Vokietijos kryptimi – patikimas tarptautinis krovinių gabenimas

Įvadas

Jei ieškote, kas galėtų nugabenti jūsų krovinius į Vokietiją, turbūt jau matėte dešimtis pasiūlymų. Dalis jų pigūs, dalis brangūs, dalis žada greitai, dalis tyli apie terminus. Aš dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus ir per tą laiką vežiau visko – nuo padangų iki meno kūrinių, nuo smulkių siuntų iki pilnų sunkvežimių. Šiame straipsnyje nerašysiu jums gražių frazių. Papasakosiu, kaip viskas veikia iš tikrųjų, kokius klausimus sau užduodu prieš imdamasis naujo užsakymo, ir kokias klaidas žmonės daro dažniausiai. Jei planuojate gabenti krovinius į Vokietiją, čia rasite tai, ko niekas kitas jums nesakys.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Čia tikrai priklauso nuo daugybės dalykų. Paprastai europaletės gabenimas kainuoja nuo 250 iki 400 eurų, bet jei reikia skubiai arba krovinys nestandartinis – gali būti ir dvigubai brangiau. Vieną kartą vežiau komercinę įrangą į Miuncheną ir kaina buvo beveik 800 eurų, nes reikėjo specialaus klimato kontroliuojamo vilkiko. Taigi – prasiblausykite, kas jums tikrai reikia, ir tada jau skaičiuokite.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada verta. Jei vežate reguliariai, tai tikrai galite tikėtis nuolaidos. Aš pats duodu pastoviems klientams 10-15% nuolaidą, nes man jie garantuoja uždarbį. Bet jei jums reikia tik vieną kartą – neverta per daug tikėtis didelės nuolaidos, nes transporto įmonės ir taip dirba su nedidelėmis maržomis.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Dauguma įmonių priima ir pavedimus, ir grynius, ir korteles. Asmeniškai aš visada prašau bent dalies sumos iš anksto, ypač jei klientas naujas. Buvo atvejų, kai žmogus tiesiog neatsirado priimti krovinio Vokietijoje, ir aš likau su sąskaita už perkėlimą. Dabar mokuu 30% avansą prieš pradedant – ir ramiau, ir klientui aišku.

Dokumentacija ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi gabenant krovinius į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinys teisėtai gabenamas. Be to, reikės sąskaitos faktūros, jei krovinys komercinis, ir pakavimo sąrašo. Jei vežate ką nors vertingo – meno kūrinius, brangius daiktus – pravartu turėti vertinimo dokumentą. Aš visada prašau klientų užpildyti išsamią informaciją, nes vėliau problemų būna mažiau.

Ar reikalinga muitinė gabenant iš Lietuvos į Vokietiją?

Abu šalys yra Europos Sąjungoje, taigi muitinės procedūros paprastai nereikia. Bet čia yra išimtis – jei vežate prekes, kurios pagal ES reikalavimus reikalauja tam tikrų sertifikatų ar licencijų. Pavyzdžiui, kai vežiau maisto produktus, reikėjo sveikatos sertifikato. Taigi visada pasitikrinkite, ar jūsų krovinys nėra išimčių sąraše.

Kas atsako už dokumentų klaidas?

Paprastai – klientas. Jei pateiksite neteisingus duomenis apie krovinį, atsakomybė krenta ant jūsų. Aš pats visada perskaičiuoju dokumentus prieš išvykdamas, bet galų gale tai mano atsakomybė tik tiek, kiek aš sutikau priimti šį krovinį. Vieną kartą klientui buvo problema su netiksliai nurodyta krovinio verte – irgi teko spręsti, nes aš pats mačiau dokumentus ir nepastebėjau.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko užtrunka gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai 1-2 dienos, jei kalbame apie pilną sunkvežimį. Bet jei vežate mažesnį krovinį su kitu kroviniu kartu (taip vadinamas dalinis krovinys), gali užtrukti 3-4 dienas. Miunchenas, Hamburgas, Berlynas – visi šie miestai pasiekiami per vieną dieną, bet eismo spūstys Vokietijoje kartais viską sugadina. Buvo atvejis, kai važiavau į Stuttgartą ir užstrigau automagistralės spūstyse – vietoj planuotų 14 valandų važiavau 22.

Ar galima užsakyti skubų gabenimą?

Taip, galima. Daugelis transporto įmonių siūlo express paslaugas, kurios garantuoja, kad krovinys bus pristatytas kitą dieną. Bet čia reikia suprasti – už skubą mokama papildomai. Kartais kaina būna net 50-70% didesnė nei įprastam gabenimui. Jei tikrai neskubu, geriau palaukit.

