Aiškių kainų perkraustymas iš Jungtinės Karalystės: kaip išvengti nemalonių staigmenų ir nenusipirkti katės maiše

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir dar kartą nerasiu, kas labiau iššaukia klientų pyktį nei paslėpti mokesčiai. Kai žmogui reikalingas perkraustymas iš Jungtinės Karalystės, jis nori ramybės, o ne stebuklų su kainoraščiu pabaigoje. Dažnai klientai skambina iš Londono, Mančesterio ar mažesnių miestelių, bijodami, kad galutinė suma užviršys dvigubai. Čia apie tai ir kalbėsime – kaip atpažinti sąžiningą kainą ir ką tiksliai reikia žinoti, renkantisi pervežėją. Būkime sąžiningi – po Breksito pasikeitė taisyklės, bet aiškus ir fiksuotas perkraustymo iš JK pasiūlymas vis tiek įmanomas, jei žinai, ką klausti.

Apie kainas ir kas jas įtakoja (ir kas ne)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Anglijos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, kai tik pakeliau ragelį. Paprastai jei tai tik keletas dėžučių ar mažas dalinis krovinys, tai prasideda nuo 300–400 svarų sterlingų. Jei kalbame apie pilną namą su baldais, čia skaičiai šoka iki dviejų–trijų tūkstančių, priklausomai nuo tūrio. Svarbiausia suprasti, kad kaina priklauso ne tik nuo to, kiek daiktų turite, bet ir nuo to, kur tiksliai Jungtinėje Karalystėje esate. Vairuotojas nevažiuos į gilų Škotijos kaimą už tą pačią kainą kaip į Londoną, todėl vietovės taip pat įtakoja galutinę sumą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra viena įdomiausių vietų, kur dažniausiai ir užstrigta. Daugelis "pigių" firmų skelbia "aiškią kainą", bet pamiršta paminėti, kad liftas Londono centre arba didelėje apartyje gali kainuoti kaip nupirktas senas automobilis. Arba, jei vairuotojas turi laukti valandą, kol jūs susiruošiate, taip pat bus įkainota laukimo mokestis. Kartais užtenka tiesiog paprašyti – "o kas dar įeina?", – ir iš karto girdite tirpstantį ramybę kitame gale. Geriausia viską užsirašyti spausdintu sutartyje, kad vėliau nebūtų nepageidaujamų pokalbių telefone apie tai, kodėl reikia papildomai sumokėti už laiptus.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau už kitą, jei kelias tas pats?

Čia dažnai pasitaiko situacija, kai žmogus renkasi pagal mažiausią kainą, o vėliau gaista. Pigesnė kaina dažnai reiškia, kad tai ne profesionali logistika, o ožys su vairuotoju (tarkim, dirbantis "juodai"). Jie gali neturėti draudimo, o jei kas nors nutiks kelyje – jūs prarasite daiktus. Taip pat gali būti, kad jie renka po 10 klientų ir važiuoja "žirafa", tai yra, kiekvienam tenka laukti, kol iškraunamas kitas. Mano patirtis rodo, kad per 100 svarų skirtumas gali kainuoti nervus ir sugadintus baldus.

Ar kaina kinta priklausomai nuo to, kur Jungtinėje Karalystėje esate?

Žinoma, kinta. Jei gyvenate pietų Anglijoje, prie Tilbury arba Folkestone uostų, kaina bus mažesnė, nes vairuotojui mažiau reikia važiuoti tuščiadvariu. Bet jei esate šiaurėje, prie Edinburgo ar net Glazge, atsiranda papildomi keliai ir degalai. Tiesa, kai kurios firmos, įskaitant mūsų, turi reguliarius maršrutus, todėl kartais pavyksta suderinti geresnę kainą net ir toli esantiems klientams. Viskas priklauso nuo to, kiek krovinių jau turime tame regione.

Ar reikia mokėti avansą ir kiek procentų tai įprasta?

Įprasta prašyti apie 30–50 proc. avanso, kad būtų užfiksuota data ir užblokuota vieta vilkike. Mes visada sakome klientams – jei kas prašo 100 proc. iš karto, bėkite. Avansas yra kaip garantas, kad jūs nepaspringsite, o mes – atvežsime. Kartais klientai stengiasi derėtis dėl avanso sumažinimo, bet čia jau ne mūsų reikalas – mes tiesiog turime užsidengti išlaidas degalams ir mokėjimams uostuose (tarkim, Duisburge ar Klaipėdoje).

