Aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų: kas už ką moka

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, ir galiu pasakyti viena – kainos nėra akmenys. Jos keičiasi kaip oras Lietuvoje, ypač kai kalbame apie maršrutus į vakarus. Dažnai klientai ateina su klaustuku "kiek kainuoja", bet atsakymas priklauso nuo dešimties faktorių, apie kuriuos jie net nesuvokia. Mano tikslas šiandien – išdėstyti kortas ant stalo taip, kad jums nereikėtų spėlioti. Mes sukūrėme aiškų kainoraštį į Jungtinę Karalystę be staigmenų, nors žinau, kad "be staigmenų" logistikoje yra susitarimas su sąžine. Visgi stengiamės, kad kiekvienas centas būtų pateisintas ir aiškiai parodytas sąskaitoje. Nuo Brexit viskas tapo sudėtingiau, bet kainodaros principas liko tas pats – tikumas ir skaidrumas.

Pagrindiniai dalykai apie kainodarą ir logistikos tiesą

Kiek faktiškai kainuoja viena padėkla į JK?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir, tiesa sakant, atsakymas nėra vienas skaičius. Jei vežate standartinę 120x80x150 cm padėklą, svaistas svoris iki 500 kg, tai dabartinėse rinkos sąlygose kainuos apie 120–150 eurų vienam kryžiui atsižvelgiant į degalų kainas ir vietą kelyje. Bet jei tai pavojingos krovos arba reikia šaldytuvo, kaina šoktels dvigubai. Taip pat, jei jūsų prekės yra labai lengvos, bet didelės, pavyzdžiui, putų polistireno blokai, mes skaičiuojame pagal tūrį, o ne svorį, nes sunkvežimis vietoje pinigų neveža. Kartais klientai stebisi, kad dėl "oro" moka daugiau, bet sunkvežimio tūris yra limituotas.

Kodėl kaina pasikeitė vos per savaitę?

Galvojau, kad jau visko mačiau, tačiau degalų rinka visada sugeba nustebinti. Vakar kuro kaina buvo viena, šiandien – kita, o mūsų aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų turi būti lankstus. Be to, Britanijoje stiprėjantis svaras arba euro svyravimas gali pakeisti galutinę sumą. Ne užmirškite ir apie "Eurovelo" mokesčius Prancūzijoje arba Belgijoje, kurie taip pat keičiasi. Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos "iki gyvenimo pabaigos", mes privalome koreguoti tarifus. Tai ne mūsų caprice, o omoniška būtinybė išlikti rinkoje ir užtikrinti, kad vairuotojas gali nusipirkti degalų grįžtant atgal.

Ar į kainą įeina muitinės deklaravimas?

Tai yra klausimas, kuris dažnai sukelia konfliktų. Mūsų siūlomas aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų dažniausiai apima pervežimą iš durų į duris, bet ne visada įeina brokerio paslaugos. Po Brexit kiekviena siunta turi būti deklaruojama, ir jei jūs neturite savo Muitinės deleguotojo, mes galime tai padaryti, bet tai papildoma paslauga. Kai kurios firmos įtraukia tai į bazinę kainą, tačiau tada kaina atrodo didesnė. Aš visada sakau klientams – geriau atskirai mokėti už tai, ką iš tiesų naudoji, nei gauti "viską įskaičiuota" ir nežinoti, kur pinigai dėvėjosi. Muitinės kodai yra paslaptingi dalykas, viena klaida ir galiu būti bauda.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be kuro ir svorio, didžiausią įtaką daro adresas. Į Londoną ar Mančesterį patekti sunkiau nei į mažą kaimelį Šiaurės Anglijoje dėl ULEZ zonų ir didelių eismo spūsčių. Vieną kartą teko važiuoti į centrinę Londono dalį, ir vairuotojas praleido virš valandos tiesiog stovėdamas už eismo šviesoforo, tai laukimas taip pat įeina į sąskaitą. Taip pat, jei reikia kelti krovą antrą aukštą arba nėra kraunamos aikštelės, kainuos brangiau. Mes stengiamės visas šias smulkmenas aptarti iš anksto, kad jums nebūtų šokinėjimo nuo šokso.

Ar galite garantuoti pristatymo datą?

