Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių: kaip išvengti nemalonumų ir permainų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, per tą laiką matyau viską – nuo idealiai suskaičiuotų krovinių iki tų, kurie sako „o aš maniau, tai įeina“. Dažniausiai klientus baugina ne tas, kad reikia sumokėti, o tas, kad nežino, ką tiksliai ir kada. Kraustymasis iš UK dabar yra specifinis dalykas dėl Brexit ir kainų šuolių, todėl aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių yra vienintelis būdas išlikti sveikam protu. Nerašysiu čia jokių salygų su smulkiu šriftu, tiesiog papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ir tikiuosi, kad tai padės jums suprasti, ko tikėtis. O tas oras Londone... vėl lyja, bet kas dar padarysi.

Bendros kainos ir tai, kas įtakoja galutinę sumą

Kiek iš tikrųjų kainuoja kraustytis iš Anglijos į Lietuvą?

Tai visada priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik kelių dėžių siunta, tai kainos galimos ir mažesnės, bet jei statote pilnametį namą, tai skaičiai bus kitokie. Paprastai pasakyti tiesiog skaičių be apžiūros yra melavimas, nors kai kurios firmos tai daro. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių prasideda nuo tikslios apimties nustatymo – mėginiui paimame 1 kubinį metrą arba 15 kubinių metrų. Be to, reikia atsižvelgti į tai, iš kurio miesto važiuojame – Londonas ar Šefildas, nes kainos skiriasi. Taigi, atsakymas: nuo 300 iki 5000 svarų, viskas labai individualu.

Ar jūsų pateikiama kainodara iš UK yra fiksuota, ar gali pasikeisti?

Mes stengiamės daryti fiksuotas kainas, bet kartais įvyksta dalykai, kurių neišvengsim. Pavyzdžiui, jei pasikeičia kuro kaina labai drastiškai per naktį (kaip buvo praėjusiais metais), gali tekti koreguoti. Tačiau jei kalbame apie aiškią kainodarą kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių, tai pagrindinis įkainis turi likti toks pat. Jei sutartime parašyta „fix price“, tai jis ir yra fiksuotas, nepriklausomai nuo to, kiek laiko užtrunka kelią. Bet turiu omenyje, kad tai netaikoma tais atvejais, jei klientas pats pakeičia sąlyjas, pvz., prideda daiktų.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau nei kitos?

Tai yra klasikinis klausimas. Paprastai pigiau siūlo tie, kurie skaičiuoja „optimistiškai“ arba slepia mokesčius. Gali būti, kad jie neįskaičiuoja PVM, kuris dabar yra 20 % UK, arba neįtraukia keltų bilietų. Kartais tiesiog sužinojau, kad jie nebrašo už darbo laiką, jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Dover. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių reiškia, kad jums iškart pasakys, kas įeina, o kas ne. Pigiausias variantas paprastai pasidaro brangiausias, kai pridedamos visos „papildomos“ paslaugos apyvartoje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei esiu lankstus dėl datų?

Žinoma, mes ne robotai, ir jei galime suderinti grafiką, padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų. Dažniausiai pigiau išeina keltis vidur savaitės, nei šeštadienį, nes tada mažiau eismo ir lengviau prieiti prie buto. Taip pat, jei jūsų krovinys gali būti paimamas kaip „backload“, t.y. tuščio grįžimo metu, tai kaina gali nukristi iki 30 proc. Bet čia reikia turėti omenyje, kad tada nėra tikslaus atvykimo laiko, gali tekti palaukti dieną-dvi.

Kas tiksliai įeina į tą įkainį, kurį man pateikiate?

Čia turime būti labai tikslūs. Standartiškai įeina: kuro mokesčiai (jei nenurodyta kitaip), vairuotojo atlyginimas, keltų bilietai (paprastai vienas kryptis arba abejos, priklausomai nuo sutarties), ir krovinio įkėlimas/iškėlimas viename aukšte su liftu. Tačiau aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių taip pat reiškia, kad išskiriame tai, ko nėra – pavyzdžiui, pakavimo medžiagos (dėžės, juosta) dažniausiai mokamos atskirai. Niekada neperžiūrėkite sutarties, ten viskas parašyta.

Daiktai, jų skaičius ir „netikėtos“ aplinkybės

Kaip jūs nustatote, kiek kubinių metrų man reikės?

Geriausias būdas – vaizdo įrašas. Nereikia jokių brangų matavimų, tiesiog einate su telefonu ir rodo kiekvieną kambarį. Esu matęs klientų, kurie sako „man tik keletas dėžių“, o paskui atsiranda didelis sofas ir dvi spinės pilnos daiktų. Kai kurie klientai nežino ką nori (na, turiu omenyje, nežino kiek turi daiktų), todėl mūsų patirtis čia neįkainojama. Jei negalite padaryti vaizdo, galime skambinti ir sąrašo pagrindu taip pat sužinosime, bet tikslumas bus mažesnis.

