Aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai į Angliją: kas tiksliai lemia pristatymo laiką

Sėdžiu čia ir galvoju, kad per tuos dvidešimt penkerius metus, ką praleidau šioje srityje, daugiausia klausimų būdavo būtent apie laiką. Žmonės visada nori žinoti, kada jų daiktai bus tiesiogiai ten, kur jiems reikalingi, ypač kai kalba eina apie Angliją. Po to „Brexito“ viskas pasidarė dar įdomiau – nebeliko to paprasto „įvažiavau ir išvažiavau“. Dabar reikia gerai suprasti, kad aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai į Angliją nėra tiesiog magiškas skaičius, kurį ištraukiu iš kepurės. Tai grandinėlė, kurioje viena grandelė atitraukia kitą, ir jei kur nors užstringa muitinė arba vairuotojas užmiega prie pat Kelno, viskas pasislenka. Rašysiu tau čia kaip yra be jokios gražios reklamos, tiesiog iš ilgos patirties.

Bendri klausimai apie laiką ir procesą

Kiek laiko paprastai užtrunka nuvežti siuntą į Angliją?

Tai visada priklauso nuo to, ką mes vadiname „kryptimi“. Jei turime omenyje mažą siuntinėlį, tai paprastai įvyksta per 3–5 darbo dienas. Tačiau jei tai yra didelis krovinys arba sunkiasvoris transportas, tada gali prireikti ir savaitės, viskas sutvarkant dokumentus ir laukiant, kol susiformuos pilna mašina. Negaliu sau leisti žadėti „rytoj atvyks“, jei žinau, kad muitinėje eilės gali būti po valandų, todėl stengiuosi būti tikslus, kartais net per griežtas.

Ar galima garantuoti pristatymą į tam tikrą valandą?

Garantuoti konkrečią valandą Anglijoje yra labai sunku, ypač kai kalbame apie standartinius pervežimus. Ten važiuoti be navigacijos neina, bet ir su ja ne visada lengva, nes įvykstas užspūdis ir stovėjimai truksta ilgai. Galime tik numesti, kad bus iki 12 valandos ar iki 18-os, bet tiksliai 10:15 – tai lažinantis su likimu. Vienintelė išeitis yra ekspresinis transportas, kai vairuotojas važiuoja tiesiai į adresą be sustojimų, bet tai kainuoja daugiau nei �prasta.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad pristatys per 2 dienas, o jūs ne?

Tiesa sakant, daugelis tų firmų tiesiog meluoja arba užmiršta paminėti, kad tai kainuoja tris kartus brangiau. Ir net tada, jei jie ir važiuoja greitai, visada galimas nepasisekimas kelyje arba techninė gedimas. Mes stengiamės duoti aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai į Angliją, kurie yra realūs, o ne fantastiniai. Geriau pavėluoti dieną ir pristatyti sažižmingai, nei varyti kaip paskutiniai ir susidaužyti kelyje, o tada aiškintis, kur dingo tavo baldai.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja su atvykimu į paėmimo vietą?

Tai įvyksta dažniau nei norėčiau pripažinti. Kartais tiesiog užstringa ties Lietuvos siena arba pusparkę reikia pasikeisti ratą. Jei žmonių laukia namuose ir gaila jų laiko, tada stengiamės pranešti iš karto, kai tik sužinome apie pavėlavimą. Nereikia pyktis ant vadybininko, jis tik perduoda informaciją iš vairuotojo, kuris sėdi kabinoje ir gali nebeturti signalo. Čia reikia kantrybės.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime sistemas, kurios rodo kur mašina yra maždaug. Bet ne visada tai veikia 100 proc., nes kai kurios vietovės Anglijoje taisikai prasto ryšio. Vieną kartą turėjau situation, kai sistema rodydavo, kad mašina stovi vietoje jau valandą, o ji tiesiog važiavo tuneliu po upę. Taigi, sekti galima, bet tikėkite tuo rezultatu tik kaip orientyru, o ne kaip tikslių sekundžių laikrodukliu.

Kokie yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys ilgesnį laukimą?

