Aiški kainodara už baldų pervežimo paslaugas į Angliją: ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir pasakyčiau – klausimai apie kainas niekada nepasibaigia. Klientai visada norėtų girdėti vieną skaičių, bet tarptautiniai pervežimai, ypač į tokią šalį kaip Anglija, tai ne pizza pristatymas aikštelėje. Čia susiduria kelių šalių muitinės, kuro kainos ir vairuotojų nuotaikos. Aiški kainodara už baldų pervežimo paslaugas į Angliją įmanoma tik tada, kai žinome tikslų jūsų daiktų tūrį ir krovimo sąlygas. Dažnai žmonės sako „tiek ir tiek daiktų“, o paskui pasirodo, kad ten dar ir stalo rankovės, ir dviejų metrų sofa. Be to, po „Brexit“ viskas pasidarė sudėtingiau su tais dokumentais. Toliau bandysiu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindai: nuo ko viskas prasideda?

O gi, kiek tada kainuoja?

Tai labai populiarus klausimas, bet atsakymo be matavimų nėra. Jeigu turiu tiesiog kelias dėžes ir vieną kėdę, tai gali būti ir 150 eurų, o jeigu reikia vežti visą butą su sofa ir spintomis, tai skaičiai šokteli iki tūkstančio. Aiški kainodara už baldų pervežimo paslaugas į Angliją priklauso nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užims mašinoje – vadinamuosiuose kubiniuose metruose (m3). Negalima tiesiog pasakyti „nuo 300 eurų“, nes vienam tai yra pilna mašina, o kitam – vos ketvirtadalis mašinos.

Kodėl kainos skiriasi tiek drastiškai?

Pažiūrėkime tiesiai į akis – logistika brangsta. Vienam atveju galiu paimti jūsų siuntą į mašiną, kurioje jau važiuoja kiti žmonės (dalinių krovinių metodas), ir tada kaina bus mažesnė, bet reikės laukti, kol mes surinksime visus partnerius. Kitu atveju jums reikalingas skubus reisas su tuščia mašina – tada mokate už visą kelią, degalus ir vairuotojo laiką abi kryptimi. Dar nepamirškite, kuro kainos dabar toli gražu ne tos, kokie buvo prieš penkerius metus.

Kas tas „kubinis metras“ ir kodėl visi jo bijo?

Kubinis metras tai toks erdvės blokas 1x1x1 metrą. Klientai dažnai klaidingai manyti, kad tūris apskaičiuojamas pagal tai, kiek daiktų sveria. Ne, čia svarbu tik dydis. Užduotis paprasta: paimkite juostinę matuoklę ir išmatuokite kiekvieną daiktą (ilgį, plotį, aukštį). Tarkime, turiu šifravimo spintelę – ji gali būti maža, bet sunki. Už ją mokate už vietą, ne už svorį. Bet jei turite metalinę seifą, jis užims vietos mažai, bet svorio daug – tuomet gali būti papildomas mokestis už sunkų krovinią, nes reikės specialios technikos arba papildomo žmogaus.

Ar tikrai reikia išmatuoti viską?

Geriau taip daryti. Buvau situacijose, kuomet klientas sako „mažai dalykų“, o ten išsireiškia, kad jis turi dar ir didžiulę aklo grindinio ritinį, kurio jis nepaminėjo. Toks momentas sukelia paniką prieš pat išvykstant. Jeigu nenorite, kad kaina pakeltų dvigubai mašinos stovėjimo metu, tiesiog užfiksuokite viską. Jums tai užtruks minutes 20, o man išvengti keblumo su kitais klientais.

Kas jei aš neturiu matuoklės?

Na, tada turite naudotis savo ūgiu arba įsivaizduoti. Bet tikrai nepatariu spėlioti. Esu matęs, kaip žmonės „į akį“ matuoja ir suklysta apie pusę metro. Vienas kartą vežėm vartytas grindis – klientas sakė, kad 10 m2, o paaiškėjo, kad 20. Vairuotojas teko viską perkrauti ant kitos mašinos, o tas važiavimas atsiėjo brangiai. Geriau pasiskolinti kaimyno arba nusipirkti pigiausią juostinę parduotuvėje.

