Aiški kaina už baldų transportavimą į Angliją: kas ją lemia ir kodėl nėra vieno standarto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, regėjau viską – nuo puikių, tvarkingų siuntų iki tokių chaoso kupinų išsikraustymų, kad net aš sužaviau. Kasdien turint su tuo reikalų, pastebiu, kad žmonėms labiausiai ant galvos krenta ne pats keliavimas, o pinigai ir jų skaidrumas. Visi ieško aiškios kainos už baldų transportavimą į Angliją, tačiau retai kas supranta, kad tos kainos nėra įrašytos jokiame standarte. čia nėra parduotuvė su kainoraščiu ant lentynos. Kartais tai atrodo kaip loterija, bet yra logika, kurią stengiuosi paaiškinti savo klientams be jokių „marketingo“ apviltų. Tiesiog kaip yra.

Kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, ypatingai į JK, kaina susidaro iš šimto smulkmenų. Degalai, keltai, muitinės, vairuotojo darbo laikas – visa tai verčia kilti aukštyn. Dažnai gaunu telefoną: „O kiek kainuoja vežti sofa?“. Tikrai norėčiau atsakyti vienu skaičiumi, bet tada gaunu bėdų, kai paaiškėja, kad sofa yra penki aukštai be lifto, o pristatyti reikia į šiaurės Velso kaimelį, kur neprivairuoja ir avis. Todėl aiški kaina už baldų transportavimą į Angliją gali būti pateikta tik tada, kai žinau, ką ir iš kur vežame.

Apie kainodarą ir tai, kas daro didžiausią įtaką sumai

Kodėl tą aiškią kainą už baldų transportavimą į Angliją pateikti taip sunku?

Dažniausiai dėl to, kad kiekviena situacija yra unikali, ir man kaip ekspertui reikia įvertinti rizikas. Negaliu tiesiog pasakyti „nuo 1 euro“, nes tai melas. Kaina priklauso nuo to, ar tai pilnas vagonas, ar viena dėžė. Jei gaunu užklausą, turiu klausti apie kelių aukštų namą, ar yra lifto, ar reikia nešti per trijų kilometrų taką. Kartą buvo atvejis, kai klientas pasakė „mažai daiktų“, o paėmęs ištiesėm – praktiškai visa buto apdaila ir virtuvės komplektas. Tuomet ir kaina pasikeičia neišvengiamai, todėl aiški kaina už baldų transportavimą į Angliją galutinė tampa tik ištyrus vietą.

Ar galima gauti fiksuotą kainą be jokių priedų?

Taip, galima, jei tiksliai žinome, ką vežame ir kur. Bet jei klientas sako „vežk kažką“, tada fiksuotos kainos būti negali. Jei aš pasakiau 300 eurų, o paskui paaiškėja, kad reikia dviem vairuotojams, nes kranas netelpa – tai mano nuostoliai. Taigi, fiksuota kaina yra kai susitariame dėl visų detalių iš anksto, kitaip tai yra tik preliminarus įvertis (o ne galutinė suma). Aš visada stengiuosi laikytis žodžio, bet turiu būti tikras, ką įsipareigojau.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be abejo, degalų kaina ir keltų bilietai, šiais laikais tai tiesiog siaubas. Bet dar svarbiau yra krovinio sudėtis – ar tai tūris, ar svoris. Jei vežate plunksnas, mokėsite už vietą korpuse, jei svius metalą – už toną. Taip pat Londonas ir jo apylinkės. Pristatyti į Londono centrą kainuoja dvigubai brangiau nei į kažkokią anglišką provinciją dėl ULEZ zonų ir mokesčių už važiavimą mieste (ten tiesiog pinigai dingsta). Taigi, aiški kaina už baldų transportavimą į Angliją priklauso ir nuo tikslaus adreso.

Ar taip, kad tuo pačiu autobusu keliauja ir kiti žmonės?

Įmanoma, tai vadinama dalinio krovimo variantu. Jei turite tik keletą dėžių, aš galiu sugalvoti jas kirsti su kitu klientu, kuris veža į Sheffieldą. Tada kaina bus mažesnė, bet trukmė ilgesnė, nes reikės sužinoti, kada kitas vairuotojas išvažiuos. Kartais tai užtrunka savaitę, kartais dvi. Tai neblogai, jei neskubate, bet jei reikia baldų rytoj – tai neveiks. Būtent tokiu atveju sunkiausiai pasakyti tą aiškią kainą už baldų transportavimą į Angliją iš karto, nes reikia surasti partnerį.