Kas nutinka, jei pabrango degalai tarp sutarties ir važiavimo?

Tiesa, kai degalai šoka į viršų, tai sukelia nepatogumų visiems. Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos (kuri, tiesą sakant, retai įmanoma ilgesniam laikotarpiui), gali būti taikoma priedėlis. Bet dažniausiai gerbiamosios firmos bandytų ne keisti kainos, jei skirtumas nėra katastrofiškas. Aš asmeniškai stengiuosi įtraukti degalų kainos svyravimo rezervą į savo pasiūlymus, kad nebūtų bėdų. Nereikia jaudintis dėl to, jei sutartyje parašyta "kaina fiksuota".

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu daug daiktų?

Be abejo, viskas aptariama. Jei perkraustymas iš Jungtinės Karalystės įvyksta ne iš vieno buto, o, tarkime, iš namų ir dar darželio, kaina bus mažesnia už metrą kubinį. Taip pat nuolaidos taikomos grįžtantiems klientams, kurie anksčiau jau naudojosi mūsų paslaugomis. Kartais galiu pasiūlyti mažiau, jei žmogus lankstus dėl datos – pavyzdžiui, sutinka laukti savaitę, kol aš surinku pilną krovinį.

Ką reiškia "minimali kaina" kainoraštyje?

Tai toks dalykas, dėl kurio dažnai ginčijamasi. Tarkime, turi tik 3 dėžutes, bet minimali kaina už mažą krovinį yra už 1 kubinį metrą. Tai reiškia, kad nepaisant to, kad tūris mažas, sumokėti reikia už tą minimumą. Negi vairuotojas važiuos tik dėl trijų dėžučių 2000 kilometrų? Tai būtų pinigų švaistymas. Taigi, prieš renkantis firmą, patikrinkite, ar nėra minimalaus užsakymo apimties sąlygos, jei turite nedaikų.

Ar kaina įskaitia pakavimo medžiagas?

Kartais įskaito, kartais ne. Priklauso nuo to, ką pasirašote. Paprastai, jei pasirenkate "su pakavimu", tai dėžės, burbuliukai, lipdukai – viskas įeina. Bet jei pakavatės patys, o t tik paprašėte atvežti dėžių, tai gali būti apskaičiuota kaip papildoma paslauga. Geriausia tiesiog klausti: "o dėžės kainuoja?" Vieną kartą klientas mane klausinėjo, ar galiu duoti dėžių nemokamai... aš juokiau, kadgi, ne parduotuvė.

Ar brangu, jei reikia išardyti baldus?

Tai priklauso nuo to, ką reikia išardyti. Paprasta lova ar stalas – paprastai įeina į standartinę kainą, jei tai nėra kokia prabangi itališka sistema su 100 varžtų. Bet jei turite didelę sieninę spintą, kurią reikia išardyti su grąžtu, tai jau papildomas darbas. Vairuotojai yra vairuotojai, ne baldų meistro, nors daugelis mūsų įgūdžių jau turi. Paprastai už kompleksinį išmontavimą imama papildomai, bet tai visada derinama individualiai.

Ar paskaičiuojate kainą už kiekvieną laiptą?

Ne, mes ne taksi. Bet jei jūsų daiktai yra penktame aukšte be lifto (o tokių namų Anglioj daug, ypač senesniuose rajonuose), tai už kiekvieną aukštą gali būti taikomas mokestis. Ne per laiptą, o už aukštą. Vienas kartas teko nešti sofas į ketvirtą be lifto po kurios "nepagydomo" renovacijos laiptinę... ten už kiekvieną žingsnį galėjau imti po svarą. Taigi, jei galite, susiderėkite dėl lifto arba pasirūpinkite padėjėjais.

Ar galiu atsisakyti ir gauti pinigus atgal, jei pakeičiau nuomonę?

Jei jau pasirašėte sutartį ir sumokėjote avansą, tai atsisakyti sunku, ypač jei iki važiavimo liko mažai laiko. Avansas paprastai negrąžinamas, nes mes jau blokavome vietą ir atsisakėme kitų klientų. Jei pakeitumėte nuomonę savaitę prieš, galbūt galėtume grąžinti dalį, bet tai labai individualu. Geriau iš anksto apgalvoti, ar tikrai norite vykti, o ne spėlioti paskutinę minutę.

