Aiškus kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją: kas nulepia galutinę sumą?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų reisų iki visiško chaoso, kai vairuotojas užstringa su kroviniu Prahoje, o klientas laukia Londone. Žmonėms dažnai atrodo, kad kraustymosi į Angliją kaina – tai kažkokia stabili lentelė internete, bet iš tikrųjų tai gyvas organizmas, kuris keičiasi kasdien. Svarbu suprasti, kad čia ne tik apie tą, kiek kainuoja degalys, bet ir apie tai, ar keltuvas veikia, ar anglai nedarbo dieną ir ar jūsų baldai įeina pro lifto duris. Štai čia ir prasideda tas tas aiškus kainodaros modelis, kurį stengiuosiu paaiškinti paprastai, be jokių detalių sąskaitų.

Pagrindiniai dalykai, kurie veikia kainą

Kiek iš tikrųjų kainuoja vienas kubinis metras?

Tai, žinoma, vienas populiariausių klausimų. Paprastai kainos svyruoja, bet verta prisiminti, kad pigiau ne visada reiškia geriau. Jei kas siūli 50 eurų už kubą, tai greičiausiai jis neves prekių į Angliją, o paleis juos kažkur perkuriant prieš sieną. Normalus kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją prasideda nuo maždaug 120–150 eurų už kubą, jei tai dalinis krovinys, ir darbo rankoms reikia mokėti atskirai. Bet čia labai paviršutiniškai, nes viskas priklauso nuo to, kiek to turite ir kur būtent ta Anglija yra – Norvegikę ar Londoną.

Ar svoris labiau veikia kainą nei tūris?

Sunku tiesiog pasakyti, nes sunkvežimiai turi limitus abiejų. Vidaus reisuose Lietuvoje dažniau žiūri į tūrį, bet kai važiuojame į Angliją, ten keltų ir tiltų apribojimai griežti. Jei turi daug knygų ar metalo baldų, tūris mažas, bet svoris milžiniškas – tai gali padaryti kainą aukštesnę, nes teks imti mažesnę mašiną, kad neperlenkti 3,5 tonos (ar 7,5 tonos, priklauso nuo vairuotojo pažymėjimo). Taigi, geriau nedarykite tos klaidos manydami, kad jei daikta užima mažai vietos, tai ir pigiau bus – kartais svoris "pamuša" kainą daugiau nei erdvė.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo vietos Lietuvoje?

Logiška, kad jei esate Utenoje ar Ignalinoje, mane tai kainuos daugiau negu jei būtumėte Vilniuje ar prie magistralės. Vairuotojui reikia važiuoti į gilumą, uždirbti laiką, o grįžtant jis gali važiuoti tuščias (kas mums nepatinka). Kraustymasis į Angliją reikalauja logistikos, todėl tolimi rajonai visada įkainojami brangiau, arba mes stengiamės sujungti keletą klientų toje pačioje kryptyje, kad sumokėtumėte mažiau. Bet jei skubate ir reikia ekskavatoriaus, kai kiti važiuoja lengvais automobiliais – tai bus brangiau.

Ar brangiau kraustytis į Londoną negu į Šiaurės Angliją?

Londonas... ten viskas brangiau, pradedant nuo kavos ir baigiant mokesčiais už važiavimą į miestą (ULEZ zona, mokesčiai už važiavimą pro mostą). Kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją, ypač į centrą, visada turi papildomų punktelų už "įvažiavimą". Be to, ten baisiai sunku parkuoti sunkvežimį – kartais teka iškrauti pusę kilometro nuo namų ir nešti rankomis, o tai laikas, o laikas – pinigai. į Šiaurę, pavyzdžiui, į Mančesterį ar Liverpulį, patekti paprasčiau, keliames geresnės, taigi ir kaina gali būti šiek tiek malšesnė.

Kas daro įtaką tame kainodaros modelyje?

O gi, degalų kainos, kurių aš jau nebebežiūriu, nes verkti nori. Tada dar keltų kainos – jos šoktelnio kas mėnesį. Ir dar anglų muitinė, kuri pastaruoju metu tapo labai "kruopšti". Jei dokumentai tvarkingi, viskas gerai, bet jei kas nors netinka – prasideda laukimas. O laukimas uoste kainuoja valandinį, kurį, žinoma, sumoka klientas. Taigi, kaina susideda ne tik iš mano maržos, bet ir iš šimto smulkių dalykelių, kuriuos sunku numatyti iš anksto.

Paslėpti išlaidos ir neplanuoti dalykai

Ar reikia mokėti už dėžes ir pakavimą?

