Aiškus baldų gabenimo procesas iš Jungtinės Karalystės: kas iš tikrųjų vyksta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – tai nebe ta, ką buvo anksčiau. Kai pradėjau važinėti maršrutu Vilnius–Londonas, buvo daug paprasčiau: įsikėlei, pakrovei ir važiavai. Dabar, po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir aiškus baldų gabenimo procesas iš Jungtinės Karalystės tampa sudėtingesnis net tiems, kurie mano, kad viskas vyksta paprastai. Turiu prisipažinti, kartais ir pats susiguodžiu su tais visais dokumentais, nes taisyklės keičiasi dažniau nei mankas Lietuvoje. Čia ne tik apie tai, kaip padėti sofa į vagoną, bet ir apie tai, kaip neišprotėti su customais, kurie mūsų myli... arba ne. Taigi, jei planuojate vežti daiktus, skaitykite toliau, bus tiesiogiai be jokių gražiųjų žodžių.

Pradžia: dokumentai, pasiruošimas ir biurokratinis chaosas

Ar tikrai reikia sąrašo su daiktais (inventoriaus)?

Be abejo. Be galo svarbu turėti detalią inventoriaus sąrašą. Neišvengsimai jums reikės parašyti, ką būtent vežate. Vaziuoti (taip, rašau taip pat kaip ir kalbu) be sąrašo – tai tiesioginis kelias į problemos peržiūros punkte. Ten turi būti nurodyta ne tik „sofa“, bet ir „odinis sofa, 2 metrų ilgio, pilkos spalvos“. Kuo tiksliau, tuo greičiau praeisite. Tarkime, jūs parašote „baldai“, o pareigūnas klauso „kokie baldai?“. Tuomet prasideda valandos trukmės paaiškinimai. Geriau pasidaryk namie, ramybėje.

Ar galiu būti nė vienoje vietoje, kai atvažiuoja vairuotojas?

Galima, bet nerekomenduoju. Žinoma, jei pasitarkite su vairuotoju, jis gali paimti daiktus iš garso arba jūsų gynėjo, bet geriau būti ten. Yra buvę atvejų, kai klientas manė, kad viskas aišku, o vairuotojas atėjo ir negalėjo rasti įėjimo arba buvo per daug daiktų vienam žmogui. Vairuotojai dažnai skuba, jie turi grafiką, ir jei juos laukiate pusę valandos, jie gali tiesiog išvažiuoti. Tai jūsų rizika.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Taip, be EORI numerio nepraeisite. Tai tokie raidės ir skaičiai, kurie identifikuoja jus kaip importuotoją Europos Sąjungoje. Be šio numerio customai net nepradės dirbti su jūsų siunta. Galiu atrodyti įkyrus, bet gaukite jį iš anksto. Užtrunka kelias minutes paraišką pildyti Muitinės sistemoje, bet gaunate visam gyvenimui (kol nebus pakeista sistema, kas tikrai nutiks).

Kaip „Brexit“ pakeitė dalykus?

O kaip, pakeitė viską. Anksčiau buvo tiesiog perkrauta ir važiuojama. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Aiškus baldų gabenimo procesas iš Jungtinės Karalystės dabar yra susietas su muitinės procedūromis, kurios anksčiau neegzistavo. Turiu prisipažinti, kartais dar pats užstuodu, kai matau naująją instrukciją. Bet esmė ta, kad dabar jūsų siunta tampa „importu“, o ne tiesiog pervežimu vidinėje rinkoje.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, jei tai tikrai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Tada galite kreiptis dėl atleidimo nuo PVM (Transfer of Residence relief). Bet būkite pasiruošę įrodinėti, kad gyvenote Anglijoje. Jei nuspręsite vežti naują, su etiketėmis, sofa iš IKEA, tai jums teks mokėti PVM ir muito. Nėra ką apgauti, jie mato viską.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl vietos?

Būtinai. Negalite tiesiog paskambinti ir sakyti „važiuoju rytoj“. Tarptautiniai pervežimai planuojami savaitėmis, kartais mėnesiais iš anksto. Vairuotojas turi žinoti, kiek vietos jam reikia krovežyje. Jei turite tik kelias dėžes, tai viena, o jei visą butą – tai kita. Planavimas čia yra pusė sėkmės.

