Aiški kainodara perkraustymo paslaugoms iš UK dabar: kas iš tikrųjų veikia kainą?

Dirbau šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, matydamas viską – nuo pigių „vilkikų“ su nuplėštais baldais iki solidžių, bet perbrangių kompanijų. Žmonės visada klauso to paties: kiek kainuoja? Dabar, kai situacija su kurjeriais ir kuro kainomis keičiasi kaip oras, labai sunku sulyginti skaičius. Sakyčiau, aiški kainodara perkraustymo paslaugoms iš UK dabar yra kaip šauksmas dykumoje – visi nori girdėti tikslų skaičių iš karto, bet jis priklauso nuo dešimties skirtingų dalykų. Čia nebe ta tiesiog, kad užkraunam ir važiuojam, dabar reikia galvoti apie muitus, dokumentus ir eismo spūstis, kurios suvalgo laiką, o kartais ir pinigus.

Apie tai, kas formuoja kainą (ir kodėl tai ne paprasta)

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Viskas prasideda nuo tavo daiktų tūrio, tai pagrindas. Šiuo metu, jei kalbame apie dalinį krovinių gabenimą (kai tavo dėžės važiuoja su kitų klientų daiktais), kaina svyruoja nuo 300 iki 400 svarų už kubą. Tačiau tai tik orientyras, nes jei turi kažką labai sunkaus, pvz., pianiną ar akmeninį stalą, bus brangiau. Dar reikia prisidėti prie to, kad kaina gali šokti, jei reikia ypatingos įrangos pakrovimui. Geriau visada nusiųsti sąrašą daiktų, o ne spėlioti, tada gausi tikslų pasiūlymą.

Ar kainos pasikeitė po to, kai pasikeitė situacija su kuro kainomis?

Žinoma, pasikeitė, ir dar kaip. Prieš metus galėjome daryti nuolaidas, kai kuras buvo pigesnis, bet dabar kuro priedas įkainuoja į sąskaitą be gailesčio. Tas priedas gali būti fiksuotas, pvz., 10–15 procentų, arba kintantis priklausomai nuo rinkos. Vakar kalbėjau su savo vairuotoju, jis sako, degalai vėl brangsta, tai tikrai atsispindi mūsų pasiūlymuose. Negaliu garantuoti, kad kaina, kurią tau sakau šiandien, nesikeis rytoj, jei naftos kaina pasaulyje šuolis į viršų. Taip tai veikia.

Kuo skiriasi dalinis krovimas nuo pilno sunkvežimio?

Pilnas sunkvežimis – kai turiu daug daiktų, užpildančių visą mašiną (apie 20-30 kubų). Tada kaina yra fiksuota už maršrutą, paprastai nuo 1500 iki 2500 svarų priklausomai nuo to, kur Lietuvoje reikia važiuoti. Dalinis krovimas yra pigiau mažiems kiekiams, bet turi laukti, kol aš surinksiu kitus klientus tą pačią kryptį. Čia kaip autobusas – neisi iš karto, jei tu vienas. Užtat sumokėsi tik už tai, ką veži, nors kiekvienas kubas gali kainuoti truputį brangiau nei pilname reise dėl organizavimo darbų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei atvežu daug?

Įprasta dalyka, jei turi, tarkime, virš 15 kubų, galiu numesti kelis šimtus svarų. Tačiau tai ne taip paprasta dabar, nes mašinų trūksta. Jei turi laisvų datų, pvz., gali laukti savaitę-dvi, galiu pasiūlyti geresnę kainą, kad aš užpildyčiau mašiną. Bet jei skubi ir reikia važiuoti rytoj, tada teks mokėti standartinę kainą be jokių nuolaidų. Verslas yra verslas, aš negaliu vežti nuostolių tik todėl, kad tu nori sutaupyti, nors pats esi laisvas.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau už kitas?

Tai yra klasikinis klausimas. Pigios firmos dažnai taiko „klaidingą“ kainodarą – jie pasako mažą kainą, o paskui prideda mokesčius už „kilometrą“ arba „paskutinį kilometrą“. Arba blogiau – jos neturi draudimo, o jei paslydo keltuve ir sudaužo tavo sofą, tada lieki su niekuo. Aš visada sakau – jei kaina atrodo per gera būti tiesa, ji greičiausiai tokia ir yra. Geriau sumokėti šimtą daugiau, bet gauti garantą, kad turi daiktai atvyks saugiai.

