Aiški kaina už baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės: kodėl tai ne visada taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – pradedant nuo tada, kai Jungtinė Karalystė dar buvo ES nare, iki šiandieninių „Brexit“ siaubų. Dažnai klientai skambina ir klauso paprasčiausio dalyko – kiek kainuos? Ir tai normalu, jūs norite aiškios kainos už baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės, o ne pasakojimų apie vėją ir kelių būklę. Bet problema ta, kad be konkrečių duomenų aš negaliu pasakyti fiksuoto skaičiaus. Čia ne pica, kur kaina yra pastovi. Čia sudėtinga logistika, kur viena netikslia nurodyta detalė gali paversti 500 eurų siuntą į 800 eurų problemą. Todėl, jei norite sužinoti tiesą be reklaminių frazių, skaitykite toliau, aš papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kas turi įtakos galutinei sumai?

Viskas prasideda nuo tų pačių fizinių dydžių. Jei jūs sakykite „keli kėdės ir stalas“, aš negaliu pasakyti aiškios kainos už baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės, nes nežinau, ar tai kėdės valgytojams, ar baro kėdės. Taip pat labai svarbu, iš kur keliauname – ar tai Londonas, ar kažkas šiaurės Škotijoje, nes kuro sąnaudos skiriasi kaip dangus ir žemė. Be to, dabar dar reikia įsiskaityti muitinės procedūras, kurios anksčiau neegzistavo, o dabar sukelia daugiau galvos skausmo nei patys vežimai. Dar vienas dalykas – terminas, jei reikia vežti rytoj, tai kaina bus kelis kartus didesnė nei jei galite palaukti savaitę-dvi.

Ar apimtis svarbiau už svorį?

Baldų atveju dažniausiai taip, nes mums reikia vietos sunkvežimyje. Galime įsivaizduoti situaciją, kai klientas sako, kad turi labai sunkią spintą, bet ji kompaktiška, tai puiku, tilps į kampą. Bet jei jūs turite plonos, bet ilgos sofos, kurios užima daugiau erdvės ilgiu, tai gali būti brangiau, net jei svoris nedidelis. Taigi, aš visada primygtinai prašau matmenis, o ne tik kilogramų, nes už vietą kelyje mokama pagal kubinius metrus. Žinoma, jei tai kokia safas ar metalinė konstrukcija, svoris tampa kritinis, bet to su baldais retai pasitaiko.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Čia yra vienas nemalonus dalykas, apie kurį nedaug kas kalba tiesiai. Yra firmos, kurios tiesiog sumuoja viską ir prideda savo maržą, o yra tokių, kurios siūlo „aiškią kainą už baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės“, o paskui, kai daiktai jau įkelti, pradeda rastis papildomi mokesčiai už kilimą, už pakavimą, už „ilgą rankas“. Aš stengiuosi dirbti sąžiningai, bet turiu pripažinti, kad kartais sunku konkuruoti su tie, kas slepia savas sąnaudas. Taip pat didelę įtaką dar tai, kiek firmos turi savo technikos, ir kiek jos nuomoja trečiųjų šalių vairuotojus – nuoma visada brangiau.

Ar galima gauti nuolaidą?

Žinoma, visada galima šiek tiek pasiderėti, ypač jei pervežate nemažai kiekį, pavyzdžiui, visą butą ar namų ūkį. Bet jei tai viena sofa, ten daug ką nuolaidos padaryti nebus, nes fiksuotos išlaidos (kelias, kuras, laivykla) lieka tos pačios. Kartais galiu pasiūlyti geresnę kainą, jei jūsų datos lankstios ir galiu sudėti jūsų siuntą į grįžtantią mašiną, kuri važiuoja tuščia atgal – tai vadinama „backload“, ir tai labai padeda sumažinti sąnaudas abiems pusėms.

Kiek laiko užtrunka suskaičiuoti pasiūlymą?