Kas daryti, jei neturiu pakuojimo?

Turite jį gauti. Vairuotojas nevešia su savimi dešimčių kartonų. Galite nusipirkti parduotuvėje arba paprašyti pervežėjo, ar jis gali tai užtikrinti (už papildomą mokestį, žinoma). Bet nereikėtų tikėtis, kad jis už tai mokės. Geriau pasirūpinkite patys, o tada bus aiškus baldų gabenimo procesas iš Jungtinės Karalystės be jokių staigmenų paskutinę minutę.

Ką daryti su brangiaisiais daiktais?

Deklaruokite juos kaip brangius. Jei vežate paveikslą arba brangią elektroniką, geriau tai pasakyti iškart ir pasirašyti draudimo polisą. Nėra jokio prasmės slėpti, nes jei dingsta – draudimas ne sumokės. Vienas klientas buvo paslėpęs vintage vinilo plokšteles, o jos dingo... ilgai verkdavo.

Pinigai: kainos, mokesčiai ir kur viskas prapuola

Kiek maždaug kainuoja vežti sofą iš Londono?

Kainos svyruoja, bet kalbant apie standartinę sofą, tai gali būti nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinių vežimas (LTL), ar atskiras reisas. Benzinas brangsta, o tiltai mokesčius didina. Taip pat įskaičiuokite customų išlaidas, jei reikės tarpininko. Tai nėra pigu, bet ir ne tokia astronomika kaip anksčiau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų - vadinasi, kad apie jūsų nesakė. Bet yra papildomų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi laukti jūsų ilgiau nei valandą, jis gali paimti mokestį už laukimą. Arba jei reikia naudotis keltu, kurio bilietas neįskaičiuotas. Užtikrinkite, kad sutartyje būtų parašyta „all inclusive“, jei nenorite staigmenų.

Ar reikia mokėti už muitinės deklaravimą?

Dažniausiai taip. Jei pervežėjas nėra akredituotas muitinės atstovas, jums teks pasamdyti brokerį. Tai kainuoja apie 50-100 eurų už dokumentų pildymą. Žinau, kad atrodo per daug už kelis lapus, bet ten yra atsakomybė. Jei padarysite klaidą, baudos didelės.

Kaip apskaičiuojamas kiekis (kubatura)?

Jūsų daiktai matuojami metrais kubiniais (m3). Sofa užima apie 1.5 – 2 m3. Kuo daugiau daiktų, tuo brangiau. Kartais klientai sako „o tą lentą galima padėti viršuje“ – taip, galima, bet vieta vis tiek užimama. Geriau tiksliai išmatuoti.

Ar galima apmokėti atvykus?

Nerekomenduoju. Dauguma firmų dirba su 50% avansu. Jei atvyksite ir pasakysite „aš neturiu pinigų“, vairuotojas tiesiog iškraus daiktus ir nukreips juos į sandėlį, kur jums teks mokėti už sandėliavimą. Tai reali situacija, ką mačau ne kartą.

Ar grąžinama pinigų suma, jei atsisakau?

Tai priklauso nuo to, kada atsisakote. Jei vairuotojas jau pakrovė jūsų daiktus, tai pinigų negrąžins. Jei atsisakote savaitę iki, gali būti, kad grąžins, tačiau atims administracinius mokesčius. Sutartis viskas nusprendžia.

Ar kainuoja daugiau, jei aš gyvenu toli nuo autostrados?

Taip, jei gyvenate kažkur giliuose Škotijos kalnuose arba Velse, kur reikia nukrypti iš pagrindinio maršruto, kaina gali padidėti. Vairuotojui laikas – pinigai. Jei jis praleis pusę dienos važiuodamas link jūsų ir atgal, tai turi būti padengta.

Ką daryti, jei neturiu grynųjų vairuotojui?

Dauguma dabar priima mokėjimus kortele arba pavedimu, bet seni mokyklos vairuotojai vis dar mėgsta grynąsias. Geriau pasiklausti iš anksto. Nėra nieko baisiau nei vairuotojas, kuris sako „neišduosiu krovinių be grynųjų“, o tu esi su tuščia kišenine prie sandėlio durų.

