Aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną: praktinis vadovas be jokių paslėptų mokesčių

Sveiki, vėl susitinkame. Po dvidešimt penkerių metų šioje srityje, ką tik galiu pasakyti apie tai, kaip veikia rinka? Žmonės visada ieško pigiau, tačiau aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną tai retas grynas atvejis, o ne taisyklė. Dažnai skambina, klausia "kiek kainuoja", o aš turiu aiškinti, kad Anglija nebe ta pati, kokia buvo prieš "Brexitą". Ten rinkliavos, mokesčiai už važiavimą į centrą ir dar šimtas smulkių dalykų, kurie suka galvą net patyrusiems vairuotojams. Šiandien pasistengsiu papasakoti tiesiogiai, kaip susiformuoja kaina, kad nebūtų niūriu, kai vairuotojas pasakys "ne, tai jau papildomai".

Kainos formavimas ir pagrindai

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė į Londoną su kroviniu?

Tai labai platų klausimas, bet žiūrėkime tiesiai. Viskas prasideda nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir keli krepšiai, galima rasti variantų ir už 300–400 eurų, jei vairuotojas jau važiuoja tuščias grįžtant. Tačiau jei kalbame apie pilną "Mercedes" Sprinterą arba didesnį mikroautobusą, tai aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų. Čia ne tik degalai, bet ir darbo užmokestis vairuotojui, kuris turi grįžti atgal. Nepamirškite, kad pirmiausia mokate už maršrutą, o tik tada už krovinius.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Na, čia yra tas dalykas, kuris dažniausiai erzina klientus. Vienos firmos dirba legaliai, turi visas leidimus, moka atostogpinigius ir mokesčius, o kitos... žinote, "voniai" arba tiesiog vairuotojai-privatininkai. Didelėms firmoms aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną turi dengti visą biuro administraciją, o mažiems – tai tik degalai ir aliejus. Be to, kainą lemia ir technika. Naujas mikroautobusas su "Euro 6" varikliu gali brangiau kainuoti, bet jis pro šalį neišmes rūkų ir pro Anglijos muitinę praeis sklandžiau, o senas "banguotas" gali užstrigti tiesiog ant kelio.

Ar kaina priklauso nuo to, kada važiuojame?

Absoliučiai taip. Jei galite planuoti, geriau neskubėkite. Vasarą, ypatingą liepos–rugpjūčio mėnesiais, kai visi važiuoja atostogauti arba gabenti vaikus į universitetus, kainos šuoliais aukštyn. Taip pat labai brangu yra šventiniai laikotarpiai – Kalėdos, Naujieji Metai. Tada aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną gali padidėti net 30–40 proc., nes vairuotojai nori praleisti šventes su šeimomis, o ne vairuoti Kanalo tunelyje. Geriausia kaina – sezono metu, pirmadieniais arba viduryje savaitės.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be degalų, didžiąją dalį sudaro užsakymo pristatymas (t.y., kai tuščias važiuoja pasiimti) ir fėja per Lamanšą. Keltas arba tunelis – tai ne 10 eurų, o daugiau kaip šimtas vienam kryžiui. Dar pridėkite mokesčius už važiavimą miestu, kur Anglijoje visur yra kamerų. Taip, ir vairuotojo atlyginimas. Jis negali vairuoti 24 valandas be pertraukos, tai reiškia viešbučio išlaidas, jei kelionė trunka ilgiau. Tai viskas sumuojama į tą galutiną skaičių, kurį matote sąskaitoje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei turiu mažai daiktų?

Kartais įmanoma, bet nereikėtų pervilti. Jei tavyje telpa tik į vieną vietą mikroautobuse (tarkim, 1-2 kubiniai metrai), mes galime pasiūlyti "dalinę krovinio" vietą. Tai yra, kai vairuotojas surenka keletą klientų viename automobilyje. Čia aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną gali būti mažesni, bet tu turi būti pasiruošęs tai, kad reikės laukti, kol vairuotojas surenka visus kitus ir išveža juos. Tai užtrunka ilgiau, nei jei tu nuveži pilną mašiną.

