Aiški ir skaidri kainodara perkraustant į Angliją be staigmenų: praktinis vadovas besiruošiantiems

Sąžiningai kalbant, pervežimų verslas per pastaruosius dvidešimt metų pasikeitė neišsamiai, o klientų pagarba tikrai mažėja. Dirbu srityje jau beveik du dešimtmečius ir mačiau viską – nuo begalės sulaikytų krovininių Anglijos uoste iki tokių kainų, kad aš pats nustembu. Tačiau vienas dalykas išlieka tas pats: visiems rūpi kaina ir visiems baima, kad už papildomus eurą prisireiks kažkokių "neplanuotų" mokesčių. Štai kodėl taip svarbu užtikrinti aiškią ir skaidrią kainodarą perkraustant į Angliją be staigmenų, nes pasakymas "nuo" iš tikrųjų nieko nereiškia, jei paskui vairuotojas kviečia į telefoną ir reikalauja dar 300 svarų už tai, kad sunkiau įvažiavo į kiemą. Žemiau išdėstysiu tai, ką paprastai paslepia kitos, ir atsakysiu į tais klausimus, kuriuos jums bijoti paklausti, o man – atsakyti.

Apie tai, kaip formuojames kainos ir kodėl jos tokios (kokios jos yra)

Kiek apskritai kainuoja perkraustymas iš Lietuvos į Angliją 2024 metais?

Tai klausimas, ant kurio sunku atsakyti vienu sakiniu, nors ir būtų patogu. Vidutiniškai, jei kalbame apie dalinį krovininį kai keliems klientams, tai svoris apie 500-600 kg kainuos nuo 400 iki 600 eurų priklausomai nuo to, kur Lietuvoje reikia pasiimti ir kur Anglijoje pristatyti. Anglija didelė, ir važiuoti į Londoną arba į šiaurinę Škotiją – tai dvi skirtingos planetas skrydžio trukmės atžvilgiu. Be to, degalai tapo brangesni už auksą, o tiltų mokesčiai Didžiojoje Britanijoje kažką neleidžia. Aiški ir skaidri kainodara perkraustant į Angliją be staigmenų turi apimti ir degalus, ir įmonės maržą, ir vairuotojo atlyginimą, todėl pigiau nei 350 eurų už rimtą siuntą sunku gauti neprarandant kokybės (tarkim, kad jūsų baldai nenukrito per pusiau kelio).

Ar ta kaina, kurią man sakote dabar, yra galutinė?

Turiu būti sąžiningas – 90 proc. atvejų ta, ką sutariame telefonu, yra galutinė. Bet visada lieka maža tikimybė, kad pakeisit planą paskutinę minutę. Pavyzdžiui, praėjusiais metais važiavome vienam klientui, kuris sutiko įkelti daiktus ant gatvės, bet kai atvykome vairuotojas, jis užsidarė name ir atsisakė atidaryti, reikalaudamad, kad vežėjai laukia. Tokiu atveju laukimo mokestis viršija 100 eurų per valandą. Taigi, jei jūsų adresas tikslus, o daiktų kiekis nebekinta, kaina nekils. Nerieku jokių "už kelių ratus" mokesčių, nebent jūsų kaltės dėl to.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau nei jūs?

Vienintelis atsakymas toks – jie taupo ant visko. Gali vairuoti su senais sunkvežimiais, kurie nepraeina apžiūrų, arba dirba su "pilnaisiais" vagonais, kur jūsų daiktai bus suspausti taip, kad per pusę kelio gali užtrūkti. Dar blogiau, kai jie įkainoja minimalų kiekį (pvz., 1 kub. m.), o realiai įsikraunant pasirodo, kad turite tris, tau tada pradeda skaičiuoti dvigubą tarifą. Aš asmeniškai labai rekomenduoju vengti tų, kurie kainuoja taip, kad atrodo peržengia ribas. Nėra tokios technologijos, kad gabenti toną kroviniū per jūrą atsieigtų du šimtai eurų. Jei atrodo per gera, kad būtų tiesa – tai tikrai yra melas.

Ar į kainą įeina ir iškrovimas Anglijoje?

Standartinėse sąlygose paprastai įeina pamatyvas ir tiek. Tai reiškia, vairuotojas atvažiuoja, atidaro duris, o jūs arba jūsų pažymėti žmonės iškrauna daiktus į butą. Jei reikia lyginti kaladėlias, nešti trečiu aukštu be lifto arba statyti baldus – tai jau papildoma paslauga. Kartais klientai man sako: "o man tiesiogi reikia padėti stalą", bet toks stalas sveria šimtą kilogramų. Aiški ir skaidri kainodara perkraustant į Angliją be staigmenų visada atskirtas "fizinio darbo" mokestį, nes vairuotojas yra vairuotojas, ne perkėlikas (nors dažnai padeda už gerą arbatą). Jei reikia "rankų", tai reikia tai užsakyti iš anksto.

