Aišku transportavimo procesas į UK kokybės garantas: kas tikai vyksta kelyje

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metų patirties tarptautiniuose pervežimuose, todėl žinau, ką reiškia nervinti dėl krovinių Anglijoje. Nenuostabu, kad klientai visada klauso, kaip užtikrinti sklandų gabenimą, nes realybė dažnai būna šiek tiek kita nei brošiūrose. Sakyčiau, kad aiškus transportavimo procesas į UK kokybės garantas yra retas dalykas, jei žmogus nežino smulkmenų. Čia nėra tik apie tai, kad fūra nuvažiuoja iš taško A į tašką B, tai apie tūkstančius detalių, kurios gali sukliudyti. Esu matęs viską – nuo prarastų siuntų iki keistų muitinėninkų poreikių, todėl štai kaip tai iš tikrųjų atrodo išmano.

Dokumentai ir aišku transportavimo procesas į UK kokybės garantas

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, jei tai tik paprastas kroviniukas?

Atrodo, kad taip, ir man tai patinka ne daugiau nei jums. Nuo tada, kai išėjo iš ES, Anglija tapo kaip trečias pasaulis šiuo požiūriu. Jums reikės EORI kodų, komercinės sąskaitos, kurioje nurodytos HS kodai, ir dar eksporto deklaracijos. Jei bent viena raidė ne taip, viskas sustoja. Tai nėra mūsų sugalvota, tai jų reikalavimai. Be šių dokumentų aiškus transportavimo procesas į UK kokybės garantas tiesiog negali egzistuoti, nes fūra nepraeis sienos.

Kas bus, jei aš padarysiu klaidą sąskaitoje faktūroje?

Geriau nedarykite, nes bus bėdų. Pavyzdžiui, vienas klientas užrašė viską į "dalys" su vienu kodu, nors ten buvo ir tekstilė, ir metalas. Muitinė užkabino, pradėjo tikrinti kiekvieną dėžę. Vairuotojas praleido du dienas pasienyje. Tokiu atveju jums teks mokėti baudas ir laukimo mokestį. Tai brangu apsipirka, tad patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išsiųsdami.

Ar galiu važiuoti be EORI kodo, jei tai pirmas kartas?

Ne, tikrai negalima, tai yra privaloma sąlyga. Be to jūsų prekės tiesiog bus sustabdytos sienyje arba uoste ir bus nusiųstos atgal. Kodą galite gauti per dieną internetu, bet geriau tai padaryti iš anksto. Niekas nenori sužinoti apie trūkumą tada, kai fūra jau stovi prie Doverio. Pasidarykite kodą iš karto, kai tik pagalvojate apie siuntimą, tai nepadarys jokių problemų.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra, viskas taip ilgai?

Kartą tai trunka dešimt minučių, kitą kartą – dvi dienas. Viskas priklauso nuo to, kiek yra eilės ir ar jūsų dokumentai tvarkingi. Gali būti, kad dabar jie greičiau, bet aš nebežinau tiksliai, kas pasikeitė praėjusią savaitę. Jei sistema "užstringa" arba pasieniečiui atrodo įtartina, prasideda ilgas laukimas. Aš asmeniškai nemėgstu tų momentų, nes vairuotojai pradeda skambinti ir pyktis.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti, aš nieko to nesuprantu?

HS kodas nurodo, kas tai už prekė, tai tarptautinis kodas. Jį galite susirasti LR muitinės svetainėje arba paprašyti savo buhalterio. Nerašykite "įvairūs daiktai", nes tada kodas bus bendras, o mokesčiai gali būti didesni. Nustatykite tikslų kodą, tai padės užtikrinti aiškus transportavimo procesas į UK kokybės garantas be klaidų. Jei nežinote, geriau klausti specialisto, nei spėti, nes klaida kainuos brangiai.

Ar turiu mokėti PVM siunčiant į Angliją?

Paprastai eksportuojant PVM netaikomas, jūsų sąskaitoje bus 0 procentų. Tačiau gavėjas Anglijoje turi sumokėti importo PVM, jei vertė viršija 135 svarų. Jums kaip siuntėjui Lietuvoje PVM neteks mokėti už gabenimą (išskyrus paslaugas, bet tai kita istorija). Svarbiausia nurodyti savo PVM mokėtojo kodą ir gavėjo duomenis teisingai. Tai standartinė procedūra, kurią daugelis jau išmoko.

Ar galiu siųsti maisto produktus ar tai draudžiama?

Galima, bet yra labai daug apribojimų. Reikės sanitarinių pažymų iš valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos, o tai papildomi rūpesčiai ir laikas. Kai kuriems produktams, pvz., mėsai ar pienui, reikalingi specialūs leidimai. Jei tiesiog bandysite siųsti dešrelę lagamine, jos bus konfiskuotos. Nerekomenduoju siųsti maisto be konsultacijos su brokeriu, nes rizikuojate prarasti prekes.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinius?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada reikia ieškoti, kur dėti šias prekes, ar grąžinti atgal. Abu variantai kainuoja pinigus – saugojimas Anglijoje ar grąžinimo išlaidos. Aišku transportavimo procesas į UK kokybės garantas (tokia, ką mes žadame) neapsaugo nuo gavėjo kaprizų. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia siuntos ir turi vietos sandėliuose.

