Aiškus daiktų pervežimo procesas į Angliją ir atgal: kas iš tikrųjų vyksta

Dirbu šitoje srityje jau beveik dviem dešimtmetis, o po Brexito tikrai pasikeitė aiškus daiktų pervežimo procesas į Angliją ir atgal. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti ir važiuoti, dabar reikia galvoti apie deklaracijas, EORI kodus ir Muitinės sąskaitas. Dauguma klientų mano, kad tai tik vairavimas, bet realybėje tai biurokratinis labirintas. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „žinutę“, kad jums būtų aiškiau, ką tikisi iš pervežimo kompanijos, ir kaip išvengti nereikalingų rūpesčių.

Dokumentai ir muitinės: ar tai sudaro aiškus daiktų pervežimo procesas į Angliją ir atgal?

Kokius dokumentus reikia, kad nepristotytų muitinėje?

Reikia komercinės sąskaitos (invoice), kuri turi būti anglų kalba, jei vežate į JK. Taip pat reikia pakavimo sąrašo (packing list), kur tiksliai nurodyta, kas yra dėžėse. Be to, būtinas transporto dokumentas, pvz., CMR sąrašas ar krovinių kvitas. Jei trūksta bent vieno, muitininkai gali sulaikyti krovinį Doverio uoste, o tai reiškia papildomų išlaidų saugojimui. Geriau viską pasiruoškite iš anksto, nei vėliau verkti dėl baudų.

Ar man tikrai reikalingas tos EORI kodas?

Taip, be jo niekur nepraeisite. Tai Muitinės ir akcizų departamento priskirtas unikalus numeris, leidžiantis registruoti importą ar eksportą. Jeigu jo neturite, krovinys gali būti užšaldytas ir grąžintas atgal į Lietuvą, o tuomet prarasite pinigus ir laiką. Kodą gausite per keletą dienų internetu, tai nėra taip sudėtinga, bet dažnai žmonės apie tai pamiršta, kol jau vairuotojas stovi prie sienos.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl visi jo bijo?

T1 tai tranzito deklaracija, kuri leidžia kroviniui keliauti per šalis nekemšant muitų kiekvienoje borderio. Jis būtinas, jei keliaujate per Europos Sąjungos šalis, pavyzdžiui, jei vežate iš Lenkijos į Angliją. Jei trūksta T1, gali tekti mokėti mokesčius Vokietijoje ar Belgijoje, nors jūsų tikslas yra JK. (Čia tikrai reikia pasitikėti brokeriu, nes aš pats kartais susiguodžiu su tais kodais, labai paini sistema).

Ar galiu vežti naudotas daiktą be PVM?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, persikraustant, taip, galite, jei pateikiate transfer of residence dokumentus. Tačiau jei tai verslo krovinys, naudotas ar naujas – PVM (VAT) JK vis tiek gali būti taikomas. Angliškai tai vadinama "import VAT", kurią dažnai reikia sumokėti iš karto pristačius prekes. Nedaug kas žino, kad šį mokestį galima susigrąžinti kaip įmoką, jei esate registruota įmonė.

Ką daryti, jei muitinė uždėjo mokesčius, kurio nebuvo?

Pirmaiausia neišsigąskite, tai nutinka dažniau, nei atrodo. Kartais klaida įvyksta dėl to, kad neteisingai buvo nurodyta taros kodą ar prekės vertė. Reikia kreiptis į brokerį, kuris pateikė deklaraciją, su prašymu peržiūrėti. (Pažiūrėkite sąskaitą faktūrą, gal ten kažką pridėjo netyčia). Procesas gali trukti savaitę-dvi, bet jei dokumetnai tvarkingi, pinigai grąžinami.

Ar reikia mokėti mokesčius už užsienio prekes?

Be abejo, Anglijoje dabar viskas yra trečiosios šalies prekė. Importo mokestis (Import Duty) gali būti taikomas priklausomai nuo prekės tipo, pvz., drabužiai arba elektronika gali turėti skirtingas tarifas. Be to, yra PVM, kuris dabar yra 20 proc. (Gal kiek pasikeitė, bet tikrai didelis). Verta pasiskaičiuoti iš anksto, ar prekės verta vežti, ar pigiau nusipirkti vietiniame šou.

Kas nutinka su draudimu, kai mašina stovi muitinėje?