Gerai, jei turiu visus duomenis – aš galiu padaryti tai per 15-30 minučių. Bet realybėje dažnai trunka dieną ar dvi, nes reikia patikrinti kuro kainas, užtikrinti, ar yra vietos tam tikrose datase, ir suderinti su vairuotojais. Kartais klientai nepyksta, kai neatsakau iš karto, bet aš geriau padarysiu šiek tiek vėliau, bet tiksliai, nei paskelbsiu skaičių, kuris paskui taps neteisingas. Be to, jei reikia kompleksinio pasiūlymo su muitine, tai čia be buhalterio pagalbos neapsieisi.

Ar galima pasikliauti įvertinimu be vaizdo?

Asmeniškai aš nerekomenduočiau. Būta atvejų, kai klientas sako, kad „viskas tilps į „VW Transporter““, o paskaičiuojame, kad reikia 7.5 tonų sunkvežimio su uždanga. Žmonėms dažnai atrodo, daiktų yra mažiau, nei yra iš tikrųjų, arba jie pamiršta paminėti didžiulę garso aparatūros spintą. Geriausia, jei galite nufotografuoti daiktus ar nusiųsti vaizdo įrašą – tai padeda mums suprasti tikrąją apimtį ir suteikti tikrai aiškią kainą už baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės be jokių staigmenų vėliau.

Dokumentai ir muitinės painiavos

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nuo „Brexit“ tai tapo košmaru, jei žinai, ką turiu omeny. Jums būtinai reikės prekių deklaracijos (jie vadinasi EX1 arba EAD), sąrašo su visais daiktais ir jų verte, taip pat gali prireikti paso kopijų, jei pervežate asmeninius daiktus. Jei tai nauji baldai, pirkti parduotuvėje, reikės PVM numerio ir sąskaitų faktūrų. Aš visada sakau klientams – geriau turėti per daug dokumentų nei per mažai, nes muitinėje JK ar Lietuvoje gali užstrigti valandomis dėl trūkstamo parašo.

Ar reikia mokėti muito ir PVM?

Tai priklauso nuo to, ką pervežiate. Jei tai jūsų asmeniniai, naudoti baldai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius ir keičiate gyvenamąją vietą, dažniausiai atleidžiama nuo muito ir PVM (transfer of relief procedūra). Bet jei pervežiate naujas, pirktojas prekes, arba baldus, kuriuos planuojate parduoti, tada teks susimokėti visus mokesčius. Čia dažnai klaidinasi žmonės, galvodami, kad „asmeninis siuntimas“ automatiškai reiškia be mokesčių – ne, muitinė tikrina labai griežtai.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

O tai jau labai nemaloni situacija. Mašina gali būti sulaikyta uoste arba patikros punkte, o laikas – pinigai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris neparašė, kad vienoje dėžėje yra butelis alkoholio (dovana), ir visą krovinį ištraukė į perkratą. Dėl to praleidome laivą, teko mokėti pristatymo delsos mokestį ir sandėliavimą. Taigi, aiški kaina už baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės gali išaugti dvigubai, jei dokumentuose yra netikslumų, todėl būkite sąžiningi ir tikslūs.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinę?

Taip, mes darome tai kasdien, tai mūsų kasdieninis duona. Mums turime savo brokerius, kurie žino visus niuansus ir gali greitai išspręsti problemas. Bet aš visada įspėju, kad muitinės mokesčiai nėra įskaičiuoti į pervežimo kainą, tai yra atskira sąnauda, kurią klientas turi padengti. Kartais klientai manyk, kad „viskas įskaičiuota“, bet muitinė – tai valstybės reikalas, o ne mūsų, ir mes negalime to nuleisti.

Ką daryti, jei neturiu PVM mokėtojo kod?

Jei esate fizinis asmuo ir pervežate savo daiktus, PVM kodas gali nebūti būtinas, jei taikoma atleidimo nuo mokesčių taisyklė. Bet jei registruota įmonė ar pervežiate prekes verslui, be PVM kodo nieko neabejotinai neisuvežsite. Aš nusprendžiau (tikiuosi teisingai), kad jei tik prekybai, tai kodas privalomas. Geriausia pasikonsultuoti su mūsų buhalteriu arba brokeriu prieš pradedant procesą, kad nebūtų nemažų rūpesčių vėliau.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Stengiamės, bet visada yra rizika. Jei pervežate brangų antikvarinį sekretorių, privaloma turėti apdraudimą. Mūsų standartinis draudimas padengia tik ribą, o tokiems daiktams reikia specialios vertinimo pažymos. Aišku, klientai nenori mokėti už draudimą, sakydami „kas man gali atsitikti“, bet aš mačiau, kaip gaisre užsidegė vilkikas arba nukrito nuo kelio. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau už ramybę nei gailėtis tūkstančių.

