Užsakomas krovinių transportavimas į Vokietiją, lengvai

1 Straipsnis

Įvadas

Užsakomas krovinių transportavimas į Vokietiją, lengvai – skamba kaip reklaminis šūkis, bet iš tikrųjų šitas procesas gali būti tikrai paprastas, jei žinai, į ką atkreipti dėmesį. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir per tą laiką mačiau viską: ir sklandžius pervežimus, ir tikras dramas, kai krovinys dingsta arba vėluoja savaitę. Šiame straipsnyje noriu tau paprastai paaiškinti, kaip viskas veikia, kokius klausimus sau užduoti prieš užsakant, ir į ką būtinai atkreipti dėmesį, kad nereiktų po to skambinti ir pykti. Perskaityk iki galo – čia rasai viską, ko reikia, kad pervežimas į Vokietiją tikrai būtų lengvas.

Kaip išsirinkti tinkamą pervežėją

Ar galiu pasitikėti bet kuria įmone, kuri siūlo pervežimus į Vokietiją?

Trumpai? Ne. Yra labai daug įmonių, kurios tiesiog perpardavinėja krovinius kitoms firmoms ir neturi savo transporto. Kartais tai gerai, kartais blogai. Jei įmonė turi savo sunkvežimius ir vairuotojus – tai geras ženklas, nes tada turi tiesioginę kontrolę. Bet jei jie tik tarpininkai, gali būti problemų, kai kažkas ne pagal planą. Aš pats kartais naudojuosiu patikimų partnerių paslaugomis, kai savo transporto neturiu laisvo, ir viskas būna gerai. Svarbu tiesiog žinoti, su kuo turi reikalą.

Kokie dokumentai man reikalingi užsakant krovinį?

Priklauso nuo to, ką veži. Jei tai paprastos prekės – dažniausiai užtenka sąskaitos faktūros ir packing list'o. Bet jei veži ką nors specifinio, pavyzdžiui, pavojingas medžiagas ar prekes, kurioms reikalingi sertifikatai, tada reikia daugiau dokumentų. Geriausia tiesiog pasakyti pervežėjui, ką veži, ir jie patys pasakys, ko reikia. Aš visada prašau klientų nusiųsti bent jau sąskaitą – be jos net nepradedu tvarkyti dokumentų.

Kaip sužinoti, ar kaina yra gera?

Čia tikrai nėra vieno atsakymo. Kartais mažiausia kaina – tai spąstai, nes po to prisideda visokie papildomi mokesčiai. Aš rekomenduoju paprašyti visų išlaidų sąrašo iš karto: kiek kainuoja pats pervežimas, muitinė (jei reikia), draudimas, krovinio tvirtinimas. Kartais įmonės nurodo tik bazinę kainą, o po to iškrenta papildomi 200-300 eurų. Geriausiai yra palyginti bent 2-3 pasiūlymus ir aiškiai paklausti, ar tai galutinė suma.

Ką daryti, jei pervežėjas siūlo labai mažą kainą?

Čia reikia būti atsargiam. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pasiėmė pigiausią pasiūlymą ir po to krovinys strigo muitinėje tris dienas, nes įmonė neturėjo reikiamų licencijų. Galų gale išėjo brangiau nei būtų buvę su normalesne firma. Ne visada maža kaina yra blogai, bet jei ji per maža lyginant su rinkos vidurkiu – kažkas čia ne taip. Paprastai gera kaina yra kažkur tarp 0,70 ir 1,20 euro už kilometrą, priklausomai nuo krovinio tipo.

Ar verta užsakyti pervežimą per brokerį?

Brokeriai gali būti naudingi, jei pats neturi laiko ieškoti pervežėjo. Jie jau turi susitikę su daug įmonių ir žino, kas patikima. Bet čia vėl gi – reikia žinoti, su kuo turi reikalą. Geri brokeriai uždirba iš to, kad suranda gerus pervežėjus, o blogi tiesiog parduoda brangiau, nei patys moka. Aš pats kartais dirbu kaip brokeris mažesniems klientams, kuriems nenaudinga užsakyti viso sunkvežimio, ir manau, kad tai gali būti tikrai patogu.

Krovinių tipai ir jų ypatumai

Kuo skiriasi pilno sunkvežimo pervežimas nuo dalinio?

Pilno sunkvežimo (FTL – full truck load) reiškia, kad visas sunkvežimis priklauso tik tau. Dalinis (LTL – less than truck load) – tai kai tavo krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais. Dalinis paprastai yra pigesnis, bet trunka ilgiau, nes reikia sustoti pasiimti ir išleisti kitus krovinius. Jei turi skubų krovinį – geriau rinktis pilną sunkvežimį. Jei laikas nėra kritinis – dalinis gali sutaupyti nemažai pinigų.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas į Vokietiją?