Kaip suskaičiuojamas krovinius tūris ar svoris?

Mes įpratę taip: jei daiktai lengvi, bet stambūs (pufai, pledai), skaičiuojame kubinius metrus. Jei sunkūs (kniedės, knygos), tai svorį. Lietuviai dažnai sako, "turiu vos keletą dėžių", o išties tas kiekis užima pusę mikroautobuso. Kartą buvo toks atvejis, vadybininkė telefono tai paklausė "kiek dėžių?", klientas atsakė "maždaug 20", o realiai tas "krovinys" buvo visas "Volkswagen Transporter" pilnas statybinių medžiagų. Nenuobodu tada aiškinti, kad kainos formulė pasikeitė. Geriau nuo pradžių parodyti vaizdo įrašą ar nusiųsti nuotraukas, nei vėliau ginčytis prie uosto vartų.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, kuriuos aš nepavadinau?

Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai ir galiu pasakyti, kad didžiausią svetimąją kalbą sukelia mokesčiai už "išvykimą tuščią". Dažnai firmos už tai, kad sunkvežimis atvažiuoja pas jus tik kelti jūsų daiktus, tame pačiame mieste ima papildomą mokestį. Aš nekęsčiu tą daryti. Nors, tiesą sakant, jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinio kelio, pvz., Žemaitijoje kažkurioje sodyboje trys kilometrai nuo asfalto, kiekvienas kilometras kainuoja. Tačiau visa tai kalbama iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Kas vyksta su kaina, jei aš atšaukiu pavedimą?

Standartiškai, jei atšaukiate savaitę iki važiavimo, tai nėra problemų, grąžiname užstatą arba viską. Bet jei vairuotojas jau užsakė bilietus į keltą (juos geriau užsakyt porai savaičių anksčiau, kad būtų pigiau) arba jis jau yra Lietuvoje, tai tada nuostoliai tenka jums. Kartais žmonės susiranda kitą variantą pigiau ir mūsų atmeta. Tai nepagarbu, bet verslas yra verslas. Raštiniškai tai atrodo kaip 10-20 proc. bauda, bet iš tiesų tai yra sąnaudos, kurias mes jau patys išleidžiome.

Ar galima padaryti aiškią kainodarą perkraustant į Angliją be staigmenų, jei aš nežinau tikslaus adreso?

Galima, bet tai bus įvertinimas. Žinoma, Anglijoje pašto kodai (postcodes) yra dieviškas dalykas – jie nurodo tiksliai namą. Jei pasakote "Londonas", tai tai nieko nesako, galima manyti, kad nuo centro iki pakraščių yra 50 mylių skirtumo. Tam tikslui turi būti bent jau pašto kodas. Jei jo nėra, skaičiuojame pagal centroidą miesto, bet jei iš tiesų gyvensite giliau kaime, virs galutinis kilometrų kiekis ir kaina. Geriau pasakyti " nežinau tiksliai, bet bus šalia Birmingham B25 rajono" nei slėpti.

Kokia įmonės marža ir ar ji didelė?

Nesu finansų specialistas, bet užsimano. Marža ribojama tokių dalykų kaip vairuotojų trūkumas. Dabar tokia situacija, kad sunku rasti geros nuomonės vairuotojų, kurie norėtų važiuoti į UK dėl vizų ir biurokratijos. Reikia jiems mokėti daugiau. Taigi marža nėra kažkokia milžiniška 50 proc., ji būna nuo 10 iki 20 proc., iš kurių dar tenka išmokėti mokesčius valstybei. Aiški ir skaidri kainodara perkraustant į Angliją be staigmenų (pakartosiu šią frazę, nes ji svarbi) leidžia mums likti ant vandens, o jums – gauti paslaugą.

Ar taip, kad kaina svyruoja priklausomai nuo degalų?

Dar prieš porą metų taip buvo – įvedinėjome "degalų priedą". Dabar, kai degalų kaina labiau mažiau stabilizuojosi, mes bandome įtraukti šią riziką į bazinę kainą. Tačiau jei pasaulyje prasideda kažkas ypatingo, gali tekti primygtinai prašyti papildomų 5-10 proc., bet tai atsitinka labai retai. Mano nuomone, geriau pasakyti kainą su didesniu indeksu ir ramiai dirbti, nei po kiekvieno degalinių kainos pasikeitimo skambinti klientams.