Be abejo, tai yra muitinė ir meteorologinės sąlygos. Jei Jūroje audra, keltais gali nebeplaukti kelias dienas, o tada tūkstančiai vairuotojų stovi uoste ir laukia. Taip pat svarbu, ar dokumentai užpildyti teisingai – jei trūksta vienos deklaracijos, visas krovinys stovi ir niekas neiš juda. Tas pasirasymas tarp Lietuvos ir Anglijos po „Brexito“ tapo daug sudėtingesnis nei buvo anksčiau, kai važiuoji su pasu tiesiai.

Ar tai, kad yra pandemija ar krizė, įtakoja gabenimo laiką?

Žinoma, kai įvyksta globalios problemos, viskas sustoja. Pavyzdžiui, per tą COVID-19 laikotarpį buvo tokia chaosas, kad vairuotojai negalėjo išlipti iš mašinų, o muitinės dirbo lėtai. Dabar taip pat ekonomikos svyravimai įtakoja kuro kainas, o tai - vairuotojų norą važiuoti. Bet jei kalbame apie dabartinę situaciją, tai visokie „Aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai į Angliją“ jau nusistovėjo šiek tiek, nors visada išlieka rizika.

Ar reikia pranešti apie tai, kad vežame brangius daiktus?

Būtina, ne tik dėl laiko, bet dėl draudimo. Jei mašina su brangia elektronika sustoja nebeperžiūrimo vietoje, vairuotojas privalo nukreipti maršrutą taip, kad būtų saugu. Tai gali truputį užtrukti ilgiau, nes reikia rasti saugią parkavimo aikštelę. Negalima tiesiog mesti į mašiną paveikslų už milijoną ir tikėtis, kad viskas nuvyks greitai ir saugiai be specialių priemonių.

Kokios yra tikimybės, kad siunta pasieks Angliją anksčiau nei numatyta?

Tai tiesiog dovaną iš likimo. Kartais susitanka taip, kad mašina nė vienoje vietoje neužstringa ir keltas nereikalauja laukti, tuomet gali atvykti diena anksčiau. Bet to garantuoti negali niekas, todėl nerekomenduojama skambinti gavėjams ir sakyti „jau važiuoja“, kol tikrai nebūsite tikri. Geriau sakyti „planuojame“ ir nudžiuginti žmogų, kai jis jau gavo kvitą.

Kaip elgtis, jei labai skubu, o terminai jau kalami?

Turi nedelsiant skambinti ir klausti apie ekspresinius reisus. Kartais mūsų mašinos dar nebuvo išvykusios, arba galime perduoti krovinią partneriui, kuris turi tuščią vietą. Tai kainuos brangiau, bet jei tau tas laikas brangesnis už pinigus, tai vienintelė išeitis. Būna taip, kad klientai laukia paskutinę dieną ir tada skamba, o tu gali tik nuleisti rankas.

Muitinė ir dokumentai ( Brexit‘o realijos )

Kaip „Brexitas“ pakeitė daiktų gabenimo terminus į Angliją?

Jis juos pailgino garantuotai. Anksčiau užtrukdavo 2–3 dienas, dabar minimalus laikas yra 4–5 dienos dėl formalumų. Kiekviena siunta turi būti deklaruojana, net jei tai tik dovana seneliui. Daugelis klientų nepasiruošia kurti EORI kodų, o tai sukelia didelius vėlavimus ties pasienio punktais. Dabar mes tikrai negalime kalbėti apie taip pat greitą pervežimą kaip anksčiau, nebent tai yra asmeninio naudojimo daiktai su visais išankstiniais dokumentais.

Ar galiu pats susitvarkyti dokumentus, kad greičiau nueitų?

Gali, jei tiki mokėti ir turi laiko. Dažnai klientai mano, kad užpildo kažką internete ir viskas gerai, bet klaidos būna dažnos. Jei dokumentai su klaidomis ateina iki mūsų ar ikraunimo į keltą, visa mašina sustoj. Mums profesionaliau ir greičiau tai padaryti patys, nes žinome tuos niuansus, kurių nesuraišo google paieška. Bet turi būti sąžiningas – jei tu pats sutvarkysi greitai, tai tikrai padės.