Kiek laiko galioja pasiūlymas?

Paprastai savaite, dvi, bet dabar, kai kainos šoka kaip širdies ritmas, geriau nevilkti. Darbuotojai (vairuotojai) taip pat ne laukia. Jeigu gavote kainą gegužę, o važiuojate rugsėjį, gali būti, kad teks perskaičiuoti. Nemanau, kad kas nors nori mokėti daugiau, bet aš negaliu dirbti nuostoliui, tiesa? Taip pat ir rezervavimas vietos keltuose brangsta, kuo artimesnė data. Geriausia pasitarti prieš kelias savaites.

Ar galima taupyti surinkdamas daiktus pats?

Žinoma, bet tik tiek, kad nereikės mokėti už mano komplektą arba dėžes. Jei viską susiruošiate į savo dėžes, užtašote į koridorių, tai man tik malonu. Bet jei reikia įdėti į dėžes – tai papildomas darbas. Ir čia svarbu: dėžės turi būti tvirtos. Kartą buvo, kad klientas davė senas prekybos centro dėžes, jos tiesiog išsilydo kelio metu (buvo baisu žiūrėti). Taupyti galima, bet ne savo baldų saugumu sąskaita.

Baldai, pakavimas ir tai kaip viskas telpa (arba netelpa)

Ar turiu išardyti spintą pats argi ją vežame kaip yra?

Geriau, jei išardysite, bent jau duris ir lentynas, nes jei ne – gali nulūžti. Vairuotojai ne meistrai staliarai (nors kartais sugebėja). Jei spinta didelė, be išardymo ji netilps į liftą arba į korpuso duris. Turiu žinoti tai iš anksto, nes kitai brangiai atsipirksite. Ir nepamirškite pagalvėti apie varžtus – juos reikia sudėti į maišelį ir prikabinti prie spintos, kad neprasmingai ieškoti atvykus. (Na, bent jau taip aš visada patariu).

Kaip elgiamės su sofos pervežimu – jos tokios didelės?

Sofos yra sunkiausiai įvertinami daiktai. Yra sofos, kurios lengvai išsirenkamos, o yra tokios „kietos“, kad reikia nešti per langą. Jei klientas sako „sofa 2 metrų“, aš klausiu „ar ji tilps į liftą?“. Dažnai žmonės pamiršta, kad jų sofoje yra kampai, kurie neleidžia ją pasukti laiptuose. Vieną kartą teko tiesiog palikti sofas pirmame aukšte, nes neįmanoma įvežti. Tokiomis situacijomis aiški kaina už baldų transportavimą į Angliją išauga dėl papildomo žmonių darbo.

Ar reikia specialiai įtraukiant baldus?

Stengiamės viską įtraukti, bet aš visada patariu daryti tai patys, jei turite senas blanketes. Mūsų stretched plėvelė kainuoja, ir ji nėra tokia pigi. Tai geriausiai tinka, jei baldai turi tekstūrės arba odos, kad neužsiteptų. O jei tiesiog nešinėte seną minkštą kampą, galima ir neįtraukti, nieko nepasikeis (tik gal bus šiek tiek dulkes).

Kas daryti su labai sunkiais daiktais, pvz., seifais?

Apie tai turite pasakyti iš karto. Seifai, pianinai, marmuro stalai – tai atskiras pasaulis. Negalima tiesiog įmesti į sunkvežimį, nes gali sulūžti grindys ar paties sunkvežimio pakaba. Mums reikia žinoti svorį. Kartais reikia tarpatrankės, o kartais tiesiog stiprių nugarų. Už tokias paslaugas imamas papildomas mokestis, nes rizika ir pastangos didelės. Neklauskite „o ar brangu?“, tiesiog pasakykite „kas yra sunku“.

Ar verta vežti senus, pigius baldus į Angliją?