Kas nutinka, jei paskutinę minutę daiktų atsiranda daugiau nei buvo planuota?

Tai, deja, gana dažna situacija. Vakar vienas klientas prisidėjo dar dvis basas, kurios nebuvo sąraše. Negalime tiesiog visko numesti į sunkvežimį, jei ten jau nebetelpa. Tada tenka ieškoti sprendimų – arba daryti antrą reisą (kas brangu), arba palikti dalį daiktų ir juos vežti vėliau. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių čia nebegalioja taip paprastai, nes keičiasi krovinio tūris. Paprastai už papildomą vietą imamas papildomas mokestis pagal galiojantį tarifą.

Ar turiu pats susirinkti dėžes ar tai jūsų darbas?

Jei pasirinkote „part load“ (dalinis krovinys) paslaugą, tada dėžės turi būti surinktos ir uždarytos, kad niekas neišbyrėtų kelyje. Jei renkate pilną sunkvežimį arba konteinerį, mes galime atvykti ir viską supakuoti. Tiesa, už mūsų darbą reikia sumokėti, tai nėra įtraukta į bazinę kainą. Turiu omenyje, kad mes nėra nemokami robotai, tad mokamas ir vairuotojo laikas, jei jis padeda spausti dėžes.

Ar galiu vežti biroką arba skysčius?

Tai gana pavojinga sritis. Biros ir pavojingos medžiagos (dažai, benzinas, skysčiai) yra griežtai draudžiamos, nes gali sukelti gaisrą arba užteršti kitus klientų daiktus. Vieną kartą vairuotojas rado dešimt butelių alaus, kurie buvo blogai uždaryti... viskas buvo apšlapinta. Dėl to aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių gali pasidaryti raudona, jei mums teks atlyginti nuostolius už sugadintus baldus. Geriau tokias dalykas palikti arba vežti savo automobiliu.

Kaip elgiamės su labai sunkiais daiktais, pvz., pianinu ar seifu?

Tai atskira paslauga, kuri reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specialios įrangos – keltuvų, juostų. Pianinas iš penkto auksto be lifto yra košmaras net patyrusiems komandos nariams. Tokiu atveju kaina skaičiuojama atskirai, ir ji nėra maža. Negalime tiesiog įtraukti to į bendrą kainą, nes ne kiekvienas turi pianiną. Todėl privalote apie tai pranešti iš anksto, o ne tuomet, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Paslėpti mokesčiai ir papildomos išlaidos – ko saugotis

Ar tikrai nėra jokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės, kad jų nebūtų, bet reikia skirti paslėptus mokesčius ir neišvengiamas išlaidas. Paslėpti mokesčiai yra tie, kurių jums nesako pradžioje – pvz., „admin mokestis“ arba „kuro priedas“, kuris iš tikrųjų yra dalis kainos. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių reiškia, kad mes viską išdėstome ant stalo. Tačiau yra dalykų, kuriuos mes negalome numatyti – pvz., jei jūsų name nėra vietos sunkvežimiui sustoti ir reikia užsisakyti mažesnį sunkvežimį su kranu.

Kas dėl Londono „Congestion Charge“ mokesčio?

O tai, žinoma, įeina į sąskaitą, jei reikalaujame važiuoti į centro zoną. Bet jei jūs pasakėte, kad išsikrausite už miesto ribų, o paskui nusprendžiate viską atvežti iš Soho rajono, tada tas mokestis gali būti pridėtas. Londonas dabar yra labai užstrigęs miestas, ir ten važinėjimas kainuoja brangiai. Geriau iš anksto pasirūpinti vietą, kur sunkvežimis galėtų laisvai stovėti be rizikos gauti baudą.

Ar keliai ir keltų bilietai visada įskaičiuoti?

Įprastai taip, mes įskaičiuojame standartinį keltą (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam). Tačiau jei dėl streikų ar blogo oro keltas nenuvažiuoja, ir mes turime važiuoti per Eurotunelį (kuris brangesnis), skirtumą tenka mokėti klientui. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių numato tokias situacijas kaip „force majeure“. Manau, kad šiemet buvo daug tokių atvejų su migrantų krize, kai keltai atšaukdavo reisus.

Ar reikia mokėti už darbininkų maistą ar nakvynę?

