Vokietijos krovinių vežimas su automatizuotomis sekimo sistemomis

Įvadas

Jei veži krovinius į Vokietiją ar iš jos, tikriausiai jau susidūrei su situacija, kai klientai skambina ir klausia „kur mano prekės?". Anksčiau atsakydavau „važiuoja, bus greitai" ir tiek. Dabar viskas pasikeitę – automatizuotos sekimo sistemos leidžia matyti krovinio vietą realiu laiku, numatyti pristatymo laiką, o svarbiausia – išvengti nesusišnekimų. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip veikia šitos sistemos, ką jos duoda verslui ir paprastiems žmonėms, ir kodėl verta į jas investuoti net jei turi mažą autoparką. Nes tiesa paprasta – klientai nori žinoti, kur jų daiktai.

DUK

Kaip veikia automatizuotos sekimo sistemos?

Technologija ir principai

Paprastai tariant, ant sunkvežio ar konteinerio montuojamas GPS įrenginys, kuris siunčia signalą į serverį. Tada programa rodo žemėlapyje, kur transporto priemonė yra dabar. Bet čia tik pradžia – šiuolaikinės sistemos eina daug toliau. Jos matuoja degalų sąnaudas, temperatūrą šaldytuvuose, netgi vairuotojo elgseną (ar staigiai stabdo, ar per greitai važiuoja). Viskas kaupiasi debesyje, ir tu gali prisijungti iš telefono bet kada.

Aš pats naudoju vieną sistemą jau trečius metus, ir galiu pasakyti – pirma savaitė buvo keista. Rodė, kad mano vairuotojas Berlyne stovi jau dvi valandas, o aš žinojau, kad jis tikrai važiuoja. Pasirodo, buvo GPS signalaus trikdžiai dėl tunelio. Tai parodo, kad sistema nėra tobula, bet 95% atvejų veikia puikiai.

Kokie yra pagrindiniai sekimo sistemų tipai?

Įrangos skirtumai

Yra keletas tipų. Pirmas – paprastas GPS trackeris, kurį įsigiji už 50-100 eurų ir įdedi į cigarečių lizdą. Veikia, bet tikrai nėra profesionalu. Antras – profesionali įranga su jutikliais, montuojama tiesiai į sunkvežio elektros sistemą. Ji brangesnė (300-800 eurų), bet duoda daugiau duomenų. Trečias – palydovinės sistemos, kurios veikia net ten, kur nėra mobiliojo ryšio. Pastarasis variantas brangiausias, bet jei veži krovinius į atokias Vokietijos vietoves – verta.

Aš pradėjau nuo pigiausio varianto, nes norėjau išbandyti. Po trijų mėnesių perėjau prie profesionalios įrangos. Buvo verta.

Kiek kainuoja tokia sistema?

Investicijos ir kaštai

Čia labai priklauso nuo to, ką renkiesi. Paprastas GPS įrenginys su mėnesine prenumerata – apie 10-20 eurų per mėnesį. Profesionali sistema su visais jutikliais – 30-50 eurų per mėnesį, plius įrangos kaina. Jei turi 5 sunkvežimus, per metus išeina apie 2000-3000 eurų. Ar verta? Man taip. Sutaupau bent tiek laiko, kad nereikia aiškinti klientams, kur jų krovinys.

Bet čia aš tiksliai nežinau, nes kiekviena įmonė siūlo skirtingus paketus. Reikia žiūrėti konkrečiai.

Ar Vokietijoje yra specialių reikalavimų sekimo sistemoms?

Teisiniai aspektai

Vokietijoje nėra privalomo reikalavimo turėti GPS sekimą asmeniniams kroviniams. Bet jei veži komercinį krovinį ir turi tachografą, tada jau kiti reikalavimai. Be to, jei veži pavojingas krovinas (ADR), ten yra tam tikros taisyklės dėl dokumentacijos ir sekimo. Aš pats su tuo susidūriau tik kartą, ir buvo painiavos su viena įmone, kuri reikalavo GPS duomenų kaip įrodymo, kad krovinys buvo tinkamomis sąlygomis vežamas.

