Aiškių pristatymo terminų užtikrinimas iš Birmingemo į Lietuvą: kaip išvengti chaoso kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės manys, kad krovinių vežimas iš JK į Lietuvą yra kaip užsisakyti picą – paspaudei mygtuką ir po valandos turi. Deja, realybė yra daug rudezė. Ypač kai kalbame apie tokio didmio miesto kaip Birmingemas logistiką. Ten sandėliai stovi vienas kito gale, bet išvežti ką nors tiksliai laiku – tai kartais lyg burtų darbas. Aiškių pristatymo terminų užtikrinimas iš Birmingemo į Lietuvą tampa tikru iššūkiu ne dėl atstumo, o dėl tų tūkstančių smulkių detalių, kurios gali nueiti blogai. Tęsiant nuo to, kas buvo pasakyta anksčiau, svarbu suprasti, kad be gero plano ir dokumentų, jūsų siunta gali "nuklysti" keliuose ne dieną, o savaitę. Geriau žinoti iš anksto, ką jums reikia padaryti.

Pagrindiniai klausimai apie laiką ir maršrutą

Kiek laiko trunka tas pristatymas iš Birmingemo?

Nesakyčiau, kad tai yra fiksuotas dalykas. Įprastai, jei viskas eina kaip pagal knygą, tai nuo paėmimo iki išleidimo Lietuvoje praeina apie 3–4 darbo dienas. Bet, žinoma, visada įsiterpia tas pats „bet“. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl avarijos M6 automagistralėje, ir krovinius teko laukti papildomą dieną. Taigi, jei jums skubu, geriau numatyti rezervą bent porai dienų, o ne tikėtis stebuklo rytoj.

Ar galima gauti krovinią rytoj?

Galima, jei jūs sakote tai vėlai vakare arba jau šiandien. Sunkvežimiai tvažiuoja kas diena, bet vietos juose nebegėrėja. Jei sakote „man reikia rytoj“, mes turim sužinoti, ar ten yra kur įkrauti. Aiškių pristatymo terminų užtikrinimas iš Birmingemo į Lietuvą tokiais atvejais priklauso nuo to, kiek anksti kreipiatės. Vėlavimai su užsakymu dažnai reiškia, kad reikės laukti kito reiso, o tai gali užtrukti.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Geriausia tiesiog ramiai laukti ir nešaudyti mums telefonu kas valandą. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurie yra griežtai reglamentuojami. Jis negali tiesiog važiuoti 24 valandas, nors kai kurie klientai to ir norėtų. Jei vėluoja, mes jūsums pranešame, bet dažnai priežastis yra paprasta – dideli ežiai arba muitinės patikros.

Ar jūsų vairuotojai važiuoja tiesiai ar sustoja?

Dauguma atvejų jie važiuoja be sustojimų, t.y. tiesiog į Lietuvą, tačiau kartais tenka paimti kitą krovinių arba nuvykti į sandėlį pusei kelio. Tai vadinama grupinės vežimo principu. Jei jums būtina, kad krovinių niekas neliestų, tai reikia tai pasakyti iš anksto, o ne tada, kai jau jis yra kelyje (tada bus per vėlu).

Kaip tiksliai sekamas krovinius?

Turiu prisipažinti, kad mūsų sekimo sistema nėra kaip „Google Maps“, kur matote, kur vairuotojas valgo pietai. Matome tik tas stoteles, kurioje jis buvo paskutinį kartą. Kartais sistema neatsinaujina valandą ir dvi, dėl blogo ryšio Šiaurės Anglijoje. Tačiau, jei kažkas negerai, mes visada sužinome iš vairuotojo tiesiogiai.

Ar atvežia ir į mažus miestus, ne tik į didžiuosius?

Taip, važiuojame ir į mažus kaimelius, jei ten yra pro važiuojantis sunkvežimis galima privažiuoti. Bet turiu pasakyti, kad jei ten keliukas yra su tiltu, po kuriuo nepraeina 13 pėdų aukščio mašina, tai tada teks krauti į mažesnę automobilį. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka.

Ar galima užsakyti pristatymą savaitgaliu?