Garantuoti datą logistikoje yra kaip garantuoti saulėtą orą liepą. Mes visada duodame orientacinį laiką, dažniausiai 48–72 valandas nuo krovimo. Tačiau jei kelyje įvyksta avarija, arba britų muitinėje (tai ypač dabar populiaru) sustabdo krovą dėl dokumentų trūkumo, datos gali pasislinkti. Turiu omenyje, kad aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų apima ir standartinius vėlavimus, bet jei jums reikalingas "Just in Time" pristatymas, turime kalbėti apie ekspresinį reisą. Tokiu atveju mes skiriamas atskiras sunkvežimis, kuris važiuoja be sustojimų, tai kainua brangiau, bet tuomet tikslumas yra 99%.

Dokumentai, muitai ir tas blogas jausmas

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

O, tai mano mėgstamiausia (ironiškai). Jei į Britaniją važiuoja be tinkamų EORI numerių arba prekių kodo (HS kodo), siunta sustojas sienoje. Tada prasideda "pinigų deginimas". Muitinės saugykla moka už kiekvieną pradėtą dieną, ir šios kainos nėra žemos. Prieš metus vienas klientas nusiuntė mašinos dalis be techninio paso, ir mes praleidome tris dienas aiškindami situaciją. Tiesa, mes padedame suformuoti trūkstamus dokumentus toliuose, bet tai kainuoja laiko ir nervų. Geriausia pasirūpinti šiuo dalyku dar prieš vairuotojui atvykstant pas jus į sandėlį.

Ar mokate už PVM?

Tai klausimas, kuris visada sukelia painiavą. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, pervežimo paslauga yra apmokestina PVM. Tačiau jei esate užsienio klientas arba naudojate atvirkštinį apmokestinimą, taisyklės kiek kitos. Mūsų aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų visada nurodo, ar kaina yra su PVM, ar be (be PVM dažniausiai B2B sektoriuje). Svarbu prisiminti, kad patys prekės importo muitai ir PVM Britanijoje yra mokami jūsų gavėjo, o ne pervežėjo. Mes tikpervežame. (Nors kartais padedame sumokėti, jei gavėjas sutinka).

Kas yra "fiskalinis kvitas" arba CMR?

CMR draudžia jūsų krovą, jei ji dingsta arba sugenda mūsų kaltės. Tačiau dažnai klientai galvoja, kad tai apima viską. CMR limitai yra apie 8,33 SDR už kilogramą, tai yra maždaug 10 eurų. Jei vežate auksą, šis draudimas neveiks. Mūsų sistema automatiškai išduoda CMR, bet jūs turite užpildyti prekių sąrašą tiksliai. Vieną kartą buvo situacija, kad sąraše parašyta "buitinė technika" tiksliai, o viduje buvo brangūs fotoaparatai, ir dėl to draudimas iš dalies nebuvo išmokėtas. Būkite tikslūs.

Ar reikia fizinio prekių patikrinimo?

Nebūtinai, bet britai gali sustabdyti ir patikrinti. Jei jie pasiryžo atidaryti sunkvežimį, tai trunka valandas, o kartais ir dienas. Jų muitininkai gali būti labai išankstiniai. Ypatingai tai pasireiškia maistui arba gyvūnams. Jei jūsų siunta patenka į rizikos kategoriją, tikimybė, kad ją sustabdys, yra didesnė. Mūsų aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų neapima šių galimų baudų už netinkamą pakavimą, jei britai randa klaidų. Todėl rekomenduoju pakuoti viska tvirtai, kaip kad būtų numesta nuo 3 metro aukščio.

Kaip greitai reikia mokėti už pervežimą?

Standartiškai mums tinka 14 dienų nuo sąskaitos išrašymo, tačiau naujiems klientams dažnai darome išankstinį apmokėjimą. Tai nėra todėl, kad nepasitikiu jumis (nors kartais ir taip), bet dėl to, kad mums reikia sumokėti degalus ir keltų bilietus iš anksto. Ypač tais atvejais, kai vyksta didelės prekybos šventės, kai kainos šuoliauja. Jei sutartyje nurodyta "mokėti iš anksto", prašau to laikytis, kad išvengtumėte nesusipratimų ir atšauktų reisų.