Kelias, laikas ir aišku transportavimo procesas į UK kokybės garantas

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono ar Mančesterio?

Standartiškai tai trunka apie trys arba keturias dienas, jei niekas neapsikrauna. Tačiau jei yra spūstys arba blogas oras ant jūros, gali prailgėti. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negali pažeisti, tai taip pat įeina į laiką. Neskubkite jiems skambinti kas valandą, tiesiog laukite. Greičiausiai jis važiuoja taip greitai, kaip tik įmanoma pagal taisykles.

Kur dažniausiai susidaro spūstys įvežant prekes?

Didžiausia bėda visada yra M25 aplinkkelis aplink Londoną, ten yra nuolatinės spūstys. Taip pat Doverio uostas gali būti užstrigęs, kai yra per daug keltų. Kartais atsitinka, kad keliuose vyksta remonto darbai ir viską reikia vaidyti aplinkkeliais. O tas angliškas arbatos puodas prieš kelionę... (sorry, nukrypau). Taigi, užsiruoškite laiko atidėliojimams, nes tai yra įprasta kasdienybė, jei norite išlaikyti aišku transportavimo procesas į UK kokybės garantas.

Ar aš galiu stebėti, kur yra mano krovinius realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sekimo sistemas, kurios rosto fūros vietą. Tačiau prisiminkite, kad kai fūra važiuoja keltu arba įvažiuoja į tunelį, signalas gali dingti. Kartais sistema rodo, kad fūra stovi, nors ji tiesiog lėtai važiuoja. Tai tik orientyrinė informacija, bet visgi padeda suprasti, kur maždaug esame. Jei matote, kad fūra jau dieną stovi vietoje, tuomet skambinkite.

Ar pristatote prekes savaitgaliais arba švenčių dienomis?

Anglijos sandėliai dažniausiai nedirba savaitgaliais, ypač sekmadieniais. Vairuotojas gali atvykti prie vartų, bet jų nebus atidaryta. Tada jis privalo laukti iki pirmadienio ryto, o tai kainuoja laukimo mokestį. Geriau derėtis apie pristatymą darbo laiku. Nenorime, kad jūsų prekės stovėtų neveikiančiame sandėlyje, tai neraštu. Planuokite atsiėmimą darbo dienomis.

Kas nutinka, jei fūra sugenda kelyje?

Tada mes skubiai ieškome mechanikos pagalbos arba keičiamąją fūrą. Jei reikia, perkrauname krovinius į kitą sunkvežimį. Tai retas atvejis, nes mūsų technika prižiūrėta, bet viskas įmanoma gyvenime. Svarbiausia, kad klientas būtų informuotas iš karto. Mes nebegulime ausų, jei įvyksta avarija, veikiame greitai. Jūsų prekės gali būti šiek tiek vėluojančios, bet pasieks adresą.

Ar tikrai reikia jums duoti tiek daug kontaktų?

Taip, būtinai, nes kartais GPS koordinatės būna netikslios arba vairuotojas negali rasti sandėlio. Reikia gavėjo telefono, kurį galima paskambinti. Vieną kartą vairuotojas važiavo į uždarą fabriką ir negalėjo prasibrauti pro vartus. Teko skambinti mums, o mes – klientui. Be kontakto tai neįmanoma. Duokite realų žmogaus numerį, kuris gali atsiliepti.

Krovinių saugumas ir pakavimo realybė

Kaip turiu būti supakuotos prekės, kad nesusidaužytų?

Geriausia ant paletės, tvirtai suvyniotos plėvele. Negalima dėti dėžių ant grindų be paletės, jas tiesiog numesime arba užkrausime blogai. Kadangi krovimas buvo blogas prekės susidaužė, todėl nepaisykite mano patarimo. Jei prekės brangios, reikia dėti į dėžes su užpildu. Vairuotojai nešioja krovinius keltuvais, o jie būna šiurkštūs. Užtikrinkite, kad pakavimas atlaikytų vibraciją, kitaip atvyks sulūžę.

Ar draudžiate mano krovinius visą kelionės metu?

Taip, turime standartinį draudimą pagal CMR konvenciją, kuris padengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai apie 330 EUR už 1 kg svorio). Jei vežate labai brangius dalykus, pvz., elektroniką ar auksą, praneškite iš anksto. Vieną kartą vežėme vaizduoklius, vienas nukrito per staigų stabdymą, buvo nemalonu. Reikėjo papildomo draudimo, kad klientas gautų pilną sumą.

Ar svarbu tiksliai nurodyti svorį ir matmenis?