Taip, bet čia yra daug taisyklių. ADR klasės kroviniai (pavojingos medžiagos) reikalauja specialiai paruošto transporto, licencijuotų vairuotojų ir daug dokumentų. Jei veži ką nors pavojingo, būtinai iškart pasakyk pervežėjui – jie turi žinoti, kad galėtų tinkamai pasiruošti. Vieną kartą klientė norėjo vežti dažų tirpiklius ir net nežinojo, kad tai laikoma pavojingu kroviniu. Gerai, kad aš paklausiau, nes kitaip būtų buvusi didelė problema.

Ką daryti su labai dideliais ar sunkiais kroviniais?

Jei tavo krovinys viršija standartinius matmenis (ilgesnis nei 13,6 metro, aukštesnis nei 4 metrai, sunkesnis nei 24 tonos), tada reikalingas specialus transportas ir leidimai. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl tokių krovinių. Kartais reikia net lydinčio automobilio. Šitie pervežimai kainuoja žymiai brangiau ir užtrunka ilgiau, nes reikia suderinti maršrutą su kelių tarnybom. Jei turi tokį krovinį – būtinai pasakyk iškart, nes tai labai keičia visą kainą ir terminus.

Ar galima vežti mašinas ar kitus transporto priemones?

Taip, tai gana dažnas krovinys. Mašinos vežamos ant specialių autovežių arba platformų. Svarbu žinoti, ar mašina veikia – jei neveikia, reikalingas keltas (kranas) ją pakrauti, o tai kainuoja papildomai. Taip pat reikia paruošti dokumentus: registracijos liudijimą, draudimą pervežimo metu. Aš visada patariu nuimti akumulatorių ir užrakinti saugiai, kad niekas nepajudėtų per kelionę.

Kaip vežti šaldytus ar greitai gendančius produktus?

Čia reikalingas šaldymo sunkvežimis (refrižeratorius). Temperatūra priklauso nuo to, ką veži – pieno produktams paprastai reikia nuo 0 iki +4 laipsnių, šaldytiems produktams -18 ar žemiau. Svarbu žinoti, kad šaldymo sunkvežimai kainuoja brangiau ir jų mažiau laisvų būna. Jei veži maistą – taip pat reikia galiojančio sveikatos sertifikato. Vieną kartą klientui teko vežti sūrius į Vokietiją ir jis buvo pamiršęs, kad reikalingas veterinarinis sertifikatas. Laimei, spėjome sutvarkyti laiku, bet buvo įtempimų.

Dokumentai ir muitinė

Ar reikalinga muitinė vežant į Vokietiją?

Vokietija yra ES šalis, taigi jei veži iš Lietuvos ar kitos ES šalies, muitinė paprastai nereikalinga. Bet yra išimčių: jei veži prekes iš ne ES šalies per Vokietiją, arba jei tai tam tikros prekės, kurioms reikalingi specialūs leidimai. Taip pat jei veži prekes, skirtas pardavimui, gali reikėti EORI numerio. Geriausia pasitikslinti iškart, nes kartais žmonės mano, kad muitinės nereikia, o po to paaiškėja, kad reikėjo.

Kas yra TIR dokumentas ir ar man jo reikia?

TIR (Transports Internationaux Routiers) yra tarptautinis muitinės dokumentas, kuris leidžia kroviniui keliauti per kelias šalis su vienu dokumentu. Bet jei veži tik tarp ES šalių, TIR paprastai nereikia. Jis naudingesnis, kai veži į šalis už ES ribų. Taigi jei tavo krovinys tik iš Lietuvos į Vokietiją – greičiausiai užteks paprastų prekių dokumentų.

Ką reiškia CMR dokumentas?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo važtaraštis. Tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad krovinys buvo perduotas pervežėjui. Jį pasirašo ir siuntėjas, ir gavėjas, ir pervežėjas. Tai svarbus dokumentas, jei kyla problemų su kroviniu – jis naudojamas kaip įrodymas. Visada įsitikink, kad CMR yra teisingai užpildytas ir pasirašytas abiejų pusių.