Žinoma, dėžės nemokamos, jos ne užauga ant medžių (nors kartais atrodo, kad tiek kainuoja, kad galima būtų pasisėti). Jei norite, kad viską supakuoti mūsų žmonės, tai tai papildoma paslauga, kurią taip pat įtraukiame į sąskaitą. Kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją be pakavimo yra vienas, o su "viskuo įskaitant" – visai kitas. Geriau pasakykite iš karto, kad reikia dėžių, o ne paskutinę minutę, kai vairuotojas jau stovi kieme ir pyksta, kad jis neturi kuo dėti stiklinių vazų.

Kas nutinka, jei neįeina pro duris?

Tai klasika. Klientas sako: "Įeis, įeis, aš matėjau". O atvažiuoja mūsų ekipažas, o ten sofa yra 5 cm platesnė nei durys. Tada reikia išmontuoti langą (jei leidžia šeimininkas) arba kelti pro balkoną (jei yra). Tokios situacijos kainuoja papildomai, nes tai papildomas darbas ir rizika. Vieną kartą teko pernešti pianiną pro 5 aukštus laiptais, nes liftas neveikė – tai darbas už dvigubą tarifą. Taip pat, (nors galiu ir klysti, bet manau, kad dauguma to nenori), todėl visada matuokite.

O jeigu reikia išmontuoti/montuoti baldus?

Tai standartinė dalis, bet jos ribos nėra aiškios. Atsukti stalą ar lovos kojas – tai paprasta, įskaičiuota. O jei turite sudėtingą sieninę spintelę, kurią surinko tėtis prieš 20 metų ir ji buvo prifiksuota prie sienos... tai gali užeiti nemažai laiko. Mes paprastai įkainojame valandas arba už darbo vienetus. Kraustymasis į Angliją dažnai reiškia, kad reikia išardyti visą namą, tad geriau tai padaryti iš anksto arba pasakyti apie tai, kai darome sąmatą.

Ar yra mokesčiai už "ilgą nešiojimą"?

Taip, yra. Jei sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat patalpų ir reikia nešti 50 metrų, mes tai įskaičiuojame. Vieną kartą teko nešti daiktus per visą miesto centrą, nes buvo uždaryta gatvė dėl maršrų – tai buvo naktis iš sielų. Kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją turi punktą "aplinkos aplinkybės", ir tokios aplinkybės būna dažniau nei galvojate. Londonas yra pats blogiausias kalinėjimas tokiu atveju.

Ar draudimas įeina į kainą?

Draudimas... čia yra keistas dalykas. Mes turime standartinį transporto draudimą, bet jis dažnai nedengia "turtinių interesų" pilnai, jei klientas pats nepakuoja. Jei supakuodate patys ir viduje sprogina butelis vyno, tai draudimas nieko neatmokės. Už pilną draudimą reikia mokėti papildomai, tai procentas nuo krovinio vertės. Nemanau, kad verta taupyti ant to, ypač kai vežate brangius dalykus į užsienį.

Laikas ir grafikas

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nesakyčiau tiksliai, nes kelią gali užtęsti rūkas ant jūros ar eismo įvykiai A1 magistralėje. Paprastai nuo paėmimo iki pristatymo eina 3-5 dienos, jei tai dalinis krovinys, kai mes sukaupiam mašiną. Jei užsakote ekskavatorių (pilną mašiną), tai gali nueiti ir 2 dienas, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų. Bet žiūrėkite, Anglijoje greičio matuokliai visur, todėl greitai nuvažiuoti neįmanoma legaliai.

Ar galiu nurodyti tikslią atvykimo datą?

Galite nurodyti, bet aš negarantuoju, kad bus būtent taip. Kraustymasis į Angliją nėra autobusas, kuris važiuoja pagal grafiką. Mes stengiamės, bet jei prieš tai užstrigome prie kliento, kuris negalėjo rasti raktų nuo sandėliuko, tai mes pavėluojame. Geriau turėti lankstumą dviem dienoms į šiaip į toliau, kad neišsigeltumėte.

Ar savaitgalis brangnesnis?

Žinoma, vairuotojai taip pat mėgsta ilsėtis. Jei norite, kad jie atvyktų sekmadienį ar šeštadienį ir pradėtų kraustyti, tai reikės sumokėti papildomą mokestį už darbą nedarbo laiku. Kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją visada turi punktą "nepatogus laikas". Be to, Anglijoje sandėliai ir turgūs dažnai nedirba savaitgaliais, tai ir ten gali būti problemų su iškrovimu, jei ten kažką reikia paimti.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai gyvenimas. Kartais techninė gedimas, kartai policija sustabdo. Mes jums pranešame, kiek galės vėluoti. Jei pavėlavimas dėl mūsų kaltės (pvz., pamiršome raktus biure), tai kompensuojame, bet jei dėl eismo įvykio – ne. Deja, taip yra. Būna, kad ir klientas pavėluoja, pavyzdžiui, dar neįsirengęs, o vairuotojai laukia kieme ir laikas bėga – tada taip pat mokama už laukimą.