Jei norite, kad atvyktų sekmadienį, reikia, kad tas prieš tai penktadienį būtų viskas nuveikta. Anglijoje sandėliai dažnai dirba tik iki vidurdienio penktadieniais. Taip pat, jei atvykstate į Lietuvą, čia muitinės savaitgaliais nedirba (arba darbo laikas trumpas), tai vairuotojas gali įstrigti. Geriau to nederinti.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Dabar, po „Brexit“, tai yra tas labiausiai neprognozuojamas dalykas. Gali praeiti per valandą, o gali ir tris dienas užtrukti, jei trūksta vieno dokumento. Buvau atvejų, kai dėl klaidos deklaracijoje krovinius laikė pasienio poste beveik savaitę. Todėl aiškių pristatymo terminų užtikrinimas iš Birmingemo į Lietuvą ypač priklauso nuo to, kiek gerai jūs ar jūsų pirkėjas sugebėjo parengti dokumentus iš anksto.

Ar galima numatyti išvykimo laiką tiksliai?

Galime numatyti planą, bet orai ar eismai gali viską sugriauti. Paprastai sakome: "paimsime tarp 8 ir 12 valandos". Tai ne toks tikslus laikas, kaip gydytojo vizitas, bet stengiamės laikytis. Jei sandėlys vėluoja pakrauti, tai mūsų vairuotojas taip pat vėluoja išvažiuoti.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" klausimai

Kas nutinka, jei trūksta dokumento?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinius tiesiog uždaro į sandėlį pasienio poste ir laukia, kol atkeliaus teisingas popierius. Jums tai kainuos pinigų už saugojimą kas dieną. Geriau du kartus patikrinti, ar viskas tenka, nei paskui mums skambinti ir keiktis.

Ar jums reikia EORI numerio?

Taip, be jo nepražingsite nei metro. Jei jūsų įmonės (arba asmens, kuris perka) nėra to numerio, muitinė neleis įregistruoti importo. Jį gauti dabar jau lengviau nei prieš metus, bet tai trunka laiko. Nesiųskite nieko, kol jo neturite.

Kas dėl mokesčių – PVM ir muitai?

Viskas priklauso nuo to, ką siunčiate ir kokia vertė. Jei prekės yra iš ES (pavyzdžiui, vokiškos, bet pervežamos per Angliją), gali būti lengviau, bet tai sudėtinga. Turiu pasakyti, kad dažniausiai mokėsite PVM Lietuvoje (21 proc), o muitus tik jei prekės yra iš trečiųjų šalių (kaip Kinija), bet vežamos per Angliją.

Ar galite atlikti muitinės deklaraciją už mane?

Galime, turiems brokerius, kurie tuo užsiima. Bet už tai reikia sumokėti. Kai kurie klientai mano, kad tai įeina į vežimo kainą, bet ne – tai atskira paslauga. Mums būtų lengviau, jei jūsų brokeris tai padarytų, nes jis geriau žina jūsų prekes.

Ar turiu deklaruoti pats kiekvieną dalyką?

Taip, prekių sąrašas (packing list) turi būti labai tikslus. Negalima rašyti "mašinos dalys", reikia parašyti "buferis, žibintai, pompa". Vieną kartą klientas parašė tiesiog "baldai", o ten buvo antikvarinės knygos. Muitinėlės už tai nepaliko nieko akivaizdžiai. Buvo didelė painiava.

Ar "Brexit" vis dar daro problemą?

Žinoma, darys dar ilgai. Anglija dabar yra trečioji šalis mums. Kiekviena prekė turi būti tikrinta. Kartais atsitinka, kad anglai patikrina per daug griežtai, o lietuviai – per lėtai. Tas nevienodumas sukuria vėlavimus.

Kas yra EXW ir DDP terminai ir kuris geresnis?

EXW reiškia, kad jūs pats duodate prekes sandėlyje ir daugiau nebesirūpinate (bet mums reikia iš jūsų gauti eksporto dokumentus). DDP reiškia, kad mes viską padarome iki jūsų durų Lietuvoje, įskaitant mokesčius. DDP brangesnis, bet jums mažiau galvos skausmo.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet jei tai naujos prekės, jos bus apmokestintos kaip importas. Jei tai naudoti daiktai, reikia įrodymų, kad jie nėra nauji (pirkimo kvitas, senas nuotrauka). Klientai dažnai bando padaryti, kad tai atrodytų dovanos, bet muitinė žino tuos triukus.

Kas dėl draudimo – ar jis reikalingas?

Manau, kad reikalingas. Keliuose vyksta daug nestandartinių situacijų (gaisrai, avarijos, vagystės). Jei krovinys vertas tūkstančius, kodėl rizikuoti? Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, patikrinkite tai.

Kainodara ir paslėptos išlaidos

Kuo nuleidžiama kaina?