Kaip sužinoti, kur šiuo metu yra mano krovinys?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą. Aš pats naudoju sistemą, kuri leidžia klientams matyti sunkvežimio vietą realiu laiku. Bet jei įmonė siūlo tik „skambinkite ir paklauskite" – tai jau senamadiška ir nepatogu. Reikalaukite bent jau reguliarių atnaujinimų žinutėmis.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokie kroviniai dažniausiai gabenami į Vokietiją?

Matyti viską. Lietuvos įmonės daug gabena statybines medžiagas, baldus, maisto produktus, autodetalęs. Vienas mano dažniausių maršrutų yra Kaunas–Hamburgas su auto dalimis – kas savaitę vežu vienam tiekėjui. Taip pat pastebėjau, kad pastaruoju metu daugėja elektroninės prekybos siuntų – žmonės tiesiogiai užsako iš Lietuvos parduotuvių į Vokietiją.

Ar galima gabenti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet reikia specialaus leidimo ir mokymų. Aš pats turiu ADR sertifikatą, bet priimu tokius krovinius labai retai – atsakomybė per didelė. Jei jums reikia vežti ką nors pavojinga, ieškokite būtent šiai veiklai licencijuotos įmonės. Ir nepamirškite, kad kaina bus žymiai didesnė – čia jokios čiaupinės.

Kaip gabenti didelius ar nestandartinius krovinius?

Reikia specialaus transporto ir kartais leidimų. Jei krovinys per didelis ar per sunkus, paprastas sunkvežimis netiks. Vieną kartą vežiau pramoninę mašiną, kuri sveria 12 tonų – teko samdyti žemėlapį su specialia aukšto keliamojo mechanizmo technika. Tai kainavo brangiai, bet kitas variantas tiesiog nebuvo įmanomas.

Draudimas ir atsakomybė

Ar kroviniai draudžiami gabenimo metu?

Taip, bet ne visada. Paprastai transporto įmonės turi savo draudimą, kuris dengia tam tikrą sumą. Bet jei jūsų krovinys labai vertingas – rekomenduoju papildomą draudimą. Aš pats visada siūlo klientams papildomą draudimą, jei krovinio vertė viršija tam tikrą sumą. Vieną kartą klientui trūko vertingos įrangos ir gerai, kad turėjome papildomą draudimą – kitaip būtų buvusi didelė problema.

Kas atsako, jei krovinys sugadinamas?

Čia sudėtinga tema. Pagal CMR konvenciją, vežėjas atsako už krovinio praradimą ar sugadinimą, bet tik tam tikrose ribose. Jei įrodoma, kad žala įvyko dėl vežėjo kaltės – atsako jis. Bet jei žala įvyko dėl force majeure – audros, nelaimingo atsitikimo – atsakomybė ribojasi. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys buvo apgadintas dėl eismo įvyklo, ir draudimas tai padengė. Bet procesas buvo ilgas ir varginantis.

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas laiku?

Visų pirma – susisiekite su įmone ir aiškinkitės situaciją. Jei vėluoja dėl vežėjo kaltės, galite reikalauti kompensacijos. Bet čia reikia turėti įrodymus – pradinį susitarimą dėl terminus, susirašinėjimą. Aš pats visada dokumentuoju visus susitarimus raštu, nes vėliau įrodinėti žodžius beprasmiška.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą transporto įmonę?

Pirmiausia žiūrėkite į atsiliepimus – bet čia reikia būti atsargiam, nes geri atsiliepimai kartais būna perkami. Geriausia pasiteirauti pažįstamų, kurie jau naudojosi tokiomis paslaugomis. Aš pats daug klientų gaunu būtent per rekomendacijas. Antra – pasitikrinkite, ar įmonė turi licenciją ir draudimą. Trečia – pasikalbėkite su jais asmeniškai. Jei jums tiesiog atsako į el. laiškus ir nesileidžia į pokalbį – tai jau blogas ženklas.

Ar verta dirbti su užsienio transporto įmonėmis?

Kartais taip, kartais ne. Vokietijos įmonės dažnai brangesnės, bet kartais jų paslaugų kokybė geresnė. Lietuvos įmonės dažnai lankstesnės ir pigesnės. Aš pats esu matęs ir gerų, ir blogų pavyzdžių abiejose pusėse. Svarbiausia – kad įmonė turėtų gerą reputaciją ir aiškią atsakomybę.

Kaip užmegzti ilgalaikį bendradarbiavimą?

