Aiški perkraustymo į UK kainodara be jokių staigmenų: ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir žiūrėk, dažniausiai žmonės labiausiai bijo ne to, kad jų indai sudužs, o to, kad paskutinę sekundę girdi „už papildomą kėdę reikės papildomai mokėti“. Perkraustymo į UK kainodara dažnai atrodo kaip juodoji dėžė – žinai, kad ten kažkas yra, bet tikrai nenori tą atidaryti. Aš čia ne dėl to, kad pridėčiau jums rūpesčių, o priešingai – noriu išvalyti galvas. Kainos nėra pastovios, jos šokinėja kaip temperatūra, bet yra tam tikrų taisyklių, kurias sužinojus, tampa kur kas lengviau gyventi. Sėskimės ir kalbėkime kaip žmonės.

Pagrindai ir kaip tai suskaičiuojama

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į UK?

Viskas priklauso nuo tų kvadratų (kubinių metrų). Jei turite tik kelias dėžes po 30 kubų, tai gali nueiti ir už 300-400 eurų, bet jei pilnas namas su baldais, tai tuomet kalbame apie tūkstančius. Perkraustymo į UK kainodara nėra fiksuota, ji plaukioja. Vienintelis dalykas, kurį galiu pasakyti tiksliai – mažiau nei 200 eurų už rimtą pervežimą nebus, nebent tai yra draugas su vagonu.

Kodėl skirtingos firmos skiria skirtingas kainas?

Čia kaip su mechanikais – vienas keičia aliejų ir tikrina visą automobilį, kitas užpila šiukšlių į baką. Kai kurios firmos imasi mažiau, bet tada jums gali tekti laukti savaitę, kol jis surinks kitus klientus tame pačiame vagonui. Kita vertus, brangios firmos dažnai turi savo vairuotojus, kurie važiuoja tiesiai į adresą. Čia jūsų pasirinkimas – laukti ar mokėti už greitį.

Ar brangiau vežti į Škotiją negu į Londoną?

Taip, tikrai. į Londoną važiuoja kas antras vagonas, o į Škotiją reikia specifiškai planuoti maršrutą. Be to, keliai ten kiek blogesni (ypač šiaurėje), o degalai kainuoja daugiau. Perkraustymo į JK kainodara šiaurinėse kryptyse visada bus aukštesnė. Jei galite pasirinkti, perkraustymas į Anglijos pietus bus pigesnis variantas.

Kas yra tas „kubinis metras“ ir kaip jį suskaičiuoti?

Tai paprasta – ilgis padauginamas iš pločio ir aukščio. Bet žmonės dažnai klysta ir matuoja baldus atvirai, o tada vairuotojas negali į juos susidėti. Geriau pasiimti metrą ir pamatuoti kaip tai bus įstatyta į dėžę arba suvyniotu. Jei netiksliai nurodysite tūrį, gali būti taip, kad vairuotojas tiesiog nebeįmes jūsų daiktų.

Ar verta daryti „dalį krovinio“ (part load)?

Jei jums nereikia važiuoti rytoj, tai tikrai verta. Tuomet sumokate tik už užimtą vietą vagonuje. Bet būkite pasiruošę tam, kad jūsų daiktai gali atvykti ne per 2 dienas, o po 10-14 dienų. Vairuotojas turi surinkti visus kitus siuntas, tai užtrunka. Bet kainodara čia yra gerokai malšesnė.

Kiek užtenka pinigų mažam butui?

Mažam 1-2 kambarių butui paprastai užtenka 5-10 kubinių metrų. Tai galėtų kainuoti apie 600-900 eurų, priklausomai nuo to, kiek aukštai be reikės nešti. Jei be lifto – pridėkite dar šimtą už rankų darbą. Neapsimokėtų sakyti, kad viskas yra žemai, kai tikrai reikia įveikti 5 aukštus su sofa.

Ar daroma nuolaida, jei važiuoju žiemos metu?

