Vykdome operatyvų krovinių transportavimą į Vokietiją Jūsų patogumui

Įvadas

Dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės visada bijo to, ko nežino. Ypač kai reikia vežti krovinius į Vokietiją, nes ten kitokie standartai, kitos kelių taisyklės, ir kartais atrodo, kad viskas per daug sudėtinga. Bet iš tikrųjų viskas veikia daug paprasčiau, nei daugelis įsivaizduoja. Tiesiog reikia žinoti kelis dalykus, kurie padės tau sutaupyti pinigų, nervų ir laiko. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) papasakosiu, kaip viskas vyksta nuo pradžios iki galo, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš klientų. Nes tikrai, nieko čia baisaus nėra – reikia tik tinkamo partnerio šalia.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio vežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo to, ką veži ir kiek to. Mažas siuntinys iki 100 kg gali kainuoti nuo 150 iki 250 eurų, jei tai dalinis krovinys. Pilnas sunkvežimis – nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo atstumo Vokietijoje. Bet čia tik orientaciniai skaičiai, nes kiekviena situacija kitokia. Kartais pasitaiko atvejų, kai dėl konkrečios vietos reikia mokėti daugiau, nes pvz. Miunchene sunku privažiuoti su dideliu sunkvežimu.

Ar galima mokėti išsimokėtinai?

Paprastai dirbame su išankstiniu mokėjimu arba dalinės sumos prieš vežimą, likutis – atvežus. Išsimokėtinai retai, bet jei esi pastovus klientas ir jau esame bendradarbiavę, galima kažką sugalvoti. Tiesiog reikia kalbėtis, nes mes čia ne bankas, bet žmonės esame.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau, o kitos brangiau?

Čia kaip su viskuo gyvenime – kartais pigiau reiškia blogiau, kartais tiesiog skirtingi kaštai. Vienos įmonės turi savo sunkvežimius, kitos samdo subrangovus. Kartais pigumas ateina iš to, kad kraunama su kitais kroviniais ir laukiama, kol bus pilnas sunkvežimas. O kartais tiesiog žmonės nori uždirbti mažiau tam, kad gautų darbo. Aš pats kartais imu mažiau, jei žinau, kad tas klientas ateis dar kartą. Taip, ilgalaikės santykiai svarbiau už vieną didelę maržą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokėjimų?

Paslėptų – ne, bet gali būti papildomų. Pavyzdžiui, jei reikia papildomo draudimo, jei krovinys reikalauja specialaus tvarkymo, jei vietoje reikia keltuvo. Mes visada stengiamės iš anksto perspėti, bet kartais gyvenime būna netikėtumų. Vieną kartą klientui reikėjo mokėti papildomai, nes jo baldai buvo sunkesni, nei jis sakė – svarstyklės parodė 200 kg daugiau, nei buvo nurodyta. Tai jau jo kaltė, bet mes vis tiek rasdavom sprendimą.

Krovinio paruošimas ir dokumentacija

Kokius dokumentus reikia ruošti kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas – CMR važtaraštis, tai toks tarptautinis dokumentas, kuris rodo, kas vežama, iš kur ir į kur. Priklausomai nuo krovinio tipo, gali reikėti prekių sąrašo, sąskaitos faktūros, jei tai komercinis krovinys. Asmeniniams daiktams paprastai pakanka sąrašo su vertėmis. Ir dar draudimo dokumentai, jei draudžiama. Vokietija yra ES šalis, tad biurokratija čia paprastesnė nei vežant į ne ES šalis, bet vis tiek viskas turi būti tvarkingai suformuota.

Ar reikia ką nors ypatingo dėl pakuotės?

Geriausia, kad krovinys būtų tvarkingai supakuotas dėžėse, ant padėklų, jei tai didesni daiktai. Vokietijoje yra griežtesni reikalavimai dėl saugumo kelyje, tad viskas turi būti pritvirtinta taip, kad per važiavimą niekas neprakibtų ir nejudėtų. Aš pats visada sakau klientams – geriau per daug apsaugoti nei per mažai. Vieną kartą vežėme kliento televizorių, kuris buvo suvyniotas tik į rankšluostį. Spėkite, kas atsitiko? Taip, jis atvažiavo su įskilimu. Po to jau mokėjome iš savo kišenės, nes draudimas neatlygino dėl blogos pakuotės.

Kaip teisingai aprašyti krovinį dokumentuose?

