Aiškūs ir realistiški perkraustymo į UK pristatymo planai: tiesa be pagražinimų

Sveiki, va čia aš, vėl girdėti. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo begalinio šilumkelio iki vairuotojų, kurie prarado dokumentus pietų metu Anglijoje. Dauguma klientų vis dar galvoja, kad tarptautinis pervežimas yra kaip užsisakyti picą – pasakai ką nori ir po valandos turi. Deja, realybė yra šiek tiek (arba labai) kitokia, ypač kalbant apie Didžiąją Britaniją po „Brexit“. Štai čai ir suformuluosime tuos aiškius ir realistiškus perkraustymo į UK pristatymo planus, kuriuos reikia žinoti, kad išvengtumiet nervinimo. Niekas nesakys, kad bus lengva, bet jei žinai, į ką įsileidi, bus mažiau nereikalingų siurprizų.

Bendrai apie tai, kaip visa tai veikia (ir kodėl užtrunka)

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Tai vienas populiariausių klausimų. Paprastai sakau nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei viskas eina kaip paieška. Bet turiu prisipažinti, kartais vėluojame ne dėl mūsų, o dėl tos pačios perkraustymo į UK pristatymo planų logistikos – pavyzdžiui, keltų Kalėde arba Didžiojoje Britanijoje esančių eismo spūsčių. Vieną kartą važiavome beveik savaitę, nes vairuotojas užstrigo M25 žiede. Taigi, 3 dienos yra idealus atvejis, o realus – žiūrėkite į savaitę.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepasikeis vietomis?

Žinoma, galime būti tikri, jei sudarysime sąrašą, tačiau 100% garantijų nėra niekam. Esu matęs atvejus, kai klientai patys sumaišė dėžes, o vėliau kaltino vairuotojus. Geriausias aiškus ir realistiškas perkraustymo į UK pristatymo planas numato tai, kad kiekviena dėžė yra numeruojama. Jei skaičiuosite kartu su vairuotoju įkrovos metu, rizika minimali. Bet jei paliksite visą jo rankose... tada tikiuosi, kad jis buvo geranoriškas.

Kiek vietos man tikrai reikia sunkvežimyje?

Žmonės dažnai neteisingai įsivaizduoja savo turto tūrį. Sakote „turime du sofas ir spintą“, o realumoje tai užima pusę sunkvežimio. Matuokite kubiniais metrais (m3), o ne sofais. Paprastai vienam butui reikia apie 15-20 m3. Aš visada primygtinai rekomenduoju padaryti vizualią apkrovą – arba pakvieskite mus apžiūrėti, arba nufotografuokite. Gera nuotrauka daugiau kalba nei dešimt skambučių.

Ar reikia mokėti už važiavimą tuščiu atgal?

Tai priklauso nuo to, ar randame ką nors vežti atgal. Jei turime užsakymą iš UK į Lietuvą, kaina gali būti žymiai mažesnė. Tačiau jei tenka važiuoti tuščia (tai vadinama „dead run“), tai įeina į kainą. Nenukreipkite dėmesio į tuos, kas sako, kad važiuoja tik viena kryptimi be mokesčio – jie kažką slepia arba tai yra grupinis krovinys, kur gali laukti savaitę.

Kas vyksta, jei aš negaliu būti pristatymo vietąje?

Nebūtina būti ten asmeniškai, bet tada turi būti kas nors kitas. Vairuotojas negali palikti daiktų kieme be prižiūrėtojo (ypač jei tai ne privatūs namai, o bendrabutis Londone). Jei nieko nėra, jis važiuos toliau, o pristatymo kainą teks mokėti dar kartą. Geriau pasirūpinkite draugu ar giminaičiu, kuris gali priimti siuntą.

Dokumentai ir britų muitinės keblumai (Po „Brexit“)

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš karto?

Sąrašas trumpas, bet svarbus: asmens tapatybės dokumentas (pasas arba vairuotojo pažymėjimas) ir krovinio sąrašas (inventorius). Be šių dalykų per sieną nepraeisite. Dar reikėtų paminėti, kad jei pervežate ne savo daiktus, reikalinga galiojanti sutartis arba pavedimas, kadangi muitinė mėgsta užduodėti klausimų.

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

Tai yra „Transfer of Residence“ leidimas, kuris leidžia atvežti daiktus į JK be mokesčių (PVM ir muito). Be šio numerio jūsų aiškus ir realistiškas perkraustymo į UK pristatymo planas gali lipti į tūkstančius svarų brangiau. Jį reikia užpildyti iš anksto (britų puslapyje). Vieną kartą klientas užmiršo tai padaryti, ir teko mokėti mokestį už kompiuterius – buvo labai liūdna.

Ar sunku gauti tą ToR01?

