Aiškus baldų pervežimo kainoraštis iš Londono: ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – nėra nieko blogiau, nei klientas, kuris atsisuka su popieriumi, kuriame parašyta „kainoraštis“, ir sako: „čia parašyta, kad kainuoja 50 svarų“. Gyvenime nėra tiek paprasta. Baldų pervežimo kainoraštis iš Londono nėra valgyklos meniu, kur kainos fiksuotos ir keičiasi tik kartą per metus. Kiekvienas krovinys unikalus, kiekviena gatvė Londone turi savo niuansų, o kuro kainos kyla ir leidžiasi kaip lunatikai. Todėl, jei ieškote tikslaus skaičiaus, turime suprasti, kad jis visada bus preliminarus, kol nepamatysiu, ką tiksliai turite pervežti. Čia ne apie tai, kad kažką noriu apgauti, tiesiog logistika yra chaotiška.

Pagrindiniai dalykai ir kainos

Kiek bendrai kainuoja baldų pervežimas iš Londono į Lietuvą?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienas žodis. Paprastai baldų pervežimo kainoraštis iš Londono formuojasi pagal kubaturą – t.y., kiek vietos jūsų daiktai užims sunkvežimyje. Jei turite tik kelias dėžes ir sofa, tai gali kainuoti nuo 300–400 svarų, jei randame krovinių. O jei keliate visą trijų kambarių butą, skaičiai svyruoja nuo 1200 iki 2000 svarų, priklausomai nuo to, kiek reikia išmontuoti baldų ir ar reikia vyrų rankų. Taigi, kiekvienas atvejis individualus, o „aiškus kainoraštis“ yra tik labai apytikslis orientyras.

Ar yra minimali kaina?

Yra, ir dėl paprastos priežasties – negaliu aš tiesti vairuotojo ir sunkvežimio per visą Europą dėl vienos kėdės. Minimali užsakymo suma paprastai prasideda nuo 250–300 svarų. Tai padengia kuro sąnaudas ir vairuotojo laiką. Kartais klientai stebisi, kad viena dėžė kainuoja tiek, bet čia ne dėžės pervežimo kaina, o paslaugos pradžia. (pataisymas: kartais nuleidžiame iki 200 svarų, jei tikrai labai tinka mums maršrutas, bet tai retai).

Kaip suskaičiuoti kubaturą?

Dažniausiai žmonės visai negeba įsivaizduoti, kiek tai yra vienas kubinis metras. Vienas kubinis metras – tai maždaug viena didelė spinta arba keturios–penkios standartinės judriųjų dėžės. Prašome klientų nueiti į virtuvę, pažiūrėti į spintą ir įsivaizduoti, kiek tokių spintų jums telpa. Būna juokingų situacijų, kai žmogus sako „turėsiu tik tris dėžes“, o atvažiavęs matome, kad jis reiškia tris didžiules šiukšliadėžės pilnas knygų. Tada ir kaina pasikeičia, nes nebetelpame į planuotą vietą.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Londone gyvenu?

Žinoma, ir labai stipriai. Jei gyvenate centre, prie pat Westminsterio ar „City“, ten viskas brangiau – nuoma, maistas, ir taip pat stovėjimas. Vairuotojui reikia rasti vietą, galbūt užsisakyti leidimą stovėti (parking permit), o tai kainuoja pinigus ir laiką. Baldų pervežimo kainoraštis iš Londono centriniams rajonams visada bus aukštesnis nei, tarkime, Redbridge ar Dagenham rajonuose, kur galima laisvai pastatyti sunkvežimį prie pat namo durų.

Ką reiškia „paskutinis kilogramas“ ar „kubinis metras“?

Kai kurios kompanijos taiko mokestį už tai, kad krovinys neužpildo viso sunkvežimio. Pas mus taip nėra, mes stengiamės surinkti keletą klientų viename reise. Tačiau jei jūsų daiktai yra labai keisti formos, pvz., didelė sofa, kuri neįeina į standartinę euroletę, gali tekti imti didesnį mokestį už vietos užimimą, nes negalime uždėti ant viršaus kitų daiktų. Tai vadinasi „neefektyvus krovinys“.

Ar brangiau pervežti atskirus daiktus nei pilną butą?

