Aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai iš Anglijos: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šitame logistikos urane jau beveik ketvirtį amžiaus, o po to „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, o kartais ir painiau. Klientai dažnai skambina ir klausteliauja apie tą patį – kodėl tiek dažnai keičiasi terminai, ką tas terminas iš tikrųjų reiškia ir ar tikrai tą dieną atveš. Nėra nieko blogiau nei pažadėti aiškius ir patikimus daiktų gabenimo terminus iš Anglijos, o paskui sau pačiam gąsdinti, kad vairuotojas užstrigo M25 žiede arba muitinėje kažką pamiršo. Čia ne tiesiog apie datas kalba, o apie tai, kaip suprasti tą visą logistikos kalbą, kad nesusirautum su savo pirkėju Lietuvoje ar Anglijoje ir nereikėtų išsigelbėti paskutinę minutę.

Apie laiką ir tas pažadus

Kiek laiko tikrai užtrunka gabenti krovinią iš Anglijos?

Viskas priklauso nuo to, ką gabenate ir iš kur tiksliai. Jei tai tiesioginis krovinys iš Londono ar Mančesterio, tai standartiškai sakyčiau apie 3–4 darbo dienas. Bet tą kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas išvyko prieš pat sekmadienį, o jis turėjo važiuoti į pietų Angliją, ten urmas buvo toks, kad jis sėdėjo 12 valandų vienoje vietoje. Taigi, jei skubate, geriau pasilikite nuo 5 iki 7 dienų atsargos, tada bus aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai iš Anglijos be jokių nervų. Nereikėtų tikėtis stebuklo, jei kelyje užstrigo du sunkvežimiai vienu metu.

Ar galite garantuoti pristatymą tą nurodytą dieną?

Garantijų šitoje srityje beveik nėra, nors kiekvienas tai nori girdėti. Aš galiu tik pažadėti, kad padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad krovinys išvyktų laiku. Bet kai jau vairuotojas išvažiuoja iš sandėlio, tai jis yra laisvas žmogus kelyje, gali užgęsti variklis, gali būti avarija arba policijos patikra. Kartais net ir klientai patys sužaidžia, sakydami, kad prekės „paruoštos“, o kai atvažiuoja sunkvežimis, tai aiškėja, kad dar reikia pakuoti valandą. Taip kad garantuoju tik sąžiningą pastangą.

Kas tas „Ready time“ ir kodėl jis svarbus?

„Ready time“ tai valanda, kada prekės iš tikrųjų stovi ant pakylos ir laukia vairuotojo. Dažnai klientai man sako: „važiuokite, viskas paruošta“, o kai vairuotojas atvažiuoja, ten dar šokinėja darbininkai su lipduku. Jei nurodysite neteisingą laiką, vairuotojas gali atvykti per anksti ir laukti (už ką reikės mokėti laukimo mokestį) arba per vėlai, ir tada visas grafikas sueina. Tai, tiesa sakant, viena svarbiausių dalykų, kad užtikrintume patikusius daiktų gabenimo terminus iš Anglijos, nes laikas – pinigas.

Kas vyksta, jei vairuotojas vėluoja į krovinią?

Tai įvyksta. Anglijoje yra dažnai eismo įvykių, ypač šalia Didžiojo Londono. Jei vairuotojas vėluoja, jis turi mums pranešti, mes – jums. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas tiesiog nebegali atvykti dėl techninių priežasčių, tada reikia skubiai ieškoti pakeitimo. Bet dažniausiai tai būna pavėlavimas valanda ar dvi. Geriausia būtų, jei pirkėjas Lietuvoje žinotų, kad terminas gali pasislinkti viena diena, tada nebus jokių skundų.

Ar greitas pristatymas kainuoja daugiau?

Žinoma. Jei norite, kad vairuotojas atvyktų rytoj ir parsivežtų dėžę iš Liverpulio, tai teks užsakyti dalinį krovinį (part load) arba net visą sunkvežimį, jei daug daiktų. Standartinis maršrutas, kai vairuotojas renka kelias siuntas skirtinguose miestuose, yra pigesnis, bet ilgesnis. Aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai iš Anglijos, kai kalbame apie „express“ arba ekspresinius reisus, visada bus brangesni, nes ten degalai ir vairuotojo laikas geriau apmokami.