Ar reikalingas draudimas krovinio pervežimui?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju drausti krovinį, ypač jei jis vertingas. Yra kelių tipų draudimas: CMR draudimas (privalomas pagal įstatymą), kuris dengia tik tam tikrą sumą, ir papildomas krovinio draudimas, kuris gali padengti visą vertę. Vieną kartą turėjau atvejį, kai krovinys buvo apgadintas per avariją ir klientui teko ilgai aiškintis su draudimo įmone. Geriau iškart sutvarkyti draudimą ir miegoti ramiai.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo. Mažas krovinys (kelios paletės) gali kainuoti nuo 300 iki 600 eurų. Pilnas sunkvežimis (apie 24 tonos) paprastai kainuoja nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo atstumo iki konkretaus miesto Vokietijoje. Berlynas bus pigiau nei Miunchenas, nes arčiau. Šios kainos yra orientacinės – gali skirtis priklausomai nuo situacijos rinkoje, kuro kainų ir sezono.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Rugpjūtį ir rugsėjį, kai žmonės kraustosi ir veža daug baldų, kainos būna aukščiausios. Taip pat prieš Kalėdas – prekyba intensyvi, sunkvežimų trūksta. Vasarą paprastai pigiau, bet ne visada. Jei gali planuoti iš anksto ir nesi susijęs su konkretaus termino – gali sutaupyti. Aš pats stengiuosi klientams patarti geriausius laikus, jei jie turi lankstumo.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei turi reguliarius pervežimus arba didelį krovinį. Aš visada sakau klientams – jei jums kažkas per brangu, pasakykite, galime kažką sugalvoti. Kartais galima paimti dalinį krovinį ir taip sumažinti kainą, kartais galima palaukti, kol atsiras tinkamas variantas. Svarbu tiesiog kalbėtis, o ne iš karto eiti pas kitą. Aš asmeniškai duodu nuolaidas pastoviems klientams – tai mano verslo dalis.

Kada reikia mokėti – iš anksto ar po pervežimo?

Įvairiai būna. Naujiems klientams dažniausiai prašau dalies sumos iš anksto arba visos sumos, jei krovinys nedidelis. Pastoviams klientams leidžiu mokėti po to, kai krovinys pristatytas. Čia reikia rasti abiems pusėms priimtiną sprendimą. Aš pats nenoriu rizikuoti, bet taip pat suprantu, kad klientai nori būti tikri, jog gaus tai, už ką moka. Geriausiai yra aiškiai susitarti iškart ir viską užfiksuoti.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Iki Berlyno galima nuvažiuoti per 12-14 valandų, jei viskas gerai. Iki Miuncheno ar kitų pietinių miestų – apie 20-24 valandas. Bet čia kalbame apie pačio transporto laiką. Jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, nes reikia sustoti pasiimti kitus krovinius. Taip pat savaitgaliais sunkvežimiai važiuoja rečiau, nes vairuotojai ilsisi.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, bet tai kainuoja brangiau. Jei reikia, kad krovinys būtų Vokietijoje kitą dieną – tai įmanoma, bet reikia mokėti papildomai. Kartais tenka organizuoti du vairuotojus, kurie keičiasi kelyje, kad nereiktų laikytis privalomo poilsio. Aš turėjau atvejį, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti dalis į gamyklą Vokietijoje ir mes organizavome pervežimą per naktį. Išėjo brangiau, bet klientas buvo patenkintas, nes gamyba nestojo.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su pervežėju ir paklausti, kas vyksta. Kartais būna paprastų priežasčių: eismo spūstys, blogi orai, vairuotojo liga. Bet jei vėluoja jau labai ilgai – reikia aiškintis rimčiau. Gera pervežimo įmonė visada informuos tave iš anksto, jei numato vėlavimą. Jei nieko nesako ir krovinys tiesiog dingęs – čia jau rimta problema ir reikia imtis veiksmų.

Ar galiu sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų turi GPS sekimo sistemas ir gali parodyti, kur šiuo metu yra sunkvežimis. Kartais tai galima matyti interneto puslapyje, kartais reikia tiesiog paskambinti ir paklausti. Aš visada siūlau savo klientams galimybę sekti krovinį – tai sumažina nerimą ir leidžia planuoti gavimą. Jei įmonė nesuteikia tokios galimybės – verta susimąstyti, ar čia viskas gerai.

Problemos ir jų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia – nepanikuoti. Dingęs krovinys nereiškia, kad jis pavogtas. Kartais būna paprastų priežasčių: vairuotojas praleido numatytą sustojimą, susižinojo ne tas adresas, krovinys pakrautas į kitą sunkvežimį. Pradėkite nuo pokalbio su pervežėju, pareikalaukite visų dokumentų ir GPS duomenų. Jei tikrai dingęs – reikia kreiptis į policiją ir draudimo įmonę. Turėkite visus dokumentus – CMR, sąskaitas, korespondenciją.

Kas atsako, jei krovinys apgadinamas?