Išties taip, vieneto kaina brangesnė. Jei vežame pilną butą, mes dalinamės kuro sąnaudomis ir vairuotojo atlyginimu tarp visų daiktų. O jei vežame tik vieną lovą, visa sąnauda tenka ant vienos lovos. Todėl nenuostabu, kad baldų pervežimo kainoraštis iš Londono atskiriems daiktams atrodo gana agresyvus, jei palyginti su lovos kaina parduotuvėje. Jūs mokate ne už lovą, o už jos kelionę.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Tai papildomas darbas, o darbas Lietuvoje ir Anglijoje kažkaip visai brangus. Paprastai vieno didelio baldų rinkinio išmontavimas ir vėliau surinkimas Lietuvoje (jei užsakote „pakuoti-surinkti“ paslaugą) gali kainuoti apie 50–100 svarų priklausomai nuo sudėtingumo. Jei tai senos, senukos lenktos spintos, kurios surenkamos be atsuktuvų, tai gali trukti ir valandą, o laikas – pinigai.

Ar galima gauti nuolaidą?

Kartais galima, ypač jei esate lankstus su datomis. Jei aš turiu tuštėjantį sunkvežimį ir reikia tik užpildyti vietą, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Taip pat nuolaidos taikomos seniems klientams, kurie jau antrą kartą keliauja. Bet neįsivaizduokite, kad galėsite derėtis kaip turguje, nuleidžiant kainą dvigubai. Man taip pat reikia užmokėti vairuotojui ir už degalus.

Kokia vidutinė kaina už kubinį metrą?

Vidutiniškai galima sakyti, kad vienas kubinis metras kainuoja apie 120–150 svarų. Tai įskaitant pakavimą į sunkvežimį Lietuvoje, iškrovimą Londone (arba atvirkščiai) ir visus mokesčius. Bet vėlgi, tai labai vidutinis skaičius. Baldų pervežimo kainoraštis iš Londono gali svyruoti, jei, tarkim, reikia vežti labai sunkius daiktus, kurie neleidžia pilnai užkrauti sunkvežimio svorio.

Ar kainuoja daugiau, jei aš gyvenu priešais liftą?

Liftas yra mūsų geriausias draugas. Jei nėra lifto, kyla kaina. Kiekvienas aukštas be lifto tai papildomi 10–20 svarų, nes vyrų nugaros ne iš geležies. Yra buvę atvejų, kai klientai sako „penktas aukštas, bet liftas veikia“, o atvyksta – lifto nėra jau metus. Tada tenka ne tik daryti darbą, bet ir kalbėtis apie korekciją, kas niekam neduoda malonumo.

Ar imamas avansas?

Įprasta praktika yra imti apie 20 proc. avansą. Tai užfiksuoja jūsų datą ir rodo, kad esate pasirengęs. Jei atšaukiate paskutinę minutę, avansas grąžinamas retai, nes mes jau atsisakėme kitų klientų. Tai normali verslo praktika, ne bandymas pavogti pinigus. Avansas taip pat padeda užtikrinti, kad vairuotojas išvažiuos su gera nuotaika.

Pakavimas ir papildomi darbai

Ar reikia pirkti dėžes?

Galite pirkti patys, galite pas mus. Mūsų dėžės kainuoja šiek tiek brangiau nei „Amazon“ ar „eBay“, bet jos yra stiprios ir skirtos būtent perkraimui. Jei norite sutaupyti, gerkite kavą ir ieškokite naudotų dėžių parduotuvėse, tik atidžiai žiūrėkite, kad jos būtų sausos ir netušinėtos. Drėgnos dėžės susilpnėja ir gali plyšti su jūsų taurėmis viduje.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Dėžė kainuoja maždaug 2–3 svarus. Burbulų plėvelė – brangiau, nes ji neekologiška, bet būtina. Knygoms naudojamos specialios storesnės dėžės, o drabužiams – statinės su kablys. Jei norite, kad mes viską supakuotume, tai darbo valanda kainuoja apie 15–20 svarų vienam vyrui. Tai verta, jei neturite laiko ar norite išvengti nugaros skausmo.

Ar galiu patys supakuoti?

