Aiškios baldų pervežimo kainos į Angliją: kas tikrai veikia ir ką nutyli brokeriai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt trejus metus ir, tikiuosi, galiu kalbėti atvirai. Pervežti baldus į Angliją niekada nebuvo paprasta, o po Breksito tai tapo dar sudėtingiau, ypač su kainomis. Klientai visada nori išgirsti vieną skaičių, tačiau realybėje tokios dalykas kaip „aiškios baldų pervežimo kainos į Angliją“ yra gan santykinė sąvoka. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate, kur Anglijoje reikia parduoti ir, kas svarbiausia, kada. Šiandien gali būti viena kaina, rytoj – kita, kai kyla kuro kainos ar keičiasi keltų grafikai. Nebūkite naivūs, manydami, kad pigiausia pasiūlyma kaina visada geriausia – tai dažniausiai pasiduoda brangiau. Štai trumpas, bet nuoširdus vadovas, kas vyksta po gaubtu.

Pagrindiniai klausimai apie kainas

Kiek turiu laukti, kol gausu aiškias baldų pervežimo kainas į Angliją?

Tai tiesiogiai priklauso nuo jūsų tikslumo. Jei atsiunčiate tik sąrašą „sofas, stalas, dvi kėdės“, galiu pasakyti tik labai apytikslį range. Bet jei turite matmenis ar nuotraukas, pavyzdžiui, tą sofą, kuri yra 2,5 metro ilgio, tada galiu pasakyti tiksliai. Dažniausiai, kai žmogus sako „aiškios baldų pervežimo kainos į Angliją“, jis turi omeny fiksuotą skaičių, tačiau logistikoje tokie dalykai pasitaiko retai. Reikia laukti, kol surinksime visus duomenis, apskaičiuosime kubinius metrus ir tik tada galime kalbėti apie realią sumą, ne fantazijas.

Nuo ko priklauso ta kaina ir kodėl ji šoka?

O, ten yra daug veiksnių. Pirmiausia, kuras – jo kaina Europoje ir Jungtinėje Karalystėje skiriasi, o ir pats kursas smarkiai svyruoja. Antra, keltų bilietai – jie brangsta kiekvieną metų laiką. Trečia, ir labai svarbu, yra vietos Anglijoje. Važiuoti į Londoną ar jo priemiesčius (pavyzdžiui, į Slough ar Dartford) yra daug brangiau dėl ULEZ zonų ir mokesčių už važiavimą miesto centru. Taigi, aiškios baldų pervežimo kainos į Angliją susideda ne tik iš darbo, bet ir iš tų papildomų mokesčių, kurių klientas dažnai nemato iš karto.

Ar brangu vežti tik vieną sofą ar spintą?

Gali būti, kad ir taip, ir ne. Jei tai tik vienas daiktas, mums reikia rasti kitą klientą, kuris eina ta pačia kryptimi, kad užpildytume mašiną – tai vadinamas dalinis krovinys. Tada kaina gali būti ganėtinai tolerantiška. Bet jei jums skubama ir reikia važiuoti specialiai tik su jūsų sofa, tai jums teks mokėti už visą reisą arba didžiąją jo dalį. Vienkartinio siuntimo kaina dažnai nustebinama tiek klientų, kad jie nusprendžia palikti seną sofą ir pirkti naują Anglijoje. Kartais tai net išeina pigiau.

Koks vidutinis kainos už kubinį metrą?

Vidutiniškai galima sakyti, kad svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono. Bet tai tik labai grubus įvertis. Jei turite 10 kubų, tai galiu sudaryti geresnę kainą už kubą nei jei turite tik 1 kubą. Taip pat, jei daiktai yra Lietuvoje (Vilniuje ar Klaipėdoje), tai viena kaina, jei reikia vykti į gylį Latvijoje ar Estijoje – kita. Aiškios baldų pervežimo kainos į Angliją dažnai yra skelbiamos kaip „nuo“, o realybėje visada dar reikia pridėti prie kelio mokesčius ir kt.

Ar taikoma kaina už valandą vairuotojo darbą?

Lietuvoje taip, bet Anglijoje ne. Kai vairuotojas atvažiuoja į jūsų namus Anglijoje, jis jau yra apmokėtas už tą reisą. Tačiau jei jūs neesate pasiruošę – nebeišmontavote baldų, dėžės nepasiruošusios – ir vairuotojas laukia, tuomet gali būti taikoma mokestis už laisvalaikį. Paprastai tai 40–50 svarų už valandą (ne eurų, svarų!). Geriau pasiruošti iš anksto, nei mokėti už vairuotojo žiūrėjimą, kaip jie bandote ištraukti spintą iš kambario.