Reikia būti tiksliam – kas tai per daiktas, kiek jų yra, koks svoris, kokia vertė. Vokietijos muitinė kartais tikrina krovinius, ypač jei vertė didesnė. Jei nurodysite, kad vežate senus baldus, o ten bus naujas kompiuteris, gali būti problemų. Taip pat svarbu teisingai nurodyti krovinio kodą, jei tai prekės. Čia jau reikia žinoti, ką darai, tad geriau pasitarti su mumis iš anksto.

Ar reikia kažkokių leidimų dėl pavojingų krovinių?

Jei veži kažką pavojinga – degius skysčius, dujas, chemikalus – tada taip, reikia ADR dokumentų ir specialaus transporto. Bet čia jau specifinis atvejis, su kuriuo dirba tik tam tikros įmonės. Jei tau reikia vežti kažką panašaus, geriau iš karto pasakyk, nes čia jau kitas procesas ir kitos kainos. Aš asmeniškai su pavojingais kroviniais nedirbu, per daug atsakomybės.

Transporto priemonės ir pristatymas

Kokio dydžio sunkvežimiai naudojami vežimui į Vokietiją?

Priklauso nuo krovinio dydžio. Mažiausi – iki 1,5 tonos, vidutiniai – iki 3,5 tonos, dideli – iki 24 tonų. Dažniausiai naudojame 3,5 arba 24 tonų sunkvežimius, nes jie patogiausi ir ekonomiškiausi. Į Vokietiją važiuojame dažniausiai pilnais sunkvežimais arba daliniais, jei krovinys mažesnis. Dalinis krovinys reiškia, kad tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais tame pačiame sunkvežime.

Kaip vyksta pristatymas iki galutinės vietos Vokietijoje?

Mes vežame tiesiai į nurodytą adresą. Vokietijoje tai gali būti sandėlys, namas, biuras. Svarbu iš anksto žinoti, ar prie adreso gali privažiuoti sunkvežimis, ar yra apribojimai dėl važiavimo laiko. Vokietijos miestuose yra daug zonų, kur sunkvežimiai gali važiuoti tik tam tikru laiku. Jei adresas centre, gali reikėti papildomo laiko ar net kito transporto priemonės tipo. Vieną kartą vežėme krovinį į Berlyną, į siaurą gatvę, kur sunkvežimis net tilpo. Teko samdyti mažesnę mašiną ir perkrauti per vidurį gatvės. Brangiau, bet kitaip neišeitų.

Ar galima užsakyti konkrečiu laiku?

Taip, bet čia jau reikia planuoti iš anksto. Jei reikia pristatyti konkrečią dieną ar net valandą, mes stengiamės, bet Vokietijoje eismas nenuspėjamas, ypač prie didžiųjų miestų. Aš visada sakau klientams – geriau turėti laiko rezervą. Jei reikia būtinai iki 12 valandos, geriau planuoti, kad atvažiuosime iki 10, nes kas nors visada nutinka. Kartą tiesioginėje kelyje į Hanoverį buvo avarija ir stovėjome 3 valandas. Klientą informavome, jis suprato, bet buvo nemalonu.

Ką daryti, jei pristatymo metu niekas nepriima krovinio?

Čia jau problema, bet sprendžiama. Jei vietoje nėra žmogaus, kuris priimtų krovinį, mes susisiekiame telefonu. Jei niekaip nepavyksta, krovinys grįžta arba paliekamas saugioje vietoje, jei tai įmanoma. Bet čia jau papildomi kaštai – saugojimas, pakartotinis atvažiavimas. Geriau iš anksto užtikrinti, kad kas nors bus vietoje. Aš pats visada prašau kliento patvirtinti, kad bus kas priims, dieną prieš pat pristatymą.

Draudimas ir atsakomybė

Ar krovinys draudžiamas automatiškai?

Priklauso nuo įmonės. Mes visada siūlome draudimą, bet jis nėra privalomas. Tačiau asmeniškai aš visada rekomenduoju drausti, ypač jei krovinio vertė didesnė. Draudimas paprastai kainuoja nuo 1% iki 3% krovinio vertės, priklausomai nuo rizikos. Jei veži brangius daiktus, verta. Vienas mano klientas atsisakė draudimo, nes sakė, kad "bus gerai". Po dviejų savaičių jo nauji baldai buvo apgadinti dėl drėgmės sunkvežimyje. Mokėjo iš savo kišenės 4000 eurų. Aš jaučiausi blogai, bet pats jis atsisakė.