Sąžiningai? Dažnai ne. Jei tai kokia sena Lietuvoje pirkta spinta, kurios vertė 50 eurų, tai pervežimas gali kainuoti 200. Ekonomiškai tiesiog nenuomone. Bet jei tai šeimos relikvija ar baldai, kurie Anglijoje kainuoja tris kartus brangiau (o ten kainos tikrai aukštos), tai tuomet verta. Reikia suskaičiuoti logiškai, ne emociškai. Aš dažnai sakau klientams – palikite šiukšles here, nusipirkite naujus ten (išskyrus atvejus, jei labai pripratę).

Muitinės, dokumentai ir angliški niuansai (Breitas po Brexito)

Ar reikia eiti į muitinę kai vežame baldus?

Dabar, po Brexito, taip, beveik visada. Net jei tai jūsų asmeniniai daiktai (transfer of residence), vis tiek reikia pildyti deklaracijas. Aš tai darau savo klientams, bet reikia jų paso duomenų. Negalima tiesiog parodyti lietuviško asmens kelių ir važiuoti. Muitininkai labai griežti dabar. Jei nesuteikite informacijos, gali tiesiog neleipti pravažiuoti arba nubausti. Tai dabar nebe taip paprasta kaip anksčiau, kai tiesiog važiavai pro vartus.

Kas nutinka jei aš nenurodysiu koks baldas yra?

Tada gali būti problema. Muitinės sistemoje reikia nurodyti apytikslę vertę ir ką tai yra. Nurodyti „baldai“ nepakanka – turi būti „minkšta sofa“, „medinė spinta“ ir t.t. Jei meluojate ir sulyginate, rizikuojate. Stengiamės viską padaryti teisingai, kad jums nereikėtų galvoti apie tai. Detalesnis aprašymas padeda užtikrinti, kad aiški kaina už baldų transportavimą į Angliją nebus padidinta muitinės baudomis (dėl neteisingo duomenų pateikimo).

Ar galiu vežti maistą ar vaistus kartu su baldais?

Vaistus su receptais – taip, bet maistą geriau ne. Yra griežti apribojai dėl mėsos ir pieno produktų. Jei padėsite dešrelę „Kelio“ į dėžę, ir ją rado šunys ( muitinės ), gali būti didelė bėda. Vieną kartą teko išmesti visą maistinę pakrovą, o klientas nervingai rūkė prie vartų. Geriau nebandyti likimo ir tiesiog nesusipainioti. Vežkite virtuvės reikmenis, bet ne maisto atsargas.

Ar vairuotojas turi kodą muitinės pravažiavimui?

Taip, mūsų vairuotojai turi EORI numerius. Jums jo nereikia, jei aš pats deklaruoju. Bet jei norite vežti kaip fizinis asmuo savaeigiu transportu – tada jums būtinas. Būna, kad klientai sako „aš vežiu pats“, o paskui gauna rėmą prie sienos, nes neturi kodų. Nerekomenduoju to daryti, jei nesuprantate sistemos. Geriau mums pavežti, nes mes žinom tuos angliškus triukus.

Kodėl dabar taip ilgai užtrunka muitinės procedūros?

Anglai dabar labai griežtai tikrina, ypač kai ateina iš ES šalių. Jie tikrina, ar nepervežate prekybiniu būdu be PVM mokėjimo. Jei turite 10 vienodų sofa, tai jau atrodo kaip verslas, ne asmeninis išsikraustymas. Todėl klausia daug klausimų. Kartais tai užtrunka valandą, kartą – dieną. Negaliu garantuoti, kad vairuotojas nebus sulaikytas patikrinimui (ir tai dažnai įvyksta).

Pristatymas Anglijoje – kas laukia jūsų namuose

Ar pristatysite tiesiai į butą jei nėra lifto?

Taip, nešame ir laiptais. Bet jei tai penktas aukštas be lifto, tai bus brangiau. Vairuotojas gali atsisakyti nešti, jei tai pavojingu jo sveikatai, arba reikės samdyti lokalių nešikų Anglijoje (o tai kainuoja milžiniškus pinigus). Geriau iš anksto pasakyti apie tokias aplinkybes. Aš asmeniškai nemėgstu, kai klientas pasleidžia informaciją apie „keletą laiptų“, o po to matau Marijos kalnelį.

Kas jeigu vairuotojas negali privažiuoti prie pat namų?

