Aiškus baldų gabenimo procesas į Angliją: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – aiškaus plano nėra. Dažnai klientai sako: „tiesiog paimkite ir pavežkite“, bet mes žinome, kad pervežimas per Lamanšą arba į Londoną visada sukelia nemalonumų. Nors dauguma firmų žada aiškų baldų gabenimo procesą į Angliją, realybėje ten eismas, muitinės ir pavargę vairuotoja sukuria savo scenarijų. Čia nėra tikslaus mokslo, o daugiau patirties ir gebėjimo reaguoti į situaciją. Visgi stengiamės, kad jums tai atrodytų paprasta, nors mūsų galvoje viskas vyksta kaip šachmatų partija.

Kaip viskas prasideda ir kainos klausimai

Kiek tai viskas kainuos?

Tai pats sudėtingiausias klausimas, nes kaina priklauso nuo tūkstančio dalykų. Kai kurie mano klientai galvoja, kad tai kaip taksi – įlipo ir nuvažiavo, bet čia visai kitkas. Reikia žinoti tūrį, aukštį, ar reikės nešti į antrą aukštą be lifto (o tai priversia mano vairuotojus keikti), ir be abejo, degalų kainą, kuri šoktelnėja kaip nori. Aiškus baldų gabenimo procesas į Angliją gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, tačiau be konkretaus inventoriaus sąrašo aš tiesiog negaliu nieko pasakyti, kitaip meluosiu.

Ar brangiau nei prieš Brexit’ą?

Taip, tikrai brangiau, ir tai nėra mūsų kaltė. Dabar reikia daugiau dokumentacijos, ilgiau užtrunka patikrinimai uostuose, o laukimas – tai pinigai. Be to, muitinės procedūros tapo tokios sudėtingos, kad kartais net aš sužinau apie naujus reikalavimus iš vairuotojų, kai jie jau stovi sienoje. Taigi, kaina pakilo ne dėl to, kad mes nusprendėme tapti turtingesni, o dėl biurokratijos, kuri užknisa visus, net tuos, kurie su ja dirba kasdien.

Kada geriausia planuoti kelionę?

Būtų geriausia prieš metus, bet žinoma, niekas taip nedaro. Idealūs laikai yra pavasarį ar rudenį, kai nėra šilčiausios vasaros, kai vairuotojai tirpsta kelyje, arba Kalėdų, kai viskas stovi. Jei galite, planuokite bent porą savaičių iš anksto, nors aš turiu klientą, kuris skambina rytoj ir sako, kad jau rytoj reikia važiuoti – tas žmogus manęs nebetikrina, o tiesiog sukelia stresą.

Ar imate už statybines medžiagas?

Imame, bet tada tai jau nebe baldų gabenimas, o generalinis krovinių pervežimas, ir kainos skaičiuojamos kitaip. Gipso kartono plokštės ar cemento maišai visokie sveria daug, o jei dar ten įsiterps sofos, tai sunku viską sudėti į vieną furgoną taip, kad nieko nebišytų. Vieną kartą vežėm kokius neįprastus blokus ir visą furgoną teko išvalyti po to, tai dabar stengiuosi viską įrašyti į sutartį, kad nebūtų nereikšmingų ginčų.

Ką daryti, jei turiu tik keletą dalykų?

Tuomet ieškome dalinio krovinio, t.y. dalijamės vieta furgone su kitais klientais. Tai yra pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti visus, surūšiuoti ir paskirstyti po Angliją. Aiškus baldų gabenimo procesas į Angliją su daliniais krovinais tampa taisyklių rinkimu, nes turiu suderinti tavo vieną kėdę kažkam iš Birmingamo su trimis lagaminais iš Mančesterio. Tai sudėtinga, bet įmanoma.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti, jei turiu laisvą vietą tam tikru laiku. Jei taviškius daiktus galiu įsprausti tarp kitų ir man nereikia siųsti tuščio furgono, aš galiu nuleisti kainą. Bet nepaisykite to, kad aš turiu mokėti vairuotojui, degalus ir mokesčius už keltą, taigi toli žengti negaliu. Kartais klientai many, kad aš kažką gaunu iš oro, tačiau maržos čia tokios mažos, kad kartais net verta pagalvoti, ar verta visai šiaip kištis.

Dokumentai, muitinė ir britų biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia asmens tapatybės dokumento, daiktų sąrašo, o jei tai ne asmeninis, o komercinis krovinių pervežimas, tai dar ir PVM deklaracijų bei eksporto dokumentų. Dabar, po „Brexit“, Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl viskas turi būti užrašyta kaip taisyklė. Vieniškai, be pagalbos, su tuo susidoroti bus labai sunku, jei nemoki savo angliško (o čia ne tas paprastas anglų kalbos, o muitinės žargonas).