Kas yra EORI kodas ar jis būtinas?

Tai toks unikalus numeris, kuris leidžia prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Anglija dabar yra ne ES, todėl be šio kodo neįmanoma įvežti legaliai prekių. Jei jo nėra, muitinė neleis išleisti krovini, o tai bus tiesiog didelė problemos ir lašas pinigų baudų. Gerai, kad jį galima gauti gana greitai internetu, bet būna, kad žmonėms tiesiog tingi tai daryti iš anksto.

Kas vyksta, jei prekės yra uždraustos Anglijoje?

Tada jos tiesiog nebus įleistos arba bus sunaikintos. Tai ne tik sustabdys gabenimą, bet ir sukels milžiniškas rūpestis. Viena kartą žmogus bandė įvežti kiaulienos produktus be sertifikatų, tik pagaliau mašina buvo nukreipta atgal su dideliais nepasitenkinimo parodymais. Viską reikia patikrinti iš anksto, kad mums nereikėtų aiškintis su jų veterinarijos pareigūnais, kurie yra labai griežti.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų?

Kartais dažnai, kartais ne – jie dirba pagal savo rizikos vertinimą. Jei dokumentai atrodo įtartai arba krovinys yra neaiškus, patikrinimas garantuotas. Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Negaliu tavęs apgauti ir sakyti, kad niekada ne tikrina, nes tai netiesa. Būna, kad mašina stovi tūkstantį kilometrų nuo mūsų ir mes galime tik laukti.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti ką nors deklaracijoje?

Reikia skambinti mums iš karto. Kartais galima pataisyti dokumentus prieš pat pasienį, jei tik vairuotojas dar nepasiekė patikros punktą. Jei jau jis ten yra, tai bus didesnė bėda, turėsime rasti brokerį vietoje, kuris padarys korekciją. Tai kainuos pinigus ir laiką, taigi, geriau du kartus patikrinti, nei vieną kartą gailėtis.

Ar turiu mokėti PVM ar mokesčius už siuntą į Angliją?

Jei siunti prekes virš tam tikros sumos (pagal jų taisykles tai 135 svarų), taip, mokėsi. Jei tai dovaną, yra kitos limitos. Tas apmokestinimas vyksta pačioje Anglijoje, o gavėjas gaune pranešimą, kad reikia sumokėti prieš gaunant daiktus. Tai gali šokiruoti tą gavėją, jei jis apie tai nebuvo įspėtas, todėl visada pasakyk jam iš anksto.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Idealiai tai valanda, dvi, kai viskas tvarkinga. Bet jei ten yra eilės ar sistemų gedimas, tai gali trukti ir visą dieną. Esu matęs, kaip jų sistemos užstringa penktadienio pavakarę ir visi sėdi ir laukia. Todėl tie aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai į Angliją turi būti skaičiuojant su tokiu rezervu. Tikrai nereikia tikėtis, kad viskas vyks kaip pas Turguje pirkdama obuolius.

Ar galima įvežti naudotus baldai be problemų?

Galima, bet reikia atsiskaityti, kad jie yra naudoti ir nėra brangios vintidžios vintage, tada gali kilti klausimų apie vertę. Anglai labai griežtai žiūri į medieną – ar ji ne infekuota. Jei turi baldus su medžio dalimis, būtina turėti sertifikatą apie apdorojimą, kitaip sudegins arba grąžins. Tai nėra kožnas, bet reikia žinoti.

Konkretūs daiktai ir jų specifika

Ar skiriasi laikas, kai vežame mašiną ir kai baldus?

Skiriasi, nes įkrauti mašiną į kita mašiną (vadinamasis „car carrier“) yra greičiau nei įkrauti keturis sofas ir stalą, kuriuos reikia apklijuoti ir apvynioti. Baldus reikia labai gerai užfiksuoti, kad jie nešoktų kelio metu, o tai laiko reikalaujantis procesas. Taigi, dėl baldų gali prireikti dienos ilgesnio pasiruošimo.