Kartais taip, bet ne visada. Žiomis keliai gali būti blogi, kas sustabdo vairuotojus, o laikas – pinigas. Kai kurioms firmoms nėra skirtos, kada važiuoti, jos tiesiog ima fiksuotą kainą. Bet galima šiek tiek pasiderėti, jei esate lankstus su datomis – tada ir perkraustymo į UK kainodara gali būti šiek tiek palankesnė.

Kas vyksta su kainomis, kai degalai pabrango?

O tai, kainos kyla. Mes ne naftos gigantai, kad galėtume tai suvaldyti. Degalų pabrangimas pridedamas prie sąskaitos kaip „kuro priedas“. Paprastai tai būna 5-10 proc., bet kai degalai šokinėja kaip šiais metais, tai gali būti ir daugiau. Niekas nemėgsta to kalbėti, bet tai realybė.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Galima, ir netgi reikia. Bet tada turite tiksliai žinoti, ką vežiate. Jei po sutarties pasirodysite dar su dviračiu ar didele vitrina, kurios nebuvo sąraše, fiksuota kaina iškils. Geriau viską iškarto užrašyti, kad nebūtų nemalonumų paskutinę akimirką.

Kiek laiko užtrunka tas skaičiavimas?

Pats skaičiavimas trunka 5 minutes, jei žinote tūrį. Jei ne – reikia važiuoti į objektą arba atsiųsti detalių sąrašą. Aš stengiuosi niekada nesakyti „galbūt“, nes „galbūt“ vėliau tampa brangiu „iškilo“. Būkite tikslūs, ir aš būsiu tikslus su kaina.

Ką vežti ir kaip tai įtakoja sąskaitą

Ar brangiau vežti didelius baldus?

Žinoma, brangiau. Ne tiek dėl svorio, kiek dėl vietos – didelė spinta užima daugiau vietos vagonuje negu 20 dėžių su drabužiais. Be to, reikia juos išmontuoti ir vėl surinkti vietoj, o tai laikas. Vairuotojams labai nepatinka, kai klientas sako „o, šita spinta tikrai įeina“, o ji neįeina nei pro duris, nei į liftą. Tada prasideda tas nerealus manevravimas ir kainos augimas.

Kas dėl piemenės (pianino)?

Tai atskira istorija. Pianai yra sunkūs ir jautrūs. Juos reikia kelti specialia technika (ne rankomis!), o tai kainuoja. Paprastai tai pridedama kaip papildoma paslauga, nuo 150 eurų už vieną pianiną. Negeriau jų vežti, nebent tai yra šeimos relicvija – pigiau nusipirkti naują Anglijoje.

Ar reikia mokėti už pakuotę?

Dauguma firmų jas duoda nemokamai, jei sutinkate juos sugrąžinti (na, o gi čia paprasta). Bet jei jūsų dėžės pasiliks Londone ar Mančesteryje, tai tada reikės susimokėti už kartoną. Paprastai tai 2-3 eurai už didelę dėžę. Nerekomenduoju gaudyti parduotuvėse – jos dažnai būna per silpnos ir krenta, kai vairuotojas jas pakelia.

Ar kainuoja įrenginėjimas baldų?

Įprastai tai įeina į kainą, jei tai nėra kažkas ypatingai sudėtingo. Bet jei turite biuro spintelę su 20 skyrių, kurios niekas nemoka surinkti be instrukcijos, tai gali būti papildoma mokestis. Vairuotojas yra vairuotojas, ne meistras baldų surinkėjas, nors daugelis iš jų tai daro puikiai.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Dabar po Brexito tai yra didelis pykčio šaltinis. Oficialiai, dauguma produktų yra draudžiami, ypač mėsos ir pieno produktai. Vairuotojams, jei juos sustabdo muitinė, gali skirti baudą, o tai tada užkliūna ant jūsų sąskaitos. (Gal ką su sausais kumpais galima... ne, geriau nebandyti, nes gausit didelę problemą). Geriau valgykite viską čia ir nusipirkite naujų ten parduotuvėje.

Ką daryti su alkoholiu?

Alkoholio buteliai yra krūva problemų. Jei tai komercinis kiekis (daugiau nei keletas butelių), tai gali būti traktuojama kaip prekyba. Asmeninis kiekis paprastai praeina, bet jei buteliai sudužs kelyje – tai bus blogiausia jūsų kelionė. Geriau juos įpakuoti labai gerai arba palikti draugams atsisveikinimui.