Kokia atsakomybė, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Pagal tarptautines taisykles, atsakomybė ribota. Bet mes visada stengiamės rasti sprendimą, jei kas nors nutinka. Svarbu turėti visus dokumentus, kad būtų aišku, kas buvo vežama ir kokia buvo būklė. Jei krovinys sugadinamas dėl mūsų kaltės, mes atsakome. Bet jei sugadinimas įvyko dėl blogos pakuotės arforce majeure aplinkybių – čia jau kita istorija. Gyvenime ne viskas tobulai, bet mes stengiamės būti sąžiningi.

Ar galima drausti papildomai, jei krovinys labai brangus?

Taip, yra specialių draudimų brangiems kroviniams. Tai jau kitas lygis, kitas procesas, bet įmanoma. Tiesiog reikia iš karto pasakyti, kad krovinio vertė didelė, ir mes pasiūlysime variantus. Vokietijoje yra geros draudimo kompanijos, kurios specializuojasi būtent tarptautiniame krovinių transporte. Kartais verta net patiems pasidomėti, palyginti kainas, nes mes siūlome savo variantus, bet galima ir kitaip.

Laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 2 dienas, iki Miuncheno – 3-4 dienos. Bet tai orientacinis laikas, nes visada gali būti eismo problemų, oro sąlygų, kitų nenumatytų dalykų. Aš visada sakau klientams – planuokite bent vienos dienos rezervą. Geriau sulaukti anksčiau nei tikėjotės, nei vėliau.

Ar galima greičiau – per 1-2 dienas?

Galima, bet tai jau kitas tarifas. Greitas pristatymas reiškia, kad sunkvežimasis važiuoja tiesiai, be sustojimų, galbūt net su dviem vairuotojais. Tai brangiau, bet įmanoma. Jei tikrai reikia skubiai, mes visada rasime sprendimą. Vieną kartą klientui reikėjo per naktį pristatyti dokumentus į Frankfurtą – pavyko, bet kainavo trigubai daugiau nei normalus pristatymas. Bet klientas buvo patenkintas, nes jo verslas nuo to priklausė.

Kokius miestus Vokietijoje dažniausiai aptarnaujate?

Beveik visus – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankfurtą, Kelną, Diuseldorfą, Hanoverį, Štutgartą, Leipzigą. Turime savo maršrutus, kurie apima didžiuosius miestus ir jų apylinkes. Jei reikia į mažesnį miestą, taip pat galime, tiesiog gali prireikti papildomo laiko ar kito transporto. Vokietija – didelė šalis, kartais iki kaimo reikia važiuoti dar porą valandų nuo didmiesčio.

Kaip sužinoti, kur šiuo metu yra mano krovinys?

Mes suteikiame sekimo galimybę. Dauguma sunkvežimių turi GPS sekiklius, tad galime parodyti, kur jie šiuo metu yra. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurios neduoda jokios informacijos, kol krovinys nepristatomas. Aš asmeniškai esu toks žmogus, kuris visada informuoja klientą. Jei jis nori žinoti, kur jo krovinys – aš pasakysiu. Kartais net per daug informuoju, klientai jau pavargsta girdėti "viskas gerai, jau Lenkijoje".

Kokybė ir patikimumas

Kaip žinoti, ar įmonė patikima?

Geriausia ieškoti pagal atsiliepimus, rekomendacijas. Jei turi draugų, kurie jau naudojosi paslaugomis – klausk jų. Internete atsiliepimai kartais melagingi, bet jei matai daug teigiamų ir kelis neigiamus – jau geras ženklas. Svarbu žiūrėti, kaip įmonė bendrauja – jei atsako greitai, jei aiškiai paaiškina, jei nežada per daug. Mes patys niekada nežadame to, ko negalime padaryti. Kartais dėl to prarandame klientus, bet ilgalaikėje perspektyvoje tai geriau.

Ką daryti, jei krovinys pristatomas vėliau nei žadėta?

Pirmiausia – susisiekti ir sužinoti priežastį. Jei tai įmonės kaltė, galima kalbėtis apie kompensaciją, bet čia jau priklauso nuo situacijos. Jei tai force majeure – oro sąlygos, eismo problemos – čia jau niekas nekaltas. Aš visada stengiuosi perspėti iš anksto, jei matau, kad gali būti vėlavimas. Geriau bloga žinia iš karto nei maloni staigmena vėliau.

Kaip elgtis, jei krovinys pristatomas sugadintas?