Galite, niekas jums to draudžia. Bet tada atsakomybė už daiktų pažeidimą tenka jums. Jei supakuosite porcelianą į ploną popierių ir jis suskilos, nebegalėsite kalbėti, kad „vairuotojas blogai važiavo“. Mums patinka, kai klientai aktyviai dalyvauja, bet reikia būti atsargiems. Baldų pervežimo kainoraštis iš Londono neįeina jūsų klaidų ištaisymas.

Kaip apsaugoti baldus?

Mes naudojame standartines antklodes. Jos storos, drėgnį atsparios. Jei turite labai brangų antikinį sekciją, rekomenduoju jį supakuoti į kartoną virš antklodės. Vairuotojai atsargūs, bet jie ne akrobatai. Už lankstus ir kampus gali užkliūti, todėl papildoma apsauga niekada nepamaišo.

Ar vežate augalus?

Tai sudėtinga klausimas. Oficialiai ne, nes sienos gali neleisti įvežti žemės su vaismedžiais ar kai kurių rūšių augalų dėl kirmėlių. Be to, augalams sunku pakentti kelias dienas be šviesos tamsiame sunkvežimyje, ypač žiemą. Jei tai kaktusas – pavyks, o jei didelė palmė – greičiausiai atvyks geltona. Geriau juos duoti kaimynams.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet tik uždarytus ir neperšlampamus. Negalima vežti atidarytų indų su sriuba, tai bus katastrofa. Konservai, miltai, makaronai – viskas tvarkingai supakuota tinka. Tik nepamirškite, jei vežate vyną ar alų, tai svoris didėja, o tūris taip pat. Kiekviena butelis tai papildomi svorio kilogramai.

Ką daryti su skysčiais?

Visus skysčius (ploviklius, šampūnus) reikia uždaryti į plastikinius maišelius, kad netyčia neišsilietų. Būna, kad važiuojame per vingius, o kelyje būna blogai, tada dėžės pasisuka. Jei šampūnas išsilieja ant kitų daiktų, nuo jo sunku atsikratyti. Geriausia skysčius vežti atskirai, ne tarp drabužių.

Ar reikia išmontuoti lovas?

Beveik visada taip. Standartinės angliškos lojos, ypač „King size“, nepraeis pro duris neįmontuotos. Reikia atsukti galvūgalius, išimti lėkštes. Tai neįtraukiama į pagrindinę kainą, tai papildomas darbas, apie kurį reikia susitarti iš anksto. Nenuostabu, kad dauguma klientų to neįsivaizduoja.

Ar surinkiate baldus Lietuvoje?

Taip, tai mūsų paslaugos dalis. Vairuotojai turi su savimi įrankius. Jie gali surinkti spintas, stalus, lovas. Žinoma, jei tai labai sudėtingas sistemos blokas su šimtu detalių, gali prireikti daugiau laiko, bet paprastai mes su tuo susitvarkome. Tiesa, dėl to gali tekti šiek tiek palaukti kitų klientų, jei vairuotojas užstringa.

Ar imate atliekas?

Kartais klientai paklausia, ar galime išvežti senus baldus. Taip, galime, bet tai kainuoja. Anglijoje atliekų išvežimas (waste disposal) yra labai brangus dalykas, reikia specialių leidimų. Todėl jei norite atsikratyti senos sofos, tai kainuos papildomai, neįskaičiuota į standartinį baldų pervežimo kainoraštis iš Londono.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Jewelry, pinigai, dokumentai – viską turite vežti patys su savimi. Mes neįsakuome nieko, bet taisyklė paprasta: daiktai, kurių prarastimas būtų skausminga ir neįmanoma atstatyti, turi būti jūsų kišenėje. Krovinių draudimas padengia baldus, bet ne brangius papuošalus ar pinigus.

Kelionės ypatumai ir dokumentai

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai nuo išsiėmimo iki pristatymo praeina 3–5 dienos. Tačiau tai priklauso nuo kelių situacijos, uosto (Ostendas ar Kalė) laukimo eilių ir oro sąlygų. Žiemą keliaujame lėčiau. Kartą teko laukti dvi dienas Anglijoje dėl rūkų, tad niekas garantuotas negali būti.

Ar reikia daryti muitinę?

Nuo „Brexit“ taip, reikia deklaruoti daiktus. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių nėra. Jei pervežate naujus baldus, kuriuos nupirkote prieš savaitę, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Mums patinka, kai klientai apie tai pasako iš anksto, o ne tada, kai sienoje sustoja sunkvežimis.

