Aiškios baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę: kiek tikrai kainuoja ir kodėl viskas pasikeitė?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, galiu tik pasakyti – niekada nebūna taip pat, kaip vakar. Anksčiau, prieš „Brexitą“ ir prieš šiuos nepagystančius kuro kainų šuolius, baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę buvo kur kas paprastesnės: suskaičiuoji kubus, uždedi maržą ir viskas. Dabar turi galvoti apie muitinę, keltų uždelstimus ir tai, kad vairuotojas gali tiesiog nuspręsti nevažiuoti, jei oras Londone yra per blogas. Dauguma klientų klauso „kiek kainuos?“ ir tikisi vieno skaičiaus, tačiau realybė yra tokia, kad kaina priklauso nuo per milijon dalykų, kuriuos aš pats kartais suprantu tik tada, kai stoviu prie to krovininio ir matau, kad ten nebe telpa nieko. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia be jokių gražių frazių.

Kaip aš ir mano komanda susiskaičiuoja kainas (ir kodėl tai gali pasikeisti)

Kokia vidutinė kaina už kubinį metrą?

Vidutinė kaina svyruoja, bet jei kalbėtume apie standartinę partiją, tai tarkime nuo 120 iki 200 eurų už kubą. Tai yra labai apytikslis skaičius, nes jei vežate tik vieną kėdę į Londoną, tai kainuos brangiau už kubą nei jei vežate pilną furgoną sofų į Birmingemą. Baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę yra tiesiogiai susijusios su tuo, kiek kitų krovinių mes spėjame susiimti kelyne. Jei tu esi vienintelis kuris važiuoja konkrečia kryptimi konkrečią dieną, turi sumokėti už visą furgoną, o ne už savo du kubus.

Ar kaina gauna brangesnė, jei aš gyvenu toliau nuo Londono?

Taip, žinoma, jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą, kils kaina, nes ten grįžti tuščiu furgonu – tai pinigų švaistymas. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į gilumą, jei už tai negaus užmokesčio. Be to, kalbant apie baldų gabenimo kainas į Jungtinę Karalystę, reikia nepamiršti ir ULEZ zonų Londone, kur už seną furgoną reikia sumokėt didelį mokestį už įvažiavimą. Tas mokestis ateina į jūsų sąskaitą-faktūrą, ne į mūsų.

O jeigu aš turiu tik kelis dėžutes? Ar verta?

Tikrai verta, jei jums nereikia jų šiandien. Tokiu atveju mes tai darome per sąstatymą – tai yra, surandame kitą klientą, kuris važiuoja ten pat, ir įdedame jūsų daiktus į jo atgalinę erdvę. Taip baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę tampa žymiai mažesnės, bet laukimas gali trukti iki savaitės-dviejų. Tai paprasta logika: furgono vietos nėra nemokamos, degalai brangūs, o laikas – pinigai.

Kodėl kiti operatoriai kainuoja mažiau?

Geri klausimas. Kartais mažiau kainuoja todėl, kad jie neturi draudimo, arba jie naudoja senus, technikai nepraeinančius furgonus, kuriuos muitinėje gali sustabdyti. Matęs esu situacijų, kai žmonės pasirinko pigiausią variantą, o paskui jų baldai stovėjo Dovere tris savaites, nes dokumentai nebuvo tvarkingi. Nebūkite naivūs – jei kaina atrodo per gera būti tiesa, ji greičiausiai tokia ir yra.

Ar galite pasakyti tikslią kainą dabar, be matavimų?

Negaliu. Bent jau ne 100 proc. tiksliai. Aš galiu tik orientuotis pagal jūsų pateiktą sąrašą, bet taisyklė tokia – kol mes nepamatome visų dalykų gyvai (arba bent jau gerų nuotraukų), baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę yra tik preliminarios. Būna, klientas sako „viena spinta“, o atvyksta ir tai yra tokia didelė senųjų laikų vitrina, kuri užima pusę furgono. Tada ir kaina keičiasi.

Ką daryti, jei aš neturiu tikslių išmatavimų?

Nebijokite, mes įsivaizduojame, koks yra standartinis kėdės ar stalvo dydis. Parašykite mums paprasčiausiai: „dvivietė sofa, stalas 1x1m, 10 dėžių“. Pagal tai mes jums paskaičiuojame. Jei realybėje pasirodys, kad sofa yra „corner“ (kampinė) ir be kojų, tai mes kalbėsim apie korekciją, tačiau dažniausiai suapvalinimai veikia abiem pusėms.

