Aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją: kas lemia kainą ir kodėl ji kinta?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo paprastų dėžių iki viso Vilniaus dalinio perkėlimo į Londoną. Žmonės visada klausia to paties: „Kiek kainuos?“, ir tiki, kad egzistuoja viena lenta su kainomis, kaip parduotuvėje. Tačiau tarptautiniai pervežimai yra kaip gyvas organizmas – jis nuolat keičiasi. Štai jums bandau paaiškinti, kaip susiformuoja ta aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją, nenaudodamas sudėtingų terminų, o tiesiog kalbėdamas kaip yra. Kartais bus tiesiog, kartais – su nuomone, bet visada pagrįsta praktine patirtimi.

Pagrindai: kodėl kainos skiriasi?

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į UK?

Vidutinės kainos svyruoja, bet kalbant apie standartinį vieno buto perkėlimą (tarkime, 15–20 kubinių metrų), turėtumėte numatyti nuo 1000 iki 2000 eurų. Aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją prasideda nuo tūrio, bet ne baigiasi ten. Jeigu turite tik kelias dėžes ir sofą, gali tekti mokėti už dalinį krovinį (grupinį), kas gali būti pigiau, bet lėčiau. Visada reikia atsižvelgti į tai, kiek tikrai daiktų turite, o ne į tai, kiek jums atrodo, kad juos turite.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau už kitą?

Nes visi neveikia pagal tą pačią schemą. Pigesnės firmos dažnai renka „kolektyvinius“ krovinius – jie sukausto jūsų daiktus su kitų klientų daiktais į vieną sunkvežimį ir važiuoja, kai pilna. Brangesnės gali siūlyti ekskursiją – t.y., vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus ir į Angliją be sustojimų. Dar yra variantas „su savo vairuotoju“, kur jis tiesiog nuveža ir grįžta tuščias, o tai laiku brangiau. Geriausia aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją yra tada, kai žinote, ką už mokamą pinigą gaunate – greitį ar garantiją.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Lietuvoje gyvenu?

Žinoma, jeigu gyvenate kažkur toli nuo pagrindinių magistralių, pvz., Zarasuose ar Ignalinoje, vairuotojui teks sukti galva. Kelyje degalai nebe pigūs, o laukas – pinigas. Jei esate prie Vilniaus ar Kauno, kaina gali būti šiek tiek žemesnė, nes maršrutas logiškesnis. Tačiau jei reikia važiuoti į gatvę, kur sunkvežimiui neįsivažiuoja, reikės perkrauti į mažesnį autonešį, o tai papildomi darbai ir papildomi pinigai. Tai realybė, su kuria susiduriame beveik kiekvieną savaitę.

Kas tas „kubinis metras“ ir kaip jį suskaičiuoti?

Kubinis metras tai ne daiktų aukštis, o tūris – ilgis padaugintas iš pločio ir aukščio. Dažniausiai žmonės susiskaičiuoja blogai, nes matuoja baldus tuščius, o ne su iškištais stalviršiais ar lentynomis. Viską reikia matuoti taip, kaip jis stovi. Jeigu pasakysite, kad turite 5 kubinius metrus, o prieš akis bus 10, aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją iškils tiesiogiai vietoje. Geriau nuotraukas atsiųskite, mes akimi įvertinsime tiksliau nei jūsų skaičiuoklė.

Ar galima tiksliai pasakyti kainą be apžiūros?

Galime, bet tai bus įvertis. Esu matęs situacijų, kai klientas sako „tik kelios dėžės“, o prie namus stovi pilnas konteineris. Be to, kaina gali pasikeisti dėl degalų kainos pasaulio rinkoje ar keltų. Taigi, aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją be vaizdo medžiagos ar sąrašo yra kaip loterija. Nors dažniausiai spėjame arti, bet visada yra rizika, kad reikės papildomai sumokėti už viršytą tūrį.

Kas turi įtakos galutinei sumai?

Ar svoris turi įtakos kainai?

Tūris lemia daugiau, bet svoris taip pat svarbus, jeigu pervežate something sunkų, kaip pianinas ar seifas. Tada jau ne kubometras, o kilogramai. Standartiniai baldai (sofos, spintos) yra lengvi, todėl juos įkainojame pagal vietą. Bet jeigu turite knygų kolekciją, kuri sveria toną, tai gali pakeisti planus. Vairuotojas negali įkrauti daugiau, nei leidžia techninės sąlygos, todėl sunkiems kroviniams reikia specialių priemonių.