Svarbu žinoti – Vokietijos muitinė kartais prašo parodyti krovinio maršrutą, ypač jei kyla įtarimų dėl muito mokesčių. Čia sekimo sistema tikrai praverčia.

Kaip sekimo sistema padeda planuoti maršrutus?

Maršruto optimizavimas

Čia vienas didžiausių pliusų. Sistema mato ne tik kur dabar yra sunkvežimis, bet ir kaip greitai juda, ar yra kamščių, ar numatomas pristatymo laikas. Galiu iš anksto perspėti klientą, jei bus vėlavimas. Arba jei matau, kad vairuotojas pavėluos, galiu perduoti krovinį kitam vairuotojui iš kito punkto.

Vieną kartą taip ir padariau – matiau, kad mano vairuotojas stringa prie Hanoverio, o klientui reikėjo pristatyti iki 17:00. Pasamdžiau kitą vairuotoją iš artimiausio punkto, ir pavyko. Klientė buvo patenkinta, o aš gavau papildomą užsakymą iš jos.

Ar galima matyti krovinio būklę (temperatūrą, drėgmę)?

Papildomi jutikliai

Taip, jei turi atitinkamą įrangą. Šaldytuvų kroviniams tai būtina – galima matyti temperatūrą realiu laiku. Jei ji pradeda kilti, sistema siunčia perspėjimą. Vieną kartą taip išgelbėjau visą krovinį su šaldytais produktais – vairuotojas net nepastebėjo, kad šaldytuvas pradėjo blogai veikti, o aš iš telefono mačiau, kad temperatūra kyla. Paskambinau, sustabdė, pakeitė – viskas gerai.

Bet čia reikia papildomos įrangos, ir ji kainuoja. Jei veži tik paprastus krovinius, kam papildomi pinigai?

Kaip sistema padeda su klientų aptarnavimu?

Klientų patirtis

Čia didelis pokytis. Anksčiau klientai skambindavo kas valandą, klausdavo kur jų krovinys. Dabar gaunu žinutę su nuoroda, kur jie patys gali pažiūrėti. Sutaupau laiko, nervų, ir klientai jaučiasi ramiau. Vienas mano nuolatinis klientas sakė – „pagaliau žinau, kada ruoštis priimti". Tai verta daugiau nei bet kokia reklama.

Bet čia yra ir kita pusė – kai kurie klientai pradeda per daug sekti, skambinti kas 30 minučių. Tenka aiškinti, kad sistema rodo tik bendrą vietą, o ne tai, kada būtent bus prie durų.

Ar sekimo sistema padeda su dokumentacija?

Birokratinė pusė

Taip, ir čia didelis pliusas. Sistema automatiškai generuoja ataskaitas – kur buvo sunkvežimis, kada, kiek laiko stovėjo. Jei reikia pateikti įrodymus muitinei, klientui, ar savo buhalterijai – viskas po ranka. Vieną kartą ginčas buvo dėl pristatymo laiko, o aš tiesiog išspausdinau ataskaitą ir parodžiau, kad pristatėme laiku. Ginčas baigėsi per 5 minutes.

Be to, sistema padeda sekti degalų sąnaudas. Matuoja, kiek kuro sunaudojo, ir jei matai, kad kažkuris vairuotojas degalų naudoja per daug – gali paklausti kodėl.

Kokie yra pagrindiniai sekimo sistemų tiekėjai Lietuvoje ir Vokietijoje?

Rinkos žaidėjai

Yra daug įmonių. Lietuvoje veikia kelios vietinės įmonės, kurios siūlo sistemas su vietine palaikymo komanda. Yra ir tarptautinių, kurie veikia visoje Europoje. Vokietijoje taip pat yra savų tiekėjų. Aš renkuosi tarptautinę, nes vežu į įvairias šalis, ir man svarbu, kad sistema veiktų visur.

Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kiekviena įmonė siūlo skirtingus dalykus, skirtingas kainas. Geriausia pasiimti bandomąjį laikotarpį ir išbandyti.

Ar galima integruoti sekimo sistemą su kitomis programomis?