Ar kainuoja papildomai pakavimas?

Kainuoja, jei norite, kad mes tai padarytume. Jei patys užpakuosite dėžės, tai nemokamai. Bet jei reikia supilti į putų plokštes, uždaryti viską į stiklo plėvelę (pupa), tai tai yra papildoma paslauga. Vieną kartą klientas bandė patys supakuoti vitriną su laikrodžiu, tiesiog apvynioję antklode. Nemanau, kad turiu pasakyti, kas atvyko į Angliją. Geriau mokėti už pakavimą už keletą dešimčių eurų.

Kas dar įtakoja galutinę kainą?

Degalai, keltų kainos, britų muitinės dirbuotojų nuotaika (shiaip ne, bet kartais jauka). Taip pat, ar reikia keliamųjų kranų – jei daiktų yra daug ir jie sunkūs, o į namus nepakliūva standardinis furgonas. Tai gali padidinti sąskaitą dar pora šimtų eurų. Reikia žinoti apie išlaidas iš anksto.

Ar taikoma PVM?

Tai priklauso nuo to, kas jūsų vežate. Jei esate fizinis asmuo, kuris keičia gyvenamąją vietą, dažniausiai tai ne PVM objektas Lietuvoje (bet taisyklės keičiasi, geriau pasikonsultuot su buhalteriu). Mums, kaip vežėjui, PVM yra ant mūsų paslaugų. Bet svarbiau yra tai, kad įvežant į UK gali tekti mokėti importo mokestį (VAT) ir verys, jei nėra transfer of residence.

Problemos ir nesklandumai (arba kaip tai vyksta iš tiesų)

Ar tikrai man reikia muitinės deklaracijos?

Jei važiuojate iš ES į Jungtinę Karalystę po „Brexit“, tai taip, be jokios abejonės. Net jei tu esi asmuo ir tai yra tavo asmeniniai daiktai, turi pildyti specialųformą (C112A ar panašų). Be to, baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę neįeina muitinės brokerio paslaugos, jei to reikia. Mes padėsime su technine dalimi, bet juridinius dalykus geriau sutvarkyti iš anksto, kad furgonas neliktų pasienyje.

Kas nutiks, jei aš nepateiksiu dokumentų laiku?

Tuomet furgonas stovi laukia. Ir tas laukimas ne nemokamas. Vairuotojai turi dienų normas, o jei jie praleidžia dieną Dovere laukdami jūsų paso numerio, tas skaičius pridedamas prie galutinės sąskaitos. Buvau atvejų, kai klientai tikrai nieko nesuprasdavo apie tai ir tada gaudavo didelę nuobaudą už pristatymo vėlavimą.

Ar dažnai tingia?

Šiais laikais viskas vyksta skaitmeniniu būdu, tačiau kartais sistema užstringa. Tada likęs tik senasis budelis su telefonu – vairuotojas. Jei jis užsidarys telefoną arba bus blogo nuotaikos, informacijos gali nebūti. Aš pats esu girdėjęs istorijų, k krovinys dingdavo dviem dienoms sistemoje, nors jis fiziškai buvo kelyje. Tai nervu dina, bet kartais neišvengiama.

Ar saugu palikti daiktus lauke?

Kai vairuotojas paima daiktus iš jūsų namų, jis juos uždaro į furgoną ir užrakina. Furgonai turi GPS ir signalizaciją, tačiau niekas neduoda 100% garantijos, kad nereikš vagysčių. Didelės stotelės tikrai pavogti sunkiau, bet smulkius dalykus visada galima išsinešti. Geriau nevežti pinigus ar labai brangius juvelyrinius dirbinius.

O jeigu man reikia išvežti daiktus iš buto be liftelio?

Tai papildoma išlaida – „nešikų“ rankos. Pirmas aukštas – nemokamai, antras, trečias – kiekvienas laiptas prideda vargo ir kainos. Vienąkart į Londoną vežėmome pianiną į penktą aukštą be lifto. Vairuotojas po to dieną kalbėjo tik keletą žodžių, o mūsų ausys buvo apvykę. Toks darbas turi būti apmokamas kaip reikiant.

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Standartiškai partijoms (kai kelių klientų daiktai viename furgone) tai trunka nuo 7 iki 14 dienų nuo pakrovimo dienos. Pilotinis pervežimas (kai furgonas tik jūsų) gali būti atliktas per 3–4 dienas. Tačiau baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę pilotiniu režimu bus du kart ar tris didesnės. Negaliu garantuoti dviejų dienų termino, nes furgonas turi pervežti jūrą, o ten irgi gali būti eilės.

