Aiškus daiktų transportas į Londoną saugiai ir be nervų: praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – daiktų transportas į Londoną niekada nebuvo paprastas pasivaikštojimas parką. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, viskas pasidarė dar sudėtingiau su dokumentais ir muitinėmis, bet tai nereiškia, kad neįmanoma. Dažnai klientai klausia, kaip viskas vyksta iš vidaus, todėl nusprendžiau parašyti šią trumpą pamoką. Aiškus daiktų transportas į Londoną saugiai įmanomas tik tada, kai žinai, ką tiksliai veži ir ką turi sau pasakyti muitininkui. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras rengimas ir realių laukiamybės vertinimas, kad jūsų krovinys pasiektų adresą laiku.

Bendri klausimai apie vežimą ir procesą

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Londoną?

Viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir ką sugebame surinkti į furgoną. Paprastai, jei tai būna dalinis krovinys, tai važiuojame apie 3–4 dienas, nes tenka aplankyti keletą klientų Lietuvoje ir paskui per Angliją. Bet jei užsakote pilną furgoną, tai važiuojame be sustojimų (išskyrus mažą pertrauką vairuotojui) ir būna Lietuva-Londonas per 48 valandas arba greičiau. Žinoma, kelyje visada gali nutilti kokios nors eismo spūstys, ypač ties Kalais arba ties Londono apkrauta žiedu, tad geriau planuokite savaitės atsargas.

Ar saugu duoti daiktus, ar jie nenuklys?

Gerai, kad paklausėte, nes tai dažniausias baiminimasis. Per savo dvidešimt metų retai kada girdėjau, kad kažkas būtų pasigailėjęs kažką rimtai, jei naudojama patikima kompanija. Aiškus daiktų transportas į Londoną saugiai įgyvendinamas tik su draudimu, kurį, tiesa sakant, dažnai žmonės taip ir nori „uždrausti“, kad sutaupyti. Aš visada sakau – nedarykite taip. Jei kas nors blogai nutinka (pavyzdžiui, vairuotojas staiga sustoja ir kažkas nukrenta), turi būti dokumentai, kad galėtume padengti žalą. Be to, visada stengiamės užfiksuoti būklę pakrovimo metu.

Kiek kainuoja viena paletės vieta iki Londono?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies, dėl degalų kainų ir infliacijos. Vidutiniškai galima kalbėti apie 120–150 eurų už vienos paletės vietą, jei tai yra standartinis 80x120 cm aukštis iki 1 metro. Jei aukštesnė arba storesnė, kaina auga proporcingai. Taip pat įtakos turi ir toks dalykas kaip „London Low Emission Zone“, į kurį mums tenka įvažiuoti. Tiesa, paskutinį kartą maždaug prieš mėnesį kainos šiek tiek nurimo, tai visada geriau klausti konkretaus pasiūlymo, o ne remtis senais duomenimis.

Kas dėl Brexit, ar pasikeitė kažkas labai rimtai?

O, tai yra ilgai apie ką kalbėti. Iš esmės, anksčiau mums tekdavo tik parodyti vairuotojo pažymėjimą ir važiuoti, o dabardien reikia pilnos dokumentacijos. Nebėra jokios „tvirtos“ sienos fizikai, bet ji yra burokratiškai. Kiekvienas krovinys turi būti deklaravamas Jungtinės Karalystės muitinės sistemoje, o tai reiškia, kad be tinkamų dokumentų vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos arba bus užstrigęs Kalais. Tai padarė mūsų darbą daug atsakingesniu, bet tuo pačiu ir brangesniu klientui.

Ar reikia man EORI kodas, norint siųsti daiktus?

Taip, be abejo. Jei jūs esate juridinis asmuo (imone), jums būtinas tiek Lietuvos (jei reikia), tiek Jungtinės Karalystės EORI kodas. Jei esate fizinis asmuis ir siunčiate, tarkim, asmeninius daiktus, dažnai galima padaryti be JK EORI, naudojant savo asmens kodą arba pasienio deklaraciją, bet čia jau giliau. Esu matęs atvejų, kai žmonės atvažiuoja į terminalą be kodo, ir tada prasideda panika – reikia viską spėti susiregistruoti iškeliaujant, o tai kartais užtrunka ir kelias dienas.

