutą. Tai standartinė praktika visame pasaulyje.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi didžiausiais nuostoliais. Gali būti, kad tai studentas su furgonu, kuris nežino, ką daro su muitine. Arba tai gali būti tarpininkas, kuris paims tavo užsakymą ir parduos brangiau kitiems. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su garantijomis ir nuomonėmis.

Kaip sužinoti, ar firma ne sukčių?

Pažiūrėk į jų internetinį puslapį – ar jis veikia? Paieškok atsiliepimų (Facebook, Google). Kurie nors neigiami atsiliepimai visada bus, bet jeigu visi sako, kad dingsta daiktai – bėkite. Taip pat paklauskite sąskaitos faktūros – jeigu jos negali duoti, tai ne įmonė.

Ar yra rizika, kad mano daiktai bus parduoti, jeigu aš nepirklausiu iš karto?

Teoriškai taip, praktiškai labai retai, jeigu dirbi su normaliais žmonėmis. Yra tokia dalyka kaip „sandėliavimo mokestis“. Jeigu daiktai gulėja sandėlyje mėnesį ir niekas nepasiima, kaina už laikymą auga. Po kurio laiko gali būti pradėtas likvidavimo procesas, kad padengti išlaidas. Bet niekas neparduos tavso sofa po dviem dienomis.

Smulkmenos ir praktiniai patarimai

Ar galiu veži daiktus, kurie nėra mano asmeniniai (pvz., draugui)?

Gali, bet tai tampa komerciniu pervežimu. Tada negali naudotis „Transfer of Residence“ lengvatais. Tavo draugas turi sumokėti PVM ir muitus už tą turtą, kaip būtų perkęs jį parduotuvėje. Apie tai reikia pasakyti iš anksto, kad nespėtumėt nustebti, kai muitinė paskaičiuos sumą.

Ar draudimas įeina į kainą ar jį reikia įsigyti atskirai?

Draudimas dažniausiai įeina, bet jis yra ribotas. Pavyzdžiui, 10 EURų už kg. Jeigu turi brangų kompiuterį, gali būti, kad reikės papildomo draudimo. Jeigu įeina, kiekvienas sąskaitos faktūros turi turėti draudimo poliso numerį. Jeigu jo nėra – klausyk, kodėl.

Kaip apskaičiuojami terminai ir ar jie įtakoja kainą?

Standartinis terminas yra 7-14 dienų nuo daiktų paėmimo. Jeigu reikia skubiai, per 3 dienas, tai kaina bus aukštesnė, nes reikės skubiai organizuoti vairuotoją. Lėtas perkraustymas pigesnis, bet turi laisvai laukti. Tiesiog pasakyk man, kada turi būti daiktai ten, ir aš pasakysiu, kiek tai kainuos.

O jeigu aš noriu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso, ar galima sėdėti keleivio vietoje. Legaliai sunkvežimyje nebegali važiuoti keleivių po Brexito (keleivinių licencijų reikalavimai), tačiau kai kurie vairuotojai sutinka „už akį“. Bet aš to nedarysiu, jeigu įvyks avarija, draudimas nebus mokėtas, o tu gausi baudą. Geriau skristi lėktuvu. (Nors žinau, kad kai kurie vis tiek važiuoja, tai aš atsakomybės neimčiau).

Ar galima veži gyvūnus (šunis, kates)?

Galima, bet tik tam tikromis sąlygomis. Reikia mikroschemas, pasus, veterinarinius pažymėjimus. Vairuotojas negali tiesiog imti ir vežti šuns gale, jeigu nėra specialių būklų (oro temperatūra, dėžės). Paprastai gyvūnus geriau vežti specializuotomis firmomis, o ne su baldais, nes jiems karšta ir stresu.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai, ko klientai nemato?

Muitinės laukimas. Kartą stovėjome Dover'e 20 valiandų, nes trūko vieno dokumento. Vairuotojas gavo dienpinigius už laiką, o klientas gavo didelę sąskaitą už vėlavimą. Būtent tokios neprognozuojamos situacijos ir daro kainą tokią, kokia ji yra. Gali tik pasimelsdamas, kad kelionį eitų sklandžiai.

Kaip paruošti daiktus, kad kaina nesaugtų?

Susirūpink pakavimu. Jeigu dėžės subyrės, krovimo aikštelėje reikės viską pakartoti. Už tą laiką reikės mokėti. Gerkite vyną pats Lietuvoje, o ne vežkite butelius, kurie gali sprogti užšalę arba sukratyti. Tvarka ir paruošimas – tai pusė sėkmės ir mažesnė kaina.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jeigu turi lankstaus datos, galiu pasiūlyti pigiau, jeigu telpu į tuščią vietą. Jeigu esi studentas ar turi sunkią situaciją, taip pat galima aptarti. Bet neįmanoma nuleisti kainos iki biudžetinio varianto, jeigu reikia važiuoti 3000 km. Sąžiningumas veikia abiem kryptimis.

Išvados

Visas šitas chaosas su kainomis turi logiką, jeigu žinai, kur ieškoti. Aiškus perkraustymo į Jungtinę Karalystę kainodaros principas remiasi ne tik atstumu, bet ir rizika, dokumentais bei degalais. Jeigu kas nors siūlo kainą, kurios negali apskaičiuoti, patikrink tris kartus. Geriau pasidaryti kavą, susėsti ir suderėti su profesionalu, nei susirasti naujus daiktus iš nulio Anglijoje. Rūpintis savo nerimais ir pinigais verta, o aš čia esu tam, kad padėčiau tai padaryti be per didelių nervų. Sėkmės kelyje!