Aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK: kas daro įtaką galutinei sumai

Sveiki, dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus pervežimo srityje ir pamatęs esu viską. Klientai dažnai skambina ir klauso „kiek kainuos?“, tačiau atsakymas niekada nėra toks paprastas kaip tikėjomės. Aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK (Angliją) – tai mitas, kol nepažiūrėti į smulkmenas. Rinka dabar yra labai chaotiška, kainos šoktelnioja priklausomai nuo kuro, o ir patys vairuotojai ne visada sugeba įvertinti situaciją iš karto. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai, be jokių marketingo gudrybių, paaiškinti, iš ko ta kaina susideda ir kodėl vienodų užklausimų atsakymai gali skirtis net keliais šimtais eurų.

Pagrindiniai dalykai, kurie keičia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso pervežimas į UK?

Nedarykime klaidos, nėra vienos kainos, bet stengiuosi įsivaizduoti vidurkį. Paprastai, jei kalbame apie vežimą iš Lietuvos (pavyzdžiui, Vilniaus ar Kauno) tiek į Londoną, tiek į šiaurinę Angliją dalį, svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų. Tai labai apytikslis skaičius. Aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK dažnai priklauso nuo to, kur jūsų mašina stovi – jei reikia važiuoti gilyn į kaimą pasimti, kiekvienas papildomas kilometres kaista. Taigi, imkitės vidutinę ribą, tačiau pasiruoškite, kad galutinė suma gali būti didesnė.

Kodėl skirtingi ekspeditoriai siūlo skirtingas kainas už tą patį maršrutą?

Tai klasikinis klausimas. Viskas lemia tai, kaip firma turi apskaičiuota savo maržą ir ar ji turi savo vairuotoją, ar turi samdyti. Esu susidūręs su situacija, kai viena siūlo 500 eurų pigiau, bet paskui paaiškėja, kad jie niekur nevažiuoja ir tiesiog sugavo „kliedėjį“. Kartais kaina mažesnė, jei jiems jau ten kažką reikia paimti gražiai atgal (krovinys į abi puses). O kartos tai tiesiog nesąmoningas skaičiavimas, dėl kurio paskui klientas kenčia laiko.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia nuvežti?

Absoliučiai taip. Jei reikia važiuoti į Londono centrą ar užkabinti kažką prie Mančesterio, tai skirtingos darbo valandos ir kuro sąnaudos. Dabar galvojau, ar paminėti apie šiaurę... (taip, Škotija ir Velsas dažnai brangesni). Vairuotojui tenka daugiau praleisti laiko užkabinimo metu, o jei tenka važiuoti į šiaurę, pridedami mokesčiai už naktinį darbą. Geriausiai, jei nuvežimas į UK galima atlikti netoli uosto, bet toks retas pasiseskimas.

Kas daro didžiausią įtakai galutinei kainai – kuras ar keliai?

Šiuo metu tikrai kuras, nors ir kelių mokesčiai Didžiojoje Britanijoje nelabai šokinėja (M6 ir kiti keliai mokami, bet ne visur). Tačiau degalų kainos – tai nuolatinis galvos skausmas. Kiekvieną savaitę žiūrime lentelę ir šnekamės: „va vėl pakilo“. Tai yra pagrindinis komponentas, lemiantis, kad kaina nenukrenta žemiau tam tikros ribos. O dar Dyttono (Dover) keltas ar tunelis – tai dar vienas nemalus pridavinėjimas prie sąskaitos, kurio vengti tiesiog neįmanoma.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu kelis mikroautobusus vienu metu?

Žinoma, viskas aptariama. Jei turite, pavyzdžiui, tris ar keturis defekto busus (ar tiesiog naujus), galima susitarti dėl pigesnio tarpo. Kai važiuoja vienas vairuotojas su vilkiku ir užmeta kelis vienetus, tai ekonomiškiau nei kiekvienam atskiram reikalui samdyti vilkiką. Tačiau nerealu tikėtis 50 proc. nuolaidos – maksimumai būna 10–15 arba kiek daugiau, jei krovinys labai įdomus ir tinka maršrutui.

Techniniai dalykai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad gautum aiškią kainą?