Dokumentai, muitinė ir tas geras Breksitas (kas susiję su kaina)

Ar reikia mokėti už muitinės deklaravimą atvykus?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė jau ne ES, tai būtinas dalykas. Muitinės deklaravimas (tiek išėjimo iš JK, tiec įėjimo į LT) kainuoja. Kai kurios firmos tai įtraukia į bendrą kainą, kitos ima atskirai – po 50–100 eurų už dokumentus. Būtinai paklauskite apie tai, kitaip gali tekti mokėti vairuotojui grynais pinigais uoste, kad jis neišsiųstų jūsų daiktų atgal. Tai viena dažniausių klaidų – žmonės pamiršta apie formalumus.

Ar mokesčiai už muitinę priklauso nuo daiktų vertės?

Jei daiktai naudoti ir jūs gyvenate JK ilgiau nei 6 mėnesius, tai daiktų perkėlimas į kitą ES šalį (perkėlimo apmokestinimas) yra be PVM ir muitų. Bet čia reikės parodyti sutartį arba mokesčių deklaraciją, kad ten gyvenote legaliai. Jei perkraustote daiktus, kuriuos nusipirkote prieš savaitę (tarkim, naują televizorių iš "John Lewis"), tai gali tekti sumokėti PVM ir muitą. Tai nėra susiję su pervežimo kaina, tai valstybės reikalas, bet gerai žinoti.

Kas nutinka, jei pamiršau pateikti ką nors iš dokumentų?

Tada vairuotojas uoste (tiek Tilbury, tiec Klaipėdoje) liks stovėti. Laukimas kainuoja. Laikas yra pinigai. Vieną kartą klientas nepateikė sandorio dokumento dėl buto Lietuvoje, ir muitinė užkabino. Teko laukti dieną. Tas laikas buvo įskaitytas į galutinę sąskaitą. Taigi, dokumentus reikia turėti paruoštus iš anksto, kad nereikėtų mokėti už vairuotojo "stovyklavimą".

Ar reikia TIR karneto arba kitų specialių leidimų?

TIR karnetas reikalingas, jei keliaujate per trečiąsias šalis, bet maršrutas iš JK į LT dažniausiai eina per Belgiją arba Olandiją (tai ES), o tais keltais. Taigi, standartinis kelionės lapas (CMR) ir muitinės deklaracijos užtenka. Nereikia jums rūpintis TIR'u, tai pervežėjo galva. Jūs tik mokate už tai, kad visa tai būtų padaryta teisingai.

Ar turiu pats deklaruoti daiktus Lietuvoje?

Daugeliu atvejų ne, jei pasirašote įgaliojimą pervežėjui. Jis padaro visą "špiną" už jus. Tačiau kai kurie klientai mėgsta viską daryti patys, kad netaupyti. Sąžiningai sakant, tai gali išeis brangiau, jei padarysite klaidą ir gausite baudą. Geriau palikti tai tiems, kas kasdien važinėja maršrutu Londonas-Vilnius ir žina visus muitininkus pavardes.

Ar reikia draudimo ir kiek jis kainuoja?

Draudimas nėra privalomas, bet aš visada rekomenduoju. Jis paprastai kainuoja apie 2–3 proc. nuo daiktų vertės. Galite atsisakyti, bet tada, jei vairuotojas pataikys į duobę (o kelių Anglioj vietomis... hmm, palikime be komentarų) ir sudaužys jūsų servizą, niekas neišmokės. 50 eurų už draudimą sutaupyti ir prarasti vertingus daiktus – neverta.

Kokios baudos už neteisingą deklaravimą?

Jei bandysite praslysti su alkoholiu ar cigarečių viršijimu, baudos gali būti milžiniškos – iki tūkstančių eurų, net konfiskavimas. Muitinės turi "noses" šiuo atžvilgiu. Čia nebe perkraustymo iš Jungtinės Karalystės kainos klausimas, o baudų. Niekada nesąžiningai nedeklaruokite. Geriau pasakykite, kad turite butelį viskio, nei slėpti jį tarp drabužių.

Ar galiu vežti maistą ir ar tai brangu?