Ar drabužiai kainuoja mažiau, jei ne dėžėse?

Jei juos sudėsite į specialias krepšys (vadinamuosius „wardrobe boxes“), tai užimsite daugiau vietos, bet jie nebus susiglamžę. Jei tik susuposite į maišus – pigiau, bet atrodys kaip senos šiukšlės. Svarbiausia, kad drabužiai nešlapintų, kitu atveju viskas kvepės pelėsiumis.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet rizikuojate. Muitinė labai griežtai tikrina šaknis, ar nėra žemės. Jei bus žemės – augalą konfiskuos. Be to, vagonuose būna šalta arba per karšta, o augalams to nepageidaujama. Aš visada sakau – palikite kaimynams, jums Anglijoj reikės naujų, ten jų gausu.

Nepageidaujami momentai ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas laukia?

Jis laukia tiksliai tiek, kiek susitarėte (paprastai 1 valanda nemokamai). Po to kiekviena minutė įkainojama. Londono ar Birmingemo centre rasti vietą sunkvežimiui yra košmaras, todėl laikas bėga greitai. Pasirūpinkite vieta iš anksto, nes kitaip perkraustymo į JK kainodara išaugs dėl „vairuotojo laukimo“.

Kas daryti, jei daiktų atsiranda daugiau?

Tai klasika. Klientas sako „tik kelios dėžėlės“, o paskui stovi visi buto baldai kieme. Vairuotojas turi teisę nepriimti perviršiaus arba paprašyti papildomo mokesčio. Geriau nesugalvoti naujų dalykų paskutinę naktį prieš išvykimą.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Geri firmų jų neturi. Bet yra tokių, kurios parašo „nuo 100 eurų“, o paskui prideda „kuro priedas“, „muitinės išlaidos“, „iškrovimas“, „liftas“. Užklauskite iš karto – ar galutinė kaina? Jei jie vengia atsakysti – bėkite.

Ką reiškia „vairuotojo valandos“?

Tai kai vairuotojui reikia ne tik nuvežti, bet ir padėti nešti. Jei jis turi nešti daiktus 3 aukštus be lifto, tai užtrunka. Tokios valandos kainuoja brangiau nei paprasta vairavimo valanda. Neapsimokėtų manyti, kad jis yra nemokamas kelininkas.

Kas vyksta, jei sulūža kažkas brangaus?

Tada įsijungia draudimas. Bet tik tada, jei jūsų daiktai buvo įrašyti į sąrašą (inventoriaus sąrašą). Jei dėžėje buvo auksinė grandinėlė, o sąraše parašyta „drabužiai“, niekas jums nieko neduos. Būkite sąžiningi ir tikslūs rašydami, kas kur dėžėje yra.

Ar gali vairuotojas atsisakyti vežti?

Gali, jei jūsų daiktai yra pavojingi (degūs, sprogūs) arba jei jūs elgiatės agresyviai. Taip pat, jei vairuotojas supranta, kad fiziškai neįmanoma užkrauti tiek daiktau į mažą vagoną. Geriau iš anksto pasakyti tiesą apie kiekį.

Kodėl kai kurios firmos pigios, o kitos brangios?

Pigios dažnai taupo ant visko – seni vagonai, neįregistruoti vairuotojai, be draudimo. Brangios moka mokesčius, turi gerą techniką ir atsakingus žmones. Perkraustymo į UK kainodara turi atspindėti kokybę. Jei kaina per žema – pagalvokite, kur jūsų daiktai bus po savaitės.

Dokumentai ir techninės detalės

Ar reikia mokėti užstatą?

Paprastai taip, ypač jei dirbate su nauja firma. Tai užtikrinimas, kad vairuotojus atiduos raktus arba kad jūs atsiskaitysite. Suma svyruoja nuo 50 iki 200 eurų. Jei kas negerai – jums gražinama. Būkite atsargūs su tais, kas neprašo užstato, kartais tai gali reikšti, kad jie neturi stabilumo.