Techninės galimybės

Dauguma šiuolaikinių sistemų turi API, tai reiškia, kad galima sujungti su savo sandėlio valdymo programa, su buhalterine sistema, su klientų portalais. Aš pats susiejau su savo užsakymų valdymo sistema, ir dabar krovinio būsena atsinaujina automatiškai. Vairuotojas praneša, kad pakrovė, sistema mato, kad pajudėjo – viskas susijungia.

Bet čia reikia IT žmogus, kuris suprastų. Aš pats nesu IT specialistas, tad samdžiau žmogų, kuris viską sujungė. kainavo papildomai, bet vertėjo.

Kokie yra sekimo sistemų trūkumai?

Realios problemos

Nėra nieko tobulo. Pirma – priklausomybė nuo interneto ryšio. Jei sunkvežimis važiuoja per vietoves, kur nėra signalo, sistema gali rodyti pasenusią informaciją. Antra – įrangos gedimai. Kartą vienam sunkvežimiui sistema tiesiog nustojo veikti po trijų mėnesių. Teko keisti. Trečia – vairuotojų požiūris. Kai kurie jaučiasi stebimi ir tai jiems nepatinka. Tenka aiškinti, kad tai ne jų asmeniškai sekimui, o verslo poreikiams.

Dar viena problema – duomenų saugumas. Sistema kaupia daug informacijos, ir jei kas nors įsilaužtų... čia jau reikia galvoti apie saugumą.

Kaip apsaugoti duomenis?

Privatumas ir saugumas

Svarbus klausimas. Renkantis sistemą, reikia žiūrėti, kaip ji saugo duomenis. Ar naudoja šifravimą? Kur saugomi duomenys (ES ar ne)? Ar yra galimybė nustatyti, kas mato ką? Aš pats renkuosi sistemą, kur duomenys saugomi ES, nes taip ramiau dėl GDPR ir panašiai.

Be to, reikia galvoti apie prieigos teises. Ne kiekvienas darbuotojas turi matyti viską. Aš nustatiau, kad sandėlio darbuotojai mato tik bendrą informaciją, o išsamius duomenis – tik aš.

Ar sekimo sistema padeda su draudimu?

Draudimo bendrovės požiūris

Čia įdomiai susiklostė. Kai kurios draudimo bendrovės siūlo mažesnes kainas, jei turi GPS sekimo sistemą. Argumentas – mažesnė rizika, greitesnis atsakas į incidentus. Aš pats pasitikrinau su savo draudiku, ir jie tikrai davė 5% nuolaidą. Nedidelė, bet vis tiek malonu.

Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai su savo draudimo bendrove – ne visos taiko tokią nuolaidą.

Kaip sekimo sistema veikia su tarptautiniais pervežimais?

Veikimas užsienyje

Vokietijoje sistema veikia puikiai, nes ten geras mobilusis ryšys. Bet jei važiuoji per Lenkiją ar Čekiją, gali būti problemų su signalu. Čia jau reikia sistemos, kuri turi daugiau nei vieną ryšio tipą. Aš naudoju sistemą, kuri automatiškai persijungia tarp skirtingų ryšio tipų, ir kol kas problemų nebuvo.

Svarbu ir tai, kad sistema teisingai rodo laiko juostas. Vieną kartą buvo painiavos – sistema rodė vokiečių laiku, o aš galvojau lietuvišką. Paskui susitvarkėme, bet buvo juoko.

Ką daryti, jei sistema rodo klaidingus duomenis?

Problemų sprendimas

Kartais sistema rodo netiksliai. Gali būti dėl GPS signalaus trikdžių, dėl įrangos gedimo, dėl tinklo problemų. Ką daryti? Pirma – pasitikrinti su vairuotoju. Paprasčiausiai paskambinti ir paklausti, kur jis yra. Antra – jei problema kartojasi, reikia tikrinti įrangą. Gal reikia atnaujinti programinę įrangą, gal pakeisti įrenginį.

Aš turiu vieną atvejį, kai sistema rodė, kad sunkvežimis Vokietijoje, o jis iš tikrųjų buvo dar Lietuvoje. Pasirodo, buvo senas duomenų talpyklos gedimas. Paskambinau į įmonės palaikymą, ir jie išsprendė.