Kokios yra pagrindinės uždelžimo priežastys?

Be eismo įvykių, dar yra problema su muitine. Kartais klientai pateikia blogus dokumentus, ir tą krantą stovi, kol pataisome. Arba, tarkime, siuntei reikia specialios leidimo formos (pvz., vaistams ar alkoholiui), o jos nėra. Tada stovi ir niekas neišsivažiuoja. Taip pat, žiemos metu Anglijoje nėra taip dažnai sninga, bet kai iškrenta sniegas, viskas sustoja, nes jie neturi tiesiog tokios technikos kaip mes.

Ar dėl švenčių keičiasi grafikas?

Taip, tikrai. Anglijoje tarkim Kalėdos ir Naujieji Metai – tai ilgos atostogos, beveik savaitė niekas neveikia. Taip pat „Bank holidays“ (bankų šventės), kurių jie turi daugiau nei mes. Tą dieną sandėliai uždaryti, tad net jei vairuotojas atvažiuoja, nieko nepakraus. Geriau visada pasitikrinti kalendorių, kad nenuviltum dėl daiktų gabenimo terminų iš Anglijos, kai viskas ramiai.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja kaip šiluma. Dabar, kai degalai brangesni, kaina aukštesnė. Vidutiniškai galima sakyti, kad kainuoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti. Jei tai tolimas šiaurės rytai ar Škotija, kaina bus didesnė. Be to, jei daiktai yra labai sunki (pvz., akmenys), mokama už svorį, o ne už tūrį. Taigi, klausimas „kiek kainuoja“ turi daug atsakymų.

Kas įeina į paskutinę kainą?

į standartinę kainą įeina krovinio paėmimas iš siuntėjo, vežimas į Lietuvą ir iškrovimas pas gavėją (jei nėra spec. reikalavimų). Tačiau, kartais įmonės rašo „iki durų“, bet turi omenyje tik pirmąjį aukštą arba krantinę. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai. Taip pat į kainą neįeina muitinės mokesčiai (PVM, importo muitai), tai jūsų reikalas. Nereikia manyti, kad mokėdams manei moki už viską pasaulyje.

Ar reikia mokėti kažką papildomai už iškrovą?

Jei tai standartinis sunkvežimis su liftu (keltuvu), tai paprastai ne. Bet jei siunta didelė ir reikia „žmonių rankų“ (pavyzdžiui, pervežame sofą, kurią nepavyksta nutempti su keltuvu), tai tada reikia mokėti už krovėjus. Taip pat, jei adresas yra toli nuo pagrindinio kelio ir sunkvežimiui ten sunku privažiuoti, gali būti paimtas mokestis už „užsukimą“, nes vairuotojas praranda laiką.

Galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Ne, mūsų įmonėje (ir daugelyje didelių) to neleidžiame. Viskas turi eiti per sąskaitą faktūrą ir banką. Tai dėl saugumo – vairuotojas negali nešti pinigų sau kišenėje, gali būti apvogtas arba tiesiog susimaišyti. O jei atsiskaitysite grynaisiais ir kažkas nutiks su kroviniu (suges arba dingus), bus labai sunku įrodyti, kad mokėjote. Geriau legaliai ir aiškiai.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

Svoris, tūris, atstumas, degalų kaina. Taip pat, jei siunta yra pavojinga (ADR), tada reikia specialio vairuotojo patirties ir leidimų. Aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai iš Anglijos taip pat priklauso nuo to, ar reikia išduoti TIR knygelę (tai taip pat kažkiek kainuoja). O dar yra toks dalykas kaip „fuel surcharge“ – degalų priedas, kuris keičiasi kas mėnesį.

Ar verta laukti dalia (konsolidacijos)?

Jei turite mažą siuntą, pvz., 2 pakuotes, tai tikrai verta. Tuomet mums nereikia siųsti pilno sunkvežimio, o mes sulipdome jūsų daiktus su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet, aišku, ilgiau, nes reikia surinkti pilną mašiną. Jei skubate, geriau mokėti už vietą (už 1 vietą ar puse mašinos) ir važiuoti greičiau.