Anglijos specifika: muitinės ir biurokratija

Ar dabar tikrai taip sudėtinga su tais dokumentais?

Po „Brexit“ taip, pasidarė daugiau popierių. Anksčiau tuvažiavai, prieš tai parašei gražų lapelį ir važiavai toliau. Dabar reikia eksporto deklaracijos iš Lietuvos ir importo deklaracijos Anglijoje. Tai reiškia, kad reikia brokerio, kuris visus tuos duomenis įveda į jų sistemas. Be to, jeigu jūsų krovinys viršija tam tikrą vertę (tikėtina, kad 600 svarų, aš dabar patikriniau... ne, 630 svarų, bet gali pasikeisti), teks mokėti PVM ir muito mokestį.

Kas tas „Handling fee“ mokestis?

O čia yra dalykas, kuris visada įsiute klientams Anglijoje. Tai terminalo mokestis už tai, kad jie perima jūsų siuntą, patikrina dokumentus ir paima juos iš terminalo teritorijos. Jis dažniausiai svyruoja nuo 20 iki 50 svarų, tačiau gali būti ir didesnis, jei tenka ilgai laukti. Nemanau, kad baldų pervežimo kainodara į Angliją gali būti pilnai aiški, jeigu apie šią „smulkimeną“ nekalbama iš karto. Geri logistikos partneriai į ją įskaičiuoja, o kiti – pridžiuvą prie galutinės sąskaitos.

Ar reikia mokėti už muitinės išlaidas?

Jei esate fizinis asmuo ir perkeliate savo asmeninius daiktus (t.y. gyvenate Anglijoje daugiau nei 6 mėnesius ir grįžtate, arba išvykstate gyventi ilgam), daugeliu atvejų galioja „Transfer of Residence“ išimtis. Tai reiškia, kad mokesčių nėra. Bet jeigu tik perkant parduodate daiktus arba siunčiate dovanoms, tai mokėsite viską – PVM, muitas, tų pačių handling fee.

Kas daro tas deklaracijas?

Tas dalykas vadinasi brokeriu. Jūs tik duodate sąrašą daiktų (pavadinimas, svoris, vertė), o likusį darbą atlieka profesionalai. Būna, kad klientai bando daryti patys, bet gaila laiko – sistema sudėtinga. Vienas mano klientas bandė pats užpildyti ir klaida padarė vieną skaičiu – siunta stovėjo teritorale tris dienas. Tas baldų pervežimas į Angliją jam atsiėjo brangiau dėl baudų už saugojimą.

Ar gali laikyti siuntą muitinėje?

Gali, jeigu trūksta dokumentų arba yra įtarimų dėl turinio. Pvz., jei rašote „baldai“, o ožinėje uždėta dalis motociklo, tai jie tikrai sustabdys. Ilgiausiai girdėjau laikiusi vieną siuntą 2 savaites, kol išaiškino, kas yra metalo vamzdynų viduje. Žinoma, savininkas mokėjo už tą saugojimą kas dieną. Nėra malonu.

Pakavimas ir paruošimas: kaip nenusukti galvos

Ar reikia išmontuoti spintelę?

Jei ji didelė, tada be abejo. Vairuotojas negali užlipti į trečią aukštą su surinkta spintele ir neišvengdamas neprarasti pusę koridoriaus arba nesugriuvinėti laiptų. Esu matęs, kaip klientas sako „įsilenks“, o paskui mes ten stovime su pjūklu prieš pat išvykstant. Išmontuojama dalis: durys, stalviršiai, bet pagrindas gali važiuoti surinktas, jei tilps į liftą arba laiptus. Tačiau užtikrintai – išmontuokite.

Kaip su ta sofa ar kilimėliu?