Aiški kainodara perkraustymo paslaugoms iš UK dabar: Muitinė ir dokumentai

Ar reikia mokėti muito ar PVM, jei grįžtu į Lietuvą gyventi?

Jei esi gyvenęs UK ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįži įgyvendinti transfer of residence (TORS), tai daiktai gali būti atvežti be muito ir PVM. Svarbiausia, kad daiktai būtų naudoti (naujas televizorius su etikėte nepraeis) ir kad juos naudojai savo namuose. Reikia pateikti daiktų sąrašą ir dokumentus, kad įrodytum gyvenamąją vietą. Be to, daiktai turi būti importuoti per 12 mėnesių nuo tavo persikėlimo datos, kitaip teks mokėti visus mokesčius pilnai.

Ką daryti, jei daiktų sąrašą pateikiau vėlai?

Vėlai – tai problema, nes muitinė gali pradėti procedūrą, ir tada gausi baudas arba privalėsi sumokėti PVM ir muitą, nors ir neturiš teisės į atleidimą. Geriausia visa tai padaryti bent savaitę iki išvykimo, kad mes spėtume gauti MRN numerį. Vakar buvo toks atvejis, klientas nusiuntė sąrašą tik pats keltu plaukiant, mes beveik neatvežėme kroviniio, tai buvo didelis stresas. (Nebent jis turi labai gerą muitinės brokerį, kuris viską išsprendžia per valandą, bet toks retas).

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Alkoholį galima, bet ribotą kiekį – daugiau mažiau kaip asmeniniam vartojimui, t.y. keletą butelių vyno. O maistas, ypač mėsa ir pieno produktai iš UK į ES, yra griežtai draudžiami arba reikalauja labai sudėtingų sertifikatų. Nenaudok manęs kontrabanda, nes jei muitinė randa dešrą, gali konfiskuoti visą mašiną arba bausti tave. Geriau suvalgyk viską čia, o ne vežk tuos pusryčius per Lamanšą. Vaisiai ir daržovės taip pat gali būti problemos, jei turi žemės likučių.

Kas yra MRN numeris ir kodėl jis svarbus?

MRN (Movement Reference Number) tai toks unikalus kodas, kurį duoda muitinė, kai pateiki prekinę deklaraciją. Be šio numerio sunkvežimis negali peržengti sienos ar išvykti iš uosto. Jei jo nėra, mašina stovi vietoje, o laikas eina ir pinigiai dega (vairuotojo darbo valandos). Todėl dokumentus reikia tvarkyti iš anksto, o ne laukti paskutinės minutės. Kartais, jei dalykai paprasti, gaunamas per dieną, bet jei kas sudėtinga – gali užtrukti ir tris dienas.

Ar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Dažniausiai taip, nes paprastam žmogui užpildyti šias deklaracijas (ESENS) yra tiesiog neįmanoma be specialios programos ir žinių. Mūsų įmonė dažniausiai įtraukia šį mokestį į bendrą kainą, tačiau kai kurie siūlo tai atskirai. Tai paprastai kainuoja nuo 50 iki 150 svarų, priklausomai nuo sudėtingumo. Nemanau, kad verta tai daryti pats, jei nežinai, kas yra HS kodas (kodas, kuris nusako prekę). Pasidarysi klaidą ir gausi baudą.

Ar galiu vežti motociklą ar automobilį?

Galima, bet tai jau nebe „perkraustymas“, o transportavimas, ir tai kainuoja brangiau dėl specialių taisyklių. Automobiliui reikia separatios deklaracijos, VAT mokėjimo (jei ne TORS), ir dažnai reikia važiuoti skirtingu keliu. Tiesiog užmesti į sunkvežimį su sofomis nepavyks (nors kai kas taip bando padaryti, paskui tenka iškrauti viską). Kaina už automobilį gali svyruoti nuo 600 iki 1000 svarų atskirai, plius muitinės išlaidos.