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra – tai vadinama „Transfer of Residence“. Bet jei perkate naujus baldus iš parduotuvės ir vežate juos į Angliją, tada, žinoma, reikės sumokėti britišką PVM ir galbūt muito, priklausomai nuo prekės kilmės. Tai viena svarbiausių dalių aiškiame baldų gabenimo procese į Angliją, apie kurią dažniausiai tiesiog pamirštama iki pat patikrinimo momento.

Kas vyksta sienoje?

Sienoje (arba uoste) vairuotojas turi pateikti visus dokumentus britų muitinės pareigūnams. Jei kas nors blogai – pvz., trūksta deklaracijos ar sąrašas nesutampa – furgoną gali uždaryti ir laikyti kol viskas neišsiaiškins. Buvau atvejų, kai vaikai stovėjo tris valias papildomai tik todėl, kad vieno dokumento buvo neteisingai parašyta data. Tai atostogos joms (ir mums), bet pinigų negrąžina niekas.

Ar jūs užtikrinat dokumentų tvarkymą?

Taip, mes dirbame su brokeriais, kurie už tai atsakingi, bet jūs taip pat turite būti sąžiningi ir pateikti teisingus duomenis. Jei jūs pasakysit, kad ten senos vargonėliai, o bus rasta nauja „Dyson“ siurblys su etiketėje, gausite didelę baudą. Aš galiu padėti su popieriais, bet meluoti muitinėje aš nepatariu – jie turi tas sistemas, kurias net nežinojome, kad egzistuoja.

Kas tas CMR važiaraštis?

CMR (tai toks tarptautinis važiaraštis) yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, jog pervežėjas priėmė krovinių ir yra atsakingas už juos. Be šio popieriaus tu negali važiuoti. Jame turi būti įrašyti visi daiktai, jų būklė (pvz., „brūkšnys ant kampas“), svoris. Be galo svarbu, kad vairuotojas viską tikrai patikrintų, nes vėliau jis gali teigti, kad tos skrybnėlės ten nebuvo (o buvo).

Kodėl reikia tikslaus inventoriaus sąrašo?

Todėl, kad jei dingsta kažkas mažo, kaip antai indų rinkinys ar keletas knygų, be sąrašo įrodyti, kad tai buvo paimta, bus neįmanoma. Muitinė taip pat reikalauja tikslumo – jei rašai „baldai“, tai jiems per daug abstrakčiai, jie nori žinoti, kiek tų baldų ir kokie jie yra. Nėra nieko blogiau nei sugadinti dieną bandant prisiminti, kas buvo toje dėžėje prieš metus.

Pakavimas, krovinys ir vairuotojai

Ar jūs pakuodate daiktus?

Galime, jei užsisakysite „visapusišką pakavimą“, tai mūsų komanda atvyksta, viską apvynioja burbuliukine plėvele, deda į dėžes. Tai brangiau, bet taip išvengsite to, kad stiklinė vaza nukris ant betono, kai furgonas užvažiuoja į duobę. O Anglijoje kelių būklė... (ypač šalutiniai keliai) palieka norėti geriau.

Kuo geriau pakuoti?

Geriausia dėžės, o ne maišai, nes dėžės gali būti dedamos viena ant kitos. Kai buvau jaunesnis, maniau, kad svarbiau užtempti juostas, bet dabar žinau – kietas dėžės sienelas yra geriausias draugas. Knygas reikia dėti į mažas dėžes, o ne į milžiniškas, nes paskui neiškelsi. O apie drabužius – geriausia vakuuminės pakuoja, taip sutaupote pusę vietos furgone.

Ar išmontuojate baldus?

Įprastai taip, ypač jei tai didelės spintos ar sofos, kitaip jos tiesiog neišlįs pro duris ar ne tilps į furgoną. Vairuotojai turi su savimi įrankius, bet jei turite kokią nors seną, sudėtingą sistemą, kur reikia inžinieriaus, geriau pasirūpinkite tuo patys. Aš kartą mačiau, kaip vairuotojas bandė išmontuoti kinų madą, ir tas grobis suiro į tris dalis, tai... geriau nedarykime to.

Ar saugu patikėti brangius daiktus?

Brangiausius daiktus (juvelerinius dirbinius, dokumentus, pinigus) reikia vežti su savimi furgono kabinoje arba nešti rankiniame bagaže. Furgono kūgyje (tai ten kur daiktai) nieko nepridėsiu ir negarantuju 100 % saugumo, nors furgonai užrakinami ir užseguojami. Aiškus baldų gabenimo procesas į Angliją numato, kad vertybės keliauja atskirai, tai nesusirašinėkime vėliau.