Jei tai yra ilgas reisas, sakykimė, iki Ispanijos, tai taip, darbininkams reikia maisto ir miego vietos. Tas mokestis dažnai būna įtrauktas į dienos normą (allowance). Tačiau jei tai paprastas reisas į Lietuvą, kur trunka 3-4 dienos, tai dažniausiai vairuotojai miega sunkvežimyje (kabinoje) ir valgo savo maistą. Jums nereikia jų maitinti, nebent norite pasidaryti gerą nuomonę.

Kas, jei reikia laiptų kėlimo, bet lifto nėra?

Tai vėl viena iš tų situacijų, kurios sukelia daugiausia painiavos. Jei butas yra penktame aukše be lifto, tai fizinis darbas yra daug intensyvesnis. Mes paprastai turime tarifą už laiptą – pavyzdžiui, 50 svarų už aukštą. Kai kurie klientai mano, kad tai įeina į paslaugą, bet iš tiesų ne. Negalima tikėtis, kad žmogus išneš 50 kg dėžę penkis aukštus be papildomo įvertinimo.

Brexit, muitinė ir dokumentai – biurokratinis chaosas

Ar dėl Brexit kažkas pasikeitė dėl mokesčių?

Oi, taip, pasikeitė labai daug. Dabar kiekvienas krovinys turi eiti per muitinę, o tai reiškia dokumentus. Anksčiau tiesiog užvažiuodavai ir važiuodavai toliau. Dabar aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių turi apimti ir muitinės deklaracijos mošį, jei ją atliekame mes. Jei dokumentai bus neteisingi, gausite baudą, kuri gali siekti šimtus eurų. Todėl reikia būti labai atidžiam su inventoriaus sąrašu – jis turi būti tikslus.

Ar turiu mokėti PVM (VAT) arba muitus importuojant daiktus?

Jei persikeliate gyventi į Lietuvą ir turite gyvenamos vietos leidimą (Transfer of Residence), daiktus galite atvežti be mokesčių (be PVM ir muitų). Tai yra svarbi sąlyga. Tačiau jei tiesiog siunčiate dėžę su drabužėms seseriai, tai gali tekti mokėti PVM Lietuvoje. Sąlygos gali keistis (aš čia nebežinau, ar kas naujo nusprendė Bruselėje šią savaitę), tačiau pagrindinė taisyklė tokia – asmeniniai naudojami daiktai, kuriuos turite mažiau nei 6 mėnesius, mokesčių nekelia.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti brangų daiktą deklaracijoje?

Tada gali būti problema. Muitininkas gali nuspręsti, kad jūs bandote slėpti importą. Vieną kartą buvo toks atvejis, kad klientas nenurodė seną dviratį, o muitinė jį rado. Buvo daug rūpesčių ir paaiškinimų. Geriau viską užrašyti, net jei tai atrodo nereikšminga. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių taip pat reiškia, kad mes jums pasakysime, kuriuos dokumentus reikia užpildyti iš anksto, kad išvengtumėt tokių nesusipratimų.

Ar jūs užpildote muitinės formas už mane?

Taip, mes turime partnerius, kurie tai daro profesionaliai. Tai paprastai kainuoja apie 100-150 svarų, priklausomai nuo sudėtingumo. Kai kurie klientai bando tai daryti patys, kad taupyti, bet po klaidų gauna baudas. Manau, kad geriau palikti tai profesionalams, o patiems rūpintis dėžių lipdukais. Muitinės kodai (HS codes) yra sudėtingi dalykas, viena klaida ir kategorija pasikeičia.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Lietuvoje dažniausiai greitai, jei dokumentai tvarkingi – kelios valandos arba viena diena. Anglijoje (eksporto pusėje) taip pat greitai, jei sistema nestringa. Tačiau kartais įvyksta „random check“, tada gali tekti laukti ilgiau. Esu matęs, kaip sunkvežimiai stovėjo pasienyje tris dienas, nes buvo įtariama nelegalia prekyba. Tokiu atveju aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių nepadės išvengti laukimo, bet bent jau žinosite, kad tai ne mūsų kaltė.

Draudimas – ar verta rizikuoti?

Ar būtinas draudimas ir kiek jis kainuoja?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymus, bet jis yra būtinas jūsų ramybei. Standartinis draudimas paprastai dengia apie 10,000 svarų sumą (arba atitinkamą eurų sumą) ir kainuoja maždaug 3-5 % nuo vertės. Tai nėra didelė suma palyginti su tais daiktais. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, kad taupyti 50 svarų, ir vėliau gailėjosi, kai buvo sudaužyta vaza. Geriau užsakyti „All Risk“ draudimą.

Ką dengia standartinis krovinio draudimas?

