Aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais: kas pasikeitė po Brexit

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kai sužinojau, kad reikia rašyti apie tai, ilgai galvojau, nuo ko pradėti. Aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais dabar yra kaip šachmatai – vienas neteisingas žingsnis ir tu jau stoviš tame pačiame Doverio uoste ir laukai. Naudinga žinoti, kad po brexitas viskas pasikeitė, ne tik dėl dokumentų, bet ir dėl to, kaip vairuotojai jaučiasi ten keliose. Čia nebus jokių sausų teorinių paaiškinimų, tik tai, ką matau kasdien iš savo vairuotojų ir klientų, kurie kartais sukviečia naktį, nes kažkas nutiko su keliu arba dokumentais. Tiesiog bandau paaiškinti, kaip tai veikia be jokių gražių dangų, nes realybė būna šiurkštesnė.

Popieriaus darbas ir muitinės (Be šito niekas neveik)

Ar tikrai reikia muitinės deklaracijos, jei tai ne prekyba?

Taip, reikia, ir tai yra pagrindinė bėda, su kokia susiduria žmonės. Dauguma mano klientų mano, kad jei jie tiesiog veža savus sofą indus į naują namą Anglijoje, tai nėra joks importas. Muitinėje to nesupras, ji mato tik krovinių, kurie keliauja per sieną. Jei neturi tinkamo Transfer of Relief (ToR01) patvirtinimo, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį, o tai gali smarkiai užkirsti kelią aiškiai perkraustymo logistikai į UK su optimaliais maršrutais. Geriau tai padaryti iš anksto, nei spręstiproblems pasienio punkte.

Kas tas ToR01 ir kodėl visi jo bijo?

Tai toks dokumentas (tai iš tikrųjų ne fizinis popierius, o statusas), kuris leidžia atvežti asmeninius daiktus be mokesčių. Užpildoma internetinėje svetainėje, gavus unikalų numerį, kurį reikia perduoti vairuotojui arba brokeriui. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas užmiršo parodyti šį numerį vairuotojui, ir kiekvieną kartą kai bandėme prasibrauti pro sistemą, muštinėsi siena. Be šio numerio aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais tampa tiesiog brangiu pramogu.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Čia nėra vieno atsakymo, bet dažniausia – ne, arba labai ribotai. Anglija labai griežtai žiūri į mėsos, pieno produktus ir vaisius iš ES. Turiu omenyje, kad tas tavo mamos keptas pyragas su mėsa gali būti konfiskuotas, o jei gaus daug tokių pažeidimų, gali būti bauda. Geriau neišgerti to pasienio pareigūnų kančios, ir tiesiog palikti maistą namie arba suvalgyti kelyje. Nerealu rizikuoti dėl dešrelės.

Kas daro su automobiliu, jei jį taip pat vežu?

Automobilis taip pat laikomas importuojamu turtu, tad jam taip pat reikia deklaruoti ir gauti ToR01 pritaikymą. Be to, kai atvyksi į UK, turi 6 mėnesius laiko užsiregistruoti automobilį vietinėse institucijose (DVLA) ir gauti britiškus numerius. Vienas mano klientas važiavo su Lietuvos numeriais metus ir galiausiai gavo didelę baudą, nes policija sustabdė. Dėl automobilių aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais reikalauja ypatingo dėmesio, kadangi ne kiekvienas vairuotojas sutys vežti papildomą masę ant priekabos.

Ar reikia daryti daiktų sąrašą su verte?

Be abejo, tai būtina, ir ne tik dėl draudimo. Muitinė reikalauja paketo (packing list), kur nurodyta, kas yra dėžėse. Nereikia rašyti "seni drabužiai", geriau būtų "3 vnt. vyriški švarkai, naudoti". Kiekvienas daiktas turi turėti apytikslę vertę, nors tai asmeniniai daiktai. Esu matęs, kaip muitininkas atidaro dėžę, randa ten seną televizorių be vertės ir klausia "o kiek šis dabar kainuoja?". Geriau būti sąžiningas.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada laukimas prasideda. Kartais tai gali būti valanda, kartais – diena, ar netgi daugiau, jei reikia siųst dokumentus iš Lietuvos. Vieną kartą mums teko laukti visą savaitgalį, nes klientas padarė klaidą paso numeriuje, o brokeris negalėjo pataisyti deklaracijos sistemoje. Tokiems atvejams aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais suyra, nes kaina už laukimą uoste bėga kas valandą.

Geografija ir kur važiuoti (Maršrutai, keltai, tuneliai)

Kur geriau plaukti: per Kalkėją ar per Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, iš kur tiksliai važiuoji. Jei tu iš Lietuvos, tai dažniausiai kriptamas per Kalkėją (Calais) – Doverį, nes trumpiau atroci. Bet jei tavo tikslinė vieta yra šiaurės Anglijoje (pvz., Mančesteris ar Leidas), tada maršrutas per Olandiją (Hook of Holland – Harwich) gali būti efektyvesnis, nors ir ilgesnis. Ten mažiau "traulio" (traulio - tai srautai, užstatymai). Kai didžiųjų atostogų metu Doveris užsistovi, Olandija gali būti gelbėjimas.