Ar galima susitarti dėl greito pristatymo?

Galima, jei mokate. Yra tokių paslaugų kaip "ekspresas", kai vairuotojas važiuoja tiesiai ir nieko neima kelyje. Tada kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją tampa dvigubai brangesnis, nes mašina važiuoja tuščia atgal arba turi grįžti su kroviniu, kurį randa paskutinę minutę. Jei skubate labai, tai reikia tartis iš karto, o ne tada, kai jau jūsų daiktai stovi Vilniuje.

Dokumentai, Brexit ir muitinė

Ar po Brexit'o pasikeitė kažkas su dokumentais?

O, pasikeitė daugiau nei norėtų. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji, peržiūri, važiuoji toliau. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą (jei tai verslo krovinys). Asmeniniai daiktai paprastai neliečiami, jei juos naudojote bent 6 mėnesius. Bet jei vežate naują kompiuterią parduoti, tai muitinė Anglijoj galės sustabdyti. Kraustymasis į Angliją dabar reikalauja daugiau popierių, o jei kas nors netinka – baudos didelės.

Kas dėl ToR (Transfer of Residence) dokumento?

Jei persikeliate gyventi amžinai, galite gauti ToR numerį, kuris leidžia atvežti turtą be mokesčių (PVM ir muito). Tai labai svarbu, kadangi kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją gali išplisti perpus, jei teks mokėti 20% PVM nuo visų jūsų daiktų vertės. Dokumentą reikia gauti iš anksto, anglų puslapyje, tai nemokama, bet reikalauja laiko ir patikslaus informacijos pateikimo. Vieną kartą klientas padarė klaidą formoje ir jam neleido įvežti mašinos be mokesčių – nusivylė stipriai.

Ar jūsų įmonė tvarko visus muitinės reikalus?

Mes padedame, bet galutinis atsakymas priklauso nuo jūsų. Duodame sąrašą, jūs užpildote, mes perduodame brokeriui (jei to reikia). Asmeniniam kraustymuisi brokeris dažnai nereikalingas, jei turite ToR. Bet jei trūksta kokio nors dokumento ant drabužių siuntinių, gali būti nuskaitymų. Geriau turėti viską tvarkingai, nes anglų muitininkai nėra jokie linksmoliai.

Kas vyksta su technine apžiūra Anglijoje?

Jeigu vežate transporto priemonę, ten visai kita istoria. Reikia priskaityti ją į JK sistemą, mokėti mokesčius. Bet jei kalbame apie baldus, tai techninės apžiūos nereikia, nebent tai kažkas ypatingo, pavyzdžiui, medicinos įranga. Tiesiog reikia, kad daiktai būtų "naudoti", ne parduodami. Vieną kartą bandėme įvežti "naujus" senovinius baldus, kurie buvo perstatyti, ir tai sukėlė daug klausimų.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą asmeniniam vartojui galima, bet yra apribojimai (mėsa, pieno produktai). Alkoholį galima tam tikru kiekiu, bet jei bus per daug, gali būti įtariamas prekyba. Kraustymasis į Angliją nėra reisas į prekybos centrą, todėl neneškite 100 degtinės butelių, gali būti nemalonumai. O maisto produktų geriau nevežti visai, nes čia tik galvos skausmas su galinčiais sugesti.

Apgaulės ir rizikos

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Kadangi aš dirbu jau ilgai, galiu pasakyti tiesiai – arba jums meluoja, arba jų vairuotojai dirba "uščiaf" (neregistruotai). Tokios firmos dažnai pasiima iš jūsų pinigus, o paskui dingsta arba praneša, kad mašina sugedo ir reikia daugiau pinigų. Kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją negali būti 50 eurų už kubą, kai tik degalams reikia 200 eurų tiesiog tam, kad nuvažiuoti ir atgal. Pasilikite prie sveiko proto – jei atrodo per lengva, tai yra melas.

Ar gali būti, kad mano daiktai "pakenks" kelyje?