Galiu atsiųsti savo buto daiktus, kai persikeliu gyventi?

Žinoma, tai viena dažniausių paslaugų. Aiškus daiktų transportas į Londoną saugiai ypač aktualus tiems, kurie ryžtasi gyventi Anglijoje ilgam. Čia svarbu tik teisingai užpildyti inventorizacijos sąrašą (pakavimo lapą), kad muitinėje nekiltų klausimų, ar tai nėra prekybinis krovinys. Jei daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius, galima kreiptis dėl mokesčių atleidimo (Transfer of Residence), tai gali labai padėti piniginės atžvilgiu.

Kas dėl draudimo, kaip jis veikia?

Draudimas yra kaip skrydis be parašuto – be jo nesišokk. Standartiškai mes turime 10 000 eurų arba daugiau atsakomybės už krovinį, bet tai nėra visavertis draudimas jūsų daiktams. Rekomenduoju visada pasidomėti „CASCO“ tipo draudimu siuntoms. Buvau tokiame situacijoje (dar 2008 metais), kai vairuotojas užkliuvo ant ledo Lenkijoje ir furgonas apvirto, buvo labai nemalonu aiškintis su klientu be papildomo draudimo.

Vairuotojas padės man pakrauti daiktus į furgoną?

Jeigu kalbame apie dalinį krovinių pervežimą, kai mes atvažiuojame paimti jūsų paletes ar dėžes, tai ne, vairuotojas nebus krovikas. Jis atsakingas už vairavimą ir dokumentus. Jei reikia fizinių rankų, tai reikia užsakyti krovėjus arba pakelti į furgoną su krautuva. O jei tai „pilkštas“ (pilnas keltuvas) ir jūsų asmeninis krovinių pervežimas, tada dažniausiai sutinkame padėti, jei nėra per daug sunku, bet geriau tai aptarti iš anksto.

Kas yra „krovinių dalinė“ ir kodėl taip brangu?

Dalinis krovinys (angliškai LTL – Less than Truckload) yra kai mes paimame kelis klientų daiktus į vieną furgoną. Tai atrodo pigiau, bet čia yra savas gudrumas – mes tenka sudėlioti viską kaip legvokus, kad niekas nenulistuotų. Kaina brangesnė už paprastą prekių pervežimą, nes tenka dirbti su kiekvienu klientu atskirai, registruoti kiekvieną siuntą muitinėje, ir prarandame laiką surinkimo/išdavimo punktus. Bet mažoms siuntoms tai vienintelis variantas.

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus į Londoną?

Galima, bet čia yra griežtai reglamentuojama. Negalima siųsti mėsos, pieno produktų ir kiaušinių iš ES į JK (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojui, bet tai rizikuota). Vaisiai, daržovės, sausi produktai – galima, bet reikia deklaruoti. Buvau atvejų, kai klientai bandydavo paslėpti keletą dešrų tarp drabužių, o britų muitinės šunys juos aptikdavo ir viską konfiskuodavo. Geriau to nedarant.

Dokumentai ir muitinės (Brexit skauda)

Kas vyksta Doverio uoste, ar ten dažnai stovi eilės?

Doveris... tai yra vieta, kur gali prapulti visas planas. Po Brexit ten atsirado papildomi patikros punktai, ir jei vairuotojas neturi tinkamai parengtų „Safety and Security“ deklaracijų, jį gali nukreipti į papildomą patikrą. Eilės būna, ypač atostogų metu arba kai kažkas sugenda uoste. Kartais užtrunka valanda, kartais – šešios. Stengiamės važiuoti pro „Eurotunnelą“, ten dažniau būna greičiau, bet ir ten reikia viską tvarkingai.

Ar reikia būti vietos gavimo metu Londone?

Jeigu siunčiate į sandėlį ar terminalą, jums nebūtina ten būti – viskas tvarkoma per dokumentus. Jei į namus, tai vairuotojas susisieks su gavėju prieš atvykdamas. Būna, kad žmonės nieko neįsileidžia (pavyzdžiui, važiuoja į ligoninę arba tiesiog pamiršta), ir tada vairuotojas turi važiuoti į kitą užsakymą, o grįžti vėliau. Tai papildomai kainuoja laukimo laiką.