Kas dėl pakavimo – ar įeina į kainą?

Įprastai ne. Pirkimas dėžių, burbulų, lipdukų – tai papildomos išlaidos. Galime pakavti jus, tai mokėsite už darbo valandas. Jeigu pakavate patys, tikėkitės, kad jei kažkas sugriūs per važiavimą (pvz., nes užlipdote lipdukus), draudimas tai neapmokės. Aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją visada turi atskirti nuomą nuo pakavimo paslaugų. Nemanau, kad verta taupyti ant kartono, kai važiuoji per visą Europą.

Ar brangu, jeigu reikia išmontuoti baldus?

Tai priklauso nuo to, kaip jie sukonstruoti. Paprasta spinta nusikrauna per 20 minučių. Bet kai klientas turi „IKEA“ tipo kompleksą, kurį reikia išardyti dalimis, tai užtrunka valandą. Darbas Lietuvoje ir darbas Anglijoje – skirtingi dalykai. Anglijoje darbo rankos kainuoja brangiau, todėl jeigu reikia montuoti ten, pasiruoškite, kad kainoraštis bus didesnis. Geriau išmontuoti čia, jeigu galite.

O jeigu reikia nešti į 4 aukštą be lifto?

Tada kaina augs tiesiogiai proporcingai laikui. Du vyrai neša sofos dalis po laiptus – tai sunkus fizinis darbas. Angliškuose namuose dažnai būna siauri laiptai, kur net neįmanoma įvežti standartinio sofos pagrindo. Tada tenka kelti per balkoną ar langus (taip, būna ir tokia aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją – nekantrumas ar architektūra kainuoja). Visada klauskite apie prieinamumą abiejuose galuose.

Ar kainuoja daugiau, jei važiuojame į Londoną?

Londonas yra atskira planeta. Ten yra ULEZ zonos, mokesčiai už važiavimą į miestą, didžiuliai spūstys. Vairuotojui ten prasisukti gali užeiti visą dieną. Taip, į Londoną ar jo apylinkes brangiau, į Šiaurės Angliją (Mančesterį, Liverpulį) – šiek tiek pigiau, kadangi atstumas didesnis, bet miesto apribojimų mažiau. Nors... (tarkime, jeigu tenka važiuoti per centrą, tai vis tiek brangu).

Anglijos specifika ir dokumentai

Ar reikia mokėti muitinės (customs) mokesčius?

Jei persikelsite gyventi (pakeisite adresą), daiktai gali būti atvežti be muito (Transfer of Residence). Bet reikia pateikti dokumentus: sutartį darbui, mokymosi pažymą, nuomos sutartį UK. Jeigu tiesiog siunčiate baldus kaimynui ar parduodate, tada gali tekti mokėti PVM ir muito. Be to, nuo Bexit (Brexit) viską truputį sudėtingiau, daugiau popierizmo. Aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją turi įtraukti ir muitinės brokerio paslaugas, jei jos reikalingos.

Kas darbo diena, o kas savaitgalis?

Anglijoje dauguma sandėlių ir gyventojų nemėgsta, kai atvyksta sunkvežimis sekmadienį. Jei norite pristatyti tada, tai papildomai kainuos. Vairuotojai turi poilsio laiką, jie negali važiuoti 24/7. Planuokite atvykimą darbo dienomis, taip išvengsite streso. Nors kartais, jei klientas labai prašo... (bet geriau to nedaryti).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Draudžiama. Draudimas neleidžia vežti keleivių kroviniuose be sėdynių ir saugos diržų. Be to, vairuotojui reikia ilsėtis, o jums sėdėti tarp dėžių nėra saugu. Nors kadaise, prieš 20 metų, tai buvo įprasta, dabar – ne. Taigi, aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją nenumato bilieto jums.

Ar reikia draudimo?

Būtina. Standartinis CMR draudimas dėl žalos dažnai būna labai mažas – kažkiek pagal kilogramą. Jei turite brangų televizorių ar antikvarinius baldus, reikia specialios draudimo polisą. Už tai papildomai sumokėsite, tačiau jeigu vairuotojas pataikys į duobę (o Anglijoje kelių būklė... prastoka), bent gausite pinigų atgal.

Kas dėl grįžimo tuščia?