Ar galima sekti kelis sunkvežimus vienu metu?

Valdymo galimybės

Taip, žinoma. Tai vienas pagrindinių sistemos privalumų – gali matyti visą autoparką viename žemėlapyje. Matai, kur kiekvienas sunkvežimis, kada numatomas pristatymas, ar yra vėlavimų. Galiu palyginti, kas greičiau važiuoja, kas naudoja daugiau degalų. Vienu žodžiu – turiu visą vaizdą.

Bet čia reikia priprasti prie informacijos gausos. Pirma savaitė buvo chaosas – viskas rodė, visur pypsėjo pranešimai. Paskui susitvarkiau, nustatiau tik svarbius perspėjimus.

Kaip sekimo sistema padeda su vairuotojų valdymu?

Žmogiškasis faktorius

Čia jautri tema. Vairuotojai gali jaustis stebimi, ir tai jiems ne visada patinka. Aš pats su savo vairuotojais kalbėjau atvirai – sakiau, kad sistema ne jų asmeniškai sekimui, o tam, kad galėčiau geriau planuoti darbus. Kad jie patys galėtų parodyti klientams, kur yra krovinys. Kad nereikėtų man skambinti kas kartą.

Dauguma suprato. Vienas porą kartų pyko, bet po to priprato. Svarbu elgtis sąžiningai ir ne naudoti sistemos kaip priemonės bausti vairuotojus už kiekvieną mažą dalyką.

Kokie ateities trendai sekimo sistemų srityje?

Kas keičiasi

Rinka nestovi vietoje. Matuoju, kad ateina daugiau dirbtinio intelekto elementų – sistema pati numatys galimus vėlavimus, pati pasiūlys geresnį maršrutą. Taip pat matuoju, kad daugėja integracijų su automatizuotomis sandėlio sistemomis. ateityje galbūt bus taip, kad krovinys pats „žinos", kur jis turi būti.

Bet čia jau mano spėliojimai, tiksliai nežinau, kas bus po 5 metų. Bet kryptis aiški – viskas bus dar labiau susijungę ir automatizuota.

Ar verta investuoti į sekimo sistemą, jei turi tik vieną sunkvežimį?

Mažų įmonių požiūris

Manau, kad taip. Net su vienu sunkvežimiu gauni daug naudos – klientai mato, kur jų krovinys, tu gali planuoti darbus efektyviau, turi įrodymus dėl pristatymo laiko. O ir kaina nėra didelė – pradedant nuo 10 eurų per mėnesį galima turėti pagrindinę sistemą.

Aš pats pradėjau būtent taip – turėjau vieną sunkvežimį ir nusipirkau paprastą GPS. Pamatęs naudą, po truputį investavau daugiau.

Kaip išsirinkti tinkamą sistemą?

Pasirinkimo kriterijai

Svarbiausia – žinoti, ko tau reikia. Jei veži tik paprastus krovinius, užtenka paprastos sistemos. Jei veži šaldytus produktus, reikia temperatūros jutiklių. Jei veži į atokias vietoves, reikia sistemos su palydoviniu ryšiu. Paskui žiūrėti kainą, palaikymo kokybę, ar sistema lengvai naudojasi.

Aš pats rinkausi taip – pasiėmiau bandomąjį laikotarpį iš trijų skirtingų įmonių, išbandžiau, ir tada nusprendžiau. Rekomenduoju taip daryti.

Ką daryti, jei vairuotojas priešinasi sekimui?

Konfliktų sprendimas

Čia reikia kalbėtis. Paaiškinti, kodėl tai reikalinga verslui, kaip tai padės jiems patiems. Jei vairuotojas tikrai priešinasi, galima bandyti rasti kompromisą – pvz., nesekti jo asmeninio laiko, tik darbo valandų. Bet jei jis visiškai atsisako, čia jau kitas klausimas – gal tai rodo, kad jis turi ką slėpti.