Kaip vežami padangos, ar jos įeina į standartinį terminą?

Padangos yra bjaurus dalykas, kadangi jos sunkios ir apvalios, vieną kitą pristumia ir užima daug vietos. Dažnai reikia specialių fiksatorių. Be to, Anglijoje yra tam tikri reikalavimai dėl padangų (būklės), nors dažniausiai vežame ne ant ratų. Dėl jų formos gali tekti žaisti su krovinio išdėstymu, kas gali truputį prailginti įkrovimą.

Ar saugu vežti pianiną ar kitus smulkmenis?

Pianinas yra tas dalykas, dėl ko visiems sėda širdys į strėles. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Reikia ne tik stiprių rankų, bet ir特种 įrangos. Gerai, kad mūsų vairuotojai jau tokį matę, bet vien tai, kad jis įkeliamas, gali užtrukti ilgiau nei dėžės su knygomis. Tikrai to negalima įstatyti kaip įvairių prekių į kampą ir užmesti pleistrą.

Kas daryti, jei noriu vežti gėles ar maisto produktus?

Gėlės – tai skubus reikalas, reikia specialių mašinų su ventiliacija. O maistas – visokia kita istoria su sertifikatais. Jei tai tik sausas maistas sau, tai dar kažkas, o jei prekybai – gaila. Galiu pasakyti tiek – gėlės reikalauja ypatingo dėmesio, kad neišvystų per tą kelionę, o daiktų gabenimo terminai į Angliją galiū štai tokiam atvejui būti kritiškai trumpi.

Ar galima įvežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra labai griežtai reglamentuojama. Kiekis apribotas, o jei viršyji – turi mokėti didžiulius akcizus. Daugelis bando pasalpinti kelis butelius vyno tarp drabužių, bet muitinės šunys turi puikius nosys. Geriau nedaryti tų nesąžiningų dalykų, nes tuomet gali prarasti visas prekes, kurias taip stipriai lauki.

Kaip vežami technikos (kompiuteriai, telefonai)? Ar reikia specialios pakuotės?

Būtina. Technika yra jautri smūgiams. Jei dėžė bus pamušta, galime laukti bankroto. Naudojame putų dėžes, o jei klientas nepakuoja patikimai, mes atsisakome atsakomybės. Geriau užtrukti pakuojant, nei vėliau aiškintis, dėl kodėl nebeįsijungia jūsų serveris. Tai viena iš tų sričių, kurioje greitis nereiškia gerumo.

Ar vežate statybines medžiagas, pavyzdžiui, plytas?

Vežame, bet tai dažniausiai būna pilnavertis reisas. Plytos yra sunkios, tą mašiną užpildo iki pat viršaus. Dėl to sunku priderinti kitoms siuntoms, tad terminai gali būti ilgesni, nes laukiame, kol susirinks pilnas krovinys. Bet jei turi pilną mašiną, tai važiuoja greitai, be sustojimų tarpiniuose sandėliuose.

Kokios yra taisyklės dėl vaistų pervežimo?

Tai yra kontrolės objektas. Asmeniniam vartojimui – daugiau mažiau galima su receptu, bet dideli kiekiai – tik su licencijomis. Negaliu leisti vairuotojui važiuoti su bagažu, pilnu vaistų be dokumentų, nes gali baigtis kalėjimas. Čia reikia viską aptarti iš anksto ir pateikti mums leidimus.

Ar įmanoma susidėti kelios skirtingos siuntos į vieną mašiną?

Taip, tai vadiname daliniu kroviniu (angliškai „part load“). Tai puikus būdas sutaupyti, bet laiškai čia bus ilgesni. Reikia laukti, kol susirinks kitos siuntos, kad pilnai užpildytume vietą. Tačiau jei tau neskubės, tai ekonomiškai labai naudinga. Tiesiog reikia suprasti, kad tai ne toks greitas kaip pilnas krovinys.

Kelio aplinkybės ir problemos

Kas būna, jei kelyje sugedsta mašina?