Ką reiškia "kubinis metras" ir kaip tai apskaičiuoti?

Suprantama, tai dažniausias painiavos šaltinis. Kubinis metras tai 1m x 1m x 1m erdvės. Žmonės dažnai sako: "aš turiu tik du sofas". Žiūrėk, sofa didelis, jis užima daug vietos. Mes dažniausiai vertiname pagal tai, kiek daiktų sudeda į dėžes arba kaip jie stovi mašinoje. Kai kurie klientai mėgina suklupdinę sakyti, kad mažiau vietos užima (dėl ko krenta žemyn aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną), bet vairuotojas atvykęs pamato, kad tie daiktai tiesiog neįtelpa. Geriau nuoširdžiai nu fotografuoti tai, ką turi.

Anglijos specifika ir mokesčiai

Ar reikia mokėti už važiavimą į Londono centrą (ULEZ)?

Tai dabar labai svarbu. ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona dabar apima beveik visą Londoną. Jei mūsų mašina neatitinka "Euro 6" standarto, kasdien mokestis gali siekti 12,5 svarų (apie 14 eurų) per dieną. Jei vairuotojas ten užstrigsta dvi dienas, tai jau beveik 30 eurų papildomai. Todėl aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną visada turi arba įskaičiuoti šį mokestį, arba aiškiai parašyta, kad jis mokamas atskirai. Nenaudoti automobiliai tiesiog negali važiuoti ten be mokesčio, kitaip gausite baudą po namus.

Kas yra "Congestion Charge"?

Dar viena rinkliava, bet ji labiau centrinėje dalyje. Ji taikoma darbo dienomis nuo 7 iki 18 valandų. Dabar ji siekia 15 svarų (apie 17 eurų) per dieną. Jeigu reikia važiuoti tiesiai į "Sitis" (City) arba Vestminsterą, šis mokestis neišvengiamas. Daugelis klientų apie tai nežino ir tada stebisi, kodėl sąskaitoje atsiranda papildoma eilutė. Aš visada stengiuosi įspėti – jei galima, pristatykite už miesto ribų, bus pigiau.

O kai su muitine? Ar tai įeina į kainą?

Čia dažniausiai būna nesusipratimų. Muitinės deklaravimas Anglijoje dabar yra privalomas po "Brexitą". Mūsų paslaugos kaina paprastai apima tą, kad vairuotojas parengia dokumentus, bet jeigu ten yra mokesčiai (PVM arba importo mokestis), juos moka gavėjas, ty jūs. Aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną turi numatyti mūsų darbą su dokumentais, bet ne pačius mokesčius valstybei. Jei turi naujus daiktus, gali tekti mokėti 20 proc. PVM.

Ką daryti, jei daiktai naudoti?

Jeigu perkeliate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir jums nusprendėte gyventi Anglijoje, galite kreiptis dėl "Transfer of Residence" reljefo. Tai leidžia nemokėti PVM ir importo mokesčio. Bet reikia užpildyti formą C1601. Vairuotojai dažnai nesugeba to padaryti už jus, todėl dažnai aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną yra tik pervežimas, o šį popierių turite pasidaryti patys prieš kelionę. Negerai, jei apie tai sužinote tik pasienio punkte.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių kelyje?

Išskyrus oficialias rinkliavas, kartais gali būti "užkardų" mokestis, jeigu vairuotojas negali pravažiuoti standartiniu keliu dėl aukščio arba svorio. Tada tenka važiuoti apkeliai, kurie ilgesni. Taip pat, jei adresas Londone yra toks, kad ten neįvažiuoja sunkvežimis (daugelis gyvenamųjų kvartalų turi užkardas), reikia nuomoti mažesnę transporto priemonę arba vežti rankomis toliau. Tai gali kainuoti brangiai.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į daugiabučį liftu?