Kas daryti, jei atvykus pasirodė, kad daiktų yra daugiau?

Tuomet prasideda derybos. Jei furgone dar yra vietos, mes įmesime ir papildomus dalykus, tačiau už juos reikia sumokėti. Jei vietos nėra, reikės organizuoti antrąjį furgoną arba palikti daiktus ir vežti kitą kartą. Antrasis variantas paprastai sukelia daugiau streso nei papildoma kaina.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma didelių kompanijų siūlo sekimą GPS, tačiau mažesnių vežėjų (kaip mes kartais) situacija tokia, kad vairuotojas tiesiog praneša „esu prie Kalė“ arba „perėjau“. Nesitikėkite tokio tikslumo kaip Uber taxi. Tai yra sunkusis transportas, o ne taksi.

Apie Anglijos ypatingumus ir tai, ko nesižinojote

Ar sunku važiuoti Anglijoje su lietuviškomis valstybinėmis numerėmis?

Nebėra sunku, tačiau daugelis mūsų vairuotojų vis tiek patiria stresą, nes kairiojo eismo juostoje reikalavimai griežti. Londonas yra chaosas. Tai neįtakoja tiesiogiai baldų gabenimo kainų į Jungtinę Karalystę, bet tai gali įtakoti laiką – vairuotojas gali tiesiog neįsivažiuoti į siaurą gatvelę ir reikės nešti daiktus toliau nei planavo.

Ar reikia mokėti už Londono užtaršius (ULEZ)?

Jei jūsų adresas yra už ULEZ zonos ribų, tai nereikia. Jei viduryje Londono, taip. Mes apie tai pasakome iš anksto, bet kartais pasidaro situacija, kad GPS numeta kitu maršrutu ir vairuotojas įvažiuoja į mokamą zoną. Tada tas mokestis tenka klientui. Tai gali būti 12.50 ar daugiau svarų per dieną.

Kaip elgtis su parkavimu?

Anglijoje parkavimas yra pykčio šaltinis. Jei nėra laisvos vietos prie namo, vairuotojas turi padėti signalines lempas ir stovėti su įjungta „avarija“. Dažnai tenka traukti ratus ant šaligatvio. Kartais ateina „traffic warden“ ir surašo baudą, jei pamato, kad furgonas per ilgiau stovi. Baudą dažniausiai moka klientas, jei tai buvo jo prašymas padaryti iškrovą nelegalioje vietoje.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Statistiškai – labai retai. Mes nešiojame sąrašus (inventorizaciją), kurias pasirašome ir pakrovimo, ir iškrovimo metu. Jei dėžės nėra sąraše, mes jos neįmesime. Viskas fiksuojama. Tačiau yra buvę atvejų, kai klientai patys pamiršta įsidėti kokius nors smulkius daiktus į dėžes ir kaltėja mus. Patikrinti viską prieš išvykstant.

Ką daryti su elektronika?

Elektronika turi būti tiksliai užpakuota ir apibūdinta. Muitinėje gali klausti, koks tai modelis ir kiek jo kainavo. Jei vežate naudotą kompiuterį, tai paprastai ne problema, jei tai ne dešimtys vienetų. Tikrai nerekomenduoju bandyti įvežti prekybai skirtą elektroniką kaip asmeninius daiktus – baudos ten didelės.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežimą?

Nereikia jų poliruoti, bet reikia, kad jie būtų švarūs. Muitinė arba fitosanitarinė kontrolė gali atkreipti dėmesį, jei baldai yra purvūs, yra gyvūnų kailių ar vabzdžių. Vieną kartą teko grąžinti sofą atgal į Lietuvą, nes buvo tokia apnikta kandimis, kad britai neleido įvežti. Geriau nusipirkti naują.

Ar sunku išvežti atgal į Lietuvą?

Procesas tas pats, tik atvirkščiai. Tik todėl, kad dabar jau iš Anglijos į ES taip pat reikia deklaracijų. Anksčiau buvo lengviau išvežti negu įvežti, dabar – vienodai sunku. Baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę ir atgal gali skirtis dėl to, kad kuro kainos skiriasi šalyse, tačiau skirtumas nedidelis.

Kodėl kai kurie vairuotojai atsisako važiuoti?

Dėl kelionių laiko arba dėl krovinio pobūdžio. Jei krovinys yra labai trapus, sunkus arba reikalauja ypatingos apsaugos, kai kurie vairuotojai tiesiog nenori to streso. Jie mėgsta paprastus dėžių pervežimus. Tada tenka ieškoti specialistų, o tai kainuoja brangiau.