Sudėtingiau nei anksčiau, bet įmanoma. Reikia įrodyti, kad gyvenate ne ES mažiau 12 mėnesių ir kad atvežate daiktus, kuriuos naudojote mažiausiai 6 mėnesius. Formoje daug klausimų, kartais painių. Jei nesate tikri dėl kažko, geriau klauskite buhalterio arba brokerio, o ne spėliokite. Klaida gali kainuoti brangiai.

Ką daryti, jei muitinė sustabdo sunkvežimį?

Nieko panikos. Tai įvyksta dažnai. Viskas, ką reikia padaryti – pateikti tuo momentu reikalaujamus dokumentus. Kartais reikia mokėti saugojimo mokestį terminaluose, jei dokumentai neatvyksta laiku. Tiek kartų matęm, kad vėluojantis ToR01 numeris sukelia didžiausius galvos skausmus. Tiesiog būkite pasiruošę, kad gali tekti šiek tiek palaukti.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną smulkmeną?

Ne, kiekvieną šaukštą nereikia, bet taisyklingai sudarytas inventorius yra privalomas. Rašykite „virtuvės reikmenys“, „drabužiai“, knygas ir t.t. Jei tenka brangių daiktų (pvz., paveikslų, brangios elektronikos), būtina nurodyti jų vertę. Muitinė turi teisę patikrinti, ar sąrašas atitinka realybę. Vieną kartą rado dviratį, kurio nebuvo sąraše – teko aiškintis.

Ar galiu atvežti maisto produktų?

Labai apribotai. Po „Brexit“ taisyklės griežtos. Mėsą ir pieno produktus geriau nebandyti įvežti išvis, jei norite išvengti konfiskavimo ir baudų. Vaisiai ir daržovės taip pat tik ribotais kiekiais. Geriau suvalgykite viską čia, o ten nusipirkite naujo. Nėra verta rizikuoti dėl dešros riekes.

Kainos: kas brangu, o kas ne

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindiniai dalykai – atstumas, tūris (m3) ir prieinamumas. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto Vilniuje, o reikia išvežti pianiną – kaina šoks. Taip pat įtakos turi degalų kainos (jie šokinėja kaip nori) ir keltų bilietų kainos. Taigi, aiškus ir realistiškas perkraustymo į UK pristatymo planas visada turi turėti rezervą biudžete.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nes vienos vežia savo sunkvežimiais, kitos – samdytais, o trečios – tiesiog tarpininkauja ir nieko neturi. Mes, pavyzdžiui, turime savą techniką, todėl tiksliai žinome, kiek kainuoji technikos priežiūra. Pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi tuo, kad atvyksta senas „suskilęs“ sunkvežimis ir vairuotojas prašo papildomai už „kėlimą“, nors tai turėjo būti įskaičiuota.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti, jei sutartyje viskas parašyta aiškiai. Žiūrėkite į keltų mokesčius, užsakymo mokestį (jei toks yra) ir PVM. Kartais įmonės rašo „kaina iki Minsko“ ar panašiai, o tada prideda didelę sumą už toliau. Būkite atidūs. Aš asmeniškai nemėgstu tų „papildomų paslaugų“, kurios atsiranda iš niekur.

Kada reikia mokėti užsakymą?

Standartinė praktika – avansas (30-50%) sutarties pasirašymo metu, likutis – pristatymo dieną arba iš karto po įkrovos. Jei kas prašo mokėti 100% iš karto – bėkite. Tai labai įtartina. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės sumokėjo viską ir daugiau nieko negirdėjo nei vairuotojo, nei pinigų.

Ar pigiau, jei aš pats padėsiu dėžes į sunkvežimį?

Taip, tai gali sutaupyti šiek tiek, jei kalbame apie krovėjų darbą. Bet nepamirškite, kad vairuotojas nėra krovėjas – jis atsakingas už vairavimą, ne už jūsų nugarą. Jei susižalojite nešdamies sofas į sunkvežimį, tai ne mūsų problema. Sutaupyti galite, bet ar verta rizikuoti sveikata? Kartais geriau pridėti šimtą eurų ir užtikrinti saugumą.

Kas atsitinka, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate paskutinę minutę, kai sunkvežimis jau važiuoja link jūsų namų, teks mokėti bent degalų ir darbo užmokestį. Mes turime planuoti maršrutus, o tuščia važiuoti nėra nemokamai. Geriau apie tai pagalvoti anksčiau. Klientai dažnai pamiršta, kad sunkvežimis nebegali tiesiog pasisukti ir važiuoti kitur be nuostolių.

Pakavimas ir dalykai, kuriuos geriau nepalikti

Ar tikrai reikia specialių dėžių?