Tam, kad aš ar mano kolegos galėtume pasakyti tikslų skaičių, mums reikia techninių duomenų. Nesvarbu, jums reikia aiškių kainų už mikroautobusų transportą į UK ar ne, be techninių duomenų mes nieko nepasakysim. Reikalingi: ašinės masės, matmenys (ilgis, aukštis, plotis), o būtinai – VIN kodas. Be VIN kodo neįmanoma užpildyti britiško importo deklaracijos, o be jos – neįeisime į šalį.

Ar reikia mokėti už importo deklaracijas ir importo mokestį (Import Duty)?

Tai svarbus dalykas, apie kurį dažnai pamirštama. Kaina, kurią cituoja pervežėjas, dažniausiai apima tik važiavimą. Jei pervežate naują mikroautobusą (nenešiotą), teks mokėti veryti mokestį ir PVM. Naudotiems dažnai nereikia Import Duty, jei galite parodyti, kad tai ne parduodamas inventorius (kaip, pavyzdžiui, darbo įrankiai), bet įrodymai reikalingi kieti. Viską reikia tartis iš anksto.

Kas nutinka, jei mikroautobuose yra daug daiktų ar pavogtos detalės?

Oho, čia jau prasideda problems. Jei viduje kabo žmonių daiktai, neaišku, kas ten, gali būti pavojinga. Vieną kartą užkabinome tokią skardą, kurioje buvo visa virtuvė su indais – vargiai kas tai numatė. Kelių policija UK draudžia vežti krovinį neįregistruotame transporte be tam tinkamų leidimų. Jei bus radę uždraustų daiktų, gali būti baudos iki 3000 svarų sterlingų, kurias teks mokėti jums ar mums, jei mes nebuvo įspėję. Geriau tiesiog ištuštinti salono.

Ar reikalingas TIR karnetas ar kiti specialūs dokumentai?

Jei tai tikras mikroautobusas (ne daugiau kaip 9 vietų su vairuotoju), TIR paprastai nereikalingas, tereikia CMR. Tačiau jei tai jau sunkesnis transporteris ar krovininis mikroautobus (pvz., Ford Transit su būda), keičiasi klasifikacija. Tada gali reikėti TIR arba kitaip registruoti prekę. Mes visada patikriname, ar tai ne „pavogtas“ krovinys, nes tokių atvejų UK muitinėje tikrai daug.

Kaip veikia Brexit dabar – ar tai užkerta kelią pigesniam transportui?

Brexit padario chaoso, tai tiesiog fakta. Dabar reikia ieškotai brokerio, aptarinėti dokumentus, praleisti laiko ties sandeliu. Anksčiau važiavai ir viskas, dabar reikia surašyti H1 deklaraciją. Tai viskas įeina į kainą (arba turėtų įeiti). Jei kasinis sako „vežam pigiai be dokumentų“, darykit pagalvą, ar toks marsrutas visai įmanomas legaliai.

Vežimo procesas ir laikas

Kiek laiko trunka mikroautobuso pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Esant normalioms sąlygoms – nuo 3 iki 5 dienų. Kodėl toks platus intervalas? Nes mes nevažiuojam (važiuojame) tiesiai. Dažnai reikia surinkti pilną krovininį užkabinimą. Pavyzdžiui, vairuotojas paima jūsų mašiną Lietuvoje, važiuoja į Vokietiją, ten užkamina dar du, ir tik paskui į Dover. Tai užtrunka. Jei skubate, reikia mokėti už ekspressą, tada vairuotojas važiuoja tiesiai.

Ar galiu jums pasakyti, kad reikia skubios pervežimo paslaugos?

Galite, bet tai kainuos brangiau. Skubus reikalas reiškia, kad vairuotojui tenka atsisakyti kitų planų arba tuščiai važiuoti atgal į Lietuvą po vieno krovinio. Aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK skubos atveju yra apie 30–40 proc. aukštesnės. Reikia suprasti, kad niekas nenori važiuoti tuščia 1500 km be atlyginimo, šitoje srityje tai prarastas pelnas.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Dauguma eina per Kaliningradą? Ne, bjauru juokauti. Važiuojame standartiškai – Lenkija, Vokietija, Olandija, Beljija, Prancūzija, Dyttonas (Dover). Kartais, jei vyksta į šiaurę (Newcastle ir t.t.), eina per Zelandiją (Danija) taip, bet tai retai, kai kuris brangesnis variantas, dėl keltų. Pagrindinis maršrutas visada tas pats, tik variklių gedai ar eismo spūstys kartais verčia pasukti pro šalį.

