Vokietija dalinių krovinių transportavimas vykdomas atsakingai

Įvadas

Jei planuoji perkraustymą į Vokietiją ar iš jos, tikriausiai susiduri su klausimu – ar verta samdyti pilną sunkvežimį, ar užtenka dalinio krovinio? Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – dalinių krovinių transportavimas į Vokietiją gali būti toks pat patikimas kaip ir pilnas perkraustymas, jei žinai, į ką atkreipti dėmesį. Per tuos metus mačiau ir puikių, ir labai prastų pavyzdžių. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokios kainos šiuo metu, ir svarbiausia – kaip neapsigauti. Nes tikrai galima apsigauti, ir aš pats pirmaisiais metais kelis kartus apsigavau, bet apie tai vėliau.

Kaip veikia dalinių krovinių sistema

Ar dalinis krovinys tikrai saugus?

Taip, bet čia reikia suprasti vieną svarbų dalyką – saugumas priklauso nuo to, su kuo dirbi. Aš pats vežiau dalinius krovinius į Vokietiją šimtus kartų, ir didžioji dalis jų buvo be jokių problemų. Bet buvo ir tokių atvejų, kai krovinys keliavo per tris skirtingus sandėlius, ir per tą laiką kažkas dingo. Tai nutiko tikrai ne dėl mano įmonės, bet dėl subrangovų, kuriuos naudojo kiti. Taigi, jei renkiesi įmonę, būtinai paklausk, ar jie naudoja savo transportą, ar samdo kitus. Tai labai svarbus klausimas, nes atsakomybė čia kartais tampa miglota.

Kiek laiko trunka pristatymas?

Paprastai nuo trijų iki septynių dienų, priklausomai nuo maršruto. Jei veži iš Vilniaus į Berliną, tai greičiausiai per keturias dienas bus vietoje. Bet jei reikia į kokią nors mažesnę vietovę, pavyzdžiui, į Zaksenhauzeną ar panašiai, tada gali užtrukti ir savaitę. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo pristatymą į Vokietijos pietus per tris dienas, ir mes spėjome, bet tik todėl, kad turėjome laisvą sunkvežimį tuo metu. Tai nebuvo garantuota, tiesiog pasisekė. Taigi, jei turi griežtą terminą, visada planuok iš anksto ir turėk kelias dienas atsargoje.

Kas nutinka, jei mano daiktai sugadinami kelionės metu?

Čia viskas priklauso nuo sutarties. Aš visada rekomenduoju klientams pasidaryti nuotraukas prieš pakrovimą – ir aš pats tai darau savo įmonėje, bet tuo pačiu prašau, kad ir klientai pasidarytų. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientė sakė, kad jos stiklinis indų komplektas buvo sudaužytas, bet mes neturėjome jokių įrodymų, kad jis buvo sveikas prieš pakrovimą. Po to pradėjome fotografuoti viską iš abiejų pusių, ir dabar tokių problemų beveik nebėra. Jei įmonė siūlo draudimą, tikrai verta juo pasinaudoti, ypač jei veži brangesnius daiktus.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek vidutiniškai kainuoja dalinis krovinys į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo tūrio ir atstumo. Paprastai kalbant, nuo Lietuvos iki Vokietijos dalinis krovinys kainuoja nuo 400 iki 800 eurų, jei tai nedidelis krovinys iki dviejų kubinių metrų. Bet jei turi daugiau, tada kaina auga, žinoma. Aš turėjau klientą, kuris vežė visą namų ūkį – baldus, buitinę techniką, netgi savo asmeninį automobilį – ir tai jau kainavo beveik 2000 eurų. Tai jau buvo beveik pilnas sunkvežimis, bet vis tiek pigiau nei samdyti atskirą mašiną tik sau. Tiesą sakant, kartais netgi verta pasidalinti su kuo nors kitu, jei turi mažai daiktų.

Ar tikrai pigiau nei pilnas perkraustymas?

Taip, bet čia reikia būti atsargiam. Kartais žmonės pamiršta, kad prie pagrindinės kainos gali prisidėti papildomi mokesčiai – sandėliavimas, draudimas, kuro priemokos. Vieną kartą klientui pasakiau vieną kainą, o galutinėje sąskaitoje buvo šimtu eurų daugiau, nes kuro kainos per tą laiką pakilo. Aš asmeniškai dabar visada įspėju iš anksto, kad kaina gali keistis, jei kuro kainos šoka. Tai nėra malonu nei man, nei klientams, bet taip yra. Geriau būti sąžiningam iš karto nei vėliau aiškintis.