Gerbiami, nenaudokite parduotuvės dėžių, jei jose yra knygos ar virtuvės reikmenys. Jos tiesiog sutrupa pervežimo metu. Stiprios, kartoninės pervežimo dėžės nėra toks brangus dalykas, kad verta taupyti. Matęs esu, kaip išbyra senos dėžės su servizais centre sunkvežimio – vaizdas liūdnas.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Reikia ne tik uždėti plėvelę, bet ir uždengti storąsias kartono plokštes, ypač kampuose. Oda ir audekliniai baldai turi būti labai gerai apsaugoti nuo dulkių ir drėgmės. Vienas klientas neleido mums uždengti sofo, nes „jis bus švarus“, o atvyko su riebiais dėmėmis nuo kitų daiktų.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet tik tuos, kurie tinka fitosanitarinėms taisyklėms. Augalų šaknys turi būti nuvalytos nuo žemės. Tikrai negalima vežti kai kurių rūšių (pvz., certain medžiai arba laukinės gėlės). Geriau pasiklaustyti specialisto. Aš asmeniškai nesiūlaučia vežti didelių vazų – jų sulaužyti tikrai lengva.

Ką daryti su vaistais?

Vežkite tik tiek, kiek jums reikalinga asmeniniam naudojimui su receptu. Didelių kiekių vaistų be dokumentų nevežkite – tai gali būti traktuojama kaip prekyba. Muitinė labai atidžiai žiūri į vaistus, ypač stipriuosius. Geriau pasirūpinki receptų kopijomis.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai (pvz., degalinėse). Jei bandysite atvežti dešimt dėžių vodka „dovanoms draugams“, tai gali būti konfiskuota arba apmokestinta kaip prekė. Nekelkite save į pavojų dėl pigaus gėrimo. Dėl to labai dažnai sustabdo patikrinime.

Kodėl negalima vežti degiųjų medžiagų?

Tai yra akivaizdu, bet žmonės vis tiek bando. Benzinas, alyva, dažai – tai viskas yra pavojinga. Jei sunkvežimis užsidegs dėl jūsų atvežtų dažų, ką tuomet darysime? Draudimas to nedengs. Tokius dalykus geriau atsisakyti čia arba vežti specialiu transportu.

Vairuotojai ir jų elgesys (realus pasaulis)

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį, bet ne visi laisvai. Didžiojoje Britanijoje kalbėti su klientu angliškai padeda, bet jei vairuotojas kalba tik rusiškai ar lietuviškai, mes visada galime padėti per telefonu. Nereikia iš karto panikuoti, kad jis nieko nesupranta. Jis supranta, kur reikia vežti dėžes.

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus į namus?

Jei tai įskaičiuota į kainą (pvz., „2 vyrai“), taip. Jei užsisakėte tik „vairuotojo paslaugą“, jis gali tik iškrauti į grindis prie namo. Sunkvežimio vairuotojas ne visada yra fiziškai pasirengęs nešti pianiną į trečią aukštą be lifto. Žmogui reikia pagalbos, o ne kaltinimų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eisme?

Tai jo problema, ne jūsų (išskyrus pristatymo laiką). Mes stebiime GPS, todėl galite sužinoti, kur jis yra. Londono eismas yra legenda – ten gali prastovėti valandas. Jei skubate, praneškite mums iš anksto, bandysime suplanuoti maršrutą taip, išvengti spūsčių, bet 100% garantijos nėra.

Ar vairuotojas gali naktoti kelyje?

Taip, jie turi poilsio laiko apribojimus. Negali vairuoti 24 valandas iš eilės. Jei kelias ilgas, jis privalo sustoti pailsėti. Tai gali šiek tiek uždelsti pristatymą, bet saugumas yra pirmiausia. Geriau vėluoti dieną, nei gauti siuntą sulaužytą sunkvežimiu.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nelaukia?

Vairuotojai taip pat žmonės, turi savo grafikus. Jei sutarote laiką 10:00, būkite ten. Jei vėluojate 2 valandas, jis gali išvažiuoti atlikti kitą užduotį. Tada pristatymo perplanavimas kainuos. Nekelkite vairuotojo į nepatogią situaciją.

Ar vairuotojas priima mokėjimą grynaisiais?

Geriau nieko nemokėti vairuotojui tiesiogiai, jei nėra sutartyje nurodyta. Visus mokesčius geriau atlikti įmonės sąskaitą, kad būtų įrodymų. Kartais vairuotojai gali priimti „priedus“ už greitesnį iškrovimą, tai yra pilnas chaosas, to vengiame.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra tobulo perkraustymo. Visada kažkas gali nepasisekti – nuo padangų plyšimo iki britų muitinės užklausos. Tačiau jei pasiruošiate ir turite aiškų bei realistišką perkraustymo į UK pristatymo planą, streso bus gerokai mažiau. Pasitarkite su profesionalais, nebandykite sutaupyti ant krovėjų ar dėžių, ir viskas gerai pasibaigs. Sėkmės naujuose namuose Anglijoje – laukia jus ten (tik nepamirškite kairėje pusėje važiuoti).