Kas daryti, jei daiktai nelieps?

Kartais įvyksta nelaimingi atsitikimai – furgonas gali užsidegti (nedažnai, bet būna) arba užlikti potvynio (retai Anglijoje, bet gi klimatas keičiasi). Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis padengia tik dalį vertės, todėl labai rekomenduoju apdrausti daiktus papildomai savo draudimo bendrovėje. Geriau būti sausiam negu netekti visko ir gauti tik keletą centų už eurą.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jis padės iškrauti furgoną ir padėti daiktus prie durų, bet neįsileis į namus ir nepradės montuoti baldų, jei nesusitarta iš anksto. Jo darbas – nutempti krovinių iš A į B taip, kad jis nepažeistų kelyje. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomas paslaugas, kurią reikia tartis, kitaip tiesiog paliks visą tai gatvėje, ir nebus jų kaltė.

Atvykimas Anglijoje ir pabaigos smulkmenos

Ką daryti, jei nėra kur statyti furgono?

Reikia pasirūpinti vieta iš anksto, ypač Londono centre arba miestuose su mokesčiais už įvažiavavimą (ULEZ zona). Vairuotojas negali tiesiog stovėti raudonojoje zonoje ir laukti, kol jūs ieškotote raktų. Jei nėra vietos, gali tekti papildomai mokėti už stovėjimą arba krauti į mažesnį transportą, kas vėl kainuoja.

Ar atvykstate tiksliai laiku?

Stengiamės, bet eismas Anglijoje yra neprognozuojamas. Vieną kartą važiavome 4 valandas, kitą – 8, nors maršrutas toks pats. Jei jums svarbu atvykti tam tikru laiku, praneškite mums, mes įvesime tai į planą, bet negaliu pažadėti, kad nelips nė viena minutė, nes galiu tik meluoti. Geriau tikėkis, kad atvyksime tą dieną.

Kas daroma su pakuoju ir atliekomis?

Dėžes ir plėves mes pasiimame ir išvežame su savimi, jei tai suderinta, tačiau tai neįeina į standartinę kainą. Dažniausiai klientai nori išsikrauti ir visaip ten palikti, bet Anglijoje dėl šiukšlių gausite baudą, o mūsų vairuotojas nebus laimingas gabenti tuščių dėžių atgal į Lietuvą be užmokesčio. Sakykite iš anksto, ar reikalingas „pakavimo medžiagų išvežimas“.

Ar reikia gauti numerį iš angliško banko?

Jums, ne man. Jums reikės gauti NI (National Insurance) numerį, jei planuojate dirbti, o mums reikia tik adreso, kur vežti. Dažnai klientai sumaišo šiuos dalykus, tačiau aš ne es konsultantas dėl gyvenimo Anglijoje, o tik dėl tos vienos kelionės. Nors jeigu klausi, galiu pasakyti, kad eikit į „Job Center“, ten padės (nebent kas pasikeitė nuo mano paskutinio kelio ten).

O jei aš nebusiu namuose?

Reikia priskirti atstovą – draugą, giminaitį ar agentą, kuris galėtų priimti krovinių. Be to, gali būti būtina jo asmens tapatybės dokumento kopija, jeigu reikės pasirašyti muitinės dokumentus. Negaliu palikti daiktų kieme be priežiūros, manau suprantate kodėl – ne visi kaimynai yra sąžiningi.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Jei kažkas sugedo ar dingko, reikia tuojau pat parašyti į mūsų biurą ir, būtina, užfiksuoti pažeidimą CMR važiaraštyje (tai toks svarbus popierius). Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinate ir sako, kad buvo sulūžęs stalas, aš jums nieko nepadėsiu. Čia taisyklės be išimčių – dokumentai nulemia viską.

Ar galima vežti maistus ir gėrimus?

Galima, bet tik uždarytose ir neužterštose pakuotėse. Muitinė labai griežtai žiūri į mėsos ir pieno produktus iš ES, juos tiesiog gali konfiskuoti, o tu gali gauti baudą. Geriau nebandyti vežti mėsos konservų ar kumpio, nes jūsų dešrelės britams nedomina, o rūpesčių pridaro daug. Gėrimai su alkoholiu – tai atskira tema, ten mokesčiai dideli.

Kas daryti su automobiliu, jei jis eina „be vairo“?