Ar verti važiuoti per Eurotunelį?

Eurotunelis (LeShuttle) yra greičiausias būdas patekti po Lamanšu, tik 35 minutės. Bet jis brangesnis ir turi griežtesnius reikalavimus dėl degalų (neleidžia su pilnomis kanostrais, jei viršija normas). Dar reikia atsižvelgti į tai, kad ten reikia bilietų rezervacijos su konkrečiu laiku. Jei vairuotojas vėluoja, bilietas gali negaliooti. Optimalūs maršrutai į UK dažnai įtraukia tunelį dėl greičio, bet tik jei viskas eina pagal planą.

Kas daryti, jei yra didelių eismo įkarščių Kent'e?

Tai klasikinis nuokrypis nuo optimalaus maršruto. Kentas (grafystė prie Doverio) yra žinomas dėl savo spūsčių, ypač kai kalbama apie "Operation Stack", kai keliai uždaromi ir sunkvežimiai stovi eilėse. Tada mūsų aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais pasiverčia į chaosą. Kartais reikia nukreipti vairuotoją į poilsinę laukti, o tai reiškia prarastą valandą ar dvi. Geriau turėti rezervą laike bent 12 valandų.

Ar saugu važiuoti naktį per Angliją?

Anglijoje keliai yra siauresni, ypač kaimiškose vietovėse, o šviesos nėra taip daug kaip pas mus. Naktį didelėje dalies važiuoti rizikinga, jei vairuotojas nežino vietovės. Be to, daugelis vietų turi apribojimus sunkvežimiams (tiekimo kelias taisyklės), kurios naktį gali būti sunkiau pastebimos. Geriau, jei vairuotojas atvyks į Londoną arba kitą didmiestį ryte, kai mažiau srautų.

Kiek laiko užtrunka persikelti per uostą?

Gali būti nuo 1 valandos iki visos dienos. Jei turi "gerą" vairuotoją su patirtimi, jis žins, kada geriau ateiti, kad išvengtum šuolių. Bet esu matęs, kaip naujokai stovi po 6 valandas ties pat pasienio kontrolės, nes blogai užpildė dokumentus. Tai viena tokių vietų, kur pinigai nieko nepadeda, tik tikslumas.

Ar yra kokių nors alternatyvių kelių?

Galima važiuoti per Škotiją (iš Šiaurės Airijos), bet tai jau visiškai kita istorija ir labai brangu su keltais iš Belfasto arba Liverpulio. Paprastai aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais vengia šiaurinių kelių, nebent klientas gyvena Škotijoje. Ten keliai linksčiai, vėjuota, ir degalai dar brangesni.

Fura, dėžės ir kaip viskas telpa (Krovinys)

Ar galiu važiuoti savo automobiliu ir sekti už furos?

Techniškai gali, bet tai ne visada patogu. Draudimas dažniausiai nedengia tokių situacijų, jei įvyksta avarija ir reikia "kaltinti" perkraustymo kompaniją. Be to, sunkvežimis važiuoja greičiu apie 90 km/h (angliškai 56 mph), o tu su savo automobiliu norėtum greičiau. Gali pradėti nervinti tas lėtas važiavimas ir nuolatiniai stabdymai.

Kiek daiktų telpa į paprastą fura?

Į standartinę 3,5 tonų fura ("burbulą" arba "špiką") telpa apie 20-25 kubinių metrų. Tai pakanka mažai šeimai arba vieno žmogaus butui. Jei tu turi daug baldų, gali tekti imti 5-7 tonų sunkvežimį su priekaba (tapyrinė). Tada kaina šuoliai didėja, bet telpa viskas. Sunku paaiškinti klientams, kad jų sofa yra didesnis nei jie mano.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nesužalo?

Pakavimas yra pusė sėkmės. Mes visada siūlome profesionalų pakavimą, ypač lūžtančių daiktų. Turiu omenyje, kad vienas klientas norėjo taupyti ir pats užlipo ant krosnies, kad ją pritvirtinti – rezultatas buvo sužalota nugarą ir sulaužytas indas. Naudojame oro burbuliukų plėveles, stiprias juostas. Aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais prasideda ne nuo rato, o nuo to, kaip padedi daiktus į dėžę.

Ar galiu vežti draudžiamus daiktus?

Negali. Ginklai, sprogmenys, narkotikai (aišku), bet taip pat kai kurios chemikos ar aerozoliai yra griežtai reguliuojami. Vieną kartą vairuotojas rado dėžėje seną benzininę pjūklą, pilną degalų – tai buvo pavojus. Jei uoste radys tokį dalyką, gali būti bauda arba areštas. Geriau klausti iš anksto.

Kas daro, jei fura suirs kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes skubiai ieškome vietinio mechanikos Anglijoje. Vienas kartas mums teko laukti dieną prie autostrados, kol atvyko detalių. Tokiu atveju aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais suiria, bet mes visada stengiamės informuoti klientą. Turiu pasakyti, kad senos furos dažniau gedasi, todėl mes naudojomes nebrangesniais, bet patikimesniais.