Tuomet stengiamės kuo greičiau atsiųstą pagalbą arba perkrauti prekes į kitą transportą. Tai viena blogiausių situacijų, kuri sukelia didžiausią nusivylimą. Vieną kartą mums vairuotojas užgeso variklis prie Brustero (Brussel) ir jis stovėjo 10 valandų kol atvyko mechanicai. Tokiu atveju tie aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai į Angliją tiesiog išsisklaido.

Ar dažnai užstringa eilės prie Prancūzijos uostų?

Ypatingai vasarą arba kai yra kažkokie budėjimai ar streikai. Prancūzai mėgsta streikuoti. Tada keltų laukimas gali trukti ir parą. Tokiu atveju jau nebe pagal vairuotoją priklauso, o nuo to, kaip greitai sugeba perdirbti tuos tūkstančius sunkvežimių. Ten nėra kur pabėgti, tik laukti.

Kaip lietus ir sniegas veikia transportavimą?

Anglijoje lietus dažnai sukelia potvynius, ypač zonoje prie Londono. Jei keliai užtvinko, mašina negali važiuoti. Taip pat sniegas žiemą gali sustabdyti tiltus. Mes stengiamės sekti orų pranešimus, bet gamta neprognozuojama. Tai gali atidėlioti pristatymą ne dėl mūsų kaltės, bet reikia tai suprasti.

Ar vairuotojai turi poilsio laiką, kuris įtakoja terminus?

Žinoma, jie negali važiuoti 24 valandas per parą, turi taktografus. Jei vairuotojas pavargęs, jis privalo sustoti. Tai saugumo reikalavimas. Kartais klientai sako „jei jis pavargsi, tegul sustoja po 3 valandų“, bet mes negalime niekam pakenkti. Poilsio valandos skaičiuojamos į tą bendrą terminą.

Kas daryti, jei gavėjo adresas Anglijoje neteisingas?

Tai košmaras. Vairuotojas gali važiuoti ratu po miestą ir nieko nerasti. Jei telefono neatsiliepia, grąžinamas krovinys į sandėlį. Tuomet tau teks vėl mokėti už pristatymą. Todėl prašau patikrinti adresus du kartus, pažymėkite tuos „post codes“ – jie ten kaip duona svarbūs, be jų niekas nerasti.

Ar saugu palikti siuntą prie namų, jei nieko nėra namuose?

Anglijoje dėl to yra daug vagysčių, ypač priemiesčiuose. Vairuotojas gali palikti tik jei turi specialų įrašą, bet geriau, kad kas nors būtų. Jei paliks ir pavogs, draudimas tai padengs tik su sąlyga, kad buvo gautas pranešimas. Geriau vieną dieną laukti namuose, nei rasti tuščią vietą kieme.

Ar galima užsakyti pristatymą į naktį?

Galima, bet tai kainuoja papildomai. Vairuotojams reikia mokėti už naktinį darbą. Be to, ne visi sandėliai dirba naktį, todėl iškrovimas gali būti apribotas. Jei tai tikrai būtina, mes susitvarkome, bet ne visada įmanoma iš karto. Geriau planuoti dienos metu.

Kaip elgiamės, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai reta, bet įvyksta. Tuomet grąžiname atgal. Klientas tada sumoka abiejų krypčių vežimą. Būna, kad žmogus sužino, kiek kainuos muito mokėjimas (o jis nežinojo), ir sako „nebeidomės“. Tai blogai, nes pinigai jau išleisti už kelią. Geriau iš anksto susitarti su gavėju.

Ar turite draudimą, kai tik kažkas nutinka kelyje?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis apima tik tą momentą, kai krovinys pas mus. Jei tu pats blogai įpakuoja ir jis sugriūva viduje, mes neatsakome. Draudimas turi savo limitus, todėl brangius daiktus visada rekomenduoju papildomai apdrausti (arba pasitikrinti sąlygas labai atidžiai).

Bendrosios ir pabaigos problemos

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Kuro kaina, sezonas, eilės uostuose. Tai viskas įtakoja kainą. Negaliu šiandien sakyti, kad po mėnesio bus tas pats. Kartą kainos šoką per 20 proc. per savaitę, nes pradėjo brangti degalai. Taigi, jei matai kainą šiandien, tai gali būti akcija arba tikrai prasčiau nematai.

