Aiški kainodara daiktų gabenimui į Angliją: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesupranta, kodėl kaina pasikeičia naktį iš vieno į kitą. Vakar buvo šimtas litų (eurų, jau seniai įpratau), šiandain jau 150. Aiški kainodara daiktų gabenimui į Angliją atrodo paprasta tik brošiūrose, o realybėje – tai chaosas su dokumentais, kuro kainomis ir angliškais muitininkais, kurie mėgsta užstrigti. Čia nėra tikslus mokslas, dažniausiai tai tik patirtis ir spėjimai. Štai jums gidas, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokio šlifavimo.

Pagrindai ir skaičiavimai (kodėl ne visada tiesiog paimame metrus)

Kaip susiskaičiuojama aiški kainodara daiktų gabenimui į Angliją?

Viskas prasideda nuo tūrio, tačiau ne taip paprastai. Paimame jūsų daiktus, įsistatome į erdvę virtualiai arba gyvai ir gauname kubinius metrus. Bet tai tik pusė reikalų. Jei jūsų daiktai yra lengvi, bet dideli – mums bjaura, nes sunku užkrauti pilną sunkvežimį. Aiški kainodara daiktų gabenimui į Angliją taip pat priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. į Londoną ar šiaurę – skirtias didesnis nei ęra. Taigi, imame tūrį, pridedame atstumą, degalų kainą ir dar mūsų maržą, kad galėtume gyventi.

Ar svoris ar tūris labiau įtakoja galutinę kainą?

Dauguma klientų mania, kad jei dėžė lengva, tai ir pigiau. Ne, ne taip. Krovinių pervežime vyrauja tūris, nebent jums kažką labai sunkaus, metalinio ar akmeninio. Tada svoris gali užmušti kainą. Bet dažniausiai, jei vežate sofą ar spintą, mums rūpi, kiek vietos ji užima sunkvežimyje (kaip vadiname, "krovininėje"). Taigi, jei galite suspausti daiktus, darykite tai – tai gali padėti sutaupyti, nors ne visada.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Dabar, kai kuras brangsta (vėl), kainos šokinėja. Paprastai vienas kubinis metras kainuoja nuo 50 iki 80 eurų, priklausomai nuo sezono. Žiemą brangiau, vasarą šiek tiek pigiau, nors šilta neabejotinai. Taip pat svarbu, ar tai dalinis krovinys, ar jums reikalingas atskiras sunkvežimis. Dalinio krovinio atveju aiški kainodara daiktų gabenimui į Angliją yra sudėtingesnė, nes tenka reikštis su kitų žmonių daiktais.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, galima, bet aš asmeniškai visada primenu, kad ji gali pasikeisti, jei pasikeis kuro kaina ar jei staiga įsives naujų mokesčių. Fiksuota kaina yra fiksuota toje dienoje, kai mes ją sutariam. Po savaitės gali būti kita. Bet stengiamės laikytis žodžio, jei neįvyksta kažkas katastrofiško, pvz., pasaulinis krizas (kas, kaip žinote, dabar nutinka kas antrąmet).

Kas vyksta, jei mano daiktų užtenka vos pusiau sunkvežimio?

Tuomet jus talpiname į dalinį krovinį. Tai yra geriausias pasirinkimas daiktų gabenimo į Angliją kainodaros atžvilgiu, jei nenorite mokėti už tuščią erdvę. Susirenkame keletą klientų, važiuojame vienu sunkvežimiu ir visiems paskirstome išlaidas. Viskas gerai, kol vienas klientas vėluoja surinkti daiktus – tada prasideda nervai, ir visiems gali šiek tiek pakilti kaina del dėl laiko praradimo.

Paslaptys ir papildomos išlaidos (apie kurias niekas nekalba)

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Retai kada. Dažniausiai atvežame dėžes, užklijavimo juostą, o klientas moka už tai atskirai. Kartais į kainą įeina "standartinis" pakavimas, o tai reiškia, kad mes tiesiog užklijuojame jūsų dėžę. Jei reikia įvynioti baldus į burbuliuką ar padaryti karkasą – tai papildomai. Neklauskit, kodėl, tiesiog medžiagos brangsta, o mums neapsimoka jas dovanoti.