Ką daryti jei aš vėluoju su dokumentais?

Dokumentus geriau pateikti dar prieš tai, kai furgonas išvažiuoja iš Lietuvos. Jei jūs vėluojate pateikti prekių sandėlio sąrašą (Packing List), vairuotojas gali užstrigti Lietuvos-Lenkijos pasienyje arba tiesiai prieš įvažiavimą į JK. Aiškus daiktų transportas į Londoną saugiai prasideda ne nuo ratais, o nuo popieriaus. Vėlavimas su dokumentais gali lemti baudas arba krovinio praradimą, jei terminai labai griežti.

Ar imate iš rankų ar tik iš sandėlių?

Imame ir iš rankų, ir iš sandėlių. Bet jei imame iš rankų (pvz., iš garažo ar buto), reikia, kad būtų galima privažiuoti dideliu furgonu arba krautuva. Jei gyvenate centre, kur siauros gatvės, gali tekti perkrauti į mažesnę transporto priemonę, o tai papildomai kainuoja. Geriau iškarto nufotografuoti vietą ir atsiųsti mums, kad įvertintume, ar įmanomas priėjimas.

Kaip sumokėti už pervežimą?

Standartiškai mes dirbame su pirmine įmoka (30–50 proc.), o likutį – gavus dokumentų nuotraukas arba atvykus į vietą. Didesniems klientams galime sutikti ir su atidėtu mokėjimu (sąskaita-faktūra su mokėjimo terminu 14 dienų), jei jau dirbame anksčiau. Mokėjimas gali būti į mūsų LT sąskaitą arba per „PayPal“ / „TransferWise“ (dabar „Wise“) – čia jau kaip jums patogiau.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, bet tai turi būti aiškiai pasakyta iš anksto. Negalima tiesiog įmesti benzolo kanistro tarp batų dėžės ir sakyti „o, aš pamiršau“. Pavojingi kroviniai reikalauja specialios pakuotės, ženklinimo ir deklaravimo. Be to, ne visi uostai ar tuneliai leidžia vežti tam tikrus ADR klases, tad maršrutas gali skirtis.

Kaip sužinoti, kur mano siunta šiuo metu yra?

Kai furgonas išvažiuoja, mes nusiunčiame sekimo numerį arba tiesiog dalinamės vairuotojo koordinatėmis (jei jis sutinka). Tačiau būkite kantrūs – vairuotojai ne visada atsako į žinutes tada, kai važiuoja 90 km/val. arba miega. Dažniausiai atnaujiname informaciją ryte ir vakare. Jei jaučiatės neramu, galite paskambinti mums dispečeriui, o ne vairuotojui, kad nedžiugintume jį per dažnai.

Ką ir kaip reikia supakuoti

Ar vežate ir į kitus miestus ne Londoną?

Žinoma, Londonas yra tik hubas. Jei reikia vežti į Mančesterį, Birmingamą, Liverpulį ar net į Škotiją (Glasgow, Edinburgas), tai mes ten važiuojame reguliariai. Kaina gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo to, kiek toli nuo Londono reikia nuvažiuoti, bet maršrutai jau išmėgyti. Kartais net lengviau į šiaurę nuvažiuoti, nei į Londono centrą prasibrauti.

Kas dėl Londono mokestis (Ulez ir Congestion Charge)?

Tai yra labai svarbu. Londonas turi griežtas zonas, kur už nešvarius orus (Ulez) arba už spūstis centre (Congestion Charge) reikia mokėti didelius mokestis. Šie mokesčiai dažnai nėra įtraukti į pradinę kainą, todėl visada įdomu, į kurią zoną reikia važiuoti. Jei adresas yra Ulez zonoje, mums tenka susimokėti už dieną, ir šią išlaidą dedame į sąskaitą klientui. Geriau iš anksto pasakyti adresą.

Ar galiu nusiųsti automobilį į Londoną?

Automobilius vežame taip pat, dažniausiai su autovežiais. Bet jei tai senas automobilis „pro šalį“ arba dėl dalimis, tai reikia labai atidžiai deklaruoti jo techninę būklę. Paskutinis kartą vežėme „BMW“ 3 seriją, kurioje neveikė stabdžiai, ir teko padaryti specialią leidimą, kad jos būtų galima tempti su keliu. Ne visi vairuotojai nori dirbti su tokia „nevažiuojančia“ technika.