Taip, tai vadinamas "keltuvu" arba liftu. Dauguma senų Londono namų neturi liftų, o jei yra, jie labai maži. Jeigu reikia kelti baldus į 4-ą ar 5-ą aukštą be lifto, tai yra papildomas fizinis darbas. Paprastai tai mokama valandinine tarifa, kuri nėra įtraukta į standartinius aiškius įkainius privatiems klientams į Londoną. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai, nors dažnai padeda už nedidelį priedą. Bet ne tikėkite, kad jie neš 50 kilogramų spintą penktą aukštą nemokamai.

Kroviniai ir jų apdorojimas

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra apribojimų. Mėsos ir pieno produktai iš ES į JK dabra (be klaidos, dabar) draudžiami arba griežtai reglamentuojami asmeniniam naudojimui. Jei vežite dėžę alaus sau, tai paprastai praeina, jei tai ne komercinė partija. Bet jei bandoma vežti sausainius ar kiaulieną, muitininkai gali visą konfiskuoti. Geriau to nedaryti, nes nėra nieko blogesnio nei grįžti tuščiomis rankomis be pusės krovinio, kurį bandei įvežti nelegaliai.

Kaip elgiamės su brangia technika?

Kompiuteriai, televizoriai, telefonai – viskas turi būti gerai supakuota. Jei dėžė sutrumpėjima ir viduje užkliuvo monitorius, mes atsakome tik tiek, kiek sudarome sutartyje. Standartinis atsakomybės limitas yra labai žemas, dažnai tik keletas eurų už kilogramą. Todėl rekomenduoju drąsiai... (t.y. papildomai apsisaugoti). Aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną be draudimo nepadarys stebuklo, jei po kelionės išsirus Jūsų 2000 eurų vertės televizorius.

Ar vežate pianinus?

Taip, vežame. Bet ne visi. Pianinas tai ypatingas istorija. Jis reikalauja ne tik vietos, bet ir specialios įrangos kėlimui (juostų, ratukų). Be to, jis labai sunkus. Galiu pasakyti, kad paprastas pianinas į Londoną kainuoja brangiau nei spinta, nes reikia dviejų vyrų, o ne vieno. Ir jei bute yra laiptai be lifto, kaina šuoliais aukštyn. Dar geriau, jei turi fortepijoną – tai jau reikia specialios technikos su kranu, o to mes nebeįsivaizduojame standartiniame reise.

Ką daryti su suirgusiu baldų komplektu?

Jei baldai seni, jie gali išsirti. Vairuotojas gali juos pritvirtinti rėmais, bet jei komplektas jau svyruoja, nieko nepadėsi. Kartais atsitinka taip, kad klientas sako "viskas tvirta", o paimant išslenka kojelė. Čia kaltės aiškinti sunku. Aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną nėra susieti su jūsų baldų remontu. Jei bijote, kad kažkas suges, patarkite su vairuotoju dar Lietuvoje, kaip geriau supakuoti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelės spintos ir lovos turi būti išmontuotos, jeigu jos netelpa pro duris arba į liftą. Vairuotojas su savo įrankiu gali nusukti rankenėles, bet su komplektiniu baldų montavimu bei išmontavimu jis neįsivaizduoja dirbti valandas. Tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Jei atvykstate ir vairuotojas mato, kad reikia išardyti pusę buto, tai gali būti problema.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Dažniausiai taip, tai praktika. Jei jūsų nėra vietos ir reikia, kad vairuotojas iškrautų pats, jis reikalauja raktų. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, kurie dirba mums metus. Žinoma, visada yra rizika, bet per 20 metų aš girdėjau tik vieną kartą, kad kas nors bandė kažką padaryti blogai. Bet vis tiek rekomenduoju palikti tik tų patalpų raktus, kur reikia.