Kas yra "kuro priedas"?

Dabar tai standartinis dalykas. Kai mes sudarome sutartį, degalai kainuoja vieną, o kai važiuojame – kitą. Jei kaina pakyla daugiau nei 5 ar 10 procentų, mes pridedame tą kuro priedą prie galutinės sąskaitos. Tai ne mūsų kaltė, tai naftos gamintojų ir geopolitikos kaltė. Bet klientams visada nepatinka, kai mata tą eilutę sąskaitoje.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Anglijoje?

Dažniausiai taip. Vairuotojas nėra krovikas, jo darbas vairuoti. Jei jūs neturite kasų ar draugų, kurie padės iškrauti, reikės susimokėti už "kelias rankas". Anglijoje darbo jėga brangi, todėl toks paslaugos mokestis gali būti gana įtemptas. Geriau pasirūpinkite išankstu, arba klauskite mūsų, ar galime užtikrinti kroviką iš vietos.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo pašto kodo?

Anglija ne tik Londonas. Jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus ar Velsą kaimelį, tai keliai blogesni, atstumas didesnis, o vairuotojas praranda daugiau laiko. Be to, už miesto ribų sunkvežimių eismą riboja. Todėl aiški kainodara daiktų gabenimui į Angliją visada turės punktą apie adreso patikrinimą. Kartais už važiavimą į "žaliąją zoną" reikia mokėt papildomai kažką tipo 50-100 svarų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nebėra paslėptų, bet yra "nepamatytų". Pavyzdžiui, jei jūsų daiktai netelpa į liftą ir vairuotojas turi nešti aukštyn nusileidžiant laiptais, tai laikas. Laikas – pinigai. Arba jei atvykstate į sandėlį be sąskaitos faktūros ir mums tenka laukti valandą, kol ją paruošiate. Tai visi sukuria papildomą kainą.

Anglija ir formalumai (Breksitas ir jo draugai)

Kaip Brexit paveikė kainas?

O die, kur pradėti... Nuo tada, kai Anglija išėjo iš ES, viskas tapo sudėtingiau. Mums reikia deklaruoti kiekvieną siuntą, o tai reiškia darbo muitinės brokeriui. Šios paslaugos kaina dabar įtraukiama į gabenimo į Angliją kainodarą. Anksčiau tiesiog važiavome per sieną, dabar ten stojos eilės, dokumentai, o klaidos kainuoja brangiai.

Kas yra importinis mokestis (VAT) ir ar jį moku aš?

Jei esate fizinis asmuo ir persikraustote (t.y. keičiate gyvenamąją vietą), paprastai importo mokesčio nėra, jei pateikiate geras dokumentus (TM7 forma ar panašiai). Tačiau jei siunčiate dovanas ar parduodate daiktus, tada gali tekti mokėti VAT ir muitus Anglijos vyriausybei. Mums tai nereiškia papildomo pelno, bet tiesiog būtina padaryti, kad krovinys neužstrigtų.

Ar jūsų įmonė apima brokerio paslaugas?

Taip, turime savo brokerius arba dirbame su patikimais partneriais. Į kainą įeina pagrindinis deklaravimas, bet jei dokumentuose yra klaidų ar trūksta kokių nors sertifikatų (pvz., antikvariatui ar maistui), tada brokeris reikalau papildomo mokesčio už papildomą laiką. Nustebęs, kiek žmonių bando įvežti draudžiamus daiktus.

Kokie dokumentai reikalingi aiškiai kainodarai užtikrinti?

Kad gautumete tą aiškią kainą, mums reikia tikslaus inventoriaus sąrašo. Ne "keli krepšiai drabužių", o "3 dėžės po 30kg, drabužiai". Be to, mums reikia jūsų asmens duomenų ir adreso abiejuose šalyse. Kuo tiksliau informacija, tuo mažiau tikimybės, kad kai kuris muitininkas sustabdys mūsų mašiną.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai kaip sužaisti loteriją. Po Breksito maisto produktų taisyklės tapo griežtos. Mėsą, pieno produktus – labai sunku ir brangu (deklaravimas). Jei siunčite keletą šokoladų rūgščių draugui, tai gerai, bet jei bandote įvežti dešrų kraitelę, gali būti, kad jos bus sudegintos, o jums gresiant bauda. Geriau to nedarom.