Krovinio suskirstymas ir pasiruošimas

Kaip man tiksliai susiskačiuoti kubus?

Nereikia būti matematikui, bet reikia bent jau orientuotis. Paimkite linijinę matuoklę. Standartinis Europietiškas spinta dažnai užima apie 1,5 – 2 kubinius metrus. Sofa – apie 2–3 kubus. Didelis šaldytuvas – taip pat apie 1,5 kubo. Jei susiskačiuosite per mažai, vairuotojas tiesiog neįmes visko į mašiną. Buvo atvejų, kai klientai sakydavo „tik trys dėžės“, o atvykus vairuotojui, tie trys dėžės buvo tokios didelės, kad netilpdavo į liftą. Taigi, matmenys labai svarbūs, norint gauti aiškias baldų pervežimo kainas į Angliją.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip. Didelės spintos, skryčiai, netgi kai kurios lovos nepraeis pro duris ar ne tilps į sunkvežimio kėbulą (ilgį). Mūsų vairuotojai turi įrankius, bet jei baldai yra labai seni ar sudėtingi (pvz., senuosiuose projektuose), gali reikėti eksperto. Ir vėl, jei išmontavimas trunka 3 valandas, tai papildomai laikas. Geriausia išmontuoti patys, jei galite, tai greičiau ir pigiau. O jei ne, pasakykite iš karto, mes įskaičiuosime šį darbą.

Kas bus su tais dėžėmis? Ar jums duodate?

Įprasta praktika yra ta, kad klientas pats pasirūpina dėžėmis. Galite jas nusipirkti statybose ar paimti iš parduotuvių. Kai kurių firmų (ir mūsų taip pat) galima užsisakyti dėžes, bet jos papildomai kainuoja. Nenaudokite senų, drūgnų dėžių – jos gali plyšti po kelių tūkstančių kilometrų. Viena dėžė kainuoja maždaug 2–3 eurus. Geriau investuoti į geras dėžes nei rinkti suskilusius indus Anglijoje.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Įprastai, kai mes kalbame apie aiškias baldų pervežimo kainas į Angliją, turime omeny tik transportą. Pakuotės (virvelės, plastikinės plėvelės, burbulukas) yra atskira sąskaita. Tačiau vairuotojas visada turi pas save šiek tiek plėvelės, kad apvynioti sofas ar spintą, kad nesibraižytų. Jei turite labai daug trapių daiktų (servizai, paveikslai), reikės specialios pakuotės, o tai jau papildomi kaštai. Neklauskite „o ar tai neįeina?“, paprastai neįeina.

Ar galiu vežti ir savo automobilį?

Taip, galima, bet tai ne taip paprasta. Automobilis užima daug vietos sunkvežimyje (pvz., 8–10 kubų), o jei jis nevažiuoja, reikia jo užkelti ant platformos. Tai papildomai kainuoja. Be to, Anglijoje automobilį reikia užregistruoti ir apdrausti, kai jį atvežate (jei ketinate važiuoti). Dažniau klientai lieka automobilį Lietuvoje arba parduoda. Bet jei labai mylite savo „Opelą“, galime jį ir nuvežti, tik pasakykite iš karto.

Kaip dėl pianino ar tarpininkų lagamino?

Tai yra atskira istorija. Pianinai yra labai heavy ir jautrūs. Juos reikia kelti specialiais keltuvais, o ne rankomis. Tai visada brangiau. Tas pats su lagaminu – jei jis didelis ir pilnas brangiausių daiktų, gali reikėti ypatingo draudimo. Kartais nukrypsta nuo minties... prisimenu vieną atveją, kai klientas perkėlė lagaminą su pinigais, o mums nepasakė. Buvo didelis stresas. Jei turite tokių daiktų, privalome tai žinoti.

Kelionės trukmė ir Anglijos ypatumai

Kiek laiko užtruks važiuoti iki Londono?