Draudimas paprastai nedengia laukimo laiko, jei tai nėra avarija. Jei krovinys sulaikomas dėl trūkstamų dokumentų, dienos kaina sandėlyje gali būti gana aukšta. Muitinės sandėliai Anglijoje yra privatūs ir jie ne uždirba iš to, kad laiko jūsų daiktus nemokamai. Taigi, aiškus daiktų pervežimo procesas į Angliją ir atgal gali tapti brangus, jei dokumentai netvarkingi.

Ar galima vežti vaistus?

Asmeniniai vaistai, kurių kiekis neviršija 3 mėnesių vartojimo, paprastai leidžiami, jei yra gydytojo receptas. Tačiau vaistų, kuriuose yra narkotinių medžiagų (net ir stiprūs skausmalgiai), vežti be ypatingo leidimo draudžiama ir gali baigtis teismu. Negerai keliauti su kitokiomis tabletėmis be dėžutės, nes muitininkai gali suprasti tai kaip kontrabandą.

Kainos: kodėl aiškus daiktų pervežimo procesas į Angliją ir atgal kainuoja brangiau?

Kiek tai kainuos, be jokių paslėptų mokesčių?

Tai vienas sunkiausių klausimų. Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, vietos Anglijoje (Londonas visada brangesnis) ir degalų kainos. Pavyzdžiui, vienas kubinis metras gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų, bet tai tik apytikslė kaina. Reikia suprasti, kad mes ne tik važiuojame, bet ir pildome biurokratinius reikalavimus, kurie dabar kainuoja daugiau nei anksčiau.

Kodėl kaina pakilo po to, kai aš jums atsiuntžiau duomenis?

Gali būti priežasčių. Kartais nurodote mažesnį tūrį, o realiai daiktai netilps į tą vietą. Arba pasikeitė degalų kaina, o mes dar nebuvo užfiksavę sutarties. Taip pat, jei reikia specialios technikos (pvz., keltuvas su "stikline" kabina), tai automatiškai brangiau. Stengiamės pranešti iš karto, kai pastebime neatitikimus, kad nebūtų siurprizų vairuotojui atvykus.

Ar į kainą įeina muitinės išlaidos?

Dažniausiai ne. Muitinės išlaidos (customs clearance fees) yra atskira paslauga, kurią atlieka brokeris. Ji gali būti nuo 50 iki 150 eurų už siuntą, priklausomai nuo sudėtingumo. Kai kurios firmos sako, kad viskas įskaičiuota, o paskui pareikalauja papildomai už dokumentų apdorojimą. Geriau klausti iš karto – "ar įskaičiuota brokerio paslauga?".

Kas atsitinka, jei nėra ką mokėti pristačius?

Tada vairuotojas neįleis krovinių į sandėlį arba išveš juos atgal į Lietuvą. Angliški sandėliai yra labai griežti dėl mokėjimų – jie nedirbo "pagal garbę". (Girdėjau istoriją, kai viena lietuviška firma mėnesį negavo prekių, nes buvo 50 svarų problemą). Geriau turėti rezervą pinigų arba sudaryti mokėjimo atidėjimo sutartį su savo brokeriu.

Ar pigiau vežti dalinį krovinią (sąskartą)?

Jei kiekis mažas, tikrai taip. Dalinis krovinys (part load) reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Tai leidžia padalinti kelionės išlaidas. Tačiau tai ilgiau trunka, nes reikia surinkti visus krovinius ir iškrauti juos keliose vietose. Jei skubate, geriau pasirinkti pilną mašiną (FTL), nors ir brangiau.

Ar galima mokėti atvykus į vietą?

Su verslo klientais galime susitarti dėl atidėjamo mokėjimo, bet su privatiais asmenimis dažniausia reikalaujame išankstinio mokėjimo. Pervežimo srityje yra daug atvejų, kai žmonės atsisako imti krovinį dėl smulkmenų. Mums tai reiškia tuščią važiavimą atgal ir nuostolius. Dėl to draugiškai prašome sumokėti prieš išvykstant mašinai iš Lietuvos.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Škotiją ar Velsą, kaina bus didesnė nei į Londoną ar Birminghamą. Ten mažiau grįžtančių krovinių, todėl vairuotojui gali tekti važiuoti tuščia atgal, o mes turime už tai sumokėti. Taip pat, kai kurie miestai turi sunkią prieigą sunkvežimiams, kas reiškia papildomą laiką.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti važiuojant?

Retkarčiais taip, ypač jei staiga pakyla degalai arba įvedami nauji mokesčiai (pavyzdžiui, už taršą Prancūzijoje arba "Clean Air Zone" Anglijoje). Mes stengiamės į tai įskaičiuoti iš anksto, bet kartai pasitaiko neprognozuojamų dalykų. Tokiu atveju visada susisiekiame ir derinames, kad nebūtų konfliktų.