Paslaugos ir bendravimas

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Paprastai tai 3–4 dienos vienam kryžiui. Pirmą dieną surinkame daiktus Lietuvoje, naktį važiuojame į uostą (Klaipėda arba Ryga), antrą dieną keltas, trečią dieną važiuojame per Angliją iki Londono. Jei įeina ir iškrovimas, tai gali būti ir 4 diena. Grįžimas atgal taip pat trunka. Taigi, jei laukiate siuntos rytoj, tai tikriausiai nepavyks – aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną neįtraukia greičio, įtraukia tik saugų pristatymą.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Aš galiu atsiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina stovi. Kartais signalas dingsta tunelyje arba kažkur giliame miške, tačiau daugiausia veikia. Tai padeda nesinervinti, kodėl vairuotojas "stojo" trijų valandų (gali būti, kad tiesiog miegoja, kaip ir turi būti pagal taisykles).

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Gali būti įvairių priežasčių – eismo spūstys netoli Antverpeno arba techninė gedimas. Mes visada informuojame klientus. Jei pavėluojame labai ilgai dėl mūsų kaltės, galima derėtis dėl kompensacijos, bet tai retais atvejais. Žiūrėkite, Anglijoje greičio matuokliai visur, todėl vairuotojai važiuoja saugiai, ne lenkdami. Greitis čia ne prioritetas.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

90 procentų atvejų – taip. Mes dirbame su lietuvių vairuotojais, kurie gerai išmano Anglijos kelių sistemą. Yra ir vietinių, bet jie dažniau dirba dideliuose sunkvežimiuose. Jei jums svarbu, kad vairuotojas paaiškintų kažką lietuviškai, prašome tai nurodyti užsakant. Tai nedaro įtakos tai, kad aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną išliktų tokie pat.

Ar reikia eiti į jūsų biurą pasirašyti dokumentų?

Dabar nebūtina. Viską galima padaryti elektroniniu būdu – pasirašyti sutartį, atsiųsti asmens dokumento kopijas. Mums svarbiau tiksliai išsiaiškinti, ką vežiate ir kada reikia važiuoti. Fizinio buvimo reikia tik tada, jei norite padėti įkrauti arba jei reikia atlikti mokėjimą grynaisiais (kas dabar retai pasitaiko).

Kokias firmas reikėtų vengti?

Žiūrėkite, jei kaina atrodo per tai gera... jei kas nors siūlo vežti pilną mašiną į Londoną už 400 eurų, bėkite toli. Tai arba sukčiai, kurie pasiims pinigus ir išnyks, arba tai bus "piratai", kurie nebus apdrausti, gali jūsų daiktus išmesti ant gatvės, jei užstrigs su muitine. Tokios firmos neduoda jokių garantijų. Girdėjau istorijų, kai žmonėms laižė baldus drabužiais, kol vairuotojas ieškojo piratų.

Ar imate užstatą ar avansą?

Įprasta praktika – imame avansą (užstatą) apie 20–30 proc. Tai užtikrina, kad užsakymas yra realus, o mes nevažiuojame tuščiai. Likusią dalį mokate, kai daiktai pasiekia Lietuvą (jei atvežate) arba prieš išvykstant (jei išvežate). Jei atsisakote paskutinę minutę, avansas gali būti negrąžinamas, nes mes jau turime užimtą mašiną ir laiką.

Mokėjimai ir pabaigos

Kokiais būdais galima apmokėti?

Priimame banko pavedimus, kurie yra patogiausi, nes yra įrodymas. Kartais galima mokėti kortele internetu (per mokėjimo sistemas), bet tada yra nedidelis priedas dėl komisinio. Grynaisiais vairuotojui mokėti nerekomenduoju – ne visada yra galimybė išduoti kvitą, o vairuotojai negali turėti didelių pinigų sau.

Ar galima padengti kainą dalimis?