Ar įeina į kainą draudimas?

Į standartinę kainą įeina pagrindinis draudimas, paprastai apie 10 tūkst. eurų visam sunkvežimiui. Jei turite labai brangių daiktų, gali būti reikalingas papildomas draudimas. Rekomenduoju visada pasidomėti šia sąlyga, kad netyčia neišsigąstumėte, jei kas nors nutiktų kelyje.

Ką daryti, jei užstrigsite sienoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei trūksta dokumentų, teks rasti brokerį. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Todėl labai svarbu pateikti mums tikslus duomenis apie tai, ką vežate. Niekam nereikia nervų šūksnių prieš sargą, kai už kalnelio laukia šeima.

Ar galiu važiuoti su sunkvežimiu?

Ne, draudimas to neleidžia. Be to, tai neilgų nuotolių turizmas. Sunkvežimis – darbo vieta, o ne poilsio autobusas. Vairuotojui reikia ilsėtis, o jis negali tai daryti, jei keleivis kalba ar klauso muzikos. Geriau nusipirkti bilietus lėktuvu ar traukiniu.

Ar stabdote kelyje?

Kartais reikia, pavyzdžiui, užpilti degalų ar pavalgyti. Bet mes nestabdome pagal pageidavimą pamatyti „Eifelio bokštą“, jei jis ne maršrute. Esame logistika, ne turistinė agentūra. Laikas – pinigai, o vėlavimas gali sugadinti kitų klientų grafikus.

Kokiu maršrutu važiuojate?

Paprastai per Ostendą (Belgija) arba Kalė (Prancūzija). Priklauso nuo to, kur Anglijoje esame ir kur Lietuvoje reikia važiuoti. Kartais nukrypame pro Vokietiją, jei reikia kažką paimti ar paduoti. Bet baldų pervežimo kainoraštis iš Londono dažniausiai numato tiesiausią maršrutą, kad taupyti degalus.

Ar imamas mokestis už Dartfordo tiltą?

Taip, jei važiuojame per Dartford Crossing, kuris jungia Essex ir Kent. Dabar jau nėra kortelių, viskas mokama internetu, bet mokestis yra. Jis įskaičiuojamas į sąskaitą, tačiau verta apie tai pagalvoti, jei nuspręsiteumėte pati vežti daiktus maža vagonėliu – ten eilės gali būti baisios.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas?

Jeigu pasikečia dar prieš važiavimą, tai dar kažkaip įmanoma suorganizuoti, gali būti papildomas mokestis už papildomą kilometrą. Bet jei paskutinę minutę paskambinate ir saksote, kad nebe į Vilnių, o į Klaipėdą, tai gali būti problema, nes vairuotojas jau planavo maršrutą ir laiką.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galime atsiųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra jūsų daiktai. Tai ramina nervus, kai žinote, kad jau kertą Lenkijos sieną ar važiuoja pro Kauną. Technologijos tikrai padeda šioje srityje.

Ar atvežate į duris?

Taip, jei sunkvežimis gali privažiuoti prie namų. Jei gyvenate senamiestyje, kur vamzdynai išlenda virš žemės ar gatvės per siauros, teks iškrauti arčiau ir pervežti mažesniu transportu. Tai vadinama „micro-removal“ ir tai papildoma paslauga.

Kokia mokėjimo tvarka?

Avansas iš anksto, likusi dalis – gavus daiktus arba prieš išvežimą iš sandėlio Anglijoje. Geriausiai bankiniu pavedimu, grynaisiais mažiau mėgstame dėl saugumo. Sąskaitą-faktūrą išrašome visada, tai jums ir įmonėms, ir asmenims tinka.

Problemos ir neaiškumai

Kas nutinka, jei sulūžta daiktas?