Terminai, laikas ir vairuotojai (reali pasaulio nuotrauka)

Kiek laiko užtrunka gabenimas į Angliją?

Anksčiau sakydavome 3-4 dienas. Dabar? Sakyčiau, planuokite savaitę. Kelionė pati trunka 2 dienas viena kryptis (su poilsio laiku), bet tada yra muitinė, dokumentų tvarkymas, galbūt reikia laukti kitų krovinių daliniam pervežimui. Kartais vairuotojas užstrigs Doverio uoste dėl techninių problemų – tai įvyksta dažniau nei norėtume.

Ar galiu sekti savo kroviniu realiu laiku?

Daugelis mūsų mašinų turi GPS seklius, tačiau ne visada duomenys atnaujinami kas sekundę. Kartais vairuotojas važiuoja zonoje be ryšio (pvz., per tunelį ar kažkur girioje). Taigi, galite sekti, bet nereikėtų panikuoti, jei paskutinė vieta rodyta prieš 4 valandas. Jis tikrai važiuoja, tiesiog niekas nemato.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Tuomet mes jums skambiname ir sakome "atleiskite". Tai būna dėl techninių gedimų, eismo įvykių ar tos pačios muitinės. Vieną kartą mūsų vairuotojas nevažiavo, nes sustojo padėti kitam vairuotojui, kuris buvo avarijavęs – kažką tokio darau retai, bet žmonės yra žmonės. Jūsų krovinys nėra vienintelis pasaulyje.

Ar galiu susitikti su vairuotoju konkrečiu laiku?

Galite bandyti, bet neguareguokit. Vairuotojai turi griežtas poilsio valandas ir negali vairuoti ilgiau nei leidžia įstatymai. Jei jums reikalingas krovikas 17:00 valandą, o vairuotojui reikia ilsėtis nuo 16:00, tai niekas nepadės. Geriau derinamės lanksčiai, arba aš (vėl) turiu ieškoti kitos mašinos, kas brangiau.

Ar saugu kurti dėžutes pačiam?

Žinoma, bet laikykitės sveiko proto. Vienas klientas užklijavo dėžę taip, kad vairuotojas negalėjo jos atidaryti be peilio. Kitą kartą kažkas užpyldė dėžę knygomis iki 50 kg ir ji suiro nešant. Naudokite kokybiškas dėžes (ne iš supermarketo) ir užklijuokite jas gerai, bet ne tok, kad reikėtų sprogti.

Baisios istorijos ir patarimai (iš mano asmeninio dienyno)

Kodėl kai kurios firmos siūlo žymiai pigiau?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Paprastai pigiau yra tie, kurie neturi draudimo, kurie vairuoja senais sunkvežimiais arba tiesiog apgauna klientus. Jie gali pasakyti "kaina 50 eurų", o tada atvykus pareikalauti 300 už "išlaidas uoste". Aiški kainodara daiktų gabenimui į Angliją negali būti pernelyg pigi, jei norite, kad daiktai atvyktų gyvi.

Ar atsitiko, kad praradote kliento daiktus?

Per 20 metų... buvo vienas kartas. Ne praradome, o dėžė sužlugo dėl blogo pakavimo (kliento kaltė), ir visa vaza žiūrėjo į mane. Mokėjome draudimą. Taip pat kartą užstrigome su mašina sniego gūžtyje Anglijoje 3 dienas. Klientas buvo piktas, bet ką darysi? Oras nepriklauso nuo mūsų.

Kas dėl senų baldų – verta juos vežti?

Sąžiningai? Paprastai ne. Jei baldai seni, jūsų gabenimo į Angliją kaina gali būti didesnė už tų baldų vertę. Verta vežti tik brangius, vintage ar labai brangius (jums brangius) daiktus. Paprastas IKEA spinta, kuri jau kruta, kainuos daugiau nei nupirkti naują (jei ten nėra jokių sentimetalinių prisirišimų).

Ar galiu pasiimti daiktus iš keleto vietų Lietuvoje?