Standartiškai, jei nieko nepasitaiko, tai apie 3–4 dienas. Vieną diena iki jūros (Klaipėda arba Gdanskas), turi laukti keltą (apie 10–12 valandų plaukiojimas), tada peržengia Anglijos sieną ir važiuoja į tašką. Tačiau realybėje – tai 4–5 dienos, nes yra poilsis, sustojimai ir galvosūkiai su muitinės dokumentais. Neskubėkite, jei reikalingas daiktas rytoj – geriau siųsk lėktuvu. Aiškios baldų pervežimo kainos į Angliją nėra susietos su greičiu – greičiau reiškia brangiau.

Kodėl kitos firmos sako 3 dienos, o jūs 5?

Gali būti, kad jie meluoja, arba turi du vairuotojus vienoje mašinoje (kas reta brangu praktika). Vienas vairuotojas privalo ilsėtis pagal įstatymus. Jei jums kas nors sako, kad atveš per 2 dienas iš Lietuvos į Šiaurės Angliją, tai arba jie vairuoja be poilsio (kas neteisėta ir pavojingu), arba jie tiesiog neturi objektyvaus supratimo apie atstumus. Geriau laukti ilgiau, bet gauti baldus sveikus.

Kada vairuotojas gali atvykti? Ar galiu nustatyti laiką?

Mes dažniausiai skambiname iš anksto, kai mašina jau yra Anglijoje. Galime pasakyti „bus apie 14:00“, bet jei įvyks spūsties M25 žiedelyje (kas ten įvykta beveik kasdien), tai vairuotojas atvyks vėliau. Negalime užtikrinti preciziško laiko, kaip taksiai. Būkite kantrūs. Jei jums būtinai reikalingas baldas tam tikru laiku, turite derėtis apie tai prieš savaites dvi, kad planuotume reisą taip, kad atvyktume būtent tada.

Ar galima sekti kur yra mano krovinius?

Taip, dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimą. Galiu siųsti jums nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nereikia kiekvieną valandą rašinėti man „kur jis?“. Vairuotojas gali važiuoti pro mišką, kur nėra ryšio, arba gali būti poilsio režime. Pasitikėkite procesu, stebėjimas yra geras dalykas, bet ne pernelyg daug neraminkite vairuotojo, kai jis vairuoja.

Kas nutinka jei įstrigo ant perėjimo ar keltas skuba?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Keltai gali būti atidėlioti dėl audros ar techninių problemų. Tada prasideda laukimas. Tokiu atveju mes jums pranešame, kad bus vėlavimas. Paprastai tai keičia pristatymo laiką Anglijoje, bet ne kainą, jei tai ne mūsų kaltė. Kai kada keleiviai netgi turi miegoti mašinoje prie kelto, jei bilietas nebeįgyvendinamas tą dieną. Buvo tokių atvejų su musų vairuotojais.

Dokumentai, muitinė ir problema su Brexit

Ar reikia eiti į muitinę ar tai jūsų darbas?

Tai mūsų darbas. Mes parengiame visus CMR dokumentus ir išvežimo sąrašus (invoicing). Jums tik reikia pateikti sąrašą daiktų (vienkartinio importo deklaracija, jei einate gyventi). Jei tik perkeliate baldus į vasarnamį, tai kita forma. Muitinė Anglijoje dabar yra griežtesnė po Breksito. Kartais reikia eiti į „Red lane“ ir pateikti dokumentus. Jei kas nors netaip, gali tekti laukti valandas.

Kas daroma su JK viza vairuotojui?

Tai dabar didelė galvos skausmas. Lietuvos vairuotojams reikia specialios leidimų (ETA arba vizos), jei jie turi lietuviškus pasus. Tai papildomi kaštai ir laukimas. Kol kas dauguma mūsų vairuotojų tai turi išaiškinta, bet kartais būna nesklandumų ir reikia keisti vairuotoją paskutinę minutę. Dėl to kaina gali šokti arba pasikeisti planai. Aiškios baldų pervežimo kainos į Angliją dabar turi įtraukti ir šias byrokratines išlaidas.

Ar dažnai tikrina mašinas?

Nebūtinai dažnai, bet atsitinka. Anglijos muitininkai turi teisę sustabdyti bet kurį sunkvežimį. Jie gali patikrinti, ar nėra nelegalių migrantų (tai ypač problema Kalė), ar nevežate kontrabandos. Jei jie randa kažką įtartino (o kartais net ir ne), jie gali iškrauti visą krovinių. Vėliau viską reikia supakuoti atgal. Jei tai įvyksta dėl jūsų kaltės (pvz., nelegalių daiktų), mokėsite baudą.

Ar galiu vežti maisto produktus ar gėrimus?