Reikia nedelsiant fotografuoti, dokumentuoti žalą, rašyti pretenziją. Kuo greičiau, tuo geriau. Jei krovinys buvo draustas, reikia kreiptis į draudimo kompaniją. Jei ne – kalbėtis su vežėju. Svarbu turėti įrodymus – nuotraukas, dokumentus, kas tai matė. Mes patys visada prašome klientų filmuoti atidarymą, ypač jei krovinys brangus. Tai apsaugo mus abi puses.

Ar galima pasitikėti mažesnėmis įmonėmis, ar tik didelėmis?

Ir mažos, ir didelės įmonės gali būti patikimos arba ne. Didelės turi daugiau resursų, bet kartais joms klientas tik vienas iš daugelio. Mažos gali būti lankstesnės, asmeniškesnės, bet kartais trūksta patirties. Aš dirbu vidutinėje įmonėje ir manau, kad čia geriausias balansas – pakankamai patirties, pakankamai lankstumo. Bet galbūt aš šališkas.

Papildomi patarimai

Kada geriausia užsakyti krovinio vežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti – jau dabar skambink, rašyk, klausk. Vasaros mėnesiai, ypač liepa-rugpjūtis, yra pats pikas, nes žmonės persikrausto, veža baldus po vasaros. Tada sunkiau rasti vietą, kainos aukštesnės. Žiemą, ypač gruodį-sausį, paprastai ramiau. Bet jei reikia vežti skubiai, visada galime kažką sugalvoti, nors gali būti brangiau.

Kaip sutaupyti pinigų vežant krovinius?

Pirmiausia – palygink kainas iš kelių įmonių. Antra – jei gali, lankstus laikas – ne per patį piką. Trečia – gerai supakuok pats, nereikės mokėti už papildomas paslaugas. Ketvirta – jei veži asmeninius daiktus, nereikia mokėti PVM, jei tai ne komercinis krovinys. Penkta – dalinis krovinys pigesnis nei pilnas sunkvežimis, jei tavo krovinys mažas. Mes patys visada pasiūlysime variantą, kuris geriausiai tinka tavo situacijai, bet galbūt verta paklausti kelių variantų.

Ką dar reikia žinoti prieš vežant į Vokietiją?

Vokietijoje yra tam tikros zonos, kur sunkvežimiai moka mokestį už važiavimą (Autobahnvignette panašiai). Bet tai jau mūsų rūpestis, ne tavo. Dar Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl vairuotojų darbo laiko – jie negali važiuoti per daug valandų iš eilės. Tai reiškia, kad kartais reikia sustoti, pailsėti. Tai saugumo sumetimais, ir tai gerai. Kartais klientai pyksta, kad vėluojame, bet aš visada aiškinu – geriau saugus vairuotojas nei avarija.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Techniškai taip, bet tai jau kitas procesas. Reikalingi gyvūnų dokumentai, speciali transportavimo priemonė, kartais leidimai. Aš pats su gyvūnais nedirbu, per daug rizikinga. Yra įmonės, kurios specializuojasi būtent gyvūnų transporte. Jei reikia vežti šunį ar katę kartu su daiktais, geriau atskirai susitvarkyti. Bet jei tai tik gyvūnas, be daiktų – ieškok specializuotos įmonės.

Ką daryti, jei reikia vežti krovinį, bet biurokratija per daug sudėtinga?

Mes padedame su viskuo – dokumentų ruošimu, konsultacijomis, viskuo. Kartais žmonės patys bando viską susitvarkyti ir pridirba problemų. Geriau iš karto pasikalbėti su mumis, mes pasakysime, kas reikalinga. Aš pats esu toks žmogus, kuris mėgsta aiškinti, net jei kliento krovinys mažas ir pelnas iš jo menkas. Man svarbu, kad žmogus suprastų, kas vyksta. Kartais net per daug aiškinu, žmonės jau nori tiesiog pasakyti "gerai, vežkite".

Išvada

Taigi, jei reikia vežti krovinius į Vokietiją – nėra čia jokios magijos. Reikia tik žinoti, ką veži, kur veži, ir turėti patikimą žmogų šalia, kuris viską suorganizuos. Aš jau aštuonerius metus tai darau ir galiu pasakyti – geriausia yra paprastumas ir sąžiningumas. Mes čia dirbame tam, kad tau būtų patogu, o ne tam, kad pridirbtume problemų. Jei turi klausimų – skambink, rašyk, klausk. O jei jau žinai, ko reikia – tiesiog susitarkime dėl datos ir vežkime. Vokietija nėra taip toli, kaip gali pasirodyti, o mes jau žinome kelią.