Kaip vyksta prekių kontrolė?

Jungtinėje Karalystėje dabar ypač griežtai tikrinama, ar neateina nelegalių daiktų, ar maisto produktų (jei kartu vežate ir maisto). Jei randa draudžiamų daiktų, baudos didžiulės. Vienas vairuotojas buvo nubaustas už tai, kad klientas įdėjo į dėžę keletą dešrelių su mėsu – tiesiog primirė išimti. Mums teko mokėti baudą, o paskui šias išlaidas „perdavėme“ klientui. Tai detales, kurios gali sugadoti aiškią kainą už baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės.

Fiziniai darbai ir baldų apsauga

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos ar skalbimo mašinos be išmontavimo užima per daug vietos, o be to, didesnė tikimybė, kad jos bus pažeistos manevruojant laiptais arba įkeliant į mašiną. Jei nenorite ar negalite išmontuoti patys, mes galime siųsti meistrus, bet tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Dažniausiai klientai pažymi „išmontuoti“, bet paskui pasirodo, kad spinta yra pastatyta prie sienos ir ją nepavyksta išimti be specialių įrankių – tai užtrunka laiko.

Kaip apsaugote baldus kelionės metu?

Mes naudojame standartines movas, burbuliukų plėvelę, o kartais ir kartonus. Bet aš turiu pasakyti tiesą – jei jūsų baldai jau seni ir sujaukiami, net idealus pakavimas negali garantuoti, kad kažkas nenušoks. Ypač jei kelyje yra blogi ruožai (o Anglioj kelių būklė vietomis... šiaip sau). Mūsų vairuotojai įpratę dirbti atsargiai, bet fizikos dėsniai niekur neina – staigus stabdymas gali viską numesti vienoje krūvoje.

Ar įkėlimas ir iškėlimas įskaičiuotas?

Įprastai taip, jei tai pirmas aukštas ir yra liftas, arba galima privažiuoti tiesiai prie durų. Bet jei gyvenate 4 aukšte be lifto sename name, arba reikia nešti per ilgą koridorių, tai gali būti papildomai mokama (taip vadinami „long carry“ mokesčiai). Taip pat, jei reikia naudoti kraną (pavyzdžiui, per balkoną, nes nebeina per laiptus), tai jau visai kita istorija ir kaina. Geriau iškarto pasakyti apie tokias aplinkybes.

Kas daroma su „smulkimenomis“?

Visos smulkios detalės, pavyzdžiui, varžtai, rakteliai, kojelės, turi būti surinktos į pažymėtas maišelius ar dėžutes. Niekada negaliu pakankamai pabrėžti, kaip tai svarbu. Būna, kad vairuotojas atveža viską, o klientas negali susirinkti lovos, nes vienas varžtas pasilikro Anglioj. Mes stengiamės viską uždaryti į vieną dėžę ir prikabinti prie atitinkamo baldo, bet klientas taip pat turi būti dėmesingas išpakavimo metu.

Ar galima vežti ir kitus daiktus kartu su baldais?

Žinoma, dažniausiai taip ir būna – kartu su baldais vežame dėžes su drabužiais, knygomis, virtuvės reikmenimis. Svarbiausia, kad viskas būtų tvarkingai supakuota, kad dėžės nesuirtų po svorio kitų baldų. Jei turiite kažko labai trapaus, pvz., stiklo vitrinos ar vazų, apie tai praneškite iš anksto, kad galėtume ją padėti ten, kur mažiausiai judės. Kartais žmonės bando įsimesti ir maišus su skalbyklos daiktais – to daryti negalima, gali užsitraukti baudą už nešvarų krovinį.

Ar atvežiate ir įrengiate baldus vietos?

