Aiškūs baldų gabenimo įkainiai į Londoną: tiesa be reklaminių triukų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, laikas prabėga taip greitai, kad kartais susimąstau, kiek tų tūkstančių kilometrų jau įveikta. Kasdien susiduriu su klientais, kurie tiesiog nori žinoti tiesą – kiek tai kainuos ir kada atvyks. Nėra nieko blogiau už netikslias užuominas. Kai kalbame apie aiškius baldų gabenimo įkainius į Londoną, visada turiu omenyje, kad kiekvienas krovinys yra unikalus, bet taisyklės žaidimo lauke yra panašios. Čia ne tik apie skaičius, bet ir apie tai, kas vyksta tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos keliuose, uostuose ir miesto centre. Tiesiog bandau išsiaiškinti, kas vyksta, nors kartais ir pats nesusigaunu su tais jūsų muitinės reikalavimais (jie keičiasi dažniau nei oras). Taigi, žiūrėkime į realybę be tų visų gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Apie pinigus ir tas kainas

Kiek kainuoja nupirkti bilietą... ne, atvežti sofą į Londoną?

Sofos pervežimas yra tas dalykas, dėl kurio visi labiausiai nerimuoja, nes ji didelė ir dažnai brangi. Jei tai tik viena sofa ir nieko daugiau, aiškūs baldų gabenimo įkainiai į Londoną gali prasidėti nuo 300–400 eurų, priklausomai nuo to, ar ji telpa į bendrą krovininę mašiną, ar reikia specialios kelionės. Vieną kartą teko vežti sofos, kurią klientas nupirko eBay už 50 svarų, o pervežimas kainavo dešimt kartų daugiau. Verta pagalvoti, ar verta taip taupyti ant pirkimo, kai pridėsite transportą.

Ar dabar brangiau nei prieš Brexitą?

Be abejo, taip, kainos pakilo, ir tai ne tik dėl to, kad benzinas tapo auksu. Muitinės procedūros užima daugiau laiko, o laikas – tai pinigai, ypač kai vairuotojas stovi eilėje prie uosto. Anksčiau buvo galima tiesiog įvažiuoti ir važiuoti, o dabar reikia deklaruoti kiekvieną obuolį (irgi perstatyta... bet beveik). Taigi, aiškūs baldų gabenimo įkainiai į Londoną šiandane atspindi ir tas naujas biurokratines išlaidas, kurias anksčiau mums netekėjo mokėti.

Kiek užtenka mokėti už kubinį metrą?

Paprastai kalbame apie 120–150 eurų už kubinį metrą, jei tai dalinis krovinys, t.y. jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais. Tai yra maždaž vidutinis standartas rinkoje, jei nemelonuojame. Bet jei turite tik kelias dėžes, gali būti, kad paimsite minimalią mokesčio sumą, pvz., 200 eurų, nes mašina vis tiek turi važiuoti. Kartais klientai stebisi, kodėl penkių dėžių kaina beveik tokia pat kaip ir dešimties, tai tiesiog logistika.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galima, jei jūsų baldai nėra jautrūs ir galite laukti, kol mes surasime pakankamai krovinių vienam reisui. Tai vadinama daliniu kroviniu. Taip pat galima atvežti daiktus į mūsų sandėlį Vilniuje ar Kaune, tai sumažina kainą, nes mums nereikia važiuoti po miestą rinkti. Bet nereikėtų tikėtis, kad už šimtą eurų nupirksite pilną konteinerio vežimą – tokių pasiūlymų vengkite, tai būna sukčių arba "vėjo pagalvės".

Kodėl vienuose puslapiuose rašo 50 eurų, o kituose 500?

Ten, kur rašo 50 eurų, dažnai nėra įskaičiuota kuro priemoka, muitinės išlaidos arba tai yra kaina tik vienam krypčiui, kai jūsų daiktai jau yra jų sandėlyje Londone. O tas 500 eurų gali būti pilnas kompleksinis paslaugų paketas su iškrovimu ir įkėlimu į trečią aukštą be lifto. Visada klauskite, kas įeina į tą kainą, kad nesusidurtumėte su nemaloniais netikėtumais.