Klientų klausimai, kuriuos klausia kas dieną

Ką daryti, jei prekės sugedo?

Pirmiausia, nereikia panikuoti. Susisiekite su mumis ir nufotografuokite sugedusią vietą bei pakuotę. Jei pažeistas pakuotės vientisumas, tai reiškia, kad kažką nutiko kelyje. Mes inicijuosime draudimo išmoką. Tačiau jei prekė buvo blogai supakuota jūsų sandėlyje, pvz., buvo krauta ant šlapių padėklų, tai kaltė gali būti jūsų. Vieną kartą vežėme keramiką, kuri buvo padėta tiesiog ant grindų be fiksavimo, ir, žinoma, ji suskilo. Draudimo kompanija tada atmetė pretenziją.

Ar imate už krovinių pakavimą?

Taip, galime atvykti ir supakuoti prekes. Mūsų komanda turi visą reikiamą įrangą – stretch plėvelę, popierines juostas, užpildus. Tai kainuoja papildomai, pagal dirbančių žmonių valandą. Dauguma klientų tai daro patys, tačiau jei prekės yra nestandartinės, geriau patikėti profesionalams. Aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų turi nuorodą ir apie šią paslaugą, jei jos reikės. Verta tai padaryti, kad išvengtumėte sugriežtinių reikalavimų prieš pat išvykstant.

Kiek laiko užtrunka išbraukimas į Angliją?

Daug kas mano, kad tai kelias valandos. Taip, iki Klaipėdos važiuojame greitai, bet tada laukia keltas (arba skrydas, jei skraidome). Toliau keliaujame per Lenkiją, Vokietiją... Oho, kartais užstringa Vokietijos autostradose dėl remonto darbų. Išbraukimas į Angliją trunka vidutiniškai 3-4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Rekomenduoju planuoti siuntą bent savaitę iki to, kai ji jums realiai reikalinga. Tuomet aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų veiks standartiniu režimu.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau ne visada duomenys yra 100% tikslūs arba atnaujinami kas minutę. Kartais signalas pradingsta Tunelyje arba laivu. Esant dėl to, mes negalime pasakyti "jis dabar pasukė kairėn". Bet galime pasakyti, kur jis buvo prieš valandą. Kai kurios "super" firmos siūlo vaizdus iš kabinos, tai visiškai nereikalinga blakiena, kuri tikkelia kainą.

Ką daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į vietą, o ten nėra sandėlio arba gatvės pavadinimas pakeistas. Tada prasideda telefonų žaidimas. Jei reikia keisti adresą pervežimo metu, tai kainuoja papildomai, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Prašome patikrinti adresus dar prieš užsakydami pervežimą. Vieną kartą teko važiuoti į "London Road", o jų buvo dešimt tokių pačių tame mieste. Tai trūko valandos.

Ar pervežate ir asmeninius daiktus?

Taip, darome tai, bet tai nėra mūsų pagrindinis profilis. Jei keliatės gyventi į Britaniją, galime užpildyti T1 formą (kai persikeliate į kitą šalį, muitų nėra). Svarbu, kad daiktai būtų naudoti. Negalima vežti dėžės pilnos naujų prekių ir sakyti, kad tai "asmeniniai daiktai", muitinė to nepriims. Mūsų aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų taip pat numato ir šias "keliautojų" siuntas, tačiau jas reikia gerai aptarti iš anksto.

Techninės smulkmenos ir vairuotojų nuotaikos

Ar sunkvežimis gali atvažiuoti į miesto centrą?

Nebūtinai. Daugelis miestų turi apribojimus sunkvežimiams. Londonas, pavyzdžiui, turi LEZ zoną, kur reikia specialių sertifikatų. Jei jūsų adresas yra zonoje, kur neleidžiama važiuoti超过 3,5 tonų sunkvežimiui, mes turims iškrauti į mažesnį sunkvežimį (tai vadinama "cross-trade"). Tai papildoma operacija, kuri brangiai kainuoja. Patikrinkite vietos taisykles arba pasakykite mums adresą, mes patikrinsime.

Kas nutinka su vairuotojo poilsio laiku?

