Aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę: kas turi žinoti siuntėjas

Dvidešimt metų šioje srityje praleidau, o po Brexit viskas apsivertė aukštyn kojomis. Anksčiau įvežti krovinius į Angliją buvo kaip važiuoti į parduotuvę, o dabar reikia žinoti aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę, kad nenukristum iš girnos. Klientai dažnai klausa „kada atvyks?“, o aš žiūriu į tuos dokumentus ir matau, kad trūksta vienos deklaracijos, tai vėluos dar savaitę. Čia ne tik apie vairuotojus, čia apie tą biurokratinį chaosą, kurį sukuria muitinės ir kelių mokesčiai. Svarbiausia suprasti, kad terminai nėra tik žodžiai popieriuje, tai tavo pinigai ir nervai, todėl geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Bendrosios sąvokos ir procesas

Ką reiškia tas „Door to Door“?

Tai paprasčiausiai nuo durų iki durų. Vairuotojas atvyksta pas jus, pakrauna, veža pro feriją, ir iškrauna Anglioj tiesiai prie gavėjo. (tikrai patogu). Bet dažnai žmonės galvoja, kad tai įvyksta per 2 dienas. Ne, jei užstrigsi šalia Kauno arba lauksi kelio išleidimo, tai gali užtrukti ilgiau. Tai standartinis aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę variantas, kai mes viską imamės savo rankose ir jums nereikia galvoti apie tarpinius punktus.

O kas yra „Depo to Depo“?

Tai kai jūs atvežate prekę į mūsų sandėlį Lietuvoje, o gavėjas Anglijoje atvažiuoja pasiimti iš mūsų partnerio sandėlio. Pigiau, tačiau daugiau galvos skausmo jums pačiam. Ten reikia susitarti dėl to, kada kas atvažiuoja. Kartais klientams sunkiai įsivaizduojama, kad gavėjas gali būti už 100 mylių nuo to sandėlio. Tai gana populiarus pasirinkimas tarp tų, kurie taupo, bet turi savo logistikos galimybių.

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pristatymas?

Paprastai sakau 3-5 darbo dienos, tai yra realistiku. Tačiau tą kartą, kai vairuotojai kalbėjo apie eismą prie Londono, tai užtruko beveik savaitę. (O jei dar ir muitinė užstrigs...). Negalim pažadėti „rytoj“, nes Anglijoje niekas nebevyksta taip greitai kaip anksčiau. Geriau nurodyti ilgesnį laiką ir pristatyti anksčiau, nei atvirkščiai. Tai patikimas aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę principas, kuris išgelbėja nuo nusivylimo.

Ar „Express“ tikrai tiek greitas?

Express yra greitas, jei viskas tvarkoje su dokumentais. Tada gali būti ir 24-48 valandos, tačiau tai kainuoja du kartus brangiau. Buvau atvežęs vaikus į mokyklą (kaip pavyzdį), o vėliau teko skambinti klientui, kad jo siunta sėdi įmonėje, nes trūksta vienos parašo. Tai greitas pristatymas reikalauja ir greito pasiruošimo iš jūsų pusės, ne tik iš mūsų vairuotojų.

Kas tas „Part Load“?

Tai kai krovinių priėmimas vyksta dalimis. Tarkime, jūs turite 3 paletęs, o kitas klientas 5, mes viską sudėjome į vieną sunkvežimį ir važiuojame. Taip sumažėja kaina, bet didėja laikas, kad ten reikia surinkti viską. Vieni vadina tai „susidėjimu“, kiti „grobiamaisiais“. Angliškai tai būtent part load, labai dažnai naudojamas terminas, kai kalbame apie dalinius krovinius.

Brexit ir Muitinės nuostatos

Ką daryti su muitine po Brexit?

Dabar be muitinės deklaracijos niekur nepraeisi. Reikia EORI kodas, reikia mokėti PVM importui arba mokesčius, jei tai prekės. Viena kartą teko stovėti sienoje 12 valandų, nes klientas nepateikė teisingo prekės kodo (HS kodas). Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas laukia ir laiko eiga prasideda. Tai dabar yra pagrindinis rūpestis visiems, kurie siunčia į UK ir nori, kad aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę būtų laikomi.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

Būtinas, be jo neišsiversite. Tai toks identifikatorius, kuris leidžia muitinei suprasti, kas esate. Be jo netgi neduosime išsiųsti krovinius. Gaila, kad daugelis sužino tik tada, kai siunta jau stovi pasienyje. Užtrunka kelias dienas jį gauti, taigi geriau pasidaryti iš anksto. Tai bazinis dalykas, be kurio neprasideda joks procesas.

Kas tas HS kodas?