Kaip visa tai vyksta fiziškai

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai tai trunka apie 4–5 darbo dienas nuo to momento, kai pasiimame daiktus, iki jų išlovos Londone. Bet žiūrėkite, jei uoste užstriga keltuvas arba yra didelis eismas, gali prailgėti. Kartais vairuotojai ilsisi, yra įstatymai, kiek jie gali vairuoti, tai ne lenktynės. Geriausia planuoti savo atvykimą bent savaitę po to, kai išsiuntėte daiktus, būkite ramūs.

Ar jūs atvykstate tiesiai į mano namus?

Taip, jei gatvė leidžia apsistoti su 7,5 arba 20 tonų sunkvežimiu. Londonas yra sudėtingas miestas, gatvės siauros, daug vietų, kur reikia specialių leidimų. Jei jūsų namuose tokia mašina negali užeiti, turime derinti mažesnį transportą arba nešti daiktus pėsčiomis, o tai papildomai kainuoja. Būtinai pasakykite apie savo aplinką iš anksto.

Kas daroma, jei vairuotojas negali priartėti prie namų?

Tada turime problemą, bet ją sprendžiame. Paprastai turime kontaktus su vietiniais "kurjerais" su mažesnėmis mašinomis (Luton tipo), kurie gali atsiimti daiktus iš mūsų vairuotojo sandėlyje arba iš artimesnės vietos ir pristatyti į jūsų duris. Tai vadinama "last mile" paslauga ir ji pridedama prie tų pačių aiškių baldų gabenimo įkainių į Londoną, tad nustebkite, jei toks papildomasis punktas pasirodys sąskaitoje.

Ar saugu leisti baldus vairuotojui pernakvojti?

Saugiausia yra taip, jei jie yra užrakintoje krovininėje mašinoje arba sandėlyje. Mūsų vairuotojai dažnai pernakvoja specialiose stovėjimo aikštelėse, kuriose yra apsauga. Bet jei daiktai stovi atvirame priekaboje prie uosto, tai jau rizikinga. Mes visada stengiamės užtikrinti, kad krovinys būtų aptvertas, tačiau 100% garantijų pasaulyje nėra, ypač su tokiais daiktais kaip dviračiai arba lauko baldai.

Ar jūs supakuoti viską už mane?

Galime, tai papildoma paslauga. Mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, burbuliukine plėvele, lipnia juosta. Tiesą sakant, daugelis klientų renkasi tai daryti patys, kadangi taip pigiau, o pakavimas nėra rocket science. Bet jei turite jautrių daiktų, pvz., vitriną ar senovinį veidrodį, geriau palikite mums – žinome, kaip juos "mumifyti", kad nenukristų nė gabaliukas.

Londonas ir jo "malonumai"

Kas tas ULEZ ir kodėl man reikia jį mokėti?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) yra zona Londone, kur užeiti su senesnėmis mašinomis reikia mokėti didelius mokesčius, o kai kurios mašinos visai negali įvažiuoti. Nors mūsų parkas atnaujintas, vis tiek tenka mokėti dienos mokestį už važiavimą mieste. Tas mokestis keičiasi, taigi aiškūs baldų gabenimo įkainiai į Londoną visada turi tam tikrą rezervą šiems miesto mokesčiams padengti. Dabar tas mokestis ganėtinai kandus.

Ar reikia gauti leidimą stovėti prie namų?

Taip, daugelyje Londono rajonų (boroughs) reikia susitarti su vietine savivaldybe dėl "parking suspension" – tai leidimas užimti vietą kuriam laikui. Be to, jei reikia įvažiuoti į "pedestrian zone", reikia specialaus leidimo. Mes dažnai prašome klientų, kad jie patys susitvarkytų su tokiais dalykais, nes jie vietiniai ir tai jiems lengviau padaryti per internetą.

Kas jei aš gyvenu bloke su lifto?