Jei jums reikia reguliarių gabenimų – derėkitės dėl pastovaus bendradarbiavimo. Aš pats siūlo nuolaidas klientams, su kuriais dirbu kas mėnesį. Be to, pastovus bendradarbiavimas reiškia, kad abi pusės jau žino viena kitą, o tai sumažina nesusipratimus. Vienas mano geriausių klientų vežame kartu jau penkerius metus – žinome vienas kito poreikius ir dirbame kaip susitarę.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei turite galimybę planuoti iš anksto – visada bus pigiau ir paprasčiau. Vasaros mėnesiai Vokietijoje yra pats sunkiausias laikas dėl atostogų sezono ir spūsčių. Jei galite – planuokite žiemą arba pavasarį. Bet žinoma, ne visada įmanoma laukti.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirmiausia – tinkamai supakuokite. Daug žalos įvyksta būtent dėl prasto pakavimo. Antria – aiškiai žymėkite krovinį. Trečia – jei reikia, naudokite palečių ir tvirtinimo sistemas. Aš pats visada patikrinu, ar krovinys tvirtai pritvirtintas prieš išvykdamas, nes atsakomybė vis tiek mano.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Čia būna įvairių situacijų. Kartais gavėjas tiesiog neatsiranda, kartais atsisako priimti dėl kokybės problemų. Abiem atvejais reikia turėti aiškią susitarimą iš anksto – kas moka už papildomą saugojimą, kas atsako už grąžinimą. Aš pats visada prašau, kad klientai patvirtintų gavėjo kontaktus ir priėmimo laiką iš anksto.

Kaip elgtis su pretenzijomis?

Jei krovinys prarastas ar sugadintas – nedelsdami rašykite pretenziją. Svarbu tai padaryti per nustatytą terminą – paprastai per 14 dienų nuo pristatymo. Surinkite visus dokumentus, nuotraukas, korespondenciją. Aš pats turėjau keletą ginčų per metus, ir dažniausiai pavykdavo susitarti geruoju, bet kartais tekdavo kreiptis į teismą.

Kiti svarbūs dalykai

Ar galima gabenti asmeninius daiktus į Vokietiją?

Taip, bet tai jau kiek kita kategorija. Jei gabenate asmeninius daiktus, dažnai taikomos supaprastintos taisyklės. Bet jei vertė didesnė nei tam tikra suma – gali prireikti muitinės deklaracijos. Aš pats kartais vežu ir asmeninius daiktus, bet visada pasitikrinu, ar nėra kokių nors apribojimų.

Kaip elgtis su muitinės procedūromis, jei jos vis dėlto reikalingos?

Jei jūsų krovinys patenka į kategoriją, kuriai reikalinga muitinės procedūra – geriausia naudotis muitinės tarpininko paslaugomis. Jie žino visus reikalavimus ir gali viską sutvarkyti. Aš pats bendradarbiauju su keliais muitinės agentais ir jie man labai padeda tokiose situacijose. Jei bandysite patys – galite praleisti terminus arba padaryti klaidų, kurios kainuos brangiai.

Kokie yra dažniausi klientų klaidos?

Pirma – nenurodo tikslios krovinio informacijos. Antra – nesutaria dėl terminų iš anksto. Trečia – nepasitikrina gavėjo kontaktų. Ketvirta – bando sutaupyti ten, kur negalima taupyti. Aš pats visada sakau klientams – geriau šiek tiek daugiau investuoti į pradžioje, nei vėliau spręsti problemas.

Kaip suprasti, ar kaina yra gera?

Lyginkite kelis pasiūlymus, bet nepamirškite, kad per maža kaina dažnai reiškia prastos kokybės paslaugą. Aš pats visada sakau klientams – jei kas nors siūlo kainą perpus mažesnę nei kiti, tikėtina, kad kažkur bus problema. Geriausia rinktis vidutinę kainą iš patikimų įmonių.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą jau vežant?

Gali būti sudėtinga, bet įmanoma. Viskas priklauso nuo to, kaip toli naujas adresas nuo pradinio. Aš pats kartais esu keitęs maršrutus jau kelionės metu, bet tai visada papildomai kainuoja. Svarbu kuo greičiau informuoti vežėją, kad jis galėtų planuoti.

Išvada

Krovinių gabenimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinote, ką darote. Svarbiausia – rinktis patikimą partnerį, aiškiai susitarti dėl sąlygų ir nebijoti klausti, jei kažkas neaišku. Aš per tuos aštuonerius metus matėjau ir labai sėkmingus bendradarbiavimus, ir didžiules problemas. Dažniausiai problemos kyla dėl blogo bendravimo pradžioje. Jei rasite žmogų, kuris jums tinkamai paaiškina, ką ir kaip darys – jaupus pagrindas sėkmingam darbui. O jei kas nors žada viską per pigiai ir per greitai – būkite atsargūs. Galų gale, krovinys jums turi pasiekti Gavėją laiku ir sveikas. Visa kita – tik detalės.