Logistika, kelionės ir nerealios situacijos kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Anglijos?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų ir perka laivą iš karto, tai 2-3 dienos. Praktiškai? Geriau skaičiuokite nuo savaitės iki dviejų. Dažnai susidaro situacijų, kai reikia surinkti keletą klientų viename autone. Tarkime, pirmą ketvirtadienį imame jus Vilniuje, penktadienį važiuojame į Kauną paimti kitą, sekmadienį pasiekiame uostą. Anglijoje dar reikia iškrauti visus. Tai ilgas procesas. Niekada nesakykite klientui "pirmadienį jūs turėsite daiktus", tarkite "savaitės viduryje".

Kas nutinka, jei keltas atšaukia arba vėluoja?

Tai viena erzinančiausių dalių. Paskutinį kartą, kai važiavom per Ostendą ( Belgijoje ), buvo audra ir keltas nebuvo išvykęs 6 valandas. Vairuotojas gulėjo kabinoje ir laukė. Klientai skambino, klausinėjo, kur jūsų vairuotojas. Ką galiu padaryti? Aš negaliu varyti jūros. Tokiu atveju pristatymo terminas pasislenka automatiškai, be jokių baudų. Tai tikrai nėra mūsų kaltė, bet labai dažnai tenka kažkaip švelninti situaciją ir atsiprašinėti už gamtos jėgas.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS seklius, tačiau ne visada mes leidžiame klientams matyti tą sąranką. Kodėl? Nes jei vairuotojas sustoja pietų valgyti prie Vilniaus, o jūs matote, kad jis stovi vietoje valandą, skambinate ir klausiate "kodėl sustojote?". Tai sukuria nereikalingą stresą. Geriau tiesiog turėti vairuotojo kontaktą ir susitarti, kad jums paskambins, kai bus už 50 mylių.

Kelionės metu gali kažkas nueiti su daiktais?

Nuo tada, kai įdiegėme vaizdo kameras kabinose (jungiamos kai vairuotojas paleidžia variklį), vagysčių beveik nebelieka. Anksčiau, kai važiuodam per Vokietiją, pasitaikydavo, kad dingdavo dėžės su elektronika. Dabar, jei kas nors atidaro spynas arba užlenda ant priekabos, sistema signalizuoja. Be to, visi daiktai yra draudžiami CMR draudimu (bet apie tai vėliau). Tačiau nerekomenduoju vesti pinigų ar brangių papuošalų – to draudimas nedengia.

Kas yra dalinis krovinys (part load) ir kodėl tai brangesnis?

Dalinis krovinys – kai jūsų daiktai užima tik dalį sunkvežimio. Atrodo, kad pigiau, tačiau ne visada. Tarkime, mes turime užpildyti 15 kubinių metrų. Reikia rasti 5 kitų klientų, kad užpildyti likusius 30. Tai užtrunka. Nors aiški ir skaidri kainodara perkraustant į Angliją be staigmenų siūlo ir tokius variantus, tenka laukti, kol surinkamas "pilnas komplektas". Jei skubate – teks mokėti tuščio važiavimo mokestį, t.y. už visą sunkvežimį, nors jis tuščias.

Ar vairuotojas padės susidėti baldus į vietą?

Jei jūsų pageidavimai buvo išdėstyti užsakyme (pvz., "reikia 2 vyrų pagalbos"), taip. Bet jei užsakymas yra "tik transportavimas", tai vairuotojas gali atsisakyti nešti 100 kg sofos antrą aukštą be lifto. Jis gali pašalinti apsauginę pakuotę ir padėti prie durų. Praėjusį kartą vienas klientas bandė įkalinti vairuotoją, kad šis jam suremontuotų lovos mechanizmą. Tai nėra mūsų darbas. Kita vertus, jei vairuotojas yra geras žmogus (o dauguma mūsų yra), jis padės tinkamai uždėti varstus, kad nenukristų.

Kas daryti, jei Anglijoje perėjimas yra siauras arba yra apribojimų?

Pirmiausia mums apie tai pranešate anksčiau. Anglijoje dauguma namų turi siaurus praėjimus, o sunkvežimis negali įvažiuoti. Tada reikia užsakyti mažesnį sunkvežimį (7.5 t) arba "vilkiką" su platforma. Tai papildomai kainuoja, bet privaloma. Niekada neitikite, kad "įsiles". Buvo atvejų, kai sunkvežimiai užstrigdavo gatvėse, uždengdavo eismą, ir tada miesto policija išrašydavo baudas, kurias tekdavo mokėti klientui.

Ar saugu vežti virtuvę arba šaldytuvą?