Kaip sužinoti, ar kaina yra gera?

Geriausia būtų palyginti kelis pasiūlymus. Aš pats visada sakau klientams – pasiklausk trijų įmonių, tada spręsk. Bet čia yra vienas niuansas – per maža kaina taip pat turėtų kelti įtarimą. Jei kas nors siūlo vežti į Vokietiją už 200 eurų, greičiausiai kažkas čia ne taip. Arba tai bus labai prasta paslauga, arba bus kažkokie paslėpti mokesčiai. Aš pats pirmaisiais metais kartais per mažai prašydavau, ir galiausiai dirbdavau nuostolingai, bet tai buvo mano klaida, ne kliento. Dabar žinau, kad gera kaina yra ta, kuri leidžia ir man uždirbti, ir klientui sutaupyti.

Pasiruošimas ir ko reikia vengti

Ką aš pats darau prieš perkraustymą?

Pirmiausiai susitariu dėl tikslios datos, tada klientui išsiunčiu sąrašą, ką reikia paruošti. Svarbiausia yra teisingai supakuoti daiktus – kartais žmonės mano, kad mes supakuosime už juos, bet tai dažniausiai yra atskira paslauga. Vieną kartą atvažiavau pas klientą, o jo daiktai buvo sukrauti į dėžes kaip papuolę – drabužiai, indai, knygos viskas kartu. Tai labai apsunkina pakrovimą ir padidina sugadinimo riziką. Dabar aš visada prašau, kad klientai bent jau atskirtų trapius daiktus nuo kitų. Ir dar viena detalė – jei turi labai brangius daiktus, geriau juos vežti atskirai, o ne dėti į bendrą krovinį.

Ar galiu vežti baldus kartu su kitų žmonių daiktais?

Taip, būtent tai ir yra dalinio krovinio esmė. Tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais, ir dėl to sumažėja kaina. Bet čia yra vienas dalykas, kurį reikia suprasti – tavo daiktai gali būti sandėlyje kol bus surinktas pilnas sunkvežimis. Tai gali trukti nuo vienos iki kelių dienų. Vienas mano klientas labai pyko, kad jo krovinys stovėjo sandėlyje penkias dienas, bet aš jam paaiškinau, kad mes tiesiog laukėme, kol bus užpildytas sunkvežimis. Po to jis suprato, bet iš pradžių buvo nemalonu. Aš dabar visada perspėju iš anksto, kad taip gali būti.

Ką daryti, jei mano daiktai vėluoja?

Pirmiausiai susisiek su įmone, su kuria dirbai. Kartais vėlavimas yra dėl objektyvių priežasčių – eismo problemos, oro sąlygos, netgi streikai. Vieną kartą mano sunkvežimis įstrigo Vokietijos pasienyje dėl netikėto pasienio darbuotojų streiko, ir mes nieko negalėjome padaryti. Klientui teko laukti dar dvi dienas. Jei įmonė neatsako į skambučius ar el. laiškus, tada jau reikia pradėti galvoti apie kitus žingsnius, gal net kreiptis į vartotojų teises. Bet tokių atvejų per mano aštuonerius metus buvo tikrai nedaug.

Darbas su įmonėmis ir kaip išsirinkti tinkamą

Kaip suprasti, ar įmonė yra patikima?

Čia yra keli dalykai, į kuriuos aš pats žiūriu. Pirma – ar įmonė turi aiškią buveinę ir kontaktinę informaciją. Antra – ar jie gali parodyti savo transportą, ar tik naudoja subrangovus. Trečia – ar jų atsiliepimai internete yra tikri. Aš žinau, kad kai kurie atsiliepimai yra nusipirkti, bet taip pat žinau, kad tikri atsiliepimai dažniausiai turi detalių. Jei kas nors rašo tik „viskas gerai", tai man yra įtartina. O štai jei kas nors rašo „vežė mano baldus iš Kauno į Miuncheną per šešias dienas, viskas gerai", tai jau konkrečiau. Vieną kartą pats susidūriau su įmone, kuri turėjo puikius atsiliepimus, bet pasirodo, kad jie tiesiog juos nusipirko iš kažkokios firmos. Po to aš pats pradėjau atidžiau žiūrėti į tokius dalykus.

Ar verta naudotis didelėmis tarptautinėmis įmonėmis?