Labai svarbu, nes nuo to priklauso, kiek vietos krovinyje užims ir ar peržengsime svorio limitą. Jei pasakysite, kad svoris 500 kg, o bus 2 tonos, gali būti problema. Vairuotojas gali atmesti krovinią arba pareikalauti papildomo mokesčio. Nenuokslumas čia neveikia. Matuokite tiksliai arba bent jau artimai realybei, kad nesusidurtume su nemalonumais pakrovimo metu.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tuomet turite mums pasakyti apie tai iš karto. Negalima slėpti, kad vežate lakus ar degalus, tai yra nelegalu ir pavojinga. Reikės specialių dokumentų ir ženklų. Vairuotojas turi būti apmokytas dirbti su tokiomis prekėmis. Jei paslėpsite ir užsidegs arba nutekės, atsakomybė bus milžiniška. Geriau viską aptarti iš anksto ir rasti tinkamą fūrą.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus ar tai verslas tik?

Galima, bet tai brangiau, nes tai laikoma daliniu kroviniu (LTL). Jei tai vos viena dėžė, ją reikės sudėti į bendrą fūrą su kitais. Tai užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti kitus siuntimus. Taip pat gali būti problemų su muitine, jei tai ne prekybinė siunta. Pasakykite tiesiai, kad tai asmeninis daiktas, tada nustatysime teisingą kainą.

Kainos, mokesčiai ir kur dingsta pinigai

Kodėl kaina dabar tokia aukšta, prieš metus buvo pigiau?

Kainos augo dėl kuro, kuris tapo labai brangus, ir dėl trūkumo vairuotojų. Dar ir "Brexit" pridėjo biurokratijos išlaidų. Kai kurios pigios firmos važiuoja be draudimo arba su senais sunkvežimiais, tai jų paslaptis. Mes dirbame sąžiningai, tad mūsų kainos atspindi realią rinkos situaciją. Nenoriu sakyti, kad visi pigiųjų blogi, bet dažnai ten kažką trūksta.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nepasakote?

Mums nėra ką slėpti, viską rašome sutartyje. Tačiau gali atsirasti papildomų išlaidų, kurios nepriklauso mums, pvz., ilgas laukimas prie iškrovimo vietos. Jei jūsų partneris Anglijoje vėluoja valanda ar dvi, mums reikia sumokėti vairuotojui už laukimą. Tai standartinė praktika Europoje. Tikrai stengiamės apie tai įspėti, kad nebūtų nustebimo.

Kada turiu apmokėti už pervežimą?

Dažniausiai prašome apmokėti iš anksto arba bent pateikus dokumentų kopijas. Angliški klientai kartais moka labai vėluoti, 30 ar net 60 dienų, o mums reikia mokėti vairuotojams degalams. Jei mums nesumokate, mes negalime išleisti fūros. Todėl mokėjimas iš anksto užtikrina, kad aiškus transportavimo procesas į UK kokybės garantas bus įvykdytas be vėlavimų.

Kas yra kuro priedas ir kodėl jis keičiasi?

Kuro kaina rinkoje šokuoja kaip nori, todėl mes turime kuro priedą. Jis gali būti 5, 10 arba 15 procentų nuo sumos, priklausomai nuo to, kiek degalai kainuoja tame mėnesyje. Tai ne mūsų privalumas, tai būtinybė, kad išliktume. Kai kuras brangs, priedas didės, kai pigės – mažės. Stengiamės būti aiškūs ir rodyti jį atskirai sąskaitoje.

Ar duodate garantiją, kad prekės atvyks saugios?

Mes duodame visus įmanomus garantijas: patirtis, draudimas, patikimi vairuotojai. Tačiau negalime įtakoti orų ar kelių eismo. Aišku transportavimo procesas į UK kokybės garantas yra mūsų tikslas, bet natūralių jėgų avarijos visada egzistuoja. Galime garantuoti tik tai, kad darysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų siunta pasiektų tikslą. Užtikrinti 100 procentų be rizikos niekas negali.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, jų tiek daug?

Nežiūrėkite tik į mažiausią kainą, tai pirmasis klaidingas žingsnis. Klauskite apie draudimą, patirtį ir ar jie turi savo fūrų. Jei atsakymai nelogiški arba elgiasi neaišku, ieškokite kitų. Patikimas pervežėjas visada galės paaiškinti kiekvieną etapą ir nebus dingęs, kai kils problema. Pasitikėjimas čia svarbiau nei sutaupyti dešimt svarų.

Išvada

Viskas apie tai, kaip vežti į Angliją, atrodo sudėtinga, bet su geru partneriu tampa lengviau. Nors "Brexit" sujaukė dokumentus, o kainos šoko aukštyn, logistika vis dar veikia. Svarbiausia yra nuoširdumas ir pasiruošimas, o ne tik pažadai. Tikiuosi, kad šie atsakymai padės jums suprasti, kas vyksta užkulisiuose. Aiškus transportavimo procesas į UK kokybės garantas įmanomas tik tada, kai abiejos pusės kalba ta pačia kalba ir pasitiki viena kita.