Ar reikia mokėti už ULEZ Londono centre?

O taip, tai dabar didelis dalykas. Jei vairuotojas važiuoja į Londono centrą, jis turi mokėti už dieną (apie 15-30 svarų). Dažniausiai tai įskaičiuojama į kainą, bet kai kas pamiršta tai pasakyti. Užtikrinkite, kad tai aišku iš karto, kad jums nebūtų siunčiamos papildomos sąskaitos po mėnesio.

Ką daryti su dokumentais?

Reikia sutarties ir inventoriaus sąrašo. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikia specifinių dokumentų (NOVA ir pan.). Asmeniniai daiktai dažnai važiuoja be muitinės deklaracijos (tol, kol tai ne naujos prekės), bet visada geriau pasiklausti brokerio, jei abejojate.

Ar imamas mokestis už „ilgą nešimą“?

Taip, jei vairuotojas negali pastatyti vagono prie pat durų ir turi nešti 50 metrų. Kiekvienas toks metras kainuoja. Tai nėra jų piktadarybė, tiesiog fizinis darbas. Pasirūpinkite, kad vagonas būtų kuo arčiau, arba pasiruoškite pinigams.

Kaip apskaičiuoti kainą, jei nežinau tikslio metro kiekio?

Atsiųskite man nuotraukas arba sąrašą daiktų. Aš tada galiu tai įvertinti „akimi“. Tai bus apytikslė perkraustymo į UK kainodara, kuri gali pasikeisti ±10%. Tikslumas ateina tik tada, kai matau daiktus gyvai.

Ar apdraudžiama krovinys?

Turi būti. Paprastai draudimas apima apgadinimus arba praradimą kelyje. Bet skaitykite smulkmenas – ar draudžia požiūrius? Ar jis veikia, jei dėžės buvo supakuotos netinkamai? Geriausia pasirašyti draudimo polisą, o ne tik sutarties punktelį.

Kas nutinka su sąskaita paskutinę minutį?

Jei viskas buvo susitarta, sąskaita neturi keistis. Jei pasikeitė jūsų reikalavimai (pvz., reikėjo įrengti baldus, apie ką nebuvo kalbama), tuomet keičiasi. Būkite atsargūs su firmomis, kurios siunčia sąskaitą jau kai vagonas yra Anglijoje ir laukia pinigų – tai šantažas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Jei atšaukiate prieš savaitę – bauda maža, jei prieš dieną – gali tekti mokėti 50% arba visą sumą, nes vairuotojas jau galėjo būti kelyje. Sąžiningumas veikia abiem kryptimis.

Ar reikia mokėti grynaisiais?

Mažos firmos mėgsta grynaisius, didelės – pavedimus. Rekomenduoju mokėti pavedimu, kad būtų įrodymas. Jei kas nors įniršia dėl grynųjų paskutinę sekundę – tai blogas ženklas. Perkraustymo į UK kainodara turi būti skaidri.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja daugiau pinigų vietoj?

Skambinkite man (arba savo vadovui) iš karto. Neišleiskite vairuotojo, kol situacija neaiški. Dažnai jie bando išsukti pinigus iš pavargusių klientų. Turėkite rašytinę sutartį rankinėje su galutine kaina.

Ar galima sekti savo daiktus?

Dabar daug kur yra GPS sekimas. Bet ne visada jis veikia tiksliai (kažką signalas praleidžia). Geriau tiesiog turėti vairuotojo numerį ir skambinti, jei jau bijote. Nereikia sėdėti prie kompiuterio ir žiūrėti kaip vagonas stovi vietoje pietų pertraukos metu.

Išvada

Na, trumpai tariant, aiški perkraustymo į UK kainodara – tai ne mitas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio. Jei kas atrodo per pigu, tikriausiai taip ir yra – kažkur bus nuplėšta. Pasidomėkite, ką įeina į tą kainą, ir klauskite apie papildomus mokesčius iš karto. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų daiktai pasieks Londoną ar Liverpulį saugiai, o sąskaita nebus didesnė nei jūsų senas butas.