Gali. Žinoma, mes supakuojame gerai, bet kelias Anglijoje kartais būna blogesnis nei mūsiškiai kaimo keliai. Vienas vairuotojas pranešė, kad atsitrenkė į kiaulę ant greitkelio (nepagyvenamas vaizdas), ir tai sudaužė priekinį stiklą, bet krovinys liko sveikas. Tačiau vibracija gali sugadinti jautrius daiktus. Užtikrinti 100% saugumą neįmanoma, bet mes darome viską, kas priklauso nuo mūsų.

Kas nutinka, jei klientas atsisako paskutinę minutę?

Tada jis praranda depozitą. Mes jau planavome maršrutą, galbūt atsisakėme kitų klientų, kad laisvai vietą jums. Kraustymasis į Angliją – tai verslo sutartis, ne žaidimas. Jei atšaukiate mažiau nei savaitę iki išvykimo, bauda gali būti didelė, nes vairuotojai jau gali būti kelyje. Nemanau, kad kas nors iš mūsų norėtų eiti į nuostolį be jūsų kaltės.

Ar saugu duoti užstatą internetu?

Jei įmonė patikima, taip. Mes naudojame sutartis ir sąskaitas. Jei kas nors prašo pervesti pinigus į asmeninę sąskaitą arba kriptovaliutą – bėkite toliau. Kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją turi būti protingas ir aiškus, o mokėjimo būdas – legalus. Turite gauti dokumentą, kur patvirtina, kad sumokėjote.

Kaip susitvarkyti, jei įvyko incidentas?

Reikia skambinti mums iš karto. Negalima laukti, kol atvyksite į Angliją ir pamatysite sužeistą spintelę. Jei pastebite pažeidimą iškrovimo metu, reikia tai užfotografuoti ir parašyti pastabą į važtaraštį. Vėliau bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs susilaužėte patys. Mes turime draudimą, bet be įrodymų jis neveikia.

Smulkmenos ir praktiniai patarimai

Ar galiu vežti savo dviratį ar motociklą?

Galima, jei jis įkraunamas į sunkvežimį kartu su baldais. Bet jei tai didelis motociklas, gali reikėti specialių tvirtinimų. Kartais žmonės sako "tai tik dviratis", bet jis sveria 20 kilogramų ir gali "nuvažiuoti" ir sudaužyti LCD televizorių posūkyje. Geriau tai aptarti iš anksto, kad mes turėtume reikiamas juostas.

Ar reikia ištuštinti spinteles ir spintą?

Būtina. Ne tik kad taip lengviau nešti (nors taip taip), bet ir daiktai viduje gali susidaužyti, o spintės durelės nulūžti nuo svorio. Vieną kartą teko nešti spintą pilną knygų – tai praktiškai neįmanoma be keltuvo. Kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją nenumato tokių herojų, todėl prašome, viską ištuštinti. (Arba bent jau palikti tik drabužius).

Kas dėl augintinių? Ar galima juos vežti?

Mes nevežame gyvūnų mūsų krovininiuose sunkvežimiuose, nes ten nėra sąlygų (per karšta ar per šalta, nėra vėdinimo). Tam yra specialios firmos, kurios veža gyvūnus patogiomis sąlygomis. Negaliu patikėti, kaip kai kas bando įsikrauti šunį į dėžę su baldais – tai nelegalu ir nepriimtina. Palikite gyvūnus namuose arba raskite specialistus.

Ar verta rūpintis dėžėmis patys?

Jeigu norite sutaupyti, tai taip. Galite parsisiųsti nemokamų dėžių iš parduotuvių. Bet tikrinkite, kad jos būtų stiprios. Buvome matę, kaip senos dėžės sugula po svorio, ir viskas išbyra į grindis. Jei norite ramybės, geriau nusipirkti naujas, stiprias dėžes iš mūsų – tai nedidelė investicija į jūsų nervus.

Kaip elgtis su brangiaisiais daiktais (juvelierika, dokumentai)?

Jūsų rankinėje. Neneškite vestuvinių žiedų ar sutarčių dėžėse, kurias nešame vairuotojai. Mes neatsakome už tokius dalykus, jei juos prarandame (nors ir stengiamės nieko nepamesti). Juvelierika, pinigai, svarbiausi dokumentai turi keliauti su jumis keleivinėje mašinoje arba lėktuve.

Apibendrinant

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas, bet iš tiesų tiesiog reikia kompetentingų žmonių. Dirbu šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų ir matau, kad aiškus kainodaros modelis kraustymuisi į Angliją visada remiasi sąžiningumu. Nerašykite savo sąmatų patys, pasiklauskite specialistų, kad jums nereikėtų verkti virš sudaužyto veidrodžio Londono centre. Jei viską suplanuojame kartą, kaina bus teisinga, o jūsų daiktai atvyks saugiai.