Kas daro įtaką kelionių trukmei be kelių sąlygų?

Labai dažnai tai yra klientai pats. Pavyzdžiui, vairuotojui reikia laukti 2 valandas kol atvyksta techninio apžiūros žmogus. Kartais pasitaiko, kad mikroautobusas net neįsileidžia – variklis užgęsta prie pačios pakylos. Tada reikia šaukti techninę pagalbą. Tai visa reikalauja laiko, o laikas – pinigai. Nemanau, kad kas nors mėgsta laukti Švedijos pasienyje 5 valandas dėl vieno blogo pasų.

Kaip susisiekti su vairuotoju jo kelių metu?

Dabar jau visi turi „WhatsApp“ ar gerą ryšį. Mes visada duodame vairuotojo numerį. Bet atsiminkit – jis vairuoja. Nereikėtų varginamas jo kas 20 minučių klausiant „kur jūs esat“. Viskas matome pagal GPS. Jei jis pasakė, kad bus rytoj, reiškia bus rytoj, nebent nutiks kažkas rimčiau, pavyzdžiui, suoks dangus ar užsidurs ratą.

Aplinkybės ir problemas sprendimas

Kas nutinka, jei mikroautobuose sugenda važiuojant?

Tuomet įsigalioja draudimas. Mums turi būti apdrausta visa keliaujanti technika. Jei tame pačiame maršrute sugenda variklis ar pūta padanga, vairuotojas skambina pagalbai. Remonto kaina eina per draudimą, bet čia yra smulkmena – reikia turėti važiuoklės priemonę (nuomą automobilio) irgi, kadangi techninė pagalba užtikrina tik remontą vietoje ne ilgiau kaip 2 valandas.

Ar įmanoma pervežti mikroautobusą, kuris neturi techninio apžiūros?

Legalus ne. Nė vienas rimtas pervežėjas nepims tokio darbo, nes ant sienos iškels jį pirmame pasienio punkte. Vokietijoje ar UK policija neduoda jokių nuolaidų. Jei neturite techninio, teks įsigyti laikinas numeris arba sutvarkyti važiuoklę. Nesąžiningiems „vežėjams“ gali rūpėti tik pinigai, bet mes geriau neimsim, kad nebūtų bėdų.

Kas daryti, jei vairuotojas už迟到 (vėluoja)? (Tai ne klaida, o tiesiog mintis...) Žinoma, jei vėluoja, skambinam mums.

Kartais būna, kad vėluoja dėl eismo įvykio. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę vienas mūsų vilkikas stovėjo 4 valandas ant A14 kelio dėl avarijos gelbėjimo darbų. Tokių dalykų išvengti neįmanoma. Jei vėlavimas mūsų kaltė, mes kompensuojame, bet jei tai užkirstas kelias ar dėl ką kita, čia deja, jokių atlyginimų nėra.

Ar galiu pasitikėti savo mikroautobusu užkraunant į vilkiką?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Rekomenduojama visada padaryti nuotraukas prieš paėmimą ir užkrovimą. Geriausiai užfiksuoti, kad jau buvo įbrėžimas rataj ar pavažuoklėje buvo įdrėskta. Vėliau, kai atvyksta į UK, gali būti ginčų, kas padarė tą įbrėžimą – vairuotojas ar jau buvo. Nūdieną telefonų kameros yra puikus įrankis.

Ar yra kažkokių draudžiamų dalykų mikroautobuse?

Draudžiama vežti pavojingas krovinius be leidimų, ginklus, narkotikus (savaime aišku), taip pat gyvūnus (jei nėra specialios transportavimo sąlygos). Kartai klientai bando paslėti virykų dujas ar kažką panašaus – tai draudžiama. Muitinėje to nesulaikys, arba gali smarkiau nubausti. Neklauskit, kodėl taip, tiesiog tokia taisyklė.

Kaip elgtis, jei mano mikroautobusas yra „projektas“ (be variklio, be kėbulo dalių)?