Kai kuriems klientams kainuoja tik viena kryptis. Tačiau mums reikia grįžti atgal. Kartais pavyksta rasti krovinį atgal („backload“), ir tada kaina jums gali būti žemesnė. Jei ne – mokate už pilną maršrutą ten ir atgal (arba dalį jo). Nenustebkite, jei matote kainą, atrodo, kad už maršrutą į Škotiją imama tiek, kiek už važiavimą iki pietų Lietuvos – distancija čia ne visada pagrindinis veiksnys.

Rizikos ir nepageidaujami dalykai

Kas jei vairuotojas uždelsta?

Keliai, keltai, muitinė. Vieną kartą laukome keltų Dover'iuje 12 valandų dėl rūko. Tai ne mūsų kaltė, todėl atlyginimo nemažinsime. Aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją numato tam tikrą toleranciją laikui. Jeigu skubate, turite tai pasakyti iš anksto, galime siųsti greitesniu maršrutu (pvz., per tunelą), bet tai brangiau.

Ar gali būti, kad prarandu daiktus?

Su patikimomis firmomis tikimybė maža, bet įvyksta. Žmonėms užmiršta pakrauti vieną dėžę iš garažo ar palieka kieme. Geriausia sudaryti sąrašą „loading list“ – ką įkrauname, tą tikriname. Atsakingai žmonės visada tikrina su jumis.

O jeigu kažkas sulūžta?

Rašykite į CMG konosamentą (protokolą) pažymą apie žalą tiesiogiai gavus daiktus. Jei pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, o paskui randate sulaužytą koją, nieko negausite. Angliški klientai dažnai būna labai budrūs ir viską užfotografuoja iškart. Mokyt iš jų.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Pigiausia dažnai reiškia, kad tai vairuotojas-amatorius su „užgriuvu“ sunkvežimiu, kuris gali neįvežti muitinės arba dingti pusiaukelėje. Girdėjau istorijų, kai žmonėms reikėjo išpirkti savo daiktus iš areštinų sandėlių Prancūzijoje. Mokėkite normalią kainą už normalią paslaugą.

Ar galima pervežti maistą ar gėrimus?

Muitinė neleidžia atvežti mėsos, pieno produktų ir kai kurių kitų maisto produktų iš ES į UK. Gėrimai (alkoholiniai) – tai kita istorija, reikia mokėti akcizus. Geriau neišbandyti likimo dėl dešros ar sūrio, jūsų aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją gali išaugti dėl baudų.

Kas dėl technikos – šaldytuvai, skalbyklės?

Galima, bet būtina išleisti vandenį. Šaldytuve vanduo nusėda apačioje, ir jeigu jis užšals ar nutekės ant kitų daiktų, bus liūdna. Skalbyklės reikia užfiksuoti, kad būgnas nejudėtų. Nėra nieko blogiau nei atidaryti sunkvežimį ir matyti, kad visa drabužių krūva drėgna.

Pinigai ir apmokėjimas

Kada reikia apmokėti?

Dažniausiai imame avansą (30–50 proc.) užsakymui užfiksuoti, likutį – atidavus daiktus arba prieš išvykstant. Nerekomenduoju mokėti 100 proc. iš karto, nebenta žinote tą firmą 100 metų. Taip pat neverta meluoti apie tai, kada turite pinigus – jeigu sako „padieniai“, tai vairuotojas gali tiesiog neatvykti.

Ar galima atsisakyti?

Jei atšaukiate prieš savaitę, grąžinsime avansą (išskyrus administracinius kaštus). Jei atšaukiate tą dieną, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus – mokėsite pilną sumą arba bent jau degalus. Vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar kainos keičiasi kasmet?

Keičiasi. Degalai, infliacija, minimalus atlyginimas vairuotojams Anglijoje. Šiemat aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją gali būti viena, kitą metą – kita. Negalima sulyginti 2015 metų kainų su dabar. Pasaulis pasikeitė.

Ar galima pasiderėti?

Jei turite didelį krovinį, pvz., visą namą, taip, galima kalbėtis apie nuolaidas. Jeigu turite 3 dėžes, derėtis su vairuotoju nėra ką. Taip pat, jeigu lankstumate datos (galite laukti, kol jims susirinks pilnas krovinys), kaina gali nukristi žymiai.

Kas yra „wait time“ (laukimo laikas)?