Šaldytuvus reikia atšaldyti 48 valandų prieš važiavimą, kad išgarėtų vanduo. Jei ne, vanduo tekės per visa priekabą ir sugadins kitų klientų daiktus – tais klausimus mums teks susitvarkyti. Virtuvės (ketaus) labai sunkios – reikia specialių keltuvų. Aš asmeniškai visiems tariant patariu tiesiog nusipirkti naujus Anglijoje, nes vežti ketaus indus per jūrą nenaudinga – pusė kainos uzs "sunaudojama" pervežimui.

Ar imate augalus ir gyvūnus?

Augalus imame, bet Anglija yra griežta dėl dirvos. Reikia nuplauti šaknis, kad liktų tik šaknys be žemės. Gyvūnus imame tik jei jie yra su skrydžio dokumentais (vet pasu). Nelegaliai vežti šunį sunkvežimių gultuve yra didelė rizika – muitinėje gali tiesiog konfiskuoti gyvūną ir baudą užrašyti. Geriau to nedarinkite.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas pervežimo metu?

Tai problema. Tarkime, vairuotojas jau yra pradęjęs krauti Lietuvoje, o jūs sakote tiesiai "aš važiuoju į ne į Mančesterį, o į Liverpulį". Mes turime perbraižyti visus maršrutus. Jei pavėluojate pranešti, kainos keisti negalime. Tačiau jei tai susiję su tolimais atstumais, greičiausiai reikės papildomai sumokėti už papildomus kilometrus. Geriau laiku keisti planus.

Paslaugos, dokumentai ir Anglijos specifika (Brexit ir ne tik)

Ar jūsų įmonė atlieka muitinės formalumus už mane?

Taip, tai dabar būtina. Po Brexit (išėjimo iš ES), Anglija tapo "trečiąja šalimi". Tai reiškia, kad reikia pateikti intrastat deklaraciją išvykimo metu ir importo deklaraciją atvykimo metu. Mes turimus brokerus, kurie tai padaro. Kainodarą tai įeina kaip "administravimo mokestis". Sakyčiau, be tai dabar nebeįsivaizduojama aiški ir skaidri kainodara perkraustant į Angliją be staigmenų, nes kitu atveju jums tektų patiems stovėti prie anglų muitinės lentos ir mėginti užpildyti savo daiktų sąrašą anglų kalba.

Ką reikia daryti su CMR draudimu?

Kiekvienas krovinys turi draudimo polisą (CMR). Standartiškai jis draudžia apie 10–20 tūkstančių eurų, tačiau tik jei krovinys yra tinkamai supakuotas. Jei jūs pačios supakavote dėžę su stiklu ir ją tiesiog metėte į priekabą, ir ji suplyšo – draudimas nepadės. Draudimo taisyklės griežtos: gija turi būti susukta, dėžės tvirtos. Nerekomenduoju nieko nepasakyti apie tai, kad daiktai neįvertinti. Tiksli vertė svarbi.

Kas atsitinka, jei prarandu daiktą kelyje?

Statistika rodo, kad daiktai dingsta retai, dažniau genda. Tačiau jei dingo, rašome prašymą draudimo įmonei. Jie turi 30 dienų laiko ištirti. Kartai trunka ilgai, bet pinigus grąžina. Aišku, jei tai buvo brangus paveikslas, reikėjo turėti apžiūros aktą iš kartos. Jei neturite – sunku įrodyti, kad jis buvo tarp daiktų.

Kaip sudaromas inventoriaus sąrašas (packing list)?

Jūsų pareiga – užpildyti arba bent jau pasakyti, kas keliauja. Geriausia taisyklė: kiekvienas dalykas turi savo numerį. Jei sakykime "dėžė su drabužėmis 1", "dėžė su drabužėmis 2". Jei rašote "bendra dėžė", ir dingsta kas nors iš jos, sunku reikalauti atlyginimo. Privačiuose perkraustymuose Anglijoje labai dažnai patikrina tas dėžes dėl paslapčių (narkotikų ar pinigų), todėl sąrašas turi būti realus.

Ar turi būti tos "baltos dėžės" ar galiu naudoti savo?

Galite naudoti savo. Nėra jokių taisyklių, kad turi būti baltos. Tiesa, baltos dėžės, tos, kurio rašome atsarginius kodus, atrodo tvarkingiau ir lengviau skaičiuoti. Jei turite senas "Ikea" dėžės, jos gali suirti per 2000 km. Naudokite stingesnes. Mes dar galime padėti supirkti dėžes, bet tai pinigai už papildomą medieną. Kaina už dėžę svyruoja, bet maždaug 2-3 eurai už vieną.