Tai gi vadinasi krovinys. Jei tai nevažiuojanti skarda, tai turi būti užfiksuota kaip nekilnojamas turtas ar metalo laužas (priklausomai nuo būklės). Tokių pervežimas dažnai pigesnis, nereikia techninio, bet reikalingas „Sąrašas“ (vin code sąrašas). Žinoma, aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK šiuo atveju skirsis – mažiau rizikos reiškia mažiau draudimo.

Pinigai ir apmokėjimai

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Daugiausia sutinkame įmonių pervedimus, bet galima ir grynaisiais, jei susitariant. Tačiau beje, didelės sumos grynaisiais mums nepraktiška. Geriausia įmokėti avansą (depozitą) 10–20 proc., o likutį – atidavus mašiną arba prieš išvykdant. Tai standartinė praktika, kad nesusirastume su vairuotojų, kurie išvažiuoja ir nieko negirdi.

Ar į kainą įeina vairutojo išlaidos (maistas, nakvynė)?

Įprastoje kainoje įeinama. Vairuotojas turi miegoti mašinoje (prie vilkiko) arba rūpintis nakvynėmis savarankiškai. Jei nėra laiko pasimiegoti ir reikia užsisakyti viešbutį (pvz., dėl pasieniečių reikalavimų), šios išlaidos gali būti pridėtos prie galutinės sąskaitos. Paprastai tai nėra brangu – 40–60 GBP už naktį, bet kažką reikia įskaičiuoti.

Kas daryti, jei gavau kainą, bet ji man atrodo per didelė?

Pasiūlykite gautą kainą kitam pervežėjui palyginti. Jei mes esame brangiau, galime bandyti paaiškinti kodėl – gal mūsų draudimas gerensnis, ar laikas garantuotas. Nereikėtų klausti „kodėl tiek brangu?“, o galiausia paklausti „kas įeina į šią kainą?“. Kartos pigesni variantai tukšti – be draudimo, be garantijų. Mes niekada nedrąsuotiems mašinas vežt be draudimo.

Ar teks mokėti už užkabinimo (loading) darbus Lietuvoje ir iškabinimo (unloading) UK?

Dažniausiai ne, jei mikroautobusas yra važiuojantis ir gali pats įvažiuoti ant vilko. Jei jis nevažiuoja, reikia krautuvo ar vairo. Tada taip, reikės mokėti už techniką. Užkabinimas Lietuvoje paprastai 50–100 eurų, atgal UK brangiau, 100–150 eurų, priklausomai nuo vietos ir aukščio.

Ar galima atsisakyti paslaugos jums paėmus mikroautobusą?

Jeigu jau vairuotojas atvyko pas jus ar jau pradėjo dirbti, pinigų negrąžiname. Tai kaip ir taksistui – jeigu atvykai ir nusprendži neivažiuoti, jis vis tiek uždirbo laiką. Jeigu atšaukiate iš anksto (pavyzdžiui, prieš savaitę), tai viskas tvarkoje, be baudų. Kitaip tiesiog neturėtų prasmės dirbti su mumis.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, kurių aš nepaviaidau?

Stengiamės kalbėti atvirai. Mokesčiai už keltą (apie 200-300 EUR) yra įtraukti į mūsų pasiūlymą. Vienintelis dalykas, kuris gali atsirasti iš nėrų, tai mokesčiai už nelegalų krovinį (jei jis bus rastas) arba už papildomus darbus, kurių mes neįsivaizdavome (pvz., reikia išmontuoti spoilerį, kad tilptų į aukštį). Visa kita aptariama iš anksto.

Išvada

Statistika rodo, kad aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK priklauso nuo dešimčių veiksnių, kuriuos dažnai sunku įvertinti be patirties. Nereikėtų klaustukų, kadangi didžiausia dalis klientų vis viena randa pas mus patikimumą ir ramybę. Geriausia, ką galite padaryti – tai pateikti tikslius duomenis ir klausti apie viską iš anksto, kad nesusidurtumėte su nemalonias staigmenos ant sienos. Transporto rinka yra dinamiška, o profesionalumas pasireiškia ne pigiausia kaina, o užtikrintu pristatymu be galvos skausmo.