Maistą vežti galima, bet yra apribojimai (mėsa, pieno produktai iš ne ES šalių draudžiami arba griežtai reglamentuojami). Jei vežite džemus ar makaronus, tai paprasta. Bet jei mėsą... tai gali būti problema muitinėje. Kainos požiūriu – maistas nieko nekainuoja vežti, tik užima vietą. Tiesa, vienas kartas klientas įdėjo šaldytuve pusę antano, ir jis pradėjo blogis kelyje... kvapas buvo toks, kad teko vairuotojui stabdyti ir viską išmesti. Tai, prašau, maistą nešėkite, nebent tai džemai.

Ar reikia mokėti už "konsolidavimą" sandėlyje?

Jei turite mažą kiekį daiktų (pvz., 5 dėžutes) ir negalite užpildyti vilkiko, jūsų daiktai bus nuvežti į sandėlį (pavyzdžiui, netoli Birmingham arba Londono priemiesčiuose), ten sudėti su kitų klientų daiktais ir išvežti. Už tą "pamaitą" sandėlyje imama nedidelė suma – paprastai 20–30 svarų. Tai leidžia sutaupyti, jei neturite pilno krovinio.

Kaip viskas vyksta praktiškai (laikas, kelias ir keistas įvykis)

Kiek laiko užtrunka perkraustymas iš JK į Lietuvą?

Jeigu tai pilnas krovinys (pilnas vilkikas jums), tai nuo durų iki durų užtrunka apie 3–4 dienas. Jei tai dalinis krovinys (kai keliame kelių klientų daiktus), tai gali užeiti iki 7–10 dienų, nes reikia surinkti visus ir išpakuoti kelyje. Reikia kantrybės. Vieną kartą keliavom 5 dienas tik todėl, kad Prancūzijoje buvo streikas ir ferija nedirbo... tai tokios dalykas.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykstant?

Taip, gerai auklėti vairuotojai visada skambina prieš valandą–dvi. Nereikia jaudintis, kad jis atvažiuos staiga. Bet jei jūs nepažadėjote telefono arba atsakinėjate, gali būti bėdų. Kartais klientai sako: "važiuok į adresą", o patys ten nieko nėra. Geriau būti ant lygio ir susitarti dėl tikslaus laiko.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyko, o aš dar nebaigiau surinkti dėžių?

Tai problemos pradžia. Vairuotojas turi grafiką – jis turi važiuoti prie kito kliento arba į keltą. Jei jis laukia, laikmatis vaikšto. Paprastai pirmoji valanda gali būti "dovana", bet toliau – mokama. Geriausia turėti visus daiktus paruoštus iš anksto, t.y., "prie durų". Niekas nenori mokėti už tai, kad vairuotojas guli vilkike ir laukia, kol jūs ieškote batų.

Ar galiu keliauti krovinyje kartu su vairuotoju?

Absoliučiai ne. Tai ne autobusas ir ne autostopas. Draudimas toks draudžia, be to, tai neteisėta ir pavojinga. Vieną kartą klientas paklausė, ar gali sėdėti tarp dėžių... aš vos nepasiskaičiau. Jūs turite keliauti atskirai – lėktuvu, traukiniu arba savo automobiliu. Krovinyje žmogus yra ne saugu.

Ar galima sekti, kur mano daiktai, realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS stebėjimą. Mes galime pasakyti: "jis dabar prie Brėmeno" arba "prasilenkė Varšuvą". Tai padeda ramiau miegoti. Bet nereikia tikėtis, kad matysite kiekvieną posūkį kaip "Uber" programėlėje – kroviniams sistema truputį kitokia, ir signalas gali dingti tuneliuose arba laivu.

Kas nutinka, jei vilkikas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai ieškome kitos mašinos, kad perkraustume daiktus (tai vadinama "transhipment"). Tai gali šiek tiek prailginti laiką, bet daiktai neprarandami. Draudimas paprastai padengia ir šias išlaidas, jei toks draudimas nupirktas. Per 20 metų tai nutiko tris kartus, ne daug, bet vis tiek.

Ar saugu palikti daiktus lauke, jei lija?

Vairuotojai turi uždengtis (tentus), bet jei būna liūtis su vėju, gali būti rizika. Jei laukiate dalinio krovinio ir jūsų dėžės stovi kieme, rekomenduoju uždengti juos plastiku. Mes stengiamės įkelti į vilkiką iš karto, bet jei tai neįmanoma (tarkim, vairuotojas vėluoja), turite pasirūpinti savo daiktais.

Ar reikia padėti vairuotojui nešti daiktus?