Sofos „audrinis“ kilimėlis geriausia nufotografuoti ir išimti. Jei tai neįmanoma, tada jis turi būti tvirtai sukasuotas ir uždengtas. Ne taip seniai vienas vairuotojas užvežė sofą, kurios kilimėlis buvo užšlamužytas kava – klientas buvo nepatenkintas. Už tai neatsakome, jeigu nebuvo pažymėta defektų prieš pakrovimą. O ir drėgmė mašinoje gali patekti per rūsius, jeigu kelias būna labai drėgnas.

Ką daryti su tais pavyzdžiui stiklas?

Stiklas, veidrodis – tai pavojingiausios dalys. Jų negalima tiesiog gulti ant dėžės viršaus. Reikia specialių dėžių su putomis arba stipriai apvynioti burbuliukine plėvele ir kartonu. Tarkime, jeigu stalo viršus yra iš stiklo, jis turi eiti atskirai, o ne ant kojų. Buvo atvejų, kai stiklas lūžta net pakrovimo metu – vienas nepasiekęs smūgis ir viskas. Tada jau ir kalbos eina apie draudimą.

Ar galiu dėti daiktus į baldų vidų?

Galite, bet būkite protingi. į spintelę galima padėti drabužius arba patalynę. Bet jei įdėsite knygas arba indui, spintelės dugnas gali neatlaikyti, kai ją kelsime (svorio centras pasislinks). Dar dažnai žmonės užkemša stalčius viskuo, ir tada stalčiai išlenda važiuojant kalnuotais keliais Lenkijoje. Geriau išimti stalčius arba juos uždaryti lipnia juosta.

Reikia pirkti naujas dėžes?

Ne būtinai naujas, bet būtinai stiprias. Senos parduotuvių dėžės (ypač jei jos buvo drėgnos) gali sugriūti vienoje krūvoje. Kai mašina sustoja ir vairuotojas staigiai stabdo, viršutinė dėžė gali nusėsti į apačią. Gerai, kai klientas pasirūpina dėžės, kurios be defektų. O jei neturite – mes galime pasiūlyti, bet tai kainuos.

Rizikos, draudimas ir nemalonumai

Ar jūsų drąsuotas (draudžiamas)?

Taip, turime standartinį CMR draudimą, kuris dažniausiai yra apie 10 eurų už kilogramą (tikslią sumą reikia pasitikslinti sutartyje). Bet čia yra niuansas – jis veikia tik tada, jeigu daiktai buvo įkrauti tvarkingai, o vairuotojas nepadarė nusikaltimo. Jeigu jūs patys supakavote prastos būklės dėžę ir ji subyrėjo – draudimas tai nedengia. O štai kainodara už baldų pervežimo paslaugas į Angliją be draudimo apskritai neturėtų būti siūloma, tai tiesiog pavojinga.

Kas nutinka, jei kažką sulaužo?

Tada pradedame „mirties šoką“. Viską užfotografuojame, rašome prašymą (protokolą), siunčiame draudimo kompanijai. Jeigu tai mūsų kaltė (pvz., vairuotojo neatsargumas), mokame kompensaciją. Jeigu dėl blogo kelio būklės (duobės) – tai jau draudimo įvykis. Bet būkite pasiruošę, kad tai trunka – gali praeiti mėnuo, kol gausite pinigus.

Ar galima vežti vyną ar alų?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. Manau, kad tai apie 90 litrų (ar kažkas panašaus) vienam asmeniui, ne daugiau. Jeigu vežite sandėlį alaus nelegaliam pardavimui, tai muitinės nesužavės – konfiskuos ir baudą užrašys. Geriau deklaruoti viską tiesiogiai. Nekalbkite „dovanoms draugui“, jie girdėjo tą frazę milijonus kartų.

O augalus galima?

O čia yra pavojinga sritis. Anglijoja labai griežta fitosanitinė kontrolė. Jei turi žemę šaknose – tikrai ne. Vazonuose su dirva taip pat sunku, reikia specialių sertifikatų. Geriausia vežti tik tai, kas yra plikai šaknys (prieš išvežimą applauti) arba dirvos visiškai neturinti. Vieną kartą teko atiduoti visus kliento sodinukus anglams dėl nedeklaruotos dirvos. Buvo liūdna.