Gera žinia ta, kad tai nutinka retai. Bloga – kad nutinka. Jei mes supakavome, mes atsakome. Jei jūs supakavote blogai – jūsų žala. Reikia nedelsiant apfotografuoti pažeidimą ir parašyti pranešimą. Negalima laukti savaitės ir tada sakyti „ai, čia buvo įbrėžimas“. Baldų pervežimo kainoraštis iš Londono apima atsakomybę, bet tik jei viskas padaryta pagal taisykles.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet vairuotojai turi šeimas, todėl savaitgaliai paprastai kainuoja brangiau. Jei jums būtina išvežti sekmadienį, dėl to reikia susitarti iš anksto ir mokėti „už skubą“. Geriau planuoti išvežimą darbo dienomis.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Kartai įvyksta avarijos M25 žiedelyje, ir viskas stovi. Jei vėlavame dėl to, mes pranešame. Prašome kantrybės, mes ne kaliniai, bet ir negalėsime praskristi virš automobilių. Toks darbas, dėl ko labai dažnai kyla stresas, bet stengiamės laikytis grafiko.

Ar pasitikite kitomis kompanijomis?

Yra gerų, yra blogų. Mažos kompanijos kartais siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet tada pasirodo, kad jie neturi draudimo ar važiuoja su senais, griaunančiais sunkvežimiais. Patariu niekada nepasirinkti pigiausio varianto, kai kalba eina apie visą gyvenimo turtą. Būna, kad piguoka apsiverčia labai brangiai.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet kuo vėliau, tuo brangiau. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, avansas gali likti mums, nes mes jau atsisakėme kitų galimybių ir pasiruošėme transportą. Tai vadinasi „cancellation fee“. Geriau tikrai apgalvoti prieš duodant pinigus.

Kodėl kaina padidėjo, kai atvyko vairuotojas?

Tai įvyksta, jei klientas apgavo apie kiekį. Sakė „10 dėžių“, o yra 30. Arba sakė „pirmas aukštas su liftu“, o liftas neveikia jau mėnesį. Vairuotojas turi teisę pareikalauti papildomų pinigų vietoje, nes darbas padidėjo. Nėra jokios „magijos“, tiesiog darbo valandos.

Ar saugu duoti raktus nuo buto vairuotojui?

Dažnai taip darome, jei klientas negali būti patys vietoje. Vairuotojai yra patikimi žmonės, dirbantys su mumis metų metus. Raktai uždaromi į specialų maišelį su numeriu arba perduodami asmeniškai. Niekas nenori problemų dėl pavogto raktų ryšio.

Ką daryti su nešiojamuoju kompiuteriu?

Gerai jį įdėti į mažą dėžę tarp drabužių, arba vežti su savimi. Kompaktiški elektronikos daiktai dažnai dingsta ar patenka po kitų daiktų, jei nepažymėti. Geriau nepamainyti nešiojamo kompiuterio į dėžę su knygomis.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, bet reikia specialių laikiklių arba gerai uždengti, kad nepažeistų kitų baldų. Dviračias dažnai suodija arba rūžina baldus, jei tiesiog pastatomas greta. Geriausia jį išmontuoti (nuleisti vairą, pedalus) ir uždaryti į dėžę.

Ar tikrai verta?

Kai matau, kiek klientai sutaupo brangių baldų pervežimu, turiu pasakyti – taip. Nauji baldai Anglijoje kainuoja astronominius pinigus, o Lietuvoje galite nusipirkti panašų interjerą už pusę kainos. Net jei baldų pervežimo kainoraštis iš Londono atrodo didelis, jis vis tiek mažesnis už užsakymą „IKEA“ Anglijoje su pristatymu ir surinkimu.

Kokios garantijos?

Garantija – mūsų vardas ir ilgametė patirtis. Mes ne planuojame dingti rytoj. Rašome sutartis, išrašome sąskaitas. Jei kas nors negerai, visada galite skambinti ir skųstis. Gerai, kai santykiai tarp kliento ir vežėjo pagrįsti pasitikėjimu, o ne teismų procesais.

Išvada

Na, tiek apie tas kainas. Svarbiausia suprasti, kad nėra vieno mygtuko, kurį paspaudus sužinotum tikslią sumą. Baldų pervežimo kainoraštis iš Londono yra lankstus dalykas, priklausantis nuo tūkstančiu smulkių detalių – nuo lifto jūsų name iki kuro kainos Belgijoje. Geriausia tiesiog paskambinti mums, papasakoti, ką turite, ir mes jums pasakysime realų skaičių, be jokių Pavlovo tipo nukrypimų ir paslėptų mokesčių. Ir nepamirškite – geriausia kaina ta, kai jūsų daiktai atvykta sausai ir laiku.