Galima jeigu kalbame apie didelius, sudėtingus projektus (pvz., perkraustymas visos firmos biuro). Bet paprastiems asmenims, kurie veža kelias dėžes, tokios sistemos nėra. Per mažos sumos. Aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną yra fiksuoti už visą maršrutą, o ne dalimis.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra vietos?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti valandų mieste, nes už tai reikia mokėti rinkliavas. Jei jūsų gavėjo (draugo, pažįstamo) nėra, arba jis neatsiliepia, reikia skubiai spręsti. Kartais tenka vežti daiktus į sandėlį Londone, o tai kainuoja brangiai – pradžios nuo 50 eurų už dieną. Geriau suderinkite laiką tiksliai.

Ar turiu apdrausti daiktus?

Mano nuomone, taip. Nors tai papildomai kainuoja (dažniausiai 2–3 proc. nuo vertės), tai duoda ramybės. Žinote, buvo toks atvejis – vairuotojas važiavo pro raudoną šviesoforą (ne jo kaltė, stabdžiai atsisuko) ir jį "užgriuvo" iš šono. Daiktai buvo apdrausti, klientas gavo viską atgal. Dėlto aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną su draudimu yra šiek tiek aukštesni, bet verti.

Ar pateikiate sąskaitas-faktūras?

Žinoma, mes legali įmonė. Pateikiame PVM sąskaitas-faktūras. Jei esate verslininkas ir norite išsimokėti už perkraustymą, tai puiku. Jei esate fizinis asmuo, sąskaita taip pat reikalinga, jei staiga nutiktų kas blogai ir reikėtų eiti į teismą (pasitikėkite, be popieriaus ten neįeisite).

Kaip elgtis, jei atvykęs daiktas pažeistas?

Pirmiausia – nefotografuokite tik jau iškrautą padėtį. Reikia užfiksuoti dar mašinoje, prieš iškraunant. Parašykite pažeidimą į kontraktą (vairuotojas turi formą). Tada mes pradedame tyrimą. Jei mūsų kaltė – kompensuojame. Jei dėl blogo pakavimo – tada deja. Tai vienas tų dalykų, kur reikia šaltos galvos, o ne emocijų vietoje.

Ar galite padėti su pirmine registracija jei aš persikeliu gyventi?

Tai jau ne mūsų "pyragas". Mes vežame daiktus, o registracija tiesioginį ryšį su transportu neturi. Yra firmos, kurios specializuojasi tik tuo. Aš galiu nukreipti, bet padaryti už tave negaliu. Tiesiog nepamiršk, kad be registracijos negalėsi dirbti ar naudotis šalies paslaugomis.

Ar verta viską daryti patys su nuomota mašina?

Jei turi "B" kategoriją, tai galima. Bet įsivaizduokite – tu pats vairuoji 2000 km, turi pats įveikti jungtinę karalystę su kairiaisiais vairais, pats su muitine, pats rinkdamas baldus. Po tokios kelionės miegosi tris dienas. Aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną su profesionaliu vairuotoju atrodo brangūs, kol nusprendžiate daryti patys ir suprantate, kiek kainuoja jūsų nervai ir laikas.

Ką daryti, jei tiesiog nežinau nuo ko pradėti?

Parašykite man arba paskambinkite. Sakiau, aš čia ne pirmus metus. Paprašysiu nufotografuoti daiktus, paklausiu, kada norite važiuoti, ir pasiūlysiu variantą. Nereikia būti ekspertu, norint persikelti į Londoną, tereikia rasti žmones, kurie tai daro kasdien. O mes – būtent tie.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia suprasti, kad nėra vienos fiksuotos kainos – viskas priklauso nuo jūsų poreikių, kelio sąlygų ir to, ką tiksliai vežiate. Aiškūs įkainiai privatiems klientams į Londoną susiformuoja tik tuomet, kai tiksliai žinome, ką vežiame ir kur. Nerašykite man "kelik dėžių", parašykite "20 dėžių ir sofas", tada aš galėsiu pasakyti tiesą. Sekmės kelionėje ir pasitikėkite patyrusiais žmonėmis, o ne pažadais "pigiau".