Kaip sužinoti tikslią kainą?

Geriausia parašyti man el. paštu arba užpildyti formą tinklapyje. Nurodykite tikslius matmenis (ilgis, plotis, aukštis), svorį ir adresas. Jei tik sakote „kėdė“ ar „sofa“, aš negaliu pasakyti kainos, nes sofa gali būti dvivietė arba didelė kampinė. Kuo tikslesnė informacija, tuo tikslesnė bus kaina ir daiktų gabenimo terminai iš Anglijos.

Dokumentai ir ta Brexit bėda

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra privalomas kiekvienam, kuris prekiauja su ES arba (dabar) su Anglija po „Brexit“. Be jo jūsų siunta neišeis iš Anglijos muitinės ir neįeis į Lietuvos. Gauti jį labai paprasta – reikia užpildyti paraišką Lietuvos muitinės svetainėje, tai nemokama ir daroma per vieną dieną. Be šio numerio net nepradėsiu kalbėti apie gabenimą.

Kas yra muitinės deklaravimas?

Kai sandėlys surenka dokumentus (pirkimo-sandorio sutartį, sąskaitą, pakavimo sąrašą), jie turi perduoti juos muitinės brokeriui. Brokeris suveda duomenis į sistemą ir apskaičiuoja mokesčius. Tai tas momentas, kai daiktų gabenimo terminai iš Anglijos gali šiek tiek pavėluoti, jei dokumentuose yra klaidų. Pvz., vieną kartą klientas parašė neteisingą HS kodą (prekės kodą), ir siunta stovėjo tris dienas, kol ištaisėme.

Ar reikia mokėti PVM ir importo muitus?

Jeigu esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, galite taikyti 0% PVM tarifą pirkimo Anglijoje metu (intra-ES supply, o dabar importas), bet Lietuvoje turėsite sumokėti PVM importui. Importo muitai priklauso nuo prekės rūšies – maistui, drabužiams ar elektronikai jie skirtingi. Asmeninėms siuntoms (jeigu vertė mažesnė nei 150 eurų), PVM gali būti nemokamas, bet tai gana sudėtinga dabar, taisyklės keičiasi.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada bėdų nelieka išvengti. Viskas stabdoma. Reikia skubiai gauti trūkstamus dokumentus iš siuntėjo Anglijoje. Anglai dažnai ilgai neatsiliepia, jie turi kitą laiko zoną ( nors tik vieną valandą) ir darbą. Geriausia pasirūpinti dokumentais iš anksto, dar prieš padedant prekes į mašiną. Aš visada primenu: „ Dokumentai pirmiau nei vairuotojas “.

Kas toks „Export declaration“?

Tai išvežimo deklaracija, kurią turi padaryti Anglijos pusė. Kiekviena prekė, išvežta iš JK, turi būti užregistruota. Be to, negalime legaliai išvežti daiktų. Tai dabar būtina sąlyga. Kai kurie seni klientai dar vis klausia: „o ar tikrai reikia?“ Taip, tikrai, kitaip baudos didelės.

Ar sunku sužinoti tą HS kodą?

Kartais būna labai sunku net ir man, o esu dirbęs jau 20 metų. Yra tūkstančiai kodų. Jei neesi tikras, geriau pasikonsultuoti su brokeriu. Pavyzdžiui, paprasta medinė kėdė ir kėdė su metalinės rankenomis gali turėti skirtingus kodus. Neteisingas kodas gali lemti neteisingą mokesčio sumą. Geriau pavėluoti su paieška nei mokėti per daug arba gauti baudą.

Kas nutinka su siunta, jos nepasiskelbus?

Ji bus sulaikyta muitinės sandėlyje (pvz., tarpininko sandėlyje). Už laikymą ten reikia mokėti. Kainos nėra mažos, kas diena brangsta. Taigi, jei norite išvengti papildomų sąnaudų, deklaruokite ir atsiskaitinėkite laiku. Aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai iš Anglijos baigiasi tuo momentu, kai jūs nebeklausi apie siuntą, o ji jau stovi pas jus.