Pakavimas, įkėlimas ir kitos smulkmenos

Ar geriau pakavti pats ar pasinaudoti jūsų paslauga?

Jei turi laiko ir nori sutaupyti, gali pakavti pats, bet tada privalo naudoti stiprias dėžes (kai kas bando su „Lidl“ dėžėmis, jos neišlaiko). Mes siūlome dėžes, jas pristatome prie namų, o po to surinkime. Tai papildoma kaina, bet taip turi garantiją, kad dėžė neprasplyš per kelias šimtus kilometrų. Be to, jei tu paksiuoji ir kažką sudauži viduje, mes neatsakome. O jei mes pakavome – mes atsakome.

Kiek kainuoja įkėlimas ir iškėlimas?

Jei gyveni pirmame aukšte ar yra liftas, įkėlimas į mašiną yra nemokamas (įskaičiuota į kainą). Bet jei turi trečią aukštą be lifto ir reikia nešti rankomis, tai papildomai už kiekvieną valandą arba už kiekvieną laiptą. (Ar ne, tiksliau, už kiekvieną aukštą imamas mokestis, pavyzdžiui, 50 svarų už aukštą). Vakar vairuotojas skundėsi, kad viename name laiptai buvo tokie siauri, kad neįėjo su sofa, teko kviesti keltuvas – tai klientui kainavo papildomai 200 svarų.

Ar galiu vežti augalus?

Techniškai gali, bet yra rizika, nes augalų žemė turi būti sterilizuota arba augalai turi turėti fitosanitarinį pasą. Muitinė gali labai griežtai patikrinti, ir jei randa kirmėlių ar ligų – viską sunaikina. Aš asmeniškai nesiūlau vežti didelių augalų, nebent tai keli kaktusai. Žolės rinkiniai irgi yra griežtai draudžiami. Geriau dovanok kaimynams Anglijoje, nei riskuok, kad tave sulaikys pasienyje dėl vienos puodelio augalo.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Jokių degiųjų skysčių, aerozolių ar dažų negalima vežti bendrame krovinyje. Jei tu paslėpsi benzino kanistrą po dėžėmis, ir tai sprogs arba užsidegs, gali prarasti visą krovinį, o tave gali paduoti į teismą. Tokius daiktus reikia vežti atskirai kaip pavojingų medžiagų krovinius (ADR), o tai kainuoja šimtais kartų brangiau. Palik tuos dalykus čia arba atiduok draugui.

Ar reikia išardyti baldus?

Didelius baldus (spintas, lovas, darbo stalus) reikia išardyti, kad tilptų į mašiną ir nesudaužytųsi. Jei negali išardyti pats, mes galime tai padaryti už papildomą mokestį. Vienas klientas bandė vežti ne išardytoje spintoje vitrinas – žinote, kas nutiko? Viskas suskilo į šukas per pirmąjį posūkį Anglijoje. Išardykite viską, kas turi kojų ar stiklo dalių, tai užsave nupirksite ramybės.

Ar verta pirkti draudimą?

Be abejo. Standartinis draudimas paprastai dengia 3,00 £ už kilogramą, kas yra mažai, jei turi brangų elektroniką. Gali papildomai apsidrausti už didesnę sumą, pavyzdžiui, 10,00 £ arba 20,00 £ už kg. Vienas klientas atsisakė draudimo, norėdamas sutaupyti 50 svarų, ir dėžė su serveriu nukrito iš vežimo – prarado tūkstančius. Neklausk manęs, ar verta, pasiklausk savęs, ar gali atsipirkti, jei kas nutiks. (Bet kaip turiu pinigus, visada imdamas draudimą).

Pinigai, apmokėjimai ir nelaimingi atsitikimai

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Dauguma įmonių, įskaitant mus, prašo 30-50 procentų avanso užsakymui patvirtinti, o likusią dalį – kai krovinys yra paruoštas arba jau atvykęs į tikslo vietą. Negaliu dirbti „nuo žodžio“, nes aš turiu sumokėti vairuotojui už degalus ir keltą. Jei kas nors atsisako paskutinę minutę be pagrindo, avansas lieka man kaip kompensacija už prarastą laiką.