Ar leidžiama vesti daiktų, kurie jau buvo naudojami (ne nauji)?

Taip, personaliniams daiktams (t. y. used goods) muitinės mokesčio nemokama (0% importo tarifas), jei tai ne prekybinis kiekis ir jūs gyvenate ne UK mažiau kaip 6 mėnesius (pvz., atvykstate gyventi). Jei atvykstate trumpam ir vežiate 5 virdulius – jie gali manyti, kad tai verslas. Jei vedi drabužių per daug – gali būti įtarimas. Eikite protingai.

Ar turiu mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Jei esate privatus asmuo ir perkraustote turtą nuolaužiai (išsikrauste), paprastai ne. Yra procedūra, vadinama "Transfer of Residence" (ToR). Reikia užpildyti formą HMRC (britų mokesčių tarnyba). Gavęs ToR numerį, tuomet gali atvežti daiktus be mokesčių. Be šio numerio, gali pritrukti brangaus mokesčio (20% nuo vertės). Mes padedame gauti tuos numerius (bent nurodome kaip).

Kas vyksta, jei aš nieko nežinau apie Anglijos muitines taisykles?

Nebijokite, mes žinom už jus. Tiesa, jei bandysite vežti kažką uždrausto (pvz., ginklus be leidimų, vaisius, mėsą), mes tiesiog atsisakysime krovinio prieš pat išvykdami. Nebijokit užklausti. Kartai klientai sako: "O aš turiu keletą butelių alaus, ar leidžiama?". Taip, galite pavesti nedidelį kiekį (apie 90 litrų alaus), bet ne pilną sunkvežimį. Už tokią sumą reikės mokėti akcizo mokestį.

Ar reikia būti Lietuvoje išsikraunant ir Anglijoje priimant?

Jūsų nebūtina būti Lietuvoje išsikraunant, jei duodate raktus artimajam arba mums. Anglijoje gerus būtų būti, kadangi reikia pasirašyti CMR sąnašų lapą. Jei nieko nėra, tada vairuotojas pasirašo už savo sąskaityta, bet tai rizikinga. Jei kas nors dingsta be jūsų patvirtinimo, drąsu bus sunku. Geriau rasti kažką, kas atidarys duris.

Ar jūsų kainodara apima ir grįžimą tuščią?

Tai įeina į maršrutos planavimą. Aišku, jei važiuojame tik į Angliją su daiktais, tai logiška, kad tenka sugrįžti tuščiam. Tas grįžimo nuostolis padalijamas tarp visų to maršruto klientų. Todėl ir galioja minimalūs užsakymo kiekiai. Kadangi sunkvežimis negali įvežti vienos dėžės ir nusipelnai.

Ką reikia žinoti apie dokumentų pateikimą trumpai?

Mums reikia jūsų asmens sąskaitos (asmens kodo, paso numerio). Aišku, nereikia jokių banko išrašų. Tiesiog duomenys formalumams. Visa tai sutvarkome per kelias valandas, kai tik susitariame. Be to, jei važiuojate su mažamečiais vaikais, jų duomenys irgi reikalingi sąrašui.

Ar įmanoma susidėti viską į vieną vietą (dėžę) ir įdėti tarp kitų dalykų?

Nerekomenduoju maišyti. Jei tarp drabužių padėsite butelį su skysčiu (šampūną) ir jis plyšta, visa kompanija užtikrai bus sugadinta. Turime atskirti "skystą" aparatą iš kieto dalykų. Geriausia viską įpakuoti mažose dėžėse, o ne vienoje didelėje. Didelė dėžė sveria 30 kg – jos neišnešti.

Pabaigos mintys ir galutiniai patarimai

Apibendrinant, šis verslas nėra rožinis. Ilgos valandos prie vairo, biurokratijos Anglijoje ir Lietuvoje, bei visos tos nerealios situacijos giliais naktimis suformuoja tą kainą, kurią mūsų klientas gauna. Mano tikslas nebuvo parduoti jums pigiausios paslaugos pasaulyje, o parodyti, kaip tai vyksta iš vidinės pusės. Aiški ir skaidri kainodara perkraustant į Angliją be staigmenų galima tik tada, kai abiejose pusės yra sąžiningos. Jei pasakysite viską iš karto, ir mes padarysime tą patį, tuomet nebus jokių "aš nežinojau" ar "už ką moku". Geriau iš anksto pasikalbėti, išsiaiškinti visus niuansus ir ramiai laukti savo daiktų prie namų durų, nei stresuoti prieš britų uosto vartų. Sėkmės perkraustyme!