Tai puiku, tai mūsų sapnas. Tada iškrovimas trunka valandą, dviejų. Bet jei lifto nėra ir reikia nešti į ketvirtą aukštą, tai bus brangiau. Ne vėlgi, kad mes norime prasipelnyti, bet fizinis darbas turi būti apmokėtas. Vieną kartą teko nešti pianiną į penktą aukštą be lifto, po to vairuotojas prašė atostogų savaitę.

Ar galite pristatyti darbo dieną arba savaitgaliu?

Darbo dienomis yra lengviau, nes nėra didelių eismo spūsčių (nors Londonas visada užstrigęs). Savaitgaliais galima, bet uosto darbo laikai gali skirtis, o tai gali sukelti delšą. Be to, kai kurie rajonai neleidžia sunkvežimių savaitgaliais. Geriausia aptarti iš anksto, ir mes bandysime priderinti prie jūsų grafiko, nors garantijų neduodu.

Kiek užtrunka iškrauti viską?

Jei tai butas su standartiniu baldų komplektu, tai 1–2 valandos. Jei tai didelis namas su daugybe dėžių, gali užtrukti ir pusę dienos. Čia svarbu, ar viskas yra supakuota ir paruošta, ar mums reikia skubotis, nes gatvėje stovi "trafik wardenas" (pareigūnas), kuris rašo baudas. Baudos Londone už neteisingą stovėjimą yra siaubingos.

Ar galima vežti daiktus į kitus Anglijos miestus?

Žinoma, ne tik į Londoną. Mes važiuojame į Birmingamą, Mančesterį, Liverpulį net ir į Škotiją. Bet jei kalbame apie aiškius baldų gabenimo įkainius į Londoną, tai dažniausiai tenka įskaičiuoti ir tas didžiulesias eismo spūstis, kurios būna pietinėje Anglijoje. į šiaurę važiuoti paprasčiau, kiekvienas vairuotojas pasakys, kad M1 greitkelis yra malonumas lyginant su M25 ratu aplink Londoną.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia krovinio deklaracijos (jei vyksta po Brexitą), pirkimo-s pardavimo sutarties (jei perkeliate daiktus, kurie nėra jūsų asmeniniai, pvz., naujus baldus), ir asmens dokumento. Jei daiktai yra "used personal effects", t.y., naudoti asmeniniai daiktai, mokesčių nėra. Bet jei perkelite prekes, reikės mokėti PVM ir muito.

Ar jūs užtikrinote muitinės išregistravimą?

Mes padedame parengti dokumentus, bet galutinis atsakymas priklauso nuo JK muitinės pareigūnų. Kartais jie gali sustabdyti krovinį ir patikrinti, ar tikrai ten yra senos sofos, o ne naujos prekes. Tai retai, bet nutinka. Mūsų užduotis – užpildyti visas formas teisingai, kad nebūtų klausimų. Niekas nenori praleisti dienos uoste dėl blogai užpildyto laukelio.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei verslas, tai taip, būtinas. Jei fizinis asmuo perkelia savo daiktus, dažniausiai EORI nereikalingas, bet taisyklės keičiasi, kasmet kažką pakeičia (nors tikrai ne kas mėnesį). Geriausia pasitikrinti oficialiuose šaltiniuose arba pasitikėti mūsų patirtimi. Mes dažnai konsultuojame klientus šiuo klausimu, kad jie nebūtų nustebę, kai pasirodo, kad reikia kažką užregistruoti.

Ar galiu vežti maistą ar gėrimus?

Gali, bet yra griežtai apribota, ką galima įvežti į JK iš ES. Mėsos ir pieno produktų beveik negalima. Vyną ar alų vežti galima, bet rūkoma mėsa – ne. Jei mūsų vairuotojas uoste rasią neleistinų produktų, jis turės juos išmesti, o jums gali tekti gauti baudą. Geriau nebandyti vežti "sauja druskos" keptos kumpio sūrio, tai neverta rizikos.

Kas vyksta, jei dingsta dokumentai?