Tai jau nebe baldų gabenimas, o automobilių pervežimas. Reikia specialios leidimo (Muitinės deklaracijos automobiliui) ir kitaip jį įtvirtinti. Aš nevežu automobilių be vairuotojo (tai vadinasi „be vairo“ pervežimas) kartu su baldais, nes tai per daug rizikinga ir sudėtinga su dokumentais, geriau kreiptis į specialistus.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Stengiamės nedirbti, bet pasitaiko, kai reikia. Anglijoje šventės gali skirtis nuo mūsų, tad jei planuojate atvykti Kalėdų ar Naujųjų metų metu, geriau patikrinkite kalendorių. Vairuotojai taip pat turi šeimas, o Anglijoje tuomet viskas uždaryta, net degalinės, tai pavojinga likti be degalų vidury niekur.

Kuo skiriasi pervežimas į Škotiją nuo Anglijos?

Niekuo, tik kad važiuojame ilgiau. Dokumentai tie patys, muitinės tie patys, tik kelių kokybė Šiaurės Anglijoje gali būti... įdomesnė. Jei vežate į Edinburgą ar Glazgow, tai tas pats aiškus baldų gabenimo procesas į Angliją (tiksliau į JK), tik kainoje atsiranda papildomi kilometrai ir galbūt keltų mokesčiai, jei važiuojate per Velsą.

Kodėl kai kurios firmos užima mažiau?

Todėl, kad jos dirba „juodai“, be draudimo, be sutarčių, arba uždirba iš to, kad jums paskui paima didelius užstatus. Jei kaina atrodo per graži, tikriausiai ten kažkur paslėpta kiaunynė. Aš galiu būt brangesnis, bet mano vairuotojai miega lovoje, ne furgone, o tavo daiktai apdrausti, o ne „pavogiami“.

Ar galima sekti krovinius internetu?

Dauguma šiuolaikinių firmų tai siūlo, mes stengiamės taip daryti, bet kartais signalas pradingsta Šiaurės Francūzijoje arba vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti įrenginį. Tai ne navigacija, o tik apytikslė vietovė. Geriau tiesiog susiplanuoti dieną taip, kad nebūtum stebėjęs kažkurį tašką ekrane kas penkias minutes.

Kas yra „paskutinis kilometras“?

Tai tas galutinis etapas, kai iš didelio sandėlio Anglijoje krovinys pakeliamas į mažą furgonėlį ir vežamas pas jūsų namus. Jei nenurodėte adreso iš anksto, gali būti, kad jūsų daiktai laukia sandėlyje savaitę. (Soriukai, užuominą nerašiau, bet tai svarbu). Nenurodytas adresas – tai laiko praradimas.

Ar reikia suteikti prieigos prie furgono raktą?

Tik jeigu suteikiate prieigos prie namų raktą. Furgono raktą turi vairuotojas. Bet jei kalbame apie tą atvejį, kai jūsų daiktai laikomi sandėlyje, o jūs norite juos patys paimti – tai taip, reikės susitarti su sandėlininku. Aš ten nedirbu, tai ten jų žemė.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Daugelis klauso, ar galima sėdėti šalia. Teoriškai galima, jei yra vietos, tačiau mums draudimas neleidžia vežti keleivių be specialios licencijos, be to, tai mums tiesiog nepatogu. Vairuotojas turi ilsėtis, o jums gali būti sunku praleisti 20 valandų su svetimu vyru kablyje. Geriau skinkite lėktuvą ar traukinį.

Ar galite duoti nuolaidą?

Jei esate senas klientas arba vežate labai daug, taip, galime aptarti nuolaidą. Bet jei tai pirmas kartas ir tu tik viena spintą, tuomet nebus jokių nuolaidų. Aš turiu mokėti sąskaitas kaip ir visi kiti, todėl negaliu duoti pinigų tik taip, dėl grožio. Verslas yra verslas.

Kokia tikimybė, kad viskas vyks sklandžiai?

90 proc. atvejų viskas būna gerai, tačiau turi būti pasiruošęs ir tiems 10 proc., kai kažkas ne taip. Lūžis ratas, užstrigs keltas, arba tiesiog pasikeis orai. Aiškus baldų gabenimo procesas į Angliją yra apie tai, kaip mes išsimesime tą neplanuotą situaciją, o ne apie tai, kaip nieko nebus.

Taigi, jei viską suplanavote gerai, turite dokumentus ir sąrašus, viskas turėtų būti gerai. Nors aš čia parašiau daug bjaurovų dalykų, iš tikrųjų mūsų darbas yra padaryti tavo gyvenimą lengvesnį. Gerai susiderkite su atstovu Anglijoje, pasirūpinkite prieiga, ir tada aiškus baldų gabenimo procesas į Angliją taps tik dar viena eiline kelione, apie kurią po metų nusiminsi tik kaip apie ilgą važiavimą per tiltą.