Aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK dabar: ką tikėtis biudžete?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – ramių laikų nebėra. Anksčiau užsukai degalinėje, paėmei bilietą į keltą ir važiuoji. Dabar? Dabar reikia crystal ball (stiklinio rutulio), kad numatytum, kiek kainuos degalai rytoj ar kiek ilga eilė bus Dovere. Klientai visada klausta: „o kiek dabar kainuoja?“, ir turiu sakyti tiesą – aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK dabar yra tas dalykas, kurio visi ieško, bet ne visada tinkamai supranta. Nebeužtenka tiesiog pasakyti skaičių, reikia paaiškinti, kas už jį slepiasi, nes nuo to priklauso ar tavo kelionė bus sėkmė, ar pragaištinga naktis prie sienos. Taigi, pavargęs nuo paaiškinimų telefonu, surašiau viską čia, kad žinotumėt, į ką įsirašinėti.

Kodėl kainos šokinėja ir kas jas lemia

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė į Londoną dabar?

Tai klausiau kažko, kas turi fiksuotą kainą sąskaitoje už elektros? Degalų kainos keičiasi kas valandą, o prie Dovere galiu pristūti dar ir 5 valandas, kai variklis darbo režimu. Tačiau jei kalbame apie aiškias kainas už mikroautobusų transportą į UK dabar, tai tarkime, kad 8–9 vietų mikroautobuso kelionė iš Vilniaus ar Kauno kainuos nuo 120 iki 150 eurų vienam žmogui. Tai jei pilnas autobusiukas, jei ne – skaičiuokite, kad teks padengti tuščias vietas. Vieną kartą važiavom su trimis žmonėm, tai jie padengė visą sąskaitą, buvo jiems brangiau nei verslo klase lėktuvu.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek žmonių važiuoja?

Priklauso, bet ne taip, kaip许多 galvoja. Mikroautobusas turi fiksuotą svorį ir degalų suvartojimą, o tai nemažėja, jei tu sėdi vienas vienuli paskutinėje eilėje. Tačiau, jei susirenkate pilną kompaniją, 7-8 žmones, tada aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK dabar tampa daug prieinamesnės, nes išlaidas pasidalinate. Turėkite omenyje, kad dauguma vežėjų turi minimalią kainą, už kurią jis išvažiuos, neatsižvelgiant į tai, ar ten vienas žmogus, ar penki. Būna taip, kad važiuoja viena šeima, tėvai ir vaikai, tai jiems visiškai nenuomones, kiek kainuoja viena vieta – svarbiau, kad atvežtų saugiai.

Kokios yra pagrindinės kainos formavimo dalys?

Degalai, keltų bilietai ir vairuotojo darbas. Tai trys baltasis banginiai. Degalai dabar brangiau nei alkoholis (ne juokauju). Keltai į UK pasiekė tokias aukštumas, kai už mašiną su keleiviais reikia mokėti beveik tiek, kiek kainavo bilietas lėktuvu anksčiau. Ir vairuotojas – jis negali važiuoti 24 valandas be pertraukos (nors kai kurie bando), tai reikia mokėti už viešbutį ar maistą. Dar pridėkime rinkliavas Prancūzijoje ir Anglijoje, kurios iš tiesų kanda. Užtenka vieno tokio mokesčio, kad kainos pajėgtų į dangų.

Ar dabar brangiau nei prieš metus?

Žinoma, brangiau. Prieš metus galėjome pasiūlyti nuolaidas, dabar tenka suskaičiuoti kiekvieną centą. Infliacija neaplenkė nei transporto, nei pervežimų. Užsienio reisų vairuotojų trūkumas taip padarė savo – reikia mokėti daugiau, kad važiuotų patyręs žmogus, o ne jauniklis, kuris pirmą kartą kerta kanalą. Taigi, kaiž lyginate buvusias kainas, pridėkite maždaug 15–20 proc. ir gausite realų paveikslą. Tai ne aš keliu kainas, tai gyvenimas.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems būriams?