Ar verta laukti "akcijų"?

Tai kaip su lėktuvų bilietais – kartais pasitaiko, bet dažniausiai pigu yra todėl, kad kažkas trūksta. Gali būti, kad terminas ilgas, arba kad tai nėra "durų iki durų" paslauga. Jei mataite kainą, kuri žymiai mažesnė nei rinkos vidurkis, susidomėkite, ką ji apima. Kartais toks aiškus daiktų pervežimo procesas į Angliją ir atgal gali baigtis papildomais mokesčiais.

Kelionės eiga: kas iš tikro vyksta kelyje?

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Londoną?

Įprastai tai trunka 2–3 dienas, jei nėra eismo įvykių. (Nors kartais, kaip tą kartą, kai Anglijoje snigo, vairuotojas stovėjo M6 greitkelio vietoje 10 valandų). Kelionė apima kelią per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Olandiją, tada keltą ar tunelį. Taip pat reikia laiko muitinės procedūroms, kurios gali užtrukti kelias valandas.

Kur jūsų vairuotojai miega?

Jie turi griežtai laikytis poilsio laiko. Jie miega sunkvežimyje (vadinamose "kabinoje") arba specialiuose poilsio aikštelėse. Negalima jų versti važiuoti 24 valandas per parą, tai nelegalu ir pavojinga. Jei reikia, kad krovinys būtų pristatytas ryte, reikia planuoti išvyką taip, kad vairuotojas turėtų laiko pailsėti prieš pat pristatymą.

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus?

Jei tai yra "kraninis" sunkvežimis su keltuvu (taip vadinama "taškinė"), jis gali nuleisti krovinių dėžę ant žemės, bet neįnešti daiktų į namus. Įnešimas yra atskira paslauga. Dauguma vairuotojų yra draugiški ir gali padėti spardyti dėžes, jei jie nedideliai, bet jie ne baldų surinkėjai. Nereikia tikėtis, kad jis nešiojus sofas į trečią aukštą be lifto.

Kas daryti, jei keltas atšaukė reisą?

Tai retas atvejis, bet nutinka, ypač dėl blogo oro ar streikų. Tada mes ieškome alternatyvų – kitas keltas ar Eurotunelis. (Kartais gali būti, kad reikia važiuoti iki Hull, nors planavote Doverį). Tokiu atveju gali šiek tiek pavėluoti, bet stengiamės informuoti klientą iš karto. Tokių situacijų negalima kontroliuoti, tai jūros ir oro valia.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, dauguma sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Mes galime jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite mašinos vietą realiu laiku. Nereikia rašyti vairuotojui kas valandą "kur jūs esate?", jis vairuoja ir negali atsakinėti. Geriau žiūrėkite žemėlapį arba klauskite mūsų dispečerių, kurie visada žino, kas vyksta.

Kodėl vairuotojai nemėgsta Londono centro?

Londonas yra košmaras vairuotojams. Ten gatvės siauros, daug zonų, kur reikia mokėti už važiavimą (ULEZ), ir sunku apsukti sunkvežimį. Jei galima, geriau sutikti už miesto ribų arba sandėlyje. Jei reikia važiuoti į centrą, tai visada brangiau dėl papildomų mokesčių ir laiko, kur vairuotojas gali prastovėti spūstyse.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Visada yra rizika, bet mes turime draudimą CMR. Tačiau, jei vežate juvelerinius dirbinius ar labai brangų techniką, apie tai reikia pranešti iš anksto. Paprastas draudimas dengia iki 10 eurų už kilogramą (arba kažkiek tą), o tai gali neužtekti. Tokie kroviniai reikalauja specialaus dėmesio ir galbūt asmens, kuris lydi krovinius.

Kaip elgiamasi su pažeistais siuntiniais?

Jei vairuotojas atvyksta ir pastebi, kad dėžės sutrūkinėjusios, jis turi tai užfiksuoti CMR sąraše. Be šios žymos, bus labai sunku įrodyti, kad tai nutiko kelyje. Todėl būtinai patikrinkite krovinius vairuotojui dar nebuvus išvykus. Jei radote pažeidimą jau išvykus, fotografuokite ir rašykite mums nedelsiant.

Ar galiu nusiųsti raktaus mašinai kartu su daiktais?

Taip, galima, bet reikia juos uždaryti į specialų voką ar dėžutę ir nurodyti dokumentuose "raktai". Negerai dėti juos tiesiog į vieną iš daiktų dėžių, nes gali pasimesti arba vairuotojas gali nepastebėti. (Buvo atvejis, kai klientas raktus uždėjo ant salono ir jie nukrito po sėdynę... laimė, kad rado).