Kelionė: laikas, maršrutai ir vairuotojų patirtys

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Lietuvą?

Standartiškai tai trunka 3-5 darbo dienas, jei viskas gerai. Bet jei užeina rūkas ant Lamanšo sąsiaurio arba užsikerta kelią, gali prailgti. Vieną kartą važiavome ir dėl avarijos M1 greitkelyje stovėjome 10 valandų. Tai gyvenimas.

Ar vairuotojas pristato tiesiai į butą?

Tai priklauso nuo to, ką sutartame. Dažniausiai jie pristato iki pat durų, jei yra galimybė priartti sunkiavežiui. Bet jei gyvenate sename name be lifto penktame aukšte ir siaurais koridoriais, vairuotojas gali atsisakyti nešti daiktus rankomis. Jis ne pervežėjas, o vairuotojas. Už nešimą reikia paprastai papildomai mokėti.

Kaip vairuotojai susisiekia su manimi?

Daugiausia WhatsApp arba telefonu. Kartais jie rašo „esu po 50 km“, o tai reiškia, kad bus po 3 valandų, nes jie dar turi paimti kitus krovinius. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog taip yra. Aiškus baldų gabenimo procesas iš Jungtinės Karalystės dažnai priklauso nuo to, kiek kitų klientų turi tas pats vairuotojas tame pačiame vagonėlyje.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Kai kurios didelės firmos turi GPS sekimą. Bet mažesnių pervežėjų atveju – ne. Tiesiog turite pasitikėti žodžiu. Kartais vairuotojas užmiršta parašyti, kai atvyko, ir jūs susirūstate. Geriau pačiam paskambinti paklausti, kaip keliaujama.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja ir neatsako?

Tai blogas ženklas. Gali būti, kad užmiglio arba pasidarė blogai. Taip pat gali būti, kad jo telefonas išsikrovė. Kartais jie tiesiog važiuoja per miestą, kur signalas blogas. Jei neatsiliepia 4 valandas, skambinkite dispečeriui.

Ar saugu vežti per žiemą?

Sąlyginai taip. Vairuotojai turi gerą patirtį, bet ledas ant tiltų Anglijoje gali sustabdyti viską. Kelionės laikas gali padvigubėti. Jei jums skubą, geriau rinktis kitą metą arba lėktuvą (nors su baldais tai neįmanoma).

Ar galiu paprašyti atidėti pristatymo?

Galite, bet už laiką sandėlyje teks mokėti. Sandėliavimas Londone arba netoli Lietuvos sienos nėra nemokamas. Paprastai pirmos savaitės gali būti nemokamos (nors retai), o toliau – kaina eina į viršų.

Ar galiu siųsti dalį daiktų į vieną vietą, dalį į kitą?

Taip, tai vadinama „kelių adreso pristatymu“. Bet tai kainuos. Kiekvienas nukrypimas nuo maršruto laiko kainuoja. Jei reikia iškrauti du adresus Vilniuje, tai paprastai įeina į kainą, bet jei vienas Vilniuje, o kitas Kaune – tai jau dvigubas darbas.

Pavojai, rizikos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Turi būti draudimas. CMR draudimas yra privalomas, bet jis dengia tik 8.33 SDR už kilogramą (tai maždaug 10 eurų). Jei sulūžta brangi sofa, gausite tik nedaug. Geriau pasirūpinti papildomu draudimu. Viena kartą važiavome per duobę, ir kliento vitrina nulūžo... ilgai įrodinėjome, kad ji buvo įpakuota.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Nedėltingai ne. Vairuotojai ne vagys. Bet gali būti painiavos su iškrovimu. Vieną kartą vairuotojas iškrovė dėžę ne toiam klientui Kaune, o kitam. Vėliau teko važiuoti keistis vietomis. Būkite dėmesingi su žymėjimais.

Kas daryti, jei paskutinę minutę pakeičiau adresą?

Tuomet gausite didelę sąskaitą. Vairuotojas jau gali būti už puskelio. Keisti maršrutą realiu laiku – tai naktmaris dispečeriui. Galima, bet labai brangu. Geriau iškart žinoti, kur vežti.