Dideliems būriams, tarkime 2-3 mikroautobusams, visada galima susitarti. Kai tenka rūpintis dviem automobiliais, keliais vairuotojais, keliais viešbučiais, mes taip pat norime uždirbti, bet suprantame, kad klientas turi ribą. Aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK dabar didelioms grupėms gali būti derinamos, ypač jei tai organizuojama iš anksto. Nebežaiskime su tuo, kad atvažiuosite rytoj ir norėsite 50 proc. nuolaidos – to nebūna. Bet jei planuojate keliones vasarą, dabar užsisakant galima išsiderėti gerą numerį.

Kelionės procesas ir nenušviestos pusės

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai – apie 30–36 valandų iki Londono praktiškai – kartais ir 40, o jei pasisek ir Dovere nebus eilės, tai gal ir 28. Vieną kartą važiavom puikiai, prasiveržėm per 27 valandas, vairuotojas buvo kaip vytis. Kitą kartą užstrigome kalimo eilėje Prancūzijoje, dėl migrantų problemų uždarė kelią, tai praleidome ten 10 valandų stovėdami. Nieko nebegali padaryti, tik laukti ir gerti vandenį. Tad nedarykite planų, kad atvyksite būtent antradienį ryte į susirinkimą – geriau užsukite dieną anksčiau.

Ar vairuotojas gali važiuoti be sustojimų?

Jis gali, jei nori, kad jo atsakytų Dievas arba kad mes gautume baudą. Yra griežtos taisyklės – tachografas viską fiksuoja. Vairuotojas privalo padaryti pertrauką kas 4,5 valandos. Paprastai sustojame maždaug kas 3–4 valandas, kad prisipiltų degalų ir keleiviai pasitemptų. Nereikia pykti, kad vairuotojas sustojo prie greitojo maisto, kai jums atrodo, kad dar nėra laiko. Geresnė pusvalandžio pertrauka nei avarija autostradoje dėl mieguisto vairuotojo.

Kur dažniausiai sustojama perpildusiam maršrutui?

Standartiškai – Lenkijoje, Vokietijoje, Belgijoje. Tai tos vietos, kur tikras "chaosas". Užkeliame į didžiulį stotelį, pilna autobusų, sunkvežimių, visur dūmai. Bet ten pigu ir greita. Jei norite ramios aplinkos, paprašykite sustoti prie kurio nors "fancy" kavines, bet tada žiūrėkite, kad laikas neitų. Kartais praleidžiame ir per naktį tam tikrose stotelėse, kur vairuotojai gali užmiegoti (tiek kiek tai įmanoma tokiose vietose su sunkvežimiais šalia).

Ar saugu važiuoti mikroautobusu?

Saugu labiau nei sėdėti prie vairuotojo 20 valandų pačiam. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie moka tokius kelius išgalva. Žinoma, yra rizika – kelių eismo įvykiai, blogas oras. Atsimenu vieną atveją, kai vokietis mums užkirto kelią be signalizacijos, darbas teko, bet vairuotojas sugebėjo sureaguoti. Mikroautobusai taip pat yra sunkesni už paprastus automobilius, todėl jie stabilesni vėjuose ant tilto. Tik nebandykite stovėti užpakalyje, kai vairuotojas stabdo – tai pavojinga.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Laukti ir gerti kavą. Dažniausiai vėlavimai būna dėl eilių, kurių niekas negalėjo numatyti. Nebandykite skambinti vairuotojui kiekvieną penkias minutes – jis negali atsiliepti, kai vairuoja arba kalbasi su muitinės pareigūnu. Mes stengiamės informuoti, jei vėlavimas didesnis nei 2 valandos, bet kartais ir mes patys sužinome tik tada, kai vairuotojas paskambina iš "zonoj". Naudokitės aplikacijomis, kur rodo autobuso vietą (jei tokia yra), taip bus ramiau.

Ar važiuojame per tunelį ar keltą?