Didelės įmonės turi savo privalumų – jos dažniausiai turi nuolatinį transportą, draudimą, aiškią sistemą. Bet jos taip pat turi trūkumų – kainos dažniausiai yra aukštesnės, ir kartais tenka kalbėti su call centru, o ne su realiu žmogumi, kuris supranta, kas yra perkraustymas. Aš pats dirbau ir didelėje įmonėje, ir mažoje, ir galiu pasakyti, kad kartais mažos įmonės yra žymiai lankstesnės. Vieną kartą turėjau klientą, kuriam reikėjo labai skubiai vežti krovinį, ir didelė įmonė jam pasakė, kad gali tik po dviejų savaičių. O mes sugebėjome per tris dienas. Tai nereiškia, kad visada taip bus, bet verta paklausti.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo to, ką žadėjo?

Čia jau reikia žiūrėti pagal situaciją. Jei tai mažas dalykas, pavyzdžiui, vėluoja vieną dieną, galbūt verta tiesiog palaukti. Bet jei tai jau rimta – krovinys nepristatomas, niekas neatsako, arba daiktai yra sugadinti – tada reikia veikti. Pirma, surink visus įrodymus – nuotraukas, sutartį, korespondenciją. Antra, kreipkis į įmonę raštu su aiškiu reikalavimu. Jei nieko nevyksta, tada galima kreiptis į vartotojų teises ar net teismą. Aš pats turėjau vieną atvejį, kai teko kreiptis į teismą dėl nesumokėtų pinigų, ir tai buvo labai nemalonu, bet kartais tiesiog būtina. (Tiesą sakant, aš laimėjau tą bylą, bet praleidau daugybę laiko ir nervų.)

Praktiniai patarimai ir kas nutinka realybėje

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Aš pats visada sakau klientams – jei žinai, kad reikės vežti, planuok bent prieš mėnesį. Vasaros mėnesiai yra pats pikas, ypač rugpjūtis, kada daugelis žmonių persikelia dėl mokslo metų. Vieną kartą rugpjūtį turėjau tiek darbo, kad turėjau atsisakyti kelių klientų, nes tiesiog nebespėjome. Jei yra galimybė, verčiau planuok pavasarį arba rudenį – tada ir kainos paprastai būna šiek tiek mažesnės, ir lengviau gauti norimą datą.

Ar galiu pats pakrauti daiktus?

Taip, žinoma, bet čia vėlgi yra keli dalykai, kuriuos reikia žinoti. Pirma, jei pats krauni, tai yra tavo atsakomybė, jei kas nors sugadinama. Antra, reikia žinoti, kaip teisingai krauti – sunkesnius daiktus apačioje, lengvesnius viršuje, viską pritvirtinti. Vieną kartą klientė pati sukrovė visas dėžes, bet jas taip blogai, kad kelionės metu viskas pasislinko ir dalis dėžių tiesiog subyrėjo. Po to mes turėjome valyti sunkvežimį, o klientė prarado dalį daiktų. Tai buvo nemoku mums, bet ir jai nebuvo malonu. Dabar aš visada siūlau bent konsultaciją dėl pakrovimo, jei klientas nori krauti pats.

Ką daryti su labai dideliais daiktais?

Čia jau reikia specialaus transporto. Lovos, spintos, pianinasas – visi šie daiktai reikalauja ypatingo dėmesio. Vieną kartą vežiau kliento pianiną į Hamburgą, ir tai buvo tikras iššūkis. Pirma, reikėjo specialaus žmogaus, kuris moka tinkamai tvirtinti tokius daiktus. Antra, pats transportas buvo brangesnis. Bet viskas pavyko gerai, ir klientė buvo labai patenkinta. Jei turi panašių daiktų, būtinai iš anksto perspėk įmonę, nes ne visi jie turi reikiamą įrangą.

Dokumentai ir teisiniai dalykai

Kokie dokumentai reikalingi perkraustymui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai yra sutartis su perkraustymo įmone, krovinio sąrašas, ir jei reikia, muitinės dokumentai. Bet čia yra svarbus dalykas – jei veži asmeninius daiktus, tai paprastai nereikia jokių muitinės dokumentų, jei tai nėra naujos prekės. Bet jei veži ką nors, kas gali būti laikoma preke, tada jau reikia dokumentų. Vieną kartą klientas norėjo vežti naujus baldus, kuriuos buvo nusipirkęs Vokietijoje ir vežė atgal į Lietuvą, ir mums teko aiškintis su muitine. Tai buvo painu, bet galiausiai viskas buvo gerai. Geriausia visada paklausti iš anksto, ar jums reikia kokių nors specialių dokumentų.