Tokios situacijos būna dažnai Londono senamiestyje arba kaimuose, kur keliai siauri. Tada reikia nešti toliau. Jei nešimas užtrunka ilgiau nei 30 minučių (paprastai įskaičiuota), imamas mokestis už laiko viršijimą. Angliškai kalbant „waiting time“ arba tiesiog darbo užmokesčis. Geriau patikrinti ar ten gali užvažiuoti sunkvežimis (8-10 tonų). Neklauskite, ar gali „mažasis“ sunkvežimis, nes dažnai ir jis per didelas.

Ar galima pristatyti savaitgalį arba vakare?

įmanoma, bet ne visada. Anglijoje taisyklės griežtos dėl vairuotojo darbo laiko. Jei vairuotojas įvežė penktadienį vakare, jis turi ilgiau ilsėtis. Savaitgalio pristatymas kainuoja brangiau, reikia mokėti viršvalandžius. Jei tai jums būtina – gerai, susitarsim, bet tikrai tai nebus įskaičiuota į standartinę aiškią kainą už baldų transportavimą į Angliją. Planuokite iš anksto.

Ką daryti jei aš pavėluosiu susitikimo su vairuotoju metu?

Vairuotojai nedirba nemokamai. Jei jie laukia valandą, jums teks už tai sumokėti. Mano patirtis tokia, kad klientai dažnai skambina „buvau užeidęs į parduotuvę“, o vairuotojas sėdi su įjungtu varikliu. Tai neblogai – degalai dega. Būkite punktualūs. Jei žinote, kad pavėluosite, praneškite iš anksto, gal vairuotojas nueis pietauti arba užsakys kavą (bet laikas vis tiek bus skaičiuojamas).

Ar paėmiate pinigus iš karto ar galiu atsiskaityti vėliau?

Daugiausia dirbame su išankstine apmoka (bent 50 proc.) likį – atlikus darbą. Taip yra saugiau abiem pusėms. Jei atvykęs klientas sako „o aš nemanėjau, kad tiek brangu“, mes negalime susigrąžinti kuro ir keltų. Todėl depozitas yra privalomas. Galima atsiskaityti kortele arba pavedimu, grynaisiais – ne taip patogiai dėl nulinės aptarnavimo.

Rizikos, draudimas ir kas daro nerimą (realus gyvenimas)

Kas bus jei sulūžinta mano sofa pervežimo metu?

Turiame draudimą, bet jis padengia tik tiek, kiek parašome CMR konsignacijoje. Jei parašome „sofa“, jos vertė bus įvertinta kaip naudotas daiktas, o ne kaip prabangus dizainerio kūrinys. Jeigu turite labai brangius daiktus, privalote tai pasakyti ir galbūt įsigyti papildomą draudimą. Pavyzdžiui, jei sulūžta kojelė, ją galima pakeisti, bet jei visai sužalojamas audinys – tai vargiai atperkama pilnai.

Ar užtenka standartinio draudimo?

Daugeliui atvejų taip, bet jis apima tik mūsų kaltę. Jei dėžės buvo blogai surinktos arba viduje buvo jautrūs daiktai be apsaugos – draudimas negalioja. Viena kartą vairuotojas staigiai stabdė (kadangi kas priekyje užkirto kelią), o viduje buvo stiklinė vazą be įplovimo. Žinote, kas nutiko? Stiklas buvo visur. Mums tai nebuvo kaltė. Taip pat, aiški kaina už baldų transportavimą į Angliją neapsimaudo draudimo, tai atskira sąskaita.

Kaip tvarkome skriaudas?

Jei matome, kad kažką padarėme ne taip (pvz., įbrėžėm seifą), stengiamės išspręsti taikiai. Taisykime, jei įmanoma, arba atlyginame. Jei ginčijatės, skrenda draudimo ekspertas. Bet per 20 metų didelių nelaimių nelabai buvo, dažniausiai smulkios įbrėžimos. Viskas priklauso nuo to, kaip tvarkingai pakalbame. Neklauskite „o jei sudegs sunkvežimis?“, tai jau ekstremalus atvejis.

Ar galiu sekti kur mano daiktai?