Aš pats su tokiu atveju susidūriau tik kartą. Vairuotojas po pokalbio sutiko, pasirodo, jis tiesiog jautėsi nepatogiai dėl nežinojimo, kaip sistema veiks.

Ar sekimo sistema padeda su krovinių saugumu?

Saugumo aspektas

Netiesiogiai – taip. Matydamas, kur yra sunkvežimis, gali greičiau reaguoti, jei kas nors ne taip. Yra sistemų, kurios turi ir aliarmo funkciją – jei sunkvežimis nukrypsta nuo maršruto, sistema siunčia perspėjimą. Bet čia jau reikia brangesnės įrangos.

Be to, jei krovinys vertingas, galima naudoti papildomas apsaugos priemones kartu su sekimo sistema. Bet čia jau kiekvienas sprendžia pats, priklauso nuo krovinio vertės.

Kaip sekimo sistema veikia klientų pasitikėjimą?

Verslo nauda

Čia didelis pliusas. Klientai mato, kad tu naudoji modernesnes technologijas, kad tavo verslas skaidrus. Jie gali patys pasitikrinti, kur jų krovinys, ir nereikia tau nuolat aiškinti. Vienas mano klientų sakė, kad būtent dėl to jis renkasi mane, o ne kitą vežėją – nes jis visada žino, kur jo prekės.

Bet čia reikia ir kitaip galvoti – jei sistema rodo, kad krovinys vėluoja, klientai irgi tai matys. Tad reikia būti pasiruošusiam greitai reaguoti.

Kokie yra dažniausiai klaidingi supratimai apie sekimo sistemas?

Mitas ir tikrovė

Vienas dažniausių – kad sistema visada rodo tiksliai. Ne, kartais būna klaidų. Antras – kad sistema pakeis žmogiškąjį darbą. Ne, ji tik padeda, bet sprendimus vis dar priimi tu. Trečias – kad sistema brangi ir tik didelėms įmonėms. Ne, yra variantų ir mažoms įmonėms.

Aš pats pirmiau galvojau, kad man to nereikia, nes aš mažas. Bet pasirodo, kad net ir su vienu sunkvežimiu naudos daugiau nei išlaidų.

Ar galima naudoti sekimo sistemą asmeniniams tikslams?

Asmeninės ir verslo ribos

Techniškai – taip, sistema veikia ir asmeniniams automobiliams. Bet čia jau kiti įstatymai, kiti reikalavimai dėl duomenų. Jei nori sekti savo asmeninį automobilį, galima naudoti paprastesnes sistemas. Bet jei tai verslo automobilis, jau kiti reikalavimai.

Aš pats nenaudoju sistemos asmeniniams tikslams, tik verslo sunkvežimiams. Man taip paprasčiau.

Kaip pradėti naudoti sekimo sistemą?

Pradžia

Pirmiausia – nuspręsti, ko tau reikia. Paskui – išsirinkti sistemą, geriausia su bandomuoju laikotarpiu. Tada – sumontuoti įrangą (paprastai galima patiems, bet geriau samdyti profesionalus). Po to – susikonfigūruoti sistemą, nustatyti perspėjimus, prieigos teises. Ir galiausiai – pradėti naudoti ir stebėti, ar viskas veikia kaip reikia.

Aš pats viską dariau palaipsniui. Pirma – paprasta sistema, po to – profesionali, po to – integracijos su kitom programom. Nereikia visko daryti iš karto.

Išvada

Automatizuotos sekimo sistemos krovinių vežime į Vokietiją – tai jau ne prabanga, o būtinybė. Jos leidžia klientams matyti savo krovinio vietą, tau – efektyviau planuoti darbus, o abiem – išvengti nesusišnekimų. Žinoma, sistema nėra tobula, kartais rodo netiksliai, kartais sugedęs įrenginys, kartais vairuotojai jaučiasi stebimi. Bet naudos daugiau nei problemų. Jei dar nenaudoji – verta išbandyti, pradėti nuo paprastesnio varianto, ir pamatyti patiems. O jei jau naudoji – dalinkis patirtimi, nes kiekvienas atvejis kitoks, ir visada yra ką patobulinti.