Dėl Breksito yra griežti apribojimai. Negalite vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių iš ES į JK (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam naudojimui, bet geriau neliesti). Alkoholio ir tabako gali būti tam tikros normos. Jei vežite rūkytas duonas sūrį broliui, tai gali būti konfiskuota. Geriau valgyti viską čia, o ten nusipirkti naujų. Nemanau, kad dėl sūrio verta rizikuoti, kad sulaikys visą mašiną.

Mokėjimai, rizikos ir nelaimingi atsitikimai

Kada reikia mokėti? Ar iš karto?

Standartinė praktika – 30–50 procentų avanso sutartant, likusi dalį – kai krovinys pasiekia Angliją arba prieš iškrovimą. Niekada nemokate 100 % iš karto, nebenta tai labai mažas siuntimas. Avansas užtikrina, kad mes rezervuojame vietą jums. Jei atšaukiate paskutinę minutę, avansas negrąžinamas, nes mes prarandame laiką. Mokėjimas gali būti į lietuvišką sąskaitą arba vairuotojui grynais (tačiau tik su kvitu).

Ar saugu mokėti vairuotojui grynais?

Geriau vengti didelių sumų grynais. Vairuotojai dažniausiai turi mažas grynųjų sumas pinigų degalams. Jei reikia sumokėti tūkstantį, geriau pavedimu. Yra buvę atvejų, kai klientai sako „neturiu banko“ (nors gyvena Europoje), tai kelia įtarimų. Mums patogiausia pavedimas, bet jei tikrai būtina, galima susiderėti, tačiau jokio garantijos nėra, jei pasirašysite kvitą ir jis dingsta.

Kas jei sulūžo kažkas kelyje? Kas atsakinga?

Mes turiome draudimą, kuris pridedamas prie kainos (CMR draudimas). Standartiškai tai apie 10–12 eurų už kilogramą (ne mažiau kaip 2 SDR). Bet jei jūs nepasakėte, kad dėžėje yra brangus porcelianas, o mes įmetėm ją po sofra ir ji sulūžo... gi, tas draudimas negali dengti viso. Būtinai praneškite apie brangius daiktus iš anksto, kad įrengtume juos saugiai. Vienas kartas klientas nebuvo pasakęs apie televizorių, vairuotojas pyrė ir televizorius nukrito.

Ar draudimas apima viską? Ir tą seną tėvo skrynių?

Draudimas padengia daugumą, bet jei daiktas jau buvo senas, jūs negausite kainos kaip už naują. Jums bus sumokėta rinkos vertė (t.y. beveik nieko). Taip pat, jei patys pakuojate dėžes ir viduje viskas suskyla, draudimas nedirba (kaltė ant užsakovio). Geriausia, kad mes supakuotume, tada mes ir atsakome.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Stengiamės būti atviri. Kai sakome aiškias baldų pervežimo kainas į Angliją, sakome bazinę kainą. Tačiau visada yra galimybė, kad atsiras papildomi kaštai: pavyzdžiui, jei jūsų namas yra ant kalvos, į kurį sunkvežimis negaliuvažiuoti, reikės mažesnės mašinos (pervezimo). Tai papildomi 100–200 svarų. Arba jei reikia statyti kraną, jei langas per mažas. Šie dalykai yra ne paslėpti, bet neplanuojami iš anksto.

Kodėl kai kurios firmos tokios pigios?

Kodėl? O todėl, kad jos dirba „be popierių“. Neturi draudimo, neturi legalių vairuotojų, arba krauna 4 klientus į mašiną, kuria telpa tik 3. Tada baldai du žemiau guli ant viršaus. Arba jie paima avansą ir dingsta. Esu matęs tokių istorijų per savo 23 metus per daug. Jums atrodo, kad sutaupote 200 eurų, bet paskui galvojate, kur dingso tavo dėžės su brangiaisiais drabužiais. Geriau mokėti daugiau už patikimumą.

Išvada

Na, trumpai tariant, aiškios baldų pervežimo kainos į Angliją nėra paslaptis, jos tiesiog priklauso nuo daugybės detalių, kurias su jumis reikia aptarti. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Pasirūpinkite dokumentais, suskaičiuokite kubus ir būkite sąžiningi su vežėjais. Tada ir kelionys į Londoną ar Mančesterį praeis ramiau, o jūsų baldai atvyks sveiki. Geriau iš anksto klausti ir planuoti, nei vėliau nervintis krantinėje. Sėkmės!