Galutiniai patarimai ir abejones

Ar verta drausti krovinius?

Be abejonės. Standartinis draudimas dengia tik labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg), tai nėra nieko, jei baldai kainuoja tūkstančius. Rekomenduoju sudaryti papildomą visos vertės draudimą. Tai papildomai kainuos, bet jei furgonas užsidegs (o tokių atvejų, deja, būna), bent gausite pinigų atgal.

Ką daryti, jei kažkas susilaužo pristatymo metu?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir įrašyti į aktą. Negalima pasirašyti pristatymo dokumentų ir po to skųstis. Vairuotojas gali pasakyti – „aš čia nieko negirdėjau“ ir turiu problemą. Visa žala turi būti fiksuota vietoje.

Ar galima susitikti su vairuotoju konkrečiu laiku?

Galima bandyti, tačiau nerekomenduoju remtitis tuo, kaip apie tikslią valandą. Anglijoje eismas neprognozuojamas. Gali užtrukti valanda, gali trys. Jei jums būtina būti namuose 9:00 ryto, geriau pasirinkti dieną, kai galite laukti iki vakaro. Stresas nepadeda sąryšiui su vairuotoju.

Ar galima suteikti nuolaidas?

Jei turite didelį krovinį (pilnas furgonas ar daugiau), taip, mes visada galime pasikalbėti. Jei tai 5 dėžutės, tai nuolaida būna nereikšminga. Kadangi baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę ir taip yra pakankamai konkurencingos, tenka dirbti su mažomis maržom, kad išvis užsiimtume smulkiais siuntimais.

Kodėl aš negaliu susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Kadangi mes dirbame per sąstatus, vairuotojui tenka skambinti dešimčiams klientų. Jei kiekvienas pradės jam kabinti telefoną ir klausti „kur tu esi“, jis neišveš nieko. Geriau viską derinti su dispečeriu (manimi), ir aš jums pranešiu, kada tiksliai reikia būti pasiruošusiam.

Ar dažnai pasitaiko, kad klientai nieko nežino apie taisykles?

Labai dažnai. Žmonės kartais mano, kad Anglija dar yra ES dalyje arba kad jie gali vežti maistą degaline be problemų. Vieną kartą teko aiškinti, kad neįmanoma įvežti šąšlyko mėsos, nes ją konfiskuos. Nors tai nėra tiesiogiai susiję su baldų gabenimo kainomis į Jungtinę Karalystę, tai sukelia daug nereikalingo streso.

Ar saugu duoti mokesčius iš anksto?

Reikalingas avansas, kad mes užsiderėtume kelto bilietus ir pasiruoštume. Pasitikėjimo klausimas, tačiau jei dirbate su patikima kompanija, viskas tvarkoje. Nebe pirmą metą dirbame, mūsų reputacija mums svarbiau nei uždirbti nuo vieno kliento ir išnykti.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai?

Tai dažnai atsitinka, ir jei jūs nesuprantate lietuvių kalbos, kalbėsimės per mane arba per vertėją telefonu. Angliškai kalbantys vairuotojai kainuoja brangiau, todėl pigesniuose variantuose dažniau susidursite su lietuvių ar lenkų kalba.

Galutinė mintis apie kainas

Sakyčiau, kad pagrindinis dalykas – ne ieškoti pigiausio, o ieškoti to, kas neapsisuk. Gali būti, kad pigesnis variantas taps brangiausiu, kai pradedami skaičiuoti prarastus daiktus ir nervus. Profesionalumas turi savo kainą.

Išvada

Galiausiai, nors aš ir stengiuosi būti kuo nors tyliausias tiesioginis atsakymas apie tai, kiek kainuoja persikraustymas, tiesa tokia, kad kiekvienas atvejis yra unikalus. Baldų gabenimo kainos į Jungtinę Karalystę nėra fiksuotas tarifas iš lentažio, tai kompleksinis paslaugų rinkinys, kurį formuoja jūsų daiktų kiekis, jų buvimo vieta ir jūsų reikalavimai. Nereikia būti ekonomistu, kad suprastum – kuras ir laukimas Anglijoje atsieina. Tad jei ruošiatės kelionei, geriau susisiekti kuo anksčiau (ne šiaip per rytoj), padaryti bent jau apytikrį sąrašą dalykų ir klausti ne „kiek“, o „kaip“. Tada išvengsite nereikalingų staigmenų ir galėsite ramiau gyventi, o mums – atlikti mūsų darbą.