Kas jei daiktai dingsta?

Tai retai atsitinka, nes stebime mašinas GPS. Bet jeigu atsitiko vagystė (pvz., mašina buvo apvogta poilsio aikštelėje Vokietijoje), tada draudimas padengia nuostolius. Tikrai rekomenduoju nerašyti į sąrašą „auksiniai grandinėliai“, jeigu jų ten nėra – draudikas neduos nieko. Būkite sąžiningi, ir greičiau gausite savo.

Organizaciniai klausimai: laikas, pinigai, adresas

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Paprastai sakyčiau 3–4 dienos. Bet tikrasis pasaulis – kitoks. Jeigu mašina nuvažiuoja į Dover’ą, ten eilės gali būti valandomis. Arba Felixstowe uoste dirba lėtai. Vienas mano kolega teko stovėti 12 valandų tiesiog tam, kad jie patikrintų vieną dokumentą. Taigi, nedarykite planų, kad baldai atvyks trečiadienį ryte – sakykite, kad savaitės vidury. Mažiau nervų.

Ar įvežate į atokius kaimus?

įvežame, bet tada reikalaujame papildomo mokesčio už nuvažiavimą. Jeigu jūsų namas yra šiaurės Škotijoje, kur yra siauri keliai, mūsų sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti. Reikės užsakyti mažesnę mašiną („pelytę“), kuri paims daiktus iš didelio sunkvežimio ir nuveš į vietą. Tai vadinama „last mile“ paslauga ir ji paprastai brangesnė.

Kas dėl mokėjimo? Kada?

Standartiškai imame apie 30 proc. avansą, kad užfiksuotumę vietą ir išsaugotume datas. Likusią dalį – atiduodant daiktus arba prieš juos iškraunant Anglijoje. Neklauskite, ar galima atsiskaityti tik grynaisiais – vairuotojams pavojingia turėti daug pinigų, o be to, be sąskaitos faktūros jūs neturite garantijų. Aiški kainodara už baldų pervežimo paslaugas į Angliją visada remiasi sutartimi, ne pažadu.

O jei aš atšaukiu planus?

Jei atšaukiate savaitę prieš – grąžiname avansą, tačiau atimame administracinius kaštus (pavyzdžiui, jei jau buvom užsakę vietą uoste). Jei atšaukiate tą pačią dieną, kai mašina jau stovi prie jūsų namų – mokėsite viską. Vairuotojo laikas, degalai, tai jau įvykęs kaštas, kurio negalima grąžinti.

Kas tas LEZ (London Low Emission Zone)?

Jei judate į centrą (pavyzdžiui, į Londoną), ten yra zone, kur negali važiuoti seni, dideli taršą varantys sunkvežimiai. Mums reikia užsakyti leidimą (jo kaina priklauso nuo mašinos ekologinės klasės). Jeigu to nepadarysime, gausite didelę baudą, kurią paskui reikės mums padengti (ir padengsime, bet iš jūsų). Geriau iš karto pasakykite tikslų adresą, kad tiksliai suskaičiuoti kainą.

Ar galima pervežti mašiną (automobilį)?

Tai jau kita istoria. Mes galim organizuoti, bet tada arba reikia, kad mašina eina (savitvara), arba reikia specialios platformos (lizdo). Tokių paslaugų kaina skiriasi nuo paprasto baldų pervežimo į Angliją. Paprasčiau yra nukreipti vairuotoją, kuris veža baldus, kad jis užsidėtų mašiną ant priekabos – tai pigiau negu kviesti specialią techniką vien mašinai.

Kaip suprasti, kad įmonėrai normali?