Ar reikia draudimo?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju bent paprastą draudimą. Kaina paprastai nėra didelė – gal keliasdešimt eurų – bet jei kas nors nutinka, tada bent jau gali atgauti dalį nuostolių. Vienas mano klientas atsisakė draudimo, nes sakė, kad „viskas bus gerai". Ir žinote ką? Vienos dėžės su indais buvo sudaužytos, nes kažkas kitas netinkamai sukrovė savo krovinį. Mes galėjome jam kompensuoti tik dalį, nes jis neturėjo draudimo. Po to jis labai gailėjosi, bet jau buvo vėlu. Taigi, mano patarimas – jei turi brangesnių daiktų, tikrai verta apsidrausti.

Kaip elgtis, jei kyla ginčas su įmone?

Pirmiausiai bandyk išspręsti problemą tiesiogiai – paskambink, parašyk, pasikalbėk. Dažniausiai įmonės nori išspręsti problemas, nes joms svarbi reputacija. Bet jei tai nepadeda, tada jau reikia žiūrėti į kitus variantus. Jei įmonė yra Lietuvoje, galima kreiptis į Vartotojų teises. Jei tai tarptautinė įmonė, tada gali būti sudėtingiau. Aš pats turėjau kelis atvejus, kai teko aiškintis per teismą, ir galiu pasakyti, kad tai nėra malonu, bet kartais būtina. (Čia turėčiau paminėti, kad aš pats kartais būnu per daug atlaidus, ir galėčiau griežčiau reikalauti savo teisių, bet aš tiesiog toks jau esu.)

Dažniausiai klaidingi supratimas

Ar dalinis krovinys visada pigesnis?

Ne visada. Jei turi labai daug daiktų, kartais gali būti pigiau samdyti atskirą sunkvežimį, ypač jei tai yra skubus perkraustymas. Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo vežti visą buto turinį į Miuncheną, ir mes jam pasiūlėme dalinį krovinį už 600 eurų. Bet galiausiai paaiškėjo, kad jo daiktų buvo tiek daug, kad teko naudoti beveik visą sunkvežimį, o kaina būtų buvusi tik šiek tiek didesnė. Po to aš pradėjau geriau skaičiuoti prieš siūlydamas. Taigi, visada geriau pasiklausti tiksliai, kiek daiktų turi, ir tada jau spręsti.

Ar galiu pasitikėti bet kuria įmone, kuri siūlo pigiai?

Ne, tikrai ne. Čia kaip ir visur – jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai nėra tiesa. Aš pats žinoiu kelias įmones, kurios siūlo labai žemas kainas, bet paskui klientai turi problemų. Vieną kartą žmogus man pasakojo, kad užsakė perkraustymą už 300 eurų, o galiausiai sumokėjo 800, nes „atsirado" papildomų mokesčių. Tai yra nesąžininga, bet tai vyksta. Būk atsargus, visada perskaityk sutartį, ir jei kas nors neaišku, klausk.

Ar viskas visada vyks pagal planą?

Ne, gyvenime visko būna. Kartais sugenda sunkvežimis, kartais eismo spūstys, kartais oro sąlygos. Aš pats turėjau atvejį, kai sunkvežimis tiesiog užsidegė važiuodamas per Vokietiją. Laimei, niekas nebuvo sužeistas, bet krovinys sudegė. Tai buvo labai bloga diena ir man, ir klientui. Po to mes jam atidavėme visus pinigus atgal ir dar kompensavome dalį nuostolių. Tai mus labai brangiai kainavo, bet taip jau yra – kartais nutinka dalykai, kurių niekas negali numatyti. Svarbiausia yra žinoti, kad dirbi su žmonėmis, kurie prisiims atsakomybę.

Išvada

Per tuos aštuonerius metus aš mačiau daug visko – ir labai sėkmingų perkraustymų, ir tikrų košmarų. Bet jei renkasi tinkamą įmonę, jei gerai pasiruodi, ir jei supranti, kad kartais gyvenimas meta iššūkius, tada dalinis krovinys į Vokietiją gali būti tikrai patikimas ir ekonomiškas sprendimas. Svarbiausia – nedaryk skubotų sprendimų, palygink kelis pasiūlymus, ir visada turėk planą B, jei kas nors nevyksta pagal planą. O jei turi klausimų, tiesiog susisiek su mumis arba su bet kokia kita patikima įmone – mes čia tam, kad padėtume.