Ar galiu pasitikėti mažomis firmomis, skelbiančiomis „pigiai“?

Atsargiai. Jei kaina per maža, tai gali būti „kibiro“ sistema, kai jie surenka 10 klientų, paima pinigus ir dingsta. Patikrinkite atsiliepimus. Aiškus baldų gabenimo procesas iš Jungtinės Karalystės turi būti skaidrus. Jei jie neduoda sutarties, bėkite.

Kas daryti, jei customas sulaiko siuntą?

Laukti. Reikės pateikti trūkstamus dokumentus arba sumokėti mokesčius. Kartais jie sulaiko dėl atsitiktinio patikrinimo. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Niekas nenori to, bet tai įvyksta. Ypatingai dažnai tikrina mažas firmas, kurios vežia prekes.

Ar galiu vežti alkoholį arba cigaretes?

Galima, bet ribotą kiekį. Asmeniniam naudojimui – taip, bet ne prekybai. Jei bandysite vežti 200 degtinės butelių, tai bus konfiskuota, ir gausite baudą. Muitinės šunys tai aptinka greičiau nei manote.

Kas nutinka, jei vairuotojas susižaloja?

Tada jis nebegali vairuoti. Firma turi siųsti kitą vairuotoją, o tai uždelgs pristatymą. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Jūsų daiktai tiesiog stovės sunkiajame vilkike.

Ar verta drausti daiktus ar tai tik pinigų švaistymas?

Verta. Niekada nežinai, kas nutiks kelyje. Gali būti avarija, gali būti gaisras (labai retai, bet gali). Už 20-30 eurų draudimo galite miegoti ramiai. Manau, kad tai geriausia investicija, kai kalbame apie vertingus daiktus.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas yra agresyvus?

Skambinkite į savo firmą, kuri jums užsakė pervežimą. Nedarykite scenos. Vairuotojas pavargęs, jis važiavo tūkstančius kilometrų. Agresija dažnai kyla dėl to, kad klientas nėra pasiruošęs (pvz., nėra iškraunamos vietos). Pasirūpinkite išanksto, kad būtų kur pastatyti daiktus.

Galutiniai nuomonės ir patarimai

Ar verta viską daryti patys?

Jei turite tik kelias dėžes ir norite nuotykių – taip. Bet jei vežate visą butą, geriau pasamdyti profesionalus. Jie žino, kaip surinkti baldus (ir išardyti), kaip užfiksuoti juos vagonėlyje, kad niekas nešoktų. Sutaupysite nervus.

Ką aš darčiau, jei būčiau jūsų vietoje?

Aš pasirūpinčiau gera draudimo polisa ir detaliu inventoriaus sąrašu. Tai du dalykai, kurie išgelbėja daugiausia galvos skausmo. Ir būčiau kantrus su vairuotojais – jie dirba sunkų darbą.

Ar ateityje kainos sumažės?

Nemanau. Degalai brangsta, darbo jėga trūksta. Aiškus baldų gabenimo procesas iš Jungtinės Karalystės tik komplikuosis. Geriau susitaikyti su ta realybe. Greičiausiai kainos išliks aukštos arba net padidės.

Kaip atskirti gerą pervežėją nuo blogo?

Geras pervežėjas klauso klausimų. Jis domisi, ką vežate, kiek tai sveria, koks adresas. Blogas tiesiog sako „kiek? 300 eurų, dabar“. Detalumas čia yra raktas. Jei jis nedominasi apie pakrovimo sąlygas (ar yra lifto, ar galima priartti), tai blogas ženklas.

Ar galiu pasitikėti šiuo procesu?

Taip, jei pasiruošiate. Tai nėra raketų mokslas, tik biurokratija ir logistika. Svarbiausia – nebijokite klausti. Jei kažko nesuprantate apie dokumentus ar mokesčius, klauskite dar kartą. Geriau paprašyti paaiškinti, nei vėliau mokėti baudas.

Taigi, tiek iš manęs. Sėkmės pervežiant daiktus, tikiuosi, jūsų sofa atvyks sauga ir sausa. O jei kas nors nepasiseks – nenusiminėkite, viskas sutaisoma (beveik viskas).