HS kodas nusako, kas tai per daiktas. Jei jūs rašote „drabužiai“, tai niekas nepripažins, reikia konkretaus kodo, pavyzdžiui, 6203... Tarkime, siunčiate furnitūrą, ten kiekvienas stalas turi savo kodą. Jei suklysite, gali būti baudos arba delay'ai. (Aš pats visai tikrai neprisimenu visų kodų, tai naudoju specialias programas). Būtinai patikrinkite su konsultantu, kad nereikėtų keisti vėliau.

Ar reikia mokėti importo mokesčius Anglijoje?

Taip, dažniausiai reikia. Jei prekės yra naujos, ten yra importo mokestis ir PVM. Kartais mums atrodo, kad tai nedidelė suma, bet Anglijos muitinė nėra linkusi atleisti. PVM gali būti 20 proc. Importo mokestis priklauso nuo prekės kilmės. Aš buvau atvežęs dalis į Londoną, ir klientas buvo staigiai pasidaręs, kai sužinojo, kiek turi sumokėti prieš atsiimdamas.

Kas vyksta, jei deklaracija neteisinga?

Tada siunta sustoja. Muitinė ją užfiksuoja, prašo pataisyti. Tai kainuoja laiką ir pinigus, nes mums tenka kreiptis į tarpininkus, kad pataisytų. Kartais netgi reikia grąžinti krovinią atgal (kas yra siaubingai brangu). Vieną kartą buvau matęs, kad viena raidė deklaracijoje sukėlė savaitės delsą. Geriau duoti kartą patikrinti profesionalams, kad aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę neleistų per klaidas.

Kainodara ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo svorio, tūrio, maršruto (ar tai Londonas ar šiaurės Anglija) ir nuo to, koks tai greitas pristatymas. Taip pat įeina kuro priedai, kurie dabar kaip niekad aukšti. (Ar tikrai dabar kuras nenukrito? Žiūrėsiu rytoj...). Bet bendrai, didelės paletės į Londoną bus brangiau nei mažos į Mančesterį dėl ULEZ zonų ir kelių mokesčių.

Ar kainuoja daugiau po „Brexit“?

Žinoma, kainos pakilo. Ne tik dėl to, kad tapome „trečiąja šalimi“, bet ir dėl biurokratijos. Mums reikia daugiau dokumentų, reikia brangesnių muitinės brokerių. Anksčiau tas pats krovinių priėmimas kainavo mažiau. Dabar tie aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę įtraukia ir šias paslėptas išlaidas, kurias klientai nežino ir kurių nemato sąskaitoje iš pirmo žvilgsnio.

Kokia papildoma kaina už „Extra“ paslaugas?

Extra gali būti bet kas – nuo keltimo su kranu iki pristatymo į aukštą be lifto. Tarkime, vairuotojas atvyksta, o jokių įrankių nėra. Tuomet reikia skambinti ir užsakyti autokraną, ir tai kainuoja šimtus svarų. Geriau iš karto pasakyti, kad ten nėra įėjimo sunkvežimiui. Tai užtikrina, kad nesusidursite su nepageidaujama sąskaita vėliau.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, tai vadinama „DDU“ arba „DAP“ terminais. Mums jums sumokėti už vežimą, o gavėjas moka mokesčius muitinėje. Tačiau dauguma siuntėjų vis dėlto renkasis mokėti viską čia, kad būtų aišku. (Kartais gavėjai susiruošia ir atsisako pasiimti siuntą, tada prasideda problemos). Geriau kontroliuoti procesą iš šios pusės, jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai.

Ar yra kokių nors nuolaidų?

Nuolaidos būna, jei vežate reguliariai arba didelius kiekius. Tarkime, kas savaitę po 10 tonų – tuomet galima derėtis dėl fiksuotos kainos. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tai kaina bus rinkinė. Nepasakysiu, kad ten milžiniškos nuolaidos, bet 5-10 proc. visada įmanoma susiderėti, jei esi sąžiningas partneris ir dirbi ilgai.

Dokumentacija ir saugumas

Kas yra CMR sąskaita?

CMR tai pagrindinis dokumentas tarptautiniams vežimams. Jame parašyta, kas ką veža, kiek svorio ir kas atsako. Be šio popieriaus arba elektroninio CMR, vairuotojas gali būti nubaustas. (Buva atveju, kai vairuotojas pamiršo pasirašyti, ir tai buvo problema). Tai jūsų draugas ir įrodymas teisme, jei kas nors dingsta arba sugenda. Be jo neįsivaizduojame aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę procesą.

Ar reikia draudimo?

Būtinai reikia. Standartinis draudimas, kurį mūsų sutartyse turime, dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kg. Jei vežate brangų elektroniką, tai nieko nedengia. Tada reikia „all risk“ draudimo. Vieną kartą klientas siuntė vaizdo plokštes, jos nukrito, ir be specialaus draudimo jis būtų praridėjęs tūkstančiai.

Ką daryti, jei prekė atėjo su defektais?