Kas jei kažkas susilaužo kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (blogai užkrovėme arba pataikėme į duobę), mes atsakome. Jei tai jūsų kaltė (blogai supakavote stiklą į minkštą dėžę), tai čia jau ne mūsų reikalas. Viskas fiksuojama vaizdo įrašais (furgonuose dažnai yra kameros) ir prieš-išvykstant protokoluose. Būna situacijų, kai nenorint sutrinka kažkas trapaus, todėl stiklus ar elektroniką visada rekomenduoju packuoti į medines dėžes, o ne kartoną.

Ar reikia dėžių ar galiu duoti kaip yra?

Jeigu daiktai yra ant paletės ir uždengti stretch plėvele, tai dažnai užtenka. Bet jei tai laisvi daiktai (baldai, lagaminai), juos reikia supakuoti. Vairuotojas gali padėti uždengti plastiku, bet jis nešioja kartoninių dėžių su savim. Geriausia pasirūpinti pakavimu patys – taip jūsų daiktai bus apsaugoti nuo dulkių ir drėgmės (o kelyje, ypač per Lamanšą, drėgmės yra daug).

Kiek svorio gali būti viena paletė?

Standartinė europalette (EPAL) turi atlaikyti apie 1000–1200 kg svorį. Bet nepamirškite, kad vairuotojas turi šį svorį pakelti su keltuvu arba rankomis (jei be keltuvo). Jei padėsite 2 tonas ant vienos paletės, gali tiesiog laužtis. Aiškus daiktų transportas į Londoną saugiai reiškia ir pagarbos technikai. Jei turite labai sunkų krovinį, praneškite iš anksto – paimsimes specialią techniką.

Kodėl kainos šoka tiek staiga?

Degalai, kuro kainos, o šiuo metu ir euro svaro kursas turi didelę įtaką. Taip pat, jei tenka vežti „skubią“ siuntą, kai reikia išvažiuoti tą pačią dieną, kaina gali būti dvigubai didesnė. Dar vienas dalykas – Britanijoje atostogų laikotarpiais (Kalėdos, Naujieji) vairuotojų trūksta, todėl paslaugos kyla. Tai ne mes išgalvojome, tai rinkos dėsniai.

Ar galima susitarti dėl išankstinio apmokėjimo su PVM mokėjimu atgal?

Taip, jei esate EU PVM mokėtojas, galime išrašyti PVM sąskaitą be PVM (0 proc.) jei pateikiate mums savo PVM kodą ir atitinkamus eksporto dokumentus. Tačiau, kadangi JK dabar ne ES, tai procesas yra šiek tiek kitoks – reikia įrodymo, kad prekės išvežtos iš ES (muitinės išvykimo deklaracija). Be to, jeigu norite susigrąžinti JK PVM (jei įsiregistruote), tai tai jau jūsų (arba jūsų buhalterio) galvos skausmas.

Ar vairuotojas gali paskambinti man iš užsienio numerio?

Dažniausiai vairuotojai turi lietuviškas arba latviškas SIM korteles su „roaming“ paslaugomis, taip kad gali. Bet kartais signalas prastas, ypač Anglijos kaimo vietovėse (o ten yra daug vietų, kur signalas lyg ir nebūna). Geriau susitarti dėl bendravimo per „WhatsApp“ arba „Viber“, kur veikia internetas. Taip pat, jei atsakote į svetimą numerį, patikrinkite, ar tai ne jūsų bankas šaukia, o ne mūsų vairuotojas.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Jei gavėjas Londonas atsisako (pavyzdžiui, sako, kad nepirkė nieko), vairuotojas negali palikti daiktų ant gatvės. Jis turės grįžti atgal arba vežti į sandėlį Anglijoje laikinai. Už tai bus taikomi dideli mokestis už laikymą ir grąžinimą. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų klientas ar giminaitis tikrai laukia siuntos.

Ar galima siųsti dokumentus arba mažas siuntas taip pat?