Pagal tarptautines taisykles (CMR konvencija) pervežėjas atsako už krovinį nuo jo priėmimo iki pristatymo. Bet yra ribos – atsakomybė apribota tam tikra suma už kilogramą. Jei krovinys labai vertingas – būtinai papildomai drauskite. Vieną kartą mano vairuotojas padarė avariją ir krovinys buvo apgadintas. Laimei, buvo draudimas, bet procesas buvo ilgas ir nemalonus. Geriau išvengti tokių situacijų, bet jei jau atsitiko – žinokite savo teises.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Kartais taip būna – gavėjas randa prekę sugadintą, arba tiesiog nebenori jos priimti dėl kitų priežasčių. Čia reikia aiškintis, kas nutiko. Jei krovinys tikrai sugadintas pervežimo metu – tai pervežėjo atsakomybė. Jei prekė tiesiog neatitinka lūkesčių – tai jau tarp tavęs ir gavėjo reikalas. Svarbu turėti įrodymus: nuotraukas, dokumentus, kas galėtų patvirtinti krovinio būklę pristatymo metu.

Ar galiu atšaukti užsakymą, jei persigalvojau?

Paprastai taip, bet gali būti taikomi mokesčiai. Jei atšauki likus daug laiko iki pervežimo – dažniausiai nieko mokėti nereikia. Jei jau sunkvežimis pakrautas arba pakeliui – gali tekti sumokėti dalį sumos. Geriausia viską susitarti iškart ir turėti aiškią sutartį. Aš pats visada noriu žinoti, ar klientai tikrai nori pervežimo, nes organizuoti reikia laiko ir resursų.

Praktiniai patarimai

Ką patartum daryti prieš užsakant pervežimą?

Pirma, tiksliai žinok, ką veži: svorį, matmenis, ar yra kas nors ypatingo. Antra, žinok, kur tiksliai reikia pristatyti – adresas su pašto kodu, kontaktinis gavėjo telefonas. Trečia, nuspręsk, kada tau tinka pristatymas – ar gali priimti bet kada, ar reikia konkrečios dienos ir laiko. Ketvirta, žinok savo biudžetą. Turėdamas šią informaciją galėsi greičiau gauti tikslią kainą ir išvengti nesusipratimų.

Ar verta patiems pakrauti ir iškrauti krovinį?

Jei turi žmonių ir įrangos – taip, galima sutaupyti. Bet čia yra keli dalykai: pirma, jei krovinys apgadinamas kraunant – atsakai tu pats. Antra, reikia turėti tinkamą įrangą – keltuvą, rankenėles, saugojimo priemones. Aš mačiau atvejų, kai žmonės bandė patys krauti sunkius krovinius ir po to teko iškviesti greitąją pagalbą dėl sužeidimų. Jei nesate tikri – geriau leiskite tai daryti profesionalams.

Kaip tinkamai paruošti krovinį pervežimui?

Svarbu, kad krovinys būtų tvarkingai supakuotas ir pritvirtintas. Dėžės turi būti tvirtos, prekės viduje – nejudėsiančios. Jei veži baldus – juos verta išardyti ir supakuoti atskirai. Brangesnes prekes geriau pažymėti ir turėti jų sąrašą. Vienas svarbus dalykas – nepalikite vertingų daiktų tarp krovinio, nes jie gali dingti. Aš visada perspėju klientus dėl to, bet kartais žmonės vis tiek pamiršta.

Ką daryti, jei pirmą kartą užsakinėju pervežimą į Vokietiją?

Nesigailėk ir tiesiog paklausk visko, kas neaišku. Geras pervežėjas mielai paaiškins, nes jam tai kasdienis darbas, o tau – nauja patirtis. Nepasitikėk tuo, kas žada per daug gerai, kad būtų tiesa. Perskaityk atsiliepimus, jei gali. Ir svarbiausia – turėk visus dokumentus tvarkingai, nes tai išgelbės daug nervų vėliau. Pirmas kartas visada šiek tiek baugina, bet po to jau bus lengviau.

Išvada

Užsakomas krovinių transportavimas į Vokietiją, lengvai – įmanomas, jei žinai kelis svarbius dalykus: tinkamai paruošk krovinį ir dokumentus, aiškiai susitark dėl kainos ir terminus, rinkis patikimą pervežėją ir nesiimk pirmo pasiūlymo, jei jis per daug gerai skamba. Per tuos aštuonerius metus aš mačiau ir labai sėkmingus pervežimus, ir tikras nelaimes, bet dažniausiai viskas būna gerai, jei žmonės tiesiog bendrauja ir nelieka neaiškumų. Jei turi klausimų – drąsiai klausk, nes geriau paklausti iš anksto, nei spręsti problemas vėliau.