Jei vairuotojas atvyksta į adresą, o jūsų nėra, arba butas dar neparengtas, laikas eina. Mokamas už kiekvieną praleidžiamą valandą. Anglijoje dažnai būna, kad raktus reikia paimti iš agento, kuris dirba tik iki 17 valandos. Jeigu vairuotojas atvyksta 16:55 ir laukia raktų iki 17:30, tai laukimas mokamas.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Įprastai įeina į pirmą aukštą arba prie pat durų. Jeigu reikia nešti į rūsį, garážę toli nuo vartų, arba į butą be lifto 5 aukšte – tai papildoma. Niekas nemano, kad vairuotojas turi nešti jūsų daiktus 500 metrų be papildomo mokėjimo.

Kodėl klausote apie adreso prieinamumą?

Kadangi Anglijoje daug siaurų gatvių (ypač senosiuose miestuose), sunkvežimis ten tiesiog neužsileis. Tada reikia užsisakyti „shuttle“ – mažesnį autonešį, kuris vaišioja tarp didelio sunkvežimio (pasiliekusio gale) ir jūsų namų. Tai papildomi du iškrovimai ir įkrovimai, o tai kainuoja.

Ar saugu perduoti daiktus tarpininkams?

Geriau žinoti, kas juos veža. Yra firmų, kurios tiesiog parduoda užsakymus kitiems. Tada jūsų daiktai gali būti perkraunami 3-4 kartus. Kiekvienas perkrovimas – tai rizika sulaužyti kažką. Rinkitės tuos, kurie turi savo techniką arba dirba su patikimais partneriais.

Ar reikia deklaruoti brangius daiktus (juvelerika, pinigai)?

Nepervežkite tokių daiktų sunkvežimiuje. Juvelerika, dideli pinigų kiekiai, svarbiausi dokumentai – turi būti pas jūsų arba vežami specialiu, apsaugotu transportu. Draudimas to nedengia, o aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją nenumato „Banko“ režimo.

Kaip elgtis, jei atvyko sužalotas baldas?

Nepanikuokite, bet ir nepasirašykite, kad visas gerai. Pažymėkite defektą protokole. Jei žala didelė, skambinkite mums iš karto. Mes pasirūpinsime draudimo išmoka. Žinoma, gali tekti laukti kiek laiko, kol draudikas išnagrinės bylą.

O jeigu aš pats turiu priekabą?

Tada mums reikia tik vairuotojo (su „kodėl“ teisėmis). Tai gali būti pigiau, bet atsiminkite – vairuotojas neatsakingas už jūsų priekabos techninę būklę. Jeigu ji suirs kelyje, tai jūsų problema. Ir Anglijoje techninė pagalba kainuoja labai brangiai.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet tik jeigu jos nėra saugomos rūšys (retos, invazinės). Muitinė gali patikrinti šaknis. Taip pat augalai žemai negali būti vežami šaltuoju metų laiku – jūsų aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją gali baigtis tuo, kad atvežsite tik dirvą.

Kas dėl padangų ar kitų neįtrauktų daiktų?

Galima vežti, bet turi būti užfiksuota. Už naudotas padangas dažnai imamas mokestis Anglijoje (waste tax), jeigu jos nebus tinkamos naudojimui. Geriau jas palikti čia, nebentai planuojate vairiuoti ten su tomis pačiomis.

Kaip tiksliai suprasti tą kainoraštį?

Klauskite. Jei matote eilutę „kitos išlaidos“, paklauskite, kokios. Gali būti, kad tai keltų mokestis, kuris dabar gan didelis. Neklauskite „kiek kainuoja“, klauskite „kas įeina į tą kainą“. Tai pagrindinė taisyklė.

Išvada

Tiesiog nėra vienos formulės, kaip apskaičiuoti šį procesą, per tiek metų išmokau, kad kiekvienas atvejas unikalus. Aiški kainodara perkraustant baldus į Angliją susideda ne tik iš matematikos, bet ir iš logistikos, dokumentų ir tiesiog žmogiškojo faktoriaus. Jeigu būsite nuoširdūs, nenukrypsite nuo tiesos ir pasirūpinsite dokumentais, viskas vyks sklandžiai. O jeigu bandysite apgauti sistemą, sistema apgavs jus. Geriausia kaina – ta, kuri nustatyta aiškiai ir sąžiningai abiem pusėms.