Standartinis draudimas (paprastai pagal CMR konvenciją) apsaugo tik nuo mūsų kaltės (pvz., jei vairuotojo kaltė sudaužome daiktą) ir tik iki tam tikros sumos, dažnai tai labai mažai – po 1-2 EUR už kg. Tai beveik nieko. Todėl visada siūlome papildomą draudimą, kuris dengia viską – nuo virinimo vandens išsiliejimo iki sunkvežimio apsiveržimo. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių turi aiškiai nurodyti draudimo rūšį.

Ar turiu pateikti brangių daiktų sąrašą?

Taip, jei turite paveikslus, juvelyrinius dirbinius ar labai brangią techniką, turite tai paskelbti iš anksto. Negalime drausti daiktų, kurių nežinome. Be to, grynųjų pinigų ir dokumentų (pasų, vairuotojo pažymėjimų) draudimas niekada nedengiamas. Juos reikia vežti su savimi kabinone.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelyje?

Tuomet turite susisiekti su mumis ir padaryti „claim“ (prašymą atlyginti nuostolius). Reikia padaryti nuotraukas pažeistų daiktų ir parašyti raportą (pažymą). Jei turite pilną draudimą, viskas bus išmokėta. Jei ne, tada gausite tik tas minimalias sumas, kurias nustato tarptautinės sutartys. Esu girdėjęs istorijų, kai klientams nepavyko įrodyti žalos, ir likti be nieko.

Ar draudimas dengia ir vėlavimus?

Ne, draudimas nedengia vėlavimų ar blogo oro. Jis apsaugo tik turtą. Jei jums svarbu, kad daiktai atvyktų tam tikrą dieną (pvz., vestuvėms ar darbo pradžiai), tai reikia pasirūpinti greitesniu pervežimu, o ne draudimu. Vėlavimas dėl techninių gedimų ar spūstims nėra draudžiamas įvykis.

Organizaciniai klausimai ir laikas

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvykimo?

Paprastai reikia planuoti 2-3 savaites iš anksto. Reikia surasti vietą grafike, užpildyti dokumentus, suderinti muitinę. Jei skubate, galime padaryti ir per savaitę, bet tai kainuos brangiau, nes teks permokėti už greitąjį keltą ar kitą vairuotoją. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių leidžia planuoti biudžetą, bet ne laiką – jis priklauso nuo kelių.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, dabar beveik visi sunkvežimiai turi GPS sekimą. Galime jums siųsti nuorodą, kur matysite, kur vairuotojas yra realiu laiku. Tačiau nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs?“, tai tik gadina vairuotojui nuotaiką ir saugumą. Geriau laukti pranešimo. Kai kurių firmų sekimas gali neveikti tuneliuose arba priešais uostus dėl signalo.

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuoti. Anglijoje yra daug spūsčių, ir 1-2 valandų vėlavimas yra normalu. Jei vėluojama ilgiau, mes jums pranešame. Jei dėl vėlavimo jums tenka išsinuomoti viešbutį, tai paprastai nebus atlyginama, nebgi vėlavimas yra mūsų kaltė (pavyzdžiui, mes pamiršome raktus). Bet dėl eismo nelaimių mes neatsakome.

Ar galima atšaukti užsakymą ir ar grąžinama pinigų?

Galima, bet tai priklauso nuo to, kada tai darote. Jei atšaukiate prieš savaitę, grąžinsime viską, išskyrus galbūt administracinius mokesčius. Jei atšaukiate tada, kai sunkvežimis jau važiuoja pas jūsų duris, tada turėsite sumokėti bent jau už važiavimą tuščia arba už dienos normą. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių taip pat numato atšaukimo taisykles, kurios turi būti sutartyje.

Kaip geriausiai pasiruošti dienai, kai ateina vairuotojas?

Paruoškite parkavimo vietą. Tai svarbiausia. Jei sunkvežimis negalės sustoti netoli durų, laukas užtruks. Taip pat, uždarykite visas dėžes, nepalikite daiktų koridoriuose. Jei gyunate namuose su šunimis, užrakinkite juos kitame kambaryje – vairuotojai gali būti alergiški arba tiesiog bijoti. Paprastas dalykas, bet dažnai apie jį užmirštama.

Pabaigos ir išvados

Visa šita industrija veikia tik tada, kai yra pasitikėjimas. Aš matęs kaip vairuotojai verčia daiktus į sunkvežimius kaip konservus, ir kaip klientai apgaudinėja apimtimi. Aiški kainodara kraustantis iš UK be paslėptų mokesčių yra vienintelis būdas užtikrinti, kad abiejų pusių lūkesčiai sutaptų. Nereikia bijoti klausti „o kas jei?“, o reikia reikalauti aiškumo. Tada ir persikėlimas nebus toks stresantis, kaip visi pasakoja. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų dėžės atvyks saugios.