Daugumoje atvejų renkamės keltą, nes tiesiog taip patogiau logistiškai, nors tunelis yra greitesnis. Keltas leidžia vairuotojui pailsėti, pasisemti oro (nors jis dažniau sėdi kavinėje). Tunelis brangiau, o jei ten kažką nutinka (užsidegs) – tai čia visiškas pragaištingas galas, liksi po žeme. Keltu nors galėsi išlipti į denį, nors oras ten dažniausiai lietingas. Be to, keltuose yra duonos parduotuvės, kur galima nusipirkti angliško pyrago, kas visada praverčia.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" pasidžiaugimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Pasas, pasas dar kartą ir dar kartą pasas. Be galiojančio paso nepraleis nei Lietuvos, nei Anglijos. Jei turiate vizą (nors lietuviams jos nereikalingos), taip pat turėkite. Dar svarbu – turėkite su savimi adresą, į kurį keliaujate (raštu arba telefone). Anglų pareigūnai mėgsta klausinėti, kur ir kodėl važiuojate. Atsitiko kartas, kai vaikiną nustumėm atgal į Lietuvą, nes jis negalėjo pasakyti, kur gyvena savo merginos. Buvo liūdna.

Ar reikia deklaruoti maistą ar vaistus?

Maistas – būkite atsargūs. Mėsą, pieno produktus nebegalite vežti be specialių leidimų (dėl Brexit). Vaisiai, daržovės geriau būtų suvalgyti prieš pat sieną. Vaistai – tik su receptu ir originalioje pakuotėje. Jei turite kažką įtartino, geriau deklaruokite, jei ne – gali būti didelė bauda arba areštas. Vienas žmogus bandė smugglinti dešras, tai jo mikroautobusą iškrautė pilną, viską sunaikino, o jam uždėjo piniginę baudą.

Ar dabar sunkiau prasibrauti per muitinę?

Po "Brexit" tai tapo visiška loterija. Kartai praleidžia per 10 minučių, kartai stovi 4 valandas ir tikrina kiekvieną langą, kiekvieną telfoną. Ypatingai griežtai tirinėja jaunuoliaus, važiuojančius dirbti "black" (nelegaliai). Jei atrodyte įtartinai, tikrai patikrins bagažą iki pat dugno. Naujoviškos technologijos – skenuoja pasus ir veidus, todėl niekur nepasislėpsite. Tiesa, aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK dabar neapima mūsų kyšio pareigūnams (juokauju), bet kartais pagalvojau, kad tai būtų greičiau.

Kas nutinka, jei pamiršau pasą?

Tu nekeliauj. Toks paprastas dalykas. Mes negalime jūsų pakrauti, jei nėra dokumentų. Vairuotojas atsakomybė per didelė, kad jis rizikuotų vežti be dokumento turinčius asmenis. Galima bandyti kreiptis į ambasadą, bet tai užtrunka dienomis. Ir nereikia verkti vairuotojui, kad jis „ką nors padarytų“ – jis nieko negali padaryti, tik sužadins problemų sau ir kitiems keleiviams. Geriau du kartus patikrinti kišenę prieš išėjimą namo.

Ar galima vežti daug pinigų grynais?

Galima, bet virš 10 tūkst. eurų būtinai reikia deklaruoti. Jei ne – konfiskuos ir bauda. Anglai ypač mėgsta pinigus, juos labai domina. Jei vežate mažiau, geriau neišsidėlioti viską vienoje vietoje, bet vėl gi, jei rands – klausimų bus daugiau. Vieną kartą važiavo vaikinai, pasakė, kad važiuoja pas draugus, o bagaže buvo 15 tūkst. dolerių. Teko ilgai paaiškininėti bankuose, kur gavo tuos pinigus. Ir aišku, aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK tokio "privažiavimo" neapima, tai teko sau mokėti advokatus.

Ar reikia draudimo?

Sveikatos draudimas būtinas, jei nenorite išleisti viso turto ligoninėje Anglijoje (ji ten brangi). Transporto draudimą turi vairuotojas, o jis apima keleivius pagal tam tikrą sumą (pvz., 100 tūkst.). Bet tikrinankit, kas ten parašyta sutartyje (jei tokia duodama). Geriau turėti savo kelionės draudimą, kuris dengėtų bagažą ir nelaimingus atsitikimus. Būna, kad mikroautobuse dingna lagaminai – keistas dalykas, bet kartais nutinka.