Galima, bet tai vadinama "kelių adresas pervežimas". Kiekvienas sustojimas – tai laikas, degalai ir vairuotojo nervai. Todėl kiekvienas papildomas adresas Lietuvoje ir Anglijoje pridedamas prie galutinės sumos. Geriau susirinkti viską vienoje vietoje (pavyzdžiui, tėvų garaže) ir paskambinti mums tik tada.

Kokius svarbiausius patarimus duotumėte?

Planuokite iš anksto. Nebekvieskite mus rytoj važiuoti šiandien. Tai būna brangu. Be to, nerašykite netikrų duomenų dokumentuose (pvz., "naudojami baldai", nors jie nauji su etiketėmis) – muitininkai nemėgsta melagių. Ir svarbiausia – pasikalbėkite su mumis, jei ką nežinote, geriau klausti, nei speioti.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Manau, kad taip. Standartinis draudimas dažnai apmmažą tik kelias centus už kilogramą. Jei vežate brangų kompiuterį ar pianiną, pasirašykite papildomą draudimo sutartį. Tai kainuos kelis dešimtis eurų, bet sutaupys nerišlius nervingus miegus.

Kaip elgtis, jei atvykęs daiktas pažeistas?

Skambinkite mums iš karto. Nefotografuokite po savaitės. Reikia užfiksuoti pažeidimą vairuotojui buvant arba iš karto po iškrovimo. Mes turime formų, kurias reikia užpildyti. Be to, nenušluokite tą vietą, kol viskas neužfiksuota – buvo atvejų, kad žmonės viską išvalė ir paskui negalėjo įrodyti, kad buvo įbrėžimas.

O dėl mokėjimo – kada reikia sumokėti?

Įprasta praktika – 50 proc. avanso sudarant sutartį, likusią dalį – prieš išvežimą arba atvykus į vietą (jei pasitikite mumis). Kai kurie pageidauja mokėti viską grynaisiais (to neleidžia įstatymai didelėms sumoms), todėl geriau pervesti. Sąskaitą išrašome be PVM, jei vežate asmeninius daiktus į kitą ES šalį (ne Angliją), bet su Anglija dabar viskas kitaip – PVM reikia žiūrėti pagal taisykles.

Kas yra "paletpėdė" ir kodėl reikalinga?

Tai specialus technika, kuris iškrauna krovinį iš sunkvežimio, kai nėra krautuvų. Jei jūsų adrese nėra pakrovimo aikštelės ar vairuotojas vienas negali nunešti dėžių, reikalinga paletpėdė. Tai daro procesą greitesnį ir saugesnį. Bet taip – tai papildoma paslauga, kainuojanti apie 50-100 eurų priklausomai nuo vietos.

Ar mažmeninės siuntos brangiau nei didelės?

Balanse, taip. Vienos dėžės pervežimas vienetine kaina yra brangesnis nei kai turime pilną sunkvežimį. Todėl, jei galite, surinkite daugiau daiktų, reikalaukite draugų ar kaimynų. Dalinis pervežimas yra geras variantas, bet aiški kainodara daiktų gabenimui į Angliją mažoms siuntoms dažnai būna nuliūpusi, nes fiksuoti mokesčiai (uoj dokumentus) yra dideli.

Galų gale, kodėl verta rinktis jus o ne "skrajūnas"?

Nes skrajūnai išveš ir dingsta. Mes esame čia jau 24 metus. Mums reikia, kad klientai būtų laimingi, kad grįžtų kitą kartą ar rekomenduotų draugams. Mes nesame tobuli, kartais vėluojam (užtenka vienos padangės plyšio), bet mes atsakingi. O kai pasirašote sutartį su "žmogumi iš skelbimo", jūsų daiktų tikimybė išnykti yra 50/50. Nebežinau (galvojau 70/30, bet geriau nepaisyti), rizikuoti neverta.

Išvada

Viskas susideda ne iš vieno skaičiaus, o iš daugybės detalių. Dirbu čia beveik ketvirtį amžiaus ir galiu pasakyti, kad aiški kainodara daiktų gabenimui į Angliją įmanoma tik tada, kai abiejos pusės atvirai ir sąžiningai pasakoja, ką turi. Nenusislinkkite nuo klausimų, būkite kantrūs su vairuotojais (jie taip pat žmonės, norintys namo), ir viskas suksis gerai. O jei kas nors negerai – skambinkite man, susitvarkysime.