Pakavimas ir rizikos: ką reikia žinoti apie aiškus daiktų pervežimo procesas į Angliją ir atgal

Ar galiu vežti daiktus paprastuose maišuose?

Galima, bet nerekomenduoju. Maišai gali plyšti, sudrėkti kelyje, arba juos užkrauti į mašiną bus nepatogu. Geriau naudoti dėžes, kurios užtikrina apsaugą. (Vienas klientas taip vežė drabužius, ir atvyko visi purvini, nes kelyje buvo nutekės ką nors iš gretimo kroviniuo). Tvarkas ir stiprios dėžės – tai pusė sėkmės.

Ką daryti su baldais, kaip juos apsaugoti?

Baldai turi būti išvynioti, o kraštai apsaugoti putomis (pūslėta plėvele). Negalima tiesiog užmestyti ant kėdės pledo ir manyti, kad tai apsauga. Vairuotojai suks mašiną, viskas judės, o pledas nepadės nuo įbrėžimų. Geriau pasamdyti profesionalų pakavimą, jei nežinote, kaip tai padaryti teisingai. Tai sutaupys nervų vėliau.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet tik jei tai yra uždarytos pakuotės, neperėjusios galiojimo datos. Alkoholį vežti sudėtingiau, ypač dideliais kiekiais, nes tai gali būti laikoma prekyba, ir reikės specialių licencijų. Butelį vyno dovanai tikriausiai praleis, bet dėžę degtinės be dokumentų gali konfiskuoti. Geriau pasiklausti iš anksto, kiek ir ko galima.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžo kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (pvz., vairuotojo staigus stabdymas ir nukritęs krovinys), draudimo kompanija atlygins. Jei tai jūsų kaltė (blogai supakavote), tuomet atsakomybės neimame. Reikia fotografuoti pažeidimus iš karto, kai vairuotojas atvyksta, kadangi vėliau bus sunku įrodyti, kad tai nutiko ne jūsų sandėlyje.

Ar draudžiama vežti pavojingus krovinius?

Taip, sprogmenys, aerozoliai, daugelis cheminių medžiagų yra draudžiami be specialių leidimų. Jei bandysite slėpti tokias dėžes, ir jas suras muitinė, baudos bus milžiniškos, o krovinys gali būti sunaikintas. Visada pasakykite tiesą apie tai, ką vežate. Mes galime pajungti ADR (pavojingų krovinių) vairuotoją, jei reikia, bet tai kainuoja brangiau.

Kaip reikia uždėti etiketes ant dėžių?

Ant kiekvienos dėžės turi būti adresas (siuntėjo ir gavėjo), telefono numeris ir, jei galima, turinys. Jei dėžė nukryps nuo kelio be etiketės, mes niekada nesužinosime, kur ją vežti. (Buvo atvejis, kai vairuotojas pamiršo dėžę degalinėje, bet dėl telefono numerio ją greitai radome). Etiketės tai ne dekoracija, tai būtina dalykas.

Ar galima vežti augalus?

Augalus į Angliją vežti sudėtinga dėl fitosanitarinių reikalavimų. Reikia specialių sertifikatų, kad augalai nenešiotų ligų ar kenkėjų. Paprastai vazoną su gėle užsienietis gali turėti, bet didelis kiekis sodinukų be dokumentų bus sunaikintas muitinėje. Geriau palikite savo augalus namuose, išskyrus labai brangius ir sertifikuotus.

Ką daryti su šiukšlėmis, jei iškraunant lieka?

Vairuotojas gali pasiimti tuščias dėžes, jei jos nėra daug, bet šiukšlių (pakuotės, popieriaus) jis nevežs atgal į Lietuvą. Tai kainuoja vietą ir svorį. Susitarkite su gavėju Anglijoje, kad jis pasirūpins šiukšlių išvežimu, arba numeskite į artimiausią konteinerį. Mes nėra šiukšlių autoservisas.

Išvada

Visas šis aiškus daiktų pervežimo procesas į Angliją ir atgal atrodo sudėtingas tik tol, kol nežinote detalių. Jei pasiruošiate dokumentus, gerai supakavote ir pasirinksite patikimą partnerį, viskas vyksta sklandžiai. Pagrindas – nebijoti klausti ir būti sąžiningu dėl to, ką vežate. Tada nei vairuotojai, nei muitinė nedarys problemų, o jūsų daiktai atvyks saugiai.