Pažiūrėkite ne į „facebook’o“ nuotraukas, o į realų adresą. Užsukite į jų sandėlį. Jeigu jie sako, kad dirba be PVM arba be draudimo – bėkite. Dirbu šioje srityje ilgai ir girdėjau istorijų, kai žmonės mokėjo avansą, o įmonė rytoj išnyko. Aiški sutartis ir sąskaita faktūra – tai pagrindas.

Ar galima siųsti tik dėžę?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu. Mes surinkame keletą tokių dėžių ir važiuojame. Kaina bus mažesnė, bet laukti teks ilgiau – kol surinksime pilną mašiną į Angliją. Paprastai tai trunka apie savaitę, kartai dvi. Jei skubate – geriau užsisakyti pilną vietą.

Kas jei aš nėra namuose, kai atvyksta?

Tada turi būti kas nors kitas – giminaičių, draugas su galia. Vairuotojas negali laukti valandą prie namų be atsakymo, jis turi kitus užsakymus. Jeigu nieks neatvyksta, daiktai Sugrįžta atgal (ir žinote, kas tada atsitinka su pinigais). Būkite susisiekti.

Kas dėl to, kad vairuotojai nekalba lietuviškai?

Daugelis mūsų vairuotojų – ukrainiečiai ar baltarusiai. Juos įmonės samdo todėl, kad jie dirba labai sunkiai. Bet kalbos barjeras gali sukelti nesusipratimų – pvz., kur pastatyti dėžę. Geriausia, jeigu vietą stebi kas nors, kas supranta rusiškai arba angliškai, arba tiesiog rodyte ranka.

Ar galima sutaupyti ant pigiausio pasiūlymo?

Gaila jūsų, jeigu taip padarysite. Pigiausi pasiūlymai dažnai slepia „kišenes“ – jie gali paimti daiktus ir nebeatsiųsti, arba atsiųsti sulaužytus. Aš asmeniškai niekada nesakyčiau, kad mano kainodara už baldų pervežimo paslaugas į Angliją yra pigiausia rinkoje. Ji yra sąžininga. Pasakyčiau taip – geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad jūsų senelės vitrina atvyks sveika.

Ar reikia maudžiu vairuotoją?

Nebūtina, bet jie labai tai vertina. Nereikia šventės, tiesiog gėrimo (ne alkoholinio) arba užkandžio. Jeigu vairuotojas yra nuovargus po 1000 km, jis geriau pakels jūsų dėžę su šypsena. Tai toks psichologinis dalykas – gerai numaldaujamas vairuotojas dirba atidžiau.

Kas daro su brangiais daiktais ( paveikslais, antikvariatu)?

Jūs turite juos įrašyti į sąrašą „ypatingai vertingi daiktai“. Be to, gali būti reikalaujama pridėti nuotraukas ir vertinimo pažymą. Paprastai draudimo limitas yra ne tokio didelio, kad padengtų brangų paveikslą, todėl gali tekti papildomai draustis. Nekelkite tokių dalykų be pranešimo.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Prašome nepaklijuoti šiukšlių dėžių kaip „baldų“. Vienas kartą atvežėme „dėžę“, kuri svėrė 50kg, o viduje buvo senos knygos ir radijo dalys. Klientas tik norėsi atsikratyti šiukšlių Anglijoje. Tai nelegalu ir mums tai brangu (mes negalime išmesti svetimų šiukšlių). Geriau išmeskite patys čia.

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką norėjau pasakyti. Pagrindinis dalykas – nerašykite „kelios dėžės“, jei tai nėra tiesa. Aiški kainodara už baldų pervežimo paslaugas į Angliją įmanoma tik tada, kai abejos pusės žino, ką tiksliai veža. Neslėpkite informacijos, būkite pasiruošę pakrauti (ir iškrauti) ir pasirūpinkite dokumentais. Tada kelionė įvyks sklandžiai, o jūsų baldai džiaugsis nauju namu Londono ar Mančesterio priemiesčiuose. O jei abejojate – visada paskambinkite ir paklausykite, o ne rašykite tik „kiek kainuoja“. Gerai?