Įprastai mes atvežame ir padėjame ten, kur jūs pasakysite (prie sienos, kambario viduryje). Pilnas surinkimas ar montavimas nėra įskaičiuotas į standartinę kainą, nes tai gali užtrukti kelias valandas. Jei reikia, mes galime organizuoti montuotojus Lietuvoje, tai papildoma paslauga, už kurią reikia susitarti atskirai. Yra klientų, kurie susirenka patys, o yra tokių, kurie nori, kad viską padarytų už juos – abu variantai įmanomi.

Problemos ir vengiamos klaidos

Kokios dažniausiosios problemos susiduriate?

Didžiausia problema – netikslus informacijos pateikimas. Kai klientas sako „mažai daiktų“, o atvažiuoja pilnas 7.5 tonų sunkvežimis. Kitas dalykas – prieigos problemos, ypač Londone, kur yra daug greičio apribojimų ir „Low Emission Zone“ zonų. Jei vairuotojas įvažiuoja į zoną be leidimo, gauta bauda keliauja į kliento sąskaitą. Taip pat būna problemų su suirgomis – jei baldai nebuvo tvirtai surinkti, jie gali išsiristi.

Ką daryti, jei atkeliau sugadintas baldas?

Pirmiausia reikia tai užfiksuoti – nufotografuoti pažeidimą dar prieš vairuotojo išvykimą arba iškart atidarant mašiną. Negalima laukti kelias dienas ir tada skambinti. Mes turime draudimą, tad prašome užpildyti pranešimą apie žalą. Žinoma, jei pažeidimas mažas, pvz., įbrėžimas nematomame krašte, kartoms klientai tiesiog sutinka patys sutaisyti, bet jei tai lūžis – mes imamės atsakomybės (draudimo ribose).

Ar vairuotojas padės susidėti į savo mašiną?

Jei tai yra dalinis krovinys (part load), t.y., mašina važiuoja su kelių klientų daiktais, vairuotojas negali laukti valandų, kol jūs pakuojate. Jis turi būti paruoštas krovimui (pakuotas) iki jo atvykimo. Jei užsakote pilną mašiną (exclusive use), tuomet laiko apribojimų mažiau, bet vis tiek reikia žiūrėti, kad vairuotojas nepraleistų savo poilsio laiko, nes tai reglamentuota įstatymų.

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minute?

Tai įvyksta retai, bet kartais dėl objektyvių priežasčių. Pavyzdžiui, staigiai pakilo kuro kaina arba pasikeitė keltų tvarkaraštis (dėl audros ar streiko). Taip pat, jei paaiškėjo, kad prieigos vieta yra per sunki ir reikia mažesnės mašinos su „krabu“, tai brangiau. Aš visada stengiuosi įspėti iš anksto, bet kartai situaciją lemia faktai ant žemės, kuriuos sužinome tik atvykę.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojams?

Dažnai tenka, ypač jei klientas negali būti vietos. Mes turime tvarką, kad raktai paduodami į specialų užrakstiną maišelį su sąskaitos numeriu. Dar geriau, jei galite raktus palikti pas kaimynus ar ūkininką. Niekada nebuvo atvejo, kad raktai dingsu, bet visada yra tam tikra rizika, todėl aš patariu turėti pasidublikavimą, jei tai galima.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja?

Kelių eismas yra neprognozuojamas. Gali būti avarija M25 žiediniame kelyje, ir viskas stovi. Mes stengiamės sekti mašinas per GPS ir pranešti klientams. Jei vėlavimas didelis, mes visada skambinam. Prašome suprasti, vairuotojai taip pat žmonės ir nori atlikti darbą greitai, jie ne vėluoja specialiai. Ypač dabar, kai Britanijoje trūksta vairuotojų, grafikai labai įtempti.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet turiu žinoti kuo anksčiau. Jei atšaukiate prieš mėnesį, tai paprastai be baudos. Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, kai mes jau užsakėm vietą kelyje ir laivą, teks sumokėti baudą, kadangi mes patys prarandame pinigus. Aiški kaina už baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės susideda iš mūsų pasirūpinimo, todėl staigus atsisakymas mums brangiai kainuoja.

Pinigai ir apmokėjimas

Kaip vyksta apmokėjimas?