Ar galima atšaukti užsakymą be baudos?

Jei atšauki 2-3 savaites iki planuojamos datos, dažniausiai grąžinu pinigus arba perkeliu datas be problemų. Bet jei man skambini rytoj ir saki: „nebevažiuoju“, o mašina jau yra prie tavo namų Londone, tai tada teks mokėti bent už važiavimą tuščia mašina. Vairuotojas negali dirbti nemokamai, jis turi šeją. Būk sąžiningas ir pranešk iš anksto, tai užtikrina geresnį bendradarbiavimą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ar sužeidžiasi?

Tai reti atvejai, bet jie įvyksta. Tarkime, vairuotojas susirgo arba sugedo sunkvežimis Vokietijoje. Tada aš turiu siųsti kitą mašiną arba organizuoti perkrovimą. Tai gali užtrukti papildomai dieną ar dvi. Tokiu atveju, aš padengiu nuostolius, jei tai ne dėl jūsų kaltės (pvz., jei davėte neteisingus dokumentus). Tačiau jei dėl to praleidžiate svarbų susitikimą, neduodu jokių kompensacijų už prarastą laiką, tai jau aukštesnės galios.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia – nufotografuok pažeidimus prieš iškraunant. Jei dėžė sutrupėjusi, nuimk dėžę ir patikrink, kas viduje. Jei viskas blogai, parašyk pažeidimo protokolą (Condition Report) ant vairuotojo dokumentų. Jei nepasirašysi nieko, o vėliau skambinsi ir sakysi, kad „stalo koja laužta“, bus sunku įrodyti, kad ne pats laužei. Mes bandysime padėti, bet be dokumentų draudimo kompanija nieko nebus mokėti.

Ar priimate grynusius pinigus (cash)?

Galiu priimti, bet nerekomenduoju vežti tūkstančius svarų grynuosiuose mašinoje. Jei dingo arba pavogta (nors retai), kaltės nebus aiškinamos. Geriau pervesti į sąskaitą, viskas įrašoma, turi kvitą. Dar geriau – mokėk kortele, jei toks pasirinkimas galimas (nors dažniausiai reikia banko pavedimo). Pinigai kalba, bet dokumentai kalba garsiau ginčų metu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kurių nepasako?

Mūsų pusėje – stengiamės visą kainą sudėti į pasiūlymą. Tačiau gali būti mokesčių, kurių aš negaliu kontroliuoti – pavyzdžiui, jei reikia išskirtinio leidimo važiuoti miesto centre arba jei turi nestandartinį krovinį, kuriam reikia lydinčio automobilio (policijos leidimas). Tokius dalykus visada aptarinėjame iš anksto. Jei kas kas paslėpta (nepastebėjau klaidos rašant), tai tai yra blogas ženklas. (Čia turiu omenyje kitas firmas, ne mus).

Ką daryti, jei pasirinkau blogą pervežėją?

Jau per vėlu klausti, jei daiktai jau paimti, bet jei dar ne, bėk. Patikrink ar jie turi realų adresą, ne tik „gmail“ paštą. Pasidomėk atsiliepimais (Google Maps), o ne tik savo svetainėje, kur gali būti sukurti. Jei jie reikalauja 100% mokėjimo iš karto į asmeninę sąskaitą – tai raudona vėliava. Geriau sumokėti brangiau patikimam žmogui, nei ieškoti savo daiktų „poezijoje“ po mėnesį.

Išvados

Sumažinant viską, aiški kainodara perkraustymo paslaugoms iš UK dabar nėra tik vienas skaičius lentelėje. Tai kompleksas, susidedantis iš tūrio, distancijos, dokumentų ir to, kiek greitai nori išvykti. Nereikėtų ieškoti pigiausio varianto kiekviena kaina, nes tuomet dažniausiai patiriam didžiausius nuostolius. Pasitikėk savo intuicija ir patirtimi, klausk klausimų apie tai, kas nerašoma sąskaitoje – draudimas, muitinė, paskutinis kilometras. Tada tavo kelionė iš JK į Lietuvą bus ramesnė, o piniginė nepasims per daug stipriai. Sėkmės kelyje ir tiek.