Pagrindai yra krovinio svoris ir tūris. Ar tai 1 paletė ar 10? Ar tai pilna mašina (FTL)? Taip pat įeina degalų kaina (kuri šokinėja kaip nori) ir kuro priedai. Ir žinoma, vienas svarbiausių dalykų – vietos sandėlyje Birmingeme. Ten brangu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mes stengiamės kalbėti tiesiai. Bet yra dalykų, kuriuos mes nevaldome – pavyzdžiui, lengvųjų automobilių mokesčiai Anglijoje (ULEZ), jei vairuotojas važiuoja per Londoną, nors mūsų maršrutai to išvengia. Taip pat, jei reikia krauti su特种ine technika (kranu), tai papildomai.

Ar galima gauti nuolaidą už didelius siuntinius?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po pilną mašiną, kaina bus kita negu vienai paletei per metus. Dideli klientai turi fiksuotas kainas, o maži – turi priimti rinkos kainą, kios kiekvieną savaitę keičiasi.

Kas nutinka, jei aš neturiu grynųjų vairuotojui?

Dauguma atvejų mokėjimas vyksta per sąskaitas-faktūras mums. Bet jei sutartyje nurodyta "grynaisiais pristatymo metu", o vairuotojas atvyksta be pinigų, jis neišleis krovinių. Tai senas, bet dar veikiantis metodas tam, kad būtumėte tikri, kad sumokėsite.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia laukti sandėlyje?

Taip, laukimas laiko. Vairuotojo darbas yra brangus resursas. Jei jūsų sandėlio darbuotojai ieško krovinio valandą, mes turime už tai mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį. Geriau būti pasiruošusiam.

Ar yra galimybė atidėti mokėjimą?

Galima tik esant ilgalaikiam bendradarbiavimui ir gera kredito istorijai. Naujiems klientams mes visada prašome iš anksto arba bent jau gauti avansą. Per tą laiką, kiek dirbu, matęs daug tų, kas pažado "sekmadienį sumokėsiu", ir taip niekada ir neįvyksta.

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai įeina, jei tai yra "pirmosios eilės" iškrovimas (vairuotojas numeta ant grindų). Jei reikia nešti į antrą aukštą arba montuoti, tai jau kita paslauga ir kita kaina. Tokių dalykų geriau aptarti iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų prie durų.

Birmingemo specifika ir realios situacijos

Ar sunku rasti tą vietą Birmingeme?

Birmingemas yra didelis, ten yra keletas industrinių zonų. Jei adresas nėra tikslus arba GPS rodo į vidurį miesto o ne į pramonės rajoną, vairuotojas gali nuklysti. Angliški adresai kartais būna keisti – "Industrial Estate, Unit 5", o tokių "Unit 5" ten gali būti dešimt.

Ar sandėliai ten dirba greitai?

Ne visada. Paskutinis kartą, kai buvome viename dideliame metalo sandėlyje, praleidome 4 valandas tik laukiant, kol jie suranda tas tris bazines. Jie tiesiog negalėjo rasti, nors sistema rodė, kad jos yra. Tai vėl tas dalykas, kuris sugriauna mūsų laiko planus.

Kas dėl "Birmingham Gateway" (logistikos centro)?

Dabar visi kalba apie tą naująjį centrą, jis tikrai greitina operacijas, jei krovinys ten pat. Bet jei jūsų siunta yra kiek toliau, tokių privalumų nejaučiam. Vis tiek tenka važiuoti per miesto spūstis.

Ar dažnai įvyksta vagysčių tokiame maršrute?

Tiesa sakant, Anglijoje vagysčių yra mažiau nei Prancūzijoje, bet jos įvyksta. Dažniausiai grobami kroviniai stovintys neapsaugotuose aikšteleliuose prie užeigų. Mes stengiamės niekur nestoti be reikalo.

Ar galima užsakyti ekspresinę vežimą iš oro uosto?

Taip, jei atvykstate iš tolių šalių į Birmingemo oro uostą. Tada reikia greitai nuvežti į Lietuvą. Tai kainuos brangiau, bet aiškių pristatymo terminų užtikrinimas iš Birmingemo į Lietuvą tokio tipo siuntimams yra mūsų prioritetas, nes ten prekės genda arba labai skubia.

Ar reikia specialios technikos krovinio?