Žinoma, mes vežame ir vokus. Jei turite labai skubų dokumentą, kurį reikia atgabenti rytoj į banką Londone, mes galime tai padaryti. Tai kainuoja brangiau už pašto siuntą, bet mes užtikriname, kad žmogus su dokumentu atvyks ir juo perduos. Kartais tai būna svarbiau nei pinigai.

Kaip elgtis su dėlėmis, jei jose yra brangios prekės?

Būtinai užrašykite ant dėžės „FRAGILE“ arba „DO NOT TURN OVER“. Vairuotojai yra žmonės, jie pamiršta, jeigu neužrašyta. Taip pat, jei dėžėje yra kompiuteriai ar juvelyriniai dirbiniai, privalome tai žinoti, kad galėtume įvertinti riziką ir galbūt padaryti papildomą apsaugą. Paslėpti brangius daiktus tarp knygų neverta – jei pavogs, draudimas negaus nieko, jei nebuvo deklaruota.

Ar reikia giminaičio asmens kodas siunčiant asmeninius daiktus?

Kartais reikia, jei mes darome tiesioginę muitinės deklaraciją. Bet dažniausiai užtenka gavėjo vardo, pavardės, adreso ir telefono numerio. Jei tai asmeninis importas, gavėjas gali būti pasitvirtinęs savo tapatybę muitinėje (jei susiduria su patikra). Geriau turėti visus duomenis iš anksto, kad mūsų brokeris nebeklaustų papildomai.

Ar vežate į šiaurės Airiją per Londoną?

Į Šiaurės Airiją važiuoti per Londoną (per Angliją) yra ilgas ir brangus maršrutas. Dabar, po „Windsor Framework“, yra galimybė vežti „Green Lane“, bet vis tiek reikia kirsti jūrą. Dažniausiai klientams patogiau, jei mes vežame iki Liverpulio arba Mančesterio, o ten perkrauname į keltą į Belfastą. Taip išeiga pigiau ir greičiau, nei važiuoti per visą Angliją su tuo pačiu furgonu.

Kas dėl kvitų (CMR), kada aš juos gausiu?

CMR konosamentas (vietinis krovinio bilietas) yra pagrindinis dokumentas. Jį išrašome paėmimo dieną. Originalą nusiunčiame nufotografuotą į jūsų el. paštą arba „WhatsApp“. Jis reikalingas, jei kas nors nutinka kelyje. Taip pat, po atvykimo, vairuotojas pasirašo pristatymo kvitą su data ir laiku, kurį irgi nusiunčiame jums. Tai jūsų įrodymas, kad krovinys pasiekė vietą.

Ar galima užsakyti vėlu vakare paimimą siuntos?

Galima, bet už tai papildomai sumokėsite. Vairuotojai turi poilsio laiko režimus, ir jei jis turi dirbti iki 22 val. arba vėliau, tai kaupiasi viršvalandžiai. Jei tai būtina, mes padarysime, bet geriau planuoti paimimą iki 16:00 – 17:00 valandos dienos. Taip pat, naktimis sandėliai dažnai uždaryti, tai reikia įsitikinti, ar galėsime paimti prekes.

Ar labai dažnai tikrina muitinėje Anglijoje?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet tikrinimai vyksta. Jei deklaracija atrodo įtartai (pvz., maža vertė, o didelis svoris), gali nukreipti į „Red Lane“. Ten tikrina fiziškai. Tai užtrunka nuo kelias valandų iki kelių dienų. Mums buvo atvejis, kai 15 paletų su statybinėmis medžiagomis laikė 3 dienas, nes jų sistemoje buvo klaida dėl mokesčių kodų. Tai retas atvejis, bet įmanomas.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, jei niekada nedirbote su tarptautiniais pervežimais, tačiau su geru partneriu viskas vyksta sklandžiai. Aiškus daiktų transportas į Londoną saugiai ir laiku yra mūsų kasdieninis darbas, todėl nenusiminkite dėl smulkių detalių – mes jas išsprendžiame už jus. Svarbiausia yra atvirumas ir greitas reakcijas į klausimus apie dokumentus bei pakuotę. Tikiuosi, šis straipsnis šiek tiek išaiškino, kaip kas vyksta už tos vairuotojo durų, ir kitą kartą, kai reikės kažko nuvežti, jausitės ramiau.