Ar reikia įvertinti sunkvežimio aukštį?

Taip, ypač Anglijoje, kur daugiau žemų tiltų nei pas mus. Vairuotojas turi būti labai atidus, nes jei įvažiuos po per žemu tiltu, bus didžiuliai nuostoliai. Mūsų maršrutuose visada tikriname aukštį, bet kartais ir navigacijos klysta. Geriau, kad vairuotojas būtų patyręs.

Pinigai, laikas ir nerealu situacijos (Realybė)

Kiek apytiksliai kainuoja toks reikalas?

Noriu pasakyti, kad tai pigu, bet melavau. Kaina svyruoja priklausomai nuo tūrio, vietos ir degalų kainos. Paprastai mažas krovinys į Londoną gali kainuoti nuo 1000 eurų, o didesnis į šiaurę – 2000+ eurų. Aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais niekada nebus pigi, bet ji gali būti efektyvi. Turiu omenyje, kad pigių variantų gali būti, bet tuomet rizikuoji savo daiktais.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būna. Prie uosto mokestis (vadinamas Infrastructure Charge), kurį dažnai pamiršta paminėti pigios firmos. Taip pat, jei reikia laukti ilgiau nei numatyta (pvz., dėl kliento vėlavimo), gali būti taikoma laukimo valandinė kaina. Geriau viską aptarti iš anksto, kad nereiktų ginčytis vėliau telefonu.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Iš Lietuvos iki Londono arba kitur UK trunka apie 3-5 dienas, jei viskas gerai. Bet jei ten yra savaitgalis arba šventė, gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą dėl audros jūroje keltas negalėjo išplaukti dvi dienas, tad krovinys atvyko tik po savaitės. Nerealu tiksliai numatyti laiko, todėl visada sakau klientams: "tikėkis geriausio, bet ruošis blogiausio".

Ar galiu sekti savo krovinių?

Taip, dauguma dabar turi GPS sekimą. Aš asmeniškai mėgstu sekti, kur yra mano vairuotojai, kadangi galiu pasakyti klientui: "Jis dabar ties Brugge". Tai duoda ramybės, nors kartais GPS signalas dingsta tuneliuose arba uostuose.

Kas daro, jei klientas atvyksta anksčiau nei krovinys?

Tai dažna situacija. Žmonės skrenda lėktuvu ir laukia bute be baldų. Tada aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais tampa stresine. Stengiamės koordinuoti laikus, bet kartai neįmanoma tiksliai numatyti, kiek uoste užtruks. Geriau, jei klientas atvyksta diena vėliau.

Ar verti rinktis pigias ne patikimas firmas?

Niekada. Esu matęs, kaip tos firmos dingsta su kroviniais arba atiduoda jau sulaužytus. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra. Geriau sumokėti daugiau, bet žinoti, kad tavo daiktai bus saugūs. Mano patirtis rodo, kad taupymas čia sukelia daugiau problemų nei naudos.

Kaip elgtis su dėlėmis, jei jų daug?

Jei dėžių yra daugiau nei 30, tada reikia planuoti iškrovimą labai gerai. Vairuotojas negali vienas iškrauti 50 dėžių per valandą, tai neįmanoma fiziškai. Kartas nuo karto reikia samdyti pagalbininkus UK puseje. Tai papildoma išlaida, bet būtina, kad vairuotojas neišsektų.

Ar turiu kažką mokėti iš karto?

Dažniausiai imama avansas (30-50%), o likutį – gavus daiktus arba prieš išvežimą. Nerekomenduoju mokėti viską iš karto, kol nėra užfiksuotas krovinys. Ypač su naujais partneriais. Nemanau, kad tą reikia aiškinti, bet žmonės kartais per daug pasitikinti.

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Anglijoje labai griežtai tvarkoma šiukšlių problema. Negali tiesiog palikti pakuotės (pakuočių) gatvėje. Reikia rasti vietinę šiukšliadėžę arba susitarti dėl šiukšlių ivežimo. Vienas klientas buvo nubaustas už tai, kad paliko dėžės prie namo. Tai smulkmena, bet gali sukelti nemalonumus.

Išvada

Viskas čia daugiau ar mažiau aišku – sėkmė priklauso ne nuo to, kiek gerai suprasi teoriją, o nuo to, kiek gerai pasiruoši praktiškai. Aiški perkraustymo logistika į UK su optimaliais maršrutais yra sudėtinga, bet įveikiama, jei turi patikimą komandą už nugaros. Būtinai patikrink dokumentus, nebandyk taupyti ant draudimo ir pasikalbėk su vairuotoju prieš išvykstant. Tikiuosi, kad šitos info padės išvengti tų bėdų, su kuriomis dažnai tenka susidurti man, o tavo kelias į naują gyvenimą bus sklandesnis. Sėkmės kelyje ir neskubėk, Anglijoje niekas nedings.