Pakavimas ir keisti nerealūs dalykai kas atsitinka

Kaip geriausia supakuoti baldus Anglijoje?

Geriausia tai padaryti įmonės, iš kurios perkate, darbininkai. Jei tai darysite patys, naudokite burbuliukų plėvelę, gofruotą kartoną ir paletės. Tarkime, vienas klientas bandė supakuoti vitriną tik su senomis laikraščiais – atvyko sulūžęs stiklas. Negalima taip daryti. Reikia, kad daiktas ant paletės būtų fiksuotas, nes kelias banguoja.

Ar imate gabenti pavojingas kargas?

Taip, bet tik tas, kurios leidžiamos (ADR). Tai gali būti dažai, degalai (ribotais kiekiais), chemija. Bet tai nieko gero, reikia daugiau dokumentų. Jei turite kažką, kas sprogsta arba labai labai pavojinga, geriau iš karto pasakyti, nes vairuotojas turi turėti specialius leidimus.

Kas daryti, jei daiktas sugado kelyje?

Reikia daryti nuotraukas iš karto, kai vairuotojas atvyksta arba iškrauna. Be nuotraukų, su draudiku bus sunku kalbėtis. Mes turime draudimą, bet jis neapima visko (pvz., jei blogai supakuota). Vieną kartą buvo toks atvejis, kad klientas padarė nuotrauką tik tada, kai vairuotojas jau išvažiavo. Draudikas atmetė, nes nebuvo įrodymų, kad taip buvo atvežta.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dabar technologijos gerai, taip. Duodame nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra. Bet kartais signalas dingsta (pvz., túneliuose arba giliuose miškuose Anglijoje). Taip pat, ne visada galima matyti tikslų adresą, dėl duomenų apsaugos. Bet bent jau žinosite, ar jau Lietuvoje, ar dar Anglijoje.

Kas jei negaliu pateikti pilno adreso?

Tuomet vairuotojas negali pristatyti. Jis nėra gidas, jis tiesiog vairuoja. Reikalingas pilnas adresas, indeksas (pašto kodas Anglijoje yra labai svarbus) ir telefono numeris, kad galėtų paskambinti, jei pasiklystų. O pasiklysta jie dažnai, ypač kai miestai seni, gatvės siauros.

Ar imatė atliekas (pakuočių šiukšles) atgal?

Galime, bet už tai papildomai mokama. Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl atliekų, todėl negalima tiesiog išmesti pakuotės prie pirmojo konteinerio. Jeigu reikia parvežti tuščią paletę ar dėžę atgal, tai susitariame iš anksto. Daiktų gabenimo terminai iš Anglijos gali šiek tiek pasistumti, jei reikia važiuoti tuščia atgal toliau.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyko, o niekas namie?

Vairuotojas lauks 30 minučių nemokamai, po to prasideda laukimo mokestis. Jis negali palikti siuntos kieme, nes pavogtų arba suplytų. Geriau susitikti laiku. Esu matęs atvejų, kai žmonės tiesiog neatsiliepė į telefoną, ir vairuotojas turėjo važiuoti atgal su siunta. Tai pinigų švaistymas.

Išvados ir patarimai iš vidaus

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Pigiausiai dažnai būna pavojingiausia. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra per pusę mažesnė nei rinkos, tai greičiausiai jis nebus apdraustas, arba važiuos senas sunkvežimis, kuris gaišta pusės kelio. Geriau pasirinkti vidutinę kainą ir aiškų servisą. Aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai iš Anglijos turi savo kainą.

Kas gi svarbiausia?

Kommunikacija. Jei kas nors pasikeičia, pasakykite man iš karto. Aš tada galiu keisti planus vairuotojui. Jei tylite, tada aš negaliu padėti. Dirbame kartai, o prieš.

Galų gale, ką pasakyti?

Gabenimas iš Anglijos dabar nėra taip paprasta kaip anksčiau, bet viskas įmanoma. Tereikia kantrybės, gero pakavimo ir tikslių dokumentų. Tada viskas vyks taip, kaip planavote (arba bent jau arti to). O aš čia esu, kad padėčiau tai suorganizuoti.