Jei pasirinkote paslaugą "su vairuotoju" (t.y. be mūsų komandos Lietuvoje), tai jis gali būti vienas. Tuomet jums tikrai reikės padėti, arba pasirūpinti keliais stipriais draugais. Jei užsakėte pilną aptarnavimą (dvi ar trys_personos), tai jūs galite gerti kavą ir stebėti. Neverskite vairuotojo nešti 100 kilogramų pianino vienam – tai ne jo darbas ir nejo sveikata.

Ar galiu užsakyti iškrovą tik darbo dienomis?

Galima, bet tai įtakos kainą. Jei vairuotojas atvyks šeštadienį ar sekmadienį, jam reikės mokėti viršvalandžius. Ir ne tik jam, bet ir mums, jei mes siunčiame komandą. Geriausia planuoti atvykimą darbo dienomis, tada tikrai pigiau ir greičiau. Kartais klientai sako: "aš dirbu", bet tada reikia rasti kas atidarys duris.

Ar galima atidėti pristatymą, jei dar nesutvarkėte buto?

Galima, bet tik tam tikrą laiką. Vilkikas negali stovėti jūsų kieme savaitę. Jei reikia atidėti dienai-dvi, mes galime laikyti daiktus mūsų sandėlyje Lietuvoje. Tai kainuos, bet ne taip brangu kaip vilkiko stovėjimas. Būkite atsargūs – kai kurie gali pareikalauti didelių pinigų už saugojimą.

Ar reikia mokėti uosto mokesčius (keltus)?

Jei kaina yra "nuo durų iki durų", tai viskas (ir keltai, ir keliai) įskaičiuota. Jūs neturėtumėte papildomai mokėti už keltą iš Doverio į Calais ar iš Roterdamo. Tai standartinė pervežėjo išlaida. Jei kas bando paprašyti pinigų už keltą atskirai, tai kažkas čia ne taip.

Pakavimas, įranga ir keistas daiktas (praktiniai patarimai)

Kaip teisingai suskaičiuoti, kiek turiu daiktų (m3)?

Nesistenkite tai daryti "akimis". Geriausia naudoti standartinius dėžių dydžius. Standartinė dėžė (pvz., "Moving box") yra apie 0,05 m3 (tai maža), didesnė – 0,1 m3. Suskaičiuokite, kiek dėžučių turite, ir pridėkite baldus. Sofa – apie 1,5 m3, lova – 1 m3. Jei labai susipainiojote, galiu atsiųsti vadybininką arba daryti vaizdo skambutį – aš pažiūrėsiu ir apytiksliai pasakysiu. (Čia tikrai sunku be akies nustatyti, bet bandome padėti).

Ką daryti su labai brangiais daiktais (gintaras, paveikslai)?

Jūs turite juos išvardyti sąraše (inventoriaus) ir nurodyti vertę. Jei dings, draudimo išmoka bus pagal tą vertę. Paveikslus reikia įpakuoti į specialias dėžes (piktogramos), o ne į paprastas. Gintaras – gerai įvynioti. Kartais klientai sako, kad turi "kažką brangaus", bet nenori pasakyti ką... tai neveikia su draudimu.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tik ne su žeme (dėl fitosanitarinių kontrolių). Geriausia iškratyti žemę, palikti tik šaknį. Vieną kartą klientui muitinė neleido vežti didelio figmedžio su žeme, teko jį palikti uoste (labai liūdna). Augalai taip pat užima daug vietos ir gali apvysti kelyje, jei uždaryti be oro.

Ar galiu vežti techniką (šaldytuvas, skalbyklė)?

Taip, bet būtinai išdžiovinkite šaldytuvą! Kiekvieną kartą sakau – jei ten bus vanduo, jis ištekės, sugadins kitus daiktus ir kels blogą kvapą. Skalbyklę reikia užfiksuoti, kad būgnas nesuktųsi. Tai standartiniai dalykai, bet žmonės visada pamiršta. Kondensatas iš šaldytuvo – tai blogiausias dalykas, gali atrodyti, kad vilkike plyšta vamzdis.

Ar saugu vežti vaikišką kėdutę automobiliui?

Kėdutės automobiliams yra geros, bet ten yra plastikinių detalių, kurios gali lūžti, jei ant jų pastatysite sunkų daiktą. Geriausia įkišti į ją kas nors minkšto arba uždėti viršun. Jei kėdutė sena, galima ir ne rūpintis, bet jei tai brangus "Recaro" ar panašiai – saugokite.