Tai yra gana baisus dalykas. Vairuotojai turi griežtai reglamentuotas poilsio valandas. Jei jie pristato prekę vėlaiu dėl eismo spūsties, jie gali nebeturti teisinės galimybės iškrauti tuoj pat. Jie privalo išsimiegoti. Tai reiškia, kad pristatymas gali užtrukti ilgiau. Mes negalime priversti vairuotojo pažeisti taisyklių, nes baudos yra milžiniškos. Kartais klientai pyksta, kad vairuotojas "miega", bet aš visada sako – gerai, kad jis miega, o ne važiuoja mieguodamas.

Ar priimate kortele mokėjimus?

Taip, priimame visas populiarias korteles, tačiau bankai taiko papildomus mokesčius (1-2%). Jei mokate didelę sumą, geriau pervesti banku. Mūsų aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų visada nurodo galutines sumas be pavedimo mokesčių. Kartais sistema gulą, ir tada reikia mokėti grynaisiais, tai labai retai, bet taip nutinka kai kuriose stotelėse.

Kuo skiriasi keltų ir tunelio kaina?

Keltuose dažniau būna pigiau, jei keliama su sunkvežimiu, bet jie lėtesni. Tunelis ("Eurotunnel") brangesnis, bet greitas – 35 minutes ir esate Anglijoje. Pasirinkimas priklauso nuo skubumo. Mes dažniausiai pasirenkame variantą, kuris leidžia išlaikyti grafiką. Jei kaina yra svarbiausia, galime išsirinkti pigesnį keltą, bet tada pridėsime valandą ar dvi kelionės laikui. Svarbu atsiminti, kad bilietus reikia užsisakyti iš anksto, o dieną jie gali būti nebebeliekami.

Ar galite konsoliduoti siuntas?

Taip, tai yra mūsų specifika. Turime grupinius reisus, kai viename sunkvežimyje važiuoja 10-15 skirtingų klientų siuntų. Tai leidžia pasiūlyti žemesnę kainą vienam padėklui. Mūsų aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų konsolidacijos atveju yra labai konkurencingas. Tačiau tai reiškia, kad pristatymas gali šiek tiek užtrukti, nes reikia nuvažiuoti prie kiekvieno adreso. Jei jums skubu, šis variantas netinka.

Kas yra "waiting charge"?

Tai mokėstas už laukimą. Standartiškai vairuotojas laukia 1 valandą nemokamai perkrovimo ar iškrovimo metu. Jei jūsų sandėlio darbuotojai lėtai suranda prekes (pavyzdžiui, tą pačią keramiką), laikas bėga. Kiekviena pradėta valanda po to kainuoja. Tai nėra mūsų "pinigų graibymas", tai kompensacija už vairuotojo laiką, kurį jis praranda negalėdamas važiuoti toliau.

Kodėl kiti brokeriai siūlo pigiau?

Geras klausimas. Kartais jie tiesiog turi geriausius sutartis su keltų kompanijomis. Kartais jie siūlo kainą be PVM, kad atrodytų pigiau. O kartais... tiesiog apgaudinėja. Žinau firmas, kurios imasi užsakymų, o paskai tarpininkauja kitoms, atiduodant brangiau. Mes dirbame savo technika arba su patikimais partneriais, todėl kaina atitinka kokybę. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl 10 eurų skirtumo, kai kalbame apie tūkstančių vertės krovinius.

Ar reikia apdrausti krovą privalomai?

Teisiškai ne, bet aš visada rekomenduoju. Draudimas kainuoja labai mažai (priklausomai nuo vertės), bet gali išgelbėti verslą. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, norėdamas sutaupyti 20 eurų, ir sunkvežimis užsidegė (ne mūsų kaltė, tačiau irgi). Jis prarado viską. Nereikia būti pranašu, kad suvoktum riziką. Mūsų aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų visada siūlo pasirinkti draudimo sumą.

Ką daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tai reikalauja specialios technikos ir vairuotojo pažymėjimų. Tokios siuntos brangesnės. Galima vežti mažus kiekius (ribažinės kiekiai) įprastuose sunkvežimuose, jei pakavimas atitinka normas. Būtinai reikia pranešti apie tai iš anksto. Negalima tiesiog užnešti degių skysčių ir pasakyti "o, aš pamiršau". Tai nelegalu ir pavojinga. Mes turime atitikti visus tarptautinius ADR reikalavimus.