Standartiškai reikalaujame avanso (depozito), užtikrinančio, kad klientas neišsisuks po to, kai mes jau atlikome darbus arba užsakėm bilietus. Likusią dalį reikia sumokėti prieš iškraunant arba gavus daiktus. Galima mokėti banko pavedimu, o kartais ir kortele (tačiau reikia tiksliai susitarti, nes kortelės mokesčiai gali būti dideli). Sąskaitą išrašome visada.

Ar įskaičiuota PVM į jūsų kainą?

Taip, visada nurodome kainą su PVM, jei nesakykime priešingai. Žinoma, verslo klientams gali išrašyti be PVM, jei jie užsienio įmonės ir taikoma reverse charge procedūra, bet paprastam žmogui visada yra su mokesčiais. Nereikia stebėtis, kad suma sąskaitoje šiek tiek didesnė nei buvo kalbėta žodžiu – aš kartais pamirštu paminėti, kad kalbu be mokesčių (bet stengiuosi ne).

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai tai 30-50% avansas ir likutis prieš pristatymą. Jei tai ilgas ir sudėtingas projektas, galime susitarti dėl etapinio mokėjimo, pvz., po iškrovimosi Anglioj ir po pristatymo Lietuvoj. Bet tokiu atveju reikia didelio pasitikėjimo, o aš stengiuosi dirbti taip, kad nereikėtų kurti sudėtingų schemų. Paprasčiausiai – užsisakote, mokate avansą, gausite paslaugą.

Ar priimate grynusius pinigus?

Vengiame. Vairuotojams nėra saugu vežti didelius kiekius grynųjų per sienas, tai yra legalus riskas. Be to, jei vairuotojas pasiims pinigus, reikės kurti papildomus dokumentus jų apskaitai. Geriausia ir saugiausia – bankinis pavedimas. Vieną kartą klientas norėjo sumokėti vairuotojui grynais, ir mes beveik susidūrėme su muitinės klausimais, dėl ko nusprendėmę to daugiau nedaryti.

Ar galima apmokėti atskirai už kiekvieną etapą?

Techniškai galima, bet tai sukuria daug daugiau buhalterinio darbo ir galima painiavos. Mums lengviau išrašyti vieną sąskaitą už visą procesą, kad ir būtų tai 3 etapai (išvežimas, sandėliavimas, pristatymas). Jei jums reikalingos atskiros sąskaitos jūsų apskaitai, galime padaryti, bet tada gali būti taikoma papildoma administravimo mokestis, nes tai laiko sąnaudos.

Kas atsitinka, jei neapmokuju laiku?

Tada sustabdomas procesas. Jei neapmokėjote avanso, mašina nevyksta. Jei neapmokėjate likutinės sumos, krovinys iškraunamas mūsų sandėlyje Lietuvoje (jei toks buvo planas) arba lieka mašinoje, kol pinigai atvyksta. Sandėliavimas mokamas kas diena, tad nerekomenduoju drausti vandens. Geriau iškarto susitarti dėl grafiko ir laikytis jo.

Ar turiu mokėti už laukimą?

Taip, jei jūsūs neateinate į susitartą vietą arba vėluojate, vairuotojo laikas nėra nemokamas. Vairuotojas turi savo grafiką ir poilsio laiką, jei jis praleidžia valandą laukdamas jūsų, tas laikas turi būti apmokėtas. Dažniausiai tai pirmą valandą galiame praleisti, bet toliau – reikia mokėti. Aš visada prašau būti laiku, tai geriau ir jums, ir mums.

Išvados ir patarimai

Galiausiai noriu pasakyti, kad nors aš ir dirbu jau ilgai, kiekvienas krovinys yra unikalus, o aiški kaina už baldų pervežimą iš Jungtinės Karalystės susiformuoja tik tada, kai aš žinau visus niuansus. Nesigaukite į tas firmas, kurios pasako „300 eurų viskas“ neklausdami jokių klausimų – tai būtinai apgaulė. Būkite kantrūs, pateikite tikslius duomenis ir klauskite, jei kas neaišku. Geriau praleisti 10 minučių pokalbyje su manimi, nei gailėtis pinigų ir nervų vėliau, kai baldai pasirodo sugadinti arba kaina išauga dvigubai. Tikiuosi, ši informacija padės jums išvengti bėdų.