Jei tai standartinė europaletė, ne. Jei tai ilgos juostos, sunkios mašinos arba neįprastos formos dalykai, reikia planuoti iš anksto. Vieną kartą teko vežti vandenį baseinuose – tai buvo pavojinga ir reikalavo specialios fiksacijos.

Kas dėl draudimo, jei vairuotojas sugadina ką nors įvažiuodamas?

Tai retai, tačiau įvyksta. Jei tai privatus kiemas, ten reikia gero praeinamumo. Mūsų draudimas apima žalą tretiesiems asmenims, bet geriau, kad vairuotojas nevažiuotų ten, kur negali praeiti.

Bėdos, nesusipratimai ir kaip iš jų išsisukti

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinius?

Tai baisiausia situacija. Vairuotojas stovi, laikas bėga. Jums teks sumokėti už grįžtamojo reiso krovinius (arba jų laikymą sandėlyje). Negalima tiesiog palikti prekių gatvėje. Būtinai patikrinkite, ar jūsų partneris Lietuvoje tikrai laukia to siuntimo.

Ar galima keisti adresą įvykusio kelio metu?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau beveik atvyko į vieną vietą, o jums staiga reikia vežti į kitą miestą, jums teks sumokėti už papildomus kilometrus. Geriau nuspręsti iš anksto.

Ką daryti, jei krovinys atkeliauja su defektais?

Taisyklė paprasta: reikia pažymėti defektus vairuotojo pateiktame dokumente (CMR) tada, kai jis atvyksta. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui randate sulaužytą dėžę, draudimas nieko nepadmokės. Būkite budrūs.

Ar dažnai pasitaiko klaidų dokumentuose?

Deja, taip. Klaidos vardo, pavardės, adreso arba prekių kodų (HS kodų) srityje. Tai sukelia didžiausius vėlavimus. Kartais tiesiog reikia vieną skaitmenį pataisyti, o tai užtrunka dieną dėl biurokratijos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemoka lietuviškai?

Jūs neturite kalbėti lietuviškai, kalbėkite angliškai arba rusiškai. Dažniausiai mūsų vairuotojai yra iš Rytų Europos, taigi supras pagrindinius dalykus. Jei ne – skambinkite mums, mes tapsime vertėjais.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Ypač brangius daiktus (auksas, ginklai, didelės sumos pinigai) reikia deklaruoti kaip vertybes. Paprastai juos veža specialios saugumo kompanijos, ne standartiniai krovininiai. Mes tokių daiktų paprastai nevežame, per daug rizikinga.

Kas dėl grąžinimo taisyklių (return policy)?

Mes neesame parduotuvė, mes tik vežame. Grąžinimo taisykles nustato jūsų sutartis su tiekėju. Mes tik galime suorganizuoti tą vežimą atgal, jei jūs susitarsite su Birmingeme esančia įmone.

Ar galima susitarti dėl lankstumo laiku?

Jei jūsų gavėjas dirba tik iki 16 valandos, o vairuotojas gali atvykti tik 18 valandą, turime iš anksto susitarti dėl iškrovimo kitą rytą. Negalima reikalauti, kad vairuotojas laužytų įstatymus dėl jūsų darbo laiko.

Ar verta rūpintis apdraudimu?

Kaip jau minėjau, visada verta. Ypač jei siunčiate ką nors, kas gali subyti. Standartinis atsakomybės limitas dažnai būna tik apie 10 EUR už kg. Jei siunčiate kompiuterius vertus tūkstančius, gausite tik šiek tiek pinigų, jei kas nutiks.

Paskutinis patarimas – ką daryti prieš siunčiant?

Patikrinti viską du kartus. Adresą, kontaktus, dokumentus. Aiškių pristatymo terminų užtikrinimas iš Birmingemo į Lietuvą prasideda ne tada, kai vairuotojas užveda variklį, o tada, kai jūs paskutini kartą peržiūrite dokumentus prieš išsiunčiant juos. Taip sutaupysite nervų sau ir mums.

Išvada

Viskas tai atrodo sudėtinga, bet iš tikrųjų tai tikra sistema, reikalaujanti dėmesio. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris klausta ir neįsivaizduoja, kad mes būname burtininkai. Aiškių pristatymo terminų užtikrinimas iš Birmingemo į Lietuvą yra įmanoma, jei nenumatote tobulumo, o ruošiatės realioms situacijoms. Susisiekite su mumis iš anksto, pasakykite, ką turite, ir mes rasime būdą, kaip tai nuvežti saugiai ir (beveik) laiku. Gero kelio!