Papildomi mokesčiai ir "nepageidaujami" siurprizai

Ar į kainą įeina keltų bilietas?

Įprastai taip, bet visada tikrinkit. Kai kurių pigių vežėjų "aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK" gali būti be keltų, o tai yra didelė suma (virš 200-300 eurų). Mes visada įskaičiuojame, kad nereiktų rinkti pinigų vairuotojui vėliau prie kelto. Ypač kai keltas pilnas, o bilietus reikia pirkti iš karto. Vairuotojas nervinasi, jei turi gabentis su pinigais.

Kas yra ULEZ mokesčiai Londono centre?

O tai toks dalykas, dėl ko galime prarasti galvą. Londono zona už užterštą orą – jei tavo automobilis neatitinka standartų (Euro 6), turi mokėti 12,5 svarų per dieną, o jei ne – iki 160 svarų baudos. Dabar dauguma mūsų mikroautobusų yra nauji, tačiau senesniems tai realus smūgis. Ir šis mokesčiais taikomas ne tik centriniame Londone, bet ir vis didesniame rajone. Geriau nebandyti važiuoti sena "Gazelle" (kitaip tariant, GAZelle) per Londoną – jums nebus linksmi.

Ar reikia mokėti už vaikių kėdutes?

Tikrai ne, vaikiškas kėdutę turi su savimi, tėvai. Mes negalime užtikrinti, kad mūsų kėdutės tiks jūsų vaikui ar bus saugios. Tačiau jei klausiate, ar mokama už vaiko vietą – taip, jei vaikas užima vietą sėdint. Jei keliaujate ant rankų (iki 3 metų) – dažniausiai nemokamai, bet tai priklauso nuo politikos. Geriau iškarto pasakyti, kad važiuoja su kūdikiu, kad numestume vietą.

Kas dar gali papildomai kainuoti?

Užkelti daug daiktų, jei jie nebeatitinda standartinio bagažo (pvz., dviračius, muzikos instrumentus, statybinę techniką). Už tai, kad vairuotojas laukia ilgiau nei nurodyta (pvz., atvykote 2 valandas vėliau). Už naktinį reisą (kai atvažiuojat 3 ryto). Visos šios smulkmenos susideda į didelę sumą, jei nenurodyta iš anksto. Deja, dažnai klientai galvoja, kad "mikroautobuso nuoma" reiškia "viskas įskaičiuota", ir nustemba, kai reikia papildomai atsiskaityti už "ekstrą".

Ar galiu atšaukti kelionę ir gauti pinigus atgal?

Galite, bet ne visada viską. Jei atšaukiate prieš kelias dienas, grąžinsime didžiąją dalį, atimsdami admin mokestį. Jei atšaukiate prieš valandą išvykimo – pinigų negausite, nes mes jau esame įsijungę variklį, pirkti degalai, vairuotojas atvyko. Turėkite supratimo, mes taip pat nebežaidžiame. Kai kurie neturi atšaukimo politikos – tada tai tiktai iš geranorės. Geriau užtikrinti, kad jūsų planai tvirti.

Ar priimami kortelės ar reikia grynųjų?

Mums visada patogiau, kai sumokėta pavedimu iš anksto – taip aišku, kas mokėjo ir kiek. Grynaisiais mokėti vairuotojai nebepriima (saugumo sumetimais), nebent tai smulkios sumos už užkandžius kelyje. Banko kortelę galima panaudoti už patarnas (pvz., viešbutyje), bet patį reisą apmokėti reikia iš anksto. Tai apsaugo tiek mus, tiek jūsų nuo nesutarimų.

Rinktis vežėją ir neapsirikti

Kaip atskirti gerą vežėją nuo blogo?

Geras vežėjas nedings, kai prasidės problemos. Blogas – išjungs telefoną. Pažiūrėkite į jų transporto priemonių būklę (jei yra nuotraukų). Seni, daužyti mikroautobusai neleidžia tikėtis patogios kelionės. Dar svarbu – elgesys telefonu. Jei atsiliepia po dviejų dienų ir rašo trimis žodžiais, tai kažin ar jums bus malonu su jais kelionėje. Dirbame su žmonėmis, ne robotais, o žmogiškas santykis čia svarbus.