Ar galima sumokėti pačiam vairuotojui grynaisiais?

Geriau ne. Sistema mums neleidžia priimti grynųjų, nes tai sukels apskaitos problemų ir tų pačių mokesčių Anglijoje. Mokėjimas turi būti pavedimu per banką arba kortele. Vairuotojas tiesiog vykdo savo darbą, jis ne bankininkas.

Kaip galite žinoti, kiek kainuos vežimas iš karto?

Mes turime savo kainodaros bazę, kurioje įskaičiuojamas nuvažiuojamas atstumas, svoris ir darbo valandos. Jei pateiki duomenis tiksliai, ir aš tau pasakysiu tikslią kainą. Jei pasakai „apie tiek“, tai ir kaina bus „apie“. Iš tikrųjų tai nėra taip sudėtinga, kaip atrodo.

Kas nutinka su siunta, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei mašina jau išvažiavo arba jau buvo suplanuota vieta tau, turi susimokėti baudą arba pilną kainą. Mes negalime tiesiog grąžinti mašinos atgal į garažą be užmokesčio, degalai tas pats. Todėl prašau atšaukti bent dieną prieš tai.

Kodėl reikia tokio detalaus inventoriaus sąrašo?

Dėl draudimo ir kontroliės. Jei kažkas dingsta, turi žinoti, kas tiksliai buvo. Vieną kartą buva, kad klientas tvirtino „buvo du televizoriai“, o inventoriuje buvo vienas. Tada prasideda nesutarimai. Užrašyk viską, net tą mažą indelę su varželiomis – geriau per daug, negu per mažai.

Ar galite padėti su iškrovimu, jei nėra kėlimo įrangos?

Galime padėti rankomis, jei tai kelios dėžės, bet jei tai sofas ar šaldytuvas – be keltuvo ar suoliukų nieko nepadarysime. Vairuotojai negali nešioti 200 kilogramų vienas, jų nugaros svarbesnės. Jei žinoi, kad nėra kėlimo mechanizmo, pasirūpink pagalba iš anksto.

Kas būna, jei klientas skundžiasi dėl pažeistos dėžės?

Turi užpildyti pretenzijos formą ir nufotografuoti. Negaliu tiesiog grąžinti pinigų be įrodymų. Kartai dėžės atrodo blogai, o viduje viskas tvarkoje, nes tai buvo speciali pakuotė. Bet jei tikrai visa tvarka eina į šiukšles, mes žiūrime ir padarom išvadas.

Ar verta rinktis brangesnę firmą dėl patikimumo?

Manau, kad taip. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų, draudimo ir technikos. Tada tu gauni tą savo skambutį „mašina sugedo“ (kai tikrai ji tiesiog sena). Už patikimumą reikia mokėti, nes jūsų ramybė kainuoja brangiau nei 10 eurų sutaupymas.

Ar galite pasakyti, kur dabra yra mano mašina?

Jei vairuotojas neatsiliepia (o jis gali būti miegas arba be ryšio), aš galiu pasakyti tik pagal paskutinę vietą, kai buvo įjungtas GPS. Kartos prašau kantrybės, nes aš asmeniškai nesu su juo kelyje. Jei būtų pagalbinių dronų, būtų lengviau, bet kol kas – tik technologijos.

Išvada

Apibendrinant viską, tą daugelį metų patirties, galiu pasakyti vieną – neapsukite sau galvos tuo, kad viskas vyks pagal laikrodį. Aiškūs ir patikimi daiktų gabenimo terminai į Angliją yra realūs tik tada, kai abejos pusės aiškiai supranta savo atsakomybę. Pasitikėkite savo vežėju, bet ir nedarykite toms pačiam problemų, palikdamas vėlai dokumentus ar neįpakavodami daiktų. Gerai suplanuotas kelias yra pusė sėkmės, o likusią pusę mes padarysime taip, kad tapy krovinys pasiektų adresą saugiai.