Pirmiausia reikia tai užfiksuoti CMR sąskaitoje, kai vairuotojas dar vietoje. Parašyti „defektai matomi“. Jei pasirašote ir vėliau skambinate, kad tai buvo sulūžę, niekas nepadės. Mums patiko, kai klientai daro nuotraukas iš karto. Tai supaprastina draudimo išmoką. Taip pat būtinai mus informuokite iš karto, nes vėliau būna per vėlu reaguoti.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei viska padaryta teisingai – sandėliuose yra kameros, vairuotojai patikimi. Tačiau nėra 100 proc. apsaugos. Turbūt girdėjote apie vagystes stovėjimo aikštelėse prie Brügge arba Anglijoje. Mes stengiamės neleisti vairuotojams stovėti ne saugiose vietose, bet tai ne visada priklauso nuo mūsų. Brangesnius daiktus geriau siųsti tais aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę, kurie numato didesnį saugumą.

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet pradedame tyrimą – tikriname GPS, skambiname vairuotojui, tikrinam sandėlius. Jei dingsta visiškai, tada draudimo kompanija ima reikalus. Tai ilgai trunka, kartais mėnesius. (Tokia situacija man buvo tik vieną kartą per 20 metų, bet buvo). Todėl dokumentai turi būti idealūs, kad aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę neleistų jums prarasti turto.

Specifiniai nustatymai ir problemos

Ar galiu siųsti maistą?

Maistas yra labai sudėtinga tema. Yra griežti sanitarijos reikalavimai, reikia veterinarinių sertifikatų. Paprastai sausas maistas dar kaip nors praeina, bet mėsa ar sūris – tai siaubas. Muitinė jį tikrina po mikroskopu. Jei neteisingai pažymėsite, jį tiesiog sunaikins. Geriau nenustygote su maistu, nebent jūsų didelis importuotojas ir viską žinai.

Ar galiu siųsti alkoholį?

Alkoholis taip pat reikalauja specialių licencijų (excise goods). Negali tiesiog taip padėti keleto butelių ir sakyti „vežkite“. Tai yra akcizuojamos prekės. Jei gausite, gresia baudos arba konfiskacija. (Vienas klientas bandė siųsti alų kaip „dovanas“, nebaigęs gerai). Geriau to nedaryti, jei norite, kad aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę veiktų be nusivylimo.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, jei tai nebenaudojami daiktai (pervilkimas), tada gali būti be mokesčių. Jei nauji, tai vėl mokesčiai. Dažnai žmonės vyksta gyventi ir veža visą butą. Tai reikalauja detalaus inventoriaus sąrašo. Kartais sunku suprasti, ar tai verslas ar asmeninis daiktas, todėl daugiau klausimų. Reikia labai aiškiai deklaruoti paskirtį.

Kas daryti, jei gavėjas nepasirodo?

Jeigu gavėjas nepasirodo ir neatsiliepia į skambučius, vairuotojas negali laukti amžinai. Po valandos ar dviejų jis važiuoja toliau arba grąžina siuntą atgal. Tai kainuoja pinigus – tiek už pristatymo bandymą, tiek už grąžinimą. (Buva atveju, kai gavėjo telefonas buvo išjungtas, ir jis nežinojo, kad siunta jau važiuoja atgal). Būtinai suderinkite laiką.

Kodėl kartais vėluoja, jei pažadėta data?

Dažniausia dėl techninių gedimų arba eismo. Anglijoje dažnai uždaromas M25 kelas dėl avarijų. Taip pat gali būti problema su ferija – audra jūroje ir viskas stovi. Negalėjau nieko padaryti, kai vairuotojas pranešė, kad jis stovi eilėje į Eurotunelį penkias valandas. Tai ne mūsų kaltė, tačiau mes stengiamės informuoti iš karto, kai sužinome apie uždelstimus.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai padaryti, tačiau kartais signalas dingsta tarp jūrų arba Tunelyje. Mes stengiamės duoti nuorodą, kur galima matyti, kur yra vairuotojas. (Kartais sistema rodo, kad jis vietoje, nors jau važiuoja). Tai nėra 100 proc. tiksli GPS sistema, bet duota vaizdą apie tai, kas vyksta. Tai padeda suprasti aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę realybę.

Išvados

Svarbiausia suprasti, kad logistika nėra tikrai idealus pasaulis, ir aiškūs daiktų pristatymo terminai į Jungtinę Karalystę gali keistis priklausomai nuo situacijos. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje – ar sustos ferija, ar užstrigs muitinėje. Geriausia yra pasiruošti iš anksto, turėti tvarkingus dokumentus ir bendrauti atvirai su vežėjais. Tada net jei ir bus vėlavimai, jie nebus tokia stresa kelianti patirtis. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti didelių nusivylimų ir piniginių nuostolių.