Dingsta retai, kadangi viskas yra digitalizuota. Bet jei dėl klaidos sistemoje krovinys "užstringa", mes tai stebime ir pranešame. Kartais reikia išsiųsti dokumentus el. paštu iš naujo. Svarbiausia – būti pasiekiamam telefonu tuo metu, kai vyksta sandėliavimas arba muitinės kontrolė.

Pavojai ir problemos

Kas jei kažkas sulūžta kelyje?

Turiame draudimą, bet jis padengia tik tą atvejį, jei mes kalti, pvz., suvažiavome į duobę ir dėl to viskas subyrėjo. Jei daiktai buvo blogai supakuoti (pvz., stiklas be dėžės), draudimas negalioja. Visada siūlau įsigyti papildomą draudimą brangiems daiktams, nors dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jei nežaidžiate "rusiško ruleto".

Ar pasirašote sutartį?

Taip, visada pasirašome sutartį, kurioje nurodyta kaina, terminai ir atsakomybės. Tai apsaugo abejas puses. Jei kas nors pasako: "važiuok už žodį", bėkite tolyn. Profesionalios pervežimo kompanijos visada dirba pagal dokumentus. Be to, sutartyje turi būti aiškiai įrašyti tie aiškūs baldų gabenimo įkainiai į Londoną, kad vėliau neiškiltų ginčų dėl priemokų.

Ar yra sukčių šioje srityje?

Deja, taip. Yra "firmų", kurios pasako, kad veža pigiai, paima depozitą ir dingsta. Arba atvyksta, pakrauna, o tada pareikalauja dvigubos kainos, prieš tai uždarydami daiktus sandėlyje. Visada patikrinkite atsiliepimus, ar įmonė turi realų adresą ir veikia jau ne pirmą dieną. Mano patirtis rodo, kad jei kaina atrodo per gera, ji tokia ir yra.

Kodėl kai kurie vežėjai pigesni už kitus?

Gali būti priežasčių. Jie gali turėti senesnes mašinas, kurios dažniau griūva, jie gali neturėti draudimo, arba jie tiesiog renka krovinius "iš kiemo" ir vairuotojai dirba be poilsio. Mūsų kaina atspindi mūsų kvalifikaciją, patirtį ir tai, kad mums reikia sumokėti mokesčius Lietuvoje ir Anglijoje. Nekančiu, kai klientai lygina mus su "kaimynu su vairuotojo pažyma".

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu, bet jei jis nekalba, mes visada turime telefono numerį, kur galite paskambinti mums, ir mes išversime. Kartais įvyksta juokingų situacijų, kai vairuotojas bando parodyti rankomis, kur reikia statyti dėžę, bet viskas paprastai išsiaiškinama.

Kas nutinka su likučiais, jei aš nespėju sumokėti?

Negalima išsiųsti krovinio, jei nebuvo sumokėta (arba bent jau depozitas). Mes turime apsidrausti, kad neatvežtume daiktų ir negautume pinigų, nes tada tektų vežti atgal ir tai mums būtų grynas nuostolis. Todėl visada prašome apmokėti paslaugas prieš išvykimą arba pateikti banko garantiją.

Galima sulyginti kainas su kitais?

Galima, bet lyginkite obuolius su obuoliais. Viena kaina gali būti "iki durų", kita "iki miesto ribų". Vienoje gali būti įskaičiuotas pakavimas, kitoje ne. Aiškūs baldų gabenimo įkainiai į Londoną turi būti skaidrūs, todėl visada prašau detalaus sąrašo, kas įeina į kainą, tada matysite, kur yra tas tikrasis skirtumas.

Išvada

Viskas susikerta į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą ir aiškumą. Dirbti šioje srityje 20 metų mokėjo viena – klientui turi būti ramu, o kainos turi būti įskaitomos. Nors ir pasitaiko nenumatytų situacijų, pvz., užstrigęs keltas arba dingęs raktas nuo sandėlio, mes visada stengiamės rasti sprendimą. Tikiuosi, kad šie aiškūs baldų gabenimo įkainiai į Londoną ir patarimai padės jums išvengti streso ir nesąmonių kelyje. Sėkmės persikraustant ir prisiminkite – geriausia kaina ne visada mažiausia.