Taip, duodame nuorodą į GPS sekimą. Bet ne tikėkite, kad jis rodo realų laiką su sekundžių tikslumu – kartą buvo, kad signalas dingjo tunelyje arbašiaurėse gatvėse. Bet apytiksliai žinosite, kur jis yra. Tai padeda susiplanuoti. Nors kartais vairuotojai užmiršta įjungti arba telefonas išsijungia, taigi – kantrybės.

Kas daryti jei dėžės atvyko sudėtytos?

Geriausiai susitarti dėl išpakavimo. Mūsų vairuotojas nėra įgaliotas išpakuoti jūsų dėžių, nebent tai sutarta. Jei atidarytate ir matau, kad visas indai sudaužyti, reikia fotografuoti ir skambinti mums. Negalima įvykio paskelbti vėliau nei para praėjo. Kruopštumas turi būti. Nemanau, kad kas nors nori sužinoti, kad indai nulūžo dėl blogo fiksavimo.

Įvairios smulkmenos ir galutiniai klausimai (ko dar nepaklausėte)

Ar galiu važiuoti kartu su kroviniu?

Techniškai ne, mums draudžiasi vežti keleivius kroviniuose sunkvežimiuose. Yra tam tikros taisyklės. Jeigu norite su savimimi vežti šunį ar katę – tai galima, bet tik ant geros dėžės, ne sėdint šalia vairuotojo (nors kai kurie dar tai daro, tai nelegalu). Geriau nieko nežadėti. Kelionės trukmė ilga, būsite pavargęs. O jei dar ir varginat vairuotoją pokalbiais (o jie mėgsta ramybę), tai gali baigtis neseniai.

Ar turite savo vairuotojų ar samdote?

Esame mažia, vairuotojai – mūsų komandos nariai. Nesamdykame mašinų iš „kiemo“ dėl to, kad negalime kontroliuoti kokybės. Turiu žinoti, kas vairuoja mano siuntas. Yra firmų, kurios tiesiog perklauso tinklapį ir perduoda kitaž – tai kaip lošimas. Aš tokių dalykų nemėgstu. Mums svarbu vardas.

Ką daryti jei radau pigiau kitur?

Galite važiuoti ten. Bet pasidomėkite, ką jie siūlo už tą kainą. Ar įskaičiuota draudimas? Ar tai ne „auto-stop“ stilius? Kartais pigiau reiškia, kad jūsų baldus užpilo su kitu 10 klientų be jokios tvarkos. Mums aiški kaina už baldų transportavimą į Angliją yra sudaryta taip, kad užtikrintumėm aptarnavimą, o ne tik kūno pervežimą iš taško A į B. Neklauskite, kodėl brangiau – klauskite, kas įeina.

Ar reikia paduoti prieškrovinį?

Ne visada, jeigu tai ne komercinė siunta. Jeigu asmeniniai daiktai, dažniausiai tereikia sąrašo (inventory list). Mums užtenka, kad jūsų parašas būtų ant dokumentų. Tačiau jeigu vežate naujas prekes, be prieškrovinio neina. Anglai labai mieliai pasižiūri, ar nebandote prekiau be mokesčių.

Ar atvežate ir atgal jei kažkas nepasitiko?

Nenaudojame. Tai per daug sudėtinga. Turite būti tikri. Jei nupirkote baldus parduotuvėje, patikrinkite ar jie tinkami. Kartą vėlėme atgal dėžę, kadangi klientas nupirko per mažą sofa. Tai kainuoja pinigus, ir niekas nenori jų mokėti už kito klaidą. Atsakingumas už sprendimą – jūsų.

Taigi, visas šitas procesas atrodo sudėtingas, bet iš tikrųjų tiesiog reikalauja komunikacijos. Jei pasakote viską iš karto, aš galiu pasiūlyti geriausią variantą. Slėpti informaciją apie penkias aukštus be lifto arba dėžes su brangiais indais – blogai sau. Kadangi aš dirbu jau ilgai, moku numatyti problemas dar prieš jos pasireiškiant. Todėl ir stengiuosi pasiūlyti kuo aiškesnes sąlytas. Tegu aiški kaina už baldų transportavimą į Angliją nustebina teigiamai, o ne neigiamai, kai atsiranda nenumatyti paslėpti mokesčiai. Susitarkime ir kelkime saugiai.