Ar galite pristatyti į sandėlį be išankstinio pranešimo?

Galime, bet rizikuojate. Jei sandėlyje nėra vietos arba jis nedirba, vairuotojas liks lauke. Tada jums reikės mokėti už laukimą ir galbūt grįžtą atgal. Geriau užtikrinti, kad gavėjas žino apie atvykimo laiką. Mes visada siunčiame pranešimus, bet kartais jie nueina į "spam" arba niekas jų neperskaito. Pasitikrinkite paštą!

Kokia yra atšaukimo politika?

Jei atšaukiate užsakymą mažiau kaip 24 valandos iki pradžios, mes privalome mokėti vairuotojui už niekinį važiavimą, todėl taikome baudą. Jei atšaukite savaitę anksčiau – nieko nemokate. Tai logikos dalykas – mes jau planavome techniką. Suprantu, kad versle dalykai pasikeičia, bet mūsų kaštai nelieka.

Ar reikalingas EX1 dokumentas?

Taip, jei prekės išvyksta iš ES (Lietuvos) į JK. Tai eksporto deklaracija. Be jos prekės neišeis iš Lietuvos. Mūsų brokeriai tai sutvarko. Kai kurie klientai mano, kad pakanka CMR, bet nuo 2021 metų situacija pasikeitė. Be EX1, britų pusėje nebus įformintas importas, ir pristatymas sustos. Mūsų aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų apima šį dokumentą, jei nenurodyta kitaip.

Kiek laiko galima laikyti prekes jūsų sandėlyje JK?

Turime partnerių sandėlius Anglijoje, kur galima laikyti prekes trumpalaikiai (1-2 dienos) nemokamai. Jei reikia ilgiau, tai kainuoja. Galima išsinuomoti vietą (pallet storage) ilgesniam laikotarpiui. Tai patogu tiems, kurie dar nežino galutinio gavėjo arba laukia mokėjimo. Naudokitės šia galimybe, bet neneškite ten senatvės.

Kaip elgtis su "brexit" muitais prekėms, kurios buvo gautos ES?

Jei prekės yra ES kilmės (turi kilmės sertifikatą), importo muto į JK gali nebūti (0% tarifas). Bet reikia įrodymų. Dažnai klientai nežino, kur tas sertifikatas dingo. Jei jo nėra, mokamas standartinis importo muitas. Verta pasidomėti savo tiekėjais dėl šių dokumentų, tai gali sutaupyti nemažai pinigų.

Ar dirbate švenčių dienomis?

Dirbame, bet su apribojimais. Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu keltų grafikai keičiasi, ir kainos šokteli. Jei jums reikia pristatyti šventinę stalą į Londoną, planuokite savaitę anksčiau. Vėlavimas tada yra taisyklė, o ne išimtis. Mūsų aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų švenčių metu gali turėti priedus "naktiniam darbui".

Galutinis patarimas

Nepasiduokite klaidingai pigioms kainoms, kurios skamba per gerai. Logistika – tai ne tik nuo A iki B, tai ir dokumentai, ir draudimas, ir sąžinė. Su mūsų sistema ir aiškiu kainoraščiu žinosite, kas vyksta. Aš asmeniškai stengiuosi padėti kiekvienam, net ir tais atvejais, kai situacija atrodo be išeities. Sėkmės jūsų verslui Anglijoje!

Išvada

Viso šio chaoso ir skaičių centre yra vienas paprastas tikslas – jūsų krovinys turi pasiekti vietą laiku ir nenusukainojant jums viso biudžeto. Aiškus kainoraštis į Jungtinę Karalystę be staigmenų nėra tiesiog lentelė su skaičiais, tai susitarimas, kuriuo siekiame skaidrumo tarp mūsų ir jūsų. Nors pasaulis aplinkui keičiasi, kuros kainos šokinėja, o muitinės taisyklės sudėtingėja, pagrindiai lieka tie patys – atsakingumas ir komunikacija. Pasirinkite partnerį, kuris nebijo pasakyti tiesą apie galimas rizikas ir kainas, o ne tiek, kuris žada saulę ir mėnulį už pusę penio.