Ką daryti su vaistais?

Vaistus vežti galima, bet jei tai stiprūs narkotiniai vaistai, reikia recepto kopijos. Muitinė gali pagalvoti, kad tai prekyba. Paprasti galvos skausmo vaistai – jokių problemų. Bet jei turite dideles dėžes vaistų, tai gali kelti klausimų. Geriau turėti gydytojo pažymą, kad tai jums asmeniniam naudojimui.

Ar galiu vežti padangas?

Padangas galima, bet jos sunkios ir užima daug vietos. Jei jos naudotos, tai be problemų. Jei naujos – gali būti klausimų dėl prekybos. Kaina nebus didelė, už tūrį kaip ir už kitus daiktus. Tik nenaudokite padangų kaip dėžių – viduje negalima kažko slėpti, muitinė tikrina.

Ar reikia išpakuoti daiktus prieš vairuotoją?

Ne, vairuotojas tik užkrauna. Jis neįsirašo į kiekvieną dėžę vidų. Jis tik užrašo "5 dėžės virtuvės reikmenims". Jūs turite patys susirūpinti, kad viduje nebūtų kažko, ko neturėtų būti (pavyzdžiui, degalų kanistro – tai draudžiama). Vieną kartą buvo... aš, tarkime, girdėjau istoriją, kad kažkas bandė vežti benzininį pjūklą su baku pilnu degalų. Tai ne.

Ar galiu pasiimti daiktus iš kelių vietų JK?

Galima, bet kiekvienas sustojimas (picking) kainuoja. Jei turite daiktus Londone, Oksforde ir Birmingeme, tai mes turime važiuoti iš vienos vietos į kitą. Tai laikas ir degalai. Toks perkraustymas iš Jungtinės Karalystės bus brangesnis nei vieno adreso atvejimas. Geriausia viską susirinkti vienoje vietoje (tarkim, pas draugus ar garaže).

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nuvežti šiukšles iš Anglijos į Lietuvą – tai kvaila. Mokėsite už tūrį, o čia išmesite į konteinerį. Išmeskite šiukšles ten, kur esate. Vairuotojai atsisako vežti senus madracius, kur jau visai "nugriuvę", arba statybinę atliekas. Tai ne jūsų šiukšlių pervežimas.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Labai rekomenduoju. Parašykite "Virtuvė", "Miegamasis", "Labai trapu". Tai padės ne tik jums susirūpinti iškraunant, bet ir vairuotojui suprasti, kur dėti dėžę vilkike (daugiau ar mažiau svorio). Jei ant dėžės parašyta "Knygos", o ji sveria 50 kilogramų, vairuotojas gali labai nustepti.

Ar galiu vežti dviratį?

Dviračiai puikiai telpa, juos galima apkabinti. Jei dviračius keletas, geriau juos išmontuoti (nuimti ratus, vairą), tai užima mažiau vietos. Kaina nedidelė, už vieną dviratį paprastai imama simbolinis mokestis, jei jis eina kaip papildomas krovinys prie pagrindinių daiktų.

Ką daryti, jei neišpakuojau iki vėlo vakaro?

Jei vairuotojas jau iškrovė, jo reikalas nebe. Jis važiuoja toliau. Jūs likstate su dėžėmis namuose. Nereikia jo laikyti. Jis jums padėjo jas įnešti, o ką jūs darysite su jomis – tai jūsų reikalas. Būkite kantrūs ir susiraskite laiko išpakuoti kitą dieną.

Išvada

Trumpai tariant, aiškių kainų perkraustymas iš Jungtinės Karalystės gali būti be streso, jei pasirinksite patikimą partnerį ir nebusite tingūs klausti detalių. Neklauskite tik už mažiausią kainą, klauskite už aiškią kainą, kurioje nebūtų "N" punkto su paslėptais mokesčiais. Patyrę vairuotojai ir normalūs logistikai padarys darbą gerai, o jūs galėsite mėgautis gyvenimu Lietuvoje be rūpesčių dėl sugedusių baldų ar staigmenų sąskaitose. O aš tikiuosi, kad šie "chaotiški" patarimai padės išvengt tų bėdų, su kuriomis esu susidūręs per savo ilgus metus šioje srityje.