Kodėl kai kurios kainos ypatingai mažos?

Nes jie taupo ant visko – ant degalų (kuriuos duoda parduotuvės), ant vairuotojų (jie dirba be poilsio), ant techninės priežiūros. Arba jie tik renka depozitus ir dingsta (tokių atvejų girdėjau nemažai). Aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK negali būti tiek pat, kiek kainuoja bilietas autobusu per Lenkiją. Jei skamba per gerai, kad būtų tiesa – tai greičiausiai yra melas. Geriau sumokėti daugiau, bet atvykti gyvui.

Ar reikia mokėti depozitą?

Dažnai taip. Už tai, kad neužblokuosite savo vietą ir neatšauksite paskutinę minutę. Depozitas grąžinamas po kelionės. Kartais reikalaujama ir už bagažą ar raktus (jei nuomojate visą mikroautobusą be vairuotojo – kas labai retai dėl vairuotojo licencijų). Tokia apsauga leidžia mums planuoti darbą. Jei depozito neprireikalauja – gudruokite, gal jie neturi transporto?

Ar vežiate ir gyvūnus?

Galime, jei tai ne liūtas ar begemotas (tai šnekėjimas). Šunys, katės – su naujais taisyklėms atitinkančiais pasais. Bet tai kainuoja papildomai, nes reikia užtikrinti, kad gyvūnas nekančios visą kelią ir nebus alergijos kitiems keleiviams. Kartą nutiko taip, kad šunė pradėjo bėgioti po autobusą, kai atidarome durys, tai buvo šūdas. Taigi, pasakykite iš anksto, kad galėtume paruošti būdą (t.y. užsegimų).

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Stengiamės, kad to nebūtų. Visi automobiliai tikrinami prieš išvykstant. Bet jei jau nutiko – turime pagalbos automobilius (draudimas). Keleiviai gali būti perkelti į kitą transportą arba laukti kol pataisoma (jei greitai). Kiekvienas toks atvejiai būna skirtingas. Geriau turėti kantrybės. Niekada negali garantuoti 100 proc., kad variklis neužsilies, net jei jau "Mercedes".

Kaip užsisakyti kelionę?

Geriausiai mums paskambinti arba parašyti el. paštu. Reikės nurodyti: išvykimo vietą, atvykimo vietą (tikslų adresą), žmonių skaičių, datą, laiką ir kiek bagažo. Jei turite specifinius reikalavimus (pvz., reikia važiuoti tam tikru maršrutu ar sustoti prietuvoje), tai taip pat užsirašykite. Ir svarbiausia – klauskite, ar yra vietos. Nekelkite vilties, kad atvyksite be rezervacijos ir pateksite į pilną mikroautobusą.

Ar atiduodate dokumentus (Sąskaitas faktūras)?

Taip, įmonėms visada išrašome sąskaitas faktūras su PVM. Fiziniai asmenys gali gauti kvitą arba sutartį. Tai svarbu, jei atostogaujate ir darbdavys moka kompensaciją. Tik nepamirškite pasakyti mums iš karto, kad reikia SF, kad nereikėtų vėliau gaudyti, kai sistema jau uždaryta. Dirbame tvarkingai (bent stengiamės).

Išvada

Taigi, trumpai tariant – aiškios kainos už mikroautobusų transportą į UK dabar yra sudėtingas dalykas, sudarytas iš daugybės kintamųjų. Nėra vieno galiojančio skaičiaus, kuris tiktų visiems. Ruošiantis kelionei verta ne tik ieškoti pigiausio varianto, bet ir tikrinti, kas įeina į tą kainą, ir koks yra vežėjo reputacija. Po beveik 25 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad pigiausiai dažnai išeidžia brangiausiai – kai prarandate laiką ar nervus. Pasiręskite patikimą žmogų, susiderkite detales ir tuomet kelionė bus maloni. O dabar leiskite man pasidaryti kavos, nes po šio rašymo galva suka.