Užsakomas krovinių gabenimas į Vokietiją be tarpininkų

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir per šį laiką mačiau viską – ir gerus, ir tikrai blogus atvejus. Dažnai žmonės manęs klausia, ar įmanoma užsakyti krovinių gabenimą į Vokietiją tiesiogiai, be jokių tarpininkų, ir ar tai tikrai geriau. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje "pasikalbėjime") stengsiu atsakyti į visus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien. Išsiaiškinsime, kaip iš tikrųjų veikia tiesioginis pervežimas, kokie yra privalumai ir minusai, ir svarbiausia – kaip neapsigauti renkantis paslaugų teikėją.

Kada verta galvoti apie tiesioginį pervežimą?

Ar tiesioginis krovinių gabenimas į Vokietiją iš tikrųjų pigesnis?

Dažniausiai taip, bet čia reikia būti atsargiam. Tarpininkai, tiesą sakant, ima savo "uždarbį" – paprastai nuo 10 iki 25% viršutinės kainos. Tai nėra mažai, ypač jei gabeni didelį krovinį. Bet čia yra vienas bet: kartais mažos įmonės, kurios save vadina "tiesioginiais vežėjais", iš tikrųjų taip pat naudoja kitų vežėjų paslaugas, tik jums to nepasako. Todėl visada verta pasitikslinti, ar jie turi savo transportą, ar tik užsako per kitus. Aš pats kartais naudoju subrangovus, kai savo mašinų neturiu, bet visada sąžiningai tai sakau klientams.

Kokie yra pagrindiniai privalumai, jei užsakai tiesiogiai?

Na, pirma – aišku, kaina. Antra – greitis. Kai nėra tarpininko, kuris turi "surasti" vežėją, viskas vyksta greičiau. Trečia – aiškumas. Jūs žinote, su kuo kalbate, kas vairuoja jūsų krovinį, ir galite tiesiogiai susisiekti su vairuotoju ar įmonės vadybininku. Man patinka dirbti tiesiogiai būtent dėl to žmogiško kontakto – žinau, kad klientai jaučiasi ramiau, kai gali paskambinti ir paklausti "kur mano prekės dabar".

O kokie yra minusai?

Sąžiningai? Kartais tiesiogiai dirbančios įmonės būna mažesnės, o tai reiškia mažesnį lankstumą. Jei reikia skubiai, o jie neturi laisvos mašinos – teks laukti. Didelės logistikos įmonės su tarpininkais gali pasiūlyti sprendimą per valandą, nes turi didžiulį tinklą. Taip pat mažesnės įmonės kartais neturi visų reikalingų licencijų ar draudimų, o tai jau rimta problema.

Kaip rasti patikimą vežėją be tarpininkų?

Kaip iš tikrųjų rasti gerą vežėją, kuris netarpininkauja?

Yra keletas būdų. Pirmas – rekomendacijos. Jei draugas ar pažįstamas jau gabeno prekes į Vokietiją ir buvo patenkintas, tai geriausias variantas. Antras – interneto forumai ir grupės. Yra nemažai Facebook grupių, kur žmonės dalinasi patirtimi. Trečias – tiesiogiai ieškoti Vokietijos įmonių, kurios turi transportą Lietuvoje arba dažnai važiuoja šiuo maršrutu. Taip pat galite naudoti krovinių biržas, bet ten jau atsiranda tarpininkų, nors kartais jie tik sujungia jus su vežėju ir ima nedidelį mokestį.

Ką būtinai reikia patikrinti prieš užsakant?

Čia aš visada sakau klientams – patikrinkite licenciją. Tikrai vežėjas privalo turėti nacionalinę ir tarptautinę krovinių vežimo licenciją. Taip pat patikrinkite, ar jis turi CMR draudimą – tai būtina, jei krovinys bus gabenamas tarptautiniu būdu. Dar vienas dalykas – peržiūrėkite atsiliepimus, bet čia būkite atsargūs, nes gerus atsiliepimus galima tiesiog nusipirkti. Geriausia tikrai pasikalbėti telefonu ir pajusti, ar žmogus sąžiningas, ar tik gražiai kalba.

Ar verta kreiptis į Vokietijos įmones tiesiogiai?

Taip, kartais tai netgi geriau. Vokietijos įmonės dažnai turi savo transportą Lietuvoje arba glaudžiai bendradarbiauja su vietiniais vežėjais. Jums gali pasiūlyti geresnę kainą, nes jie jau turi užtikrintą krovinio srautą šiuo maršrutu. Bet čia minusas – kalbos barjeras. Ne visi Vokietijos įmonės turi lietuviškai kalbančius vadybininkus, o anglų kalba ne visi moka gerai. Aš pats turėjau atvejų, kai klientai tiesiogiai bendravo su vokiečiais ir dėl nesusipratimų krovinys vėlavo kelias dienas.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kokia šiuo metu yra vidutinė krovinių gabenimo į Vokietiją kaina?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo. Mažas krovinys iki 1,5 tonos (tai paprastai vienas europallet) kainuoja maždaug nuo 250 iki 400 eurų, jei tai pilna mašina (24 tonos) – nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo atstumo Vokietijoje. Bet čia dar reikia pridėti papildomas išlaidas – krovimas, iškrovimas, draudimas. Kartais žmonės pamiršta, kad pigiausia kaina nebūtinai geriausia, nes vėliau gali atsirasti "slepiančių" mokesčių.

Kaip suprasti, ar kaina yra gera, ar per maža?

Čia mano asmeninė taisyklė – jei kaina per daug mažesnė nei rinkos vidurkis, tikriausiai kažkas negerai. Arba vežėjas neturi visų licencijų, arba naudos seną, prastos būklės transportą, arba vėliau paprašys papildomų pinigų. Aš pats kartais gaunu pasiūlymus, kurie yra akivaizdžiai per maži, ir žinau, kad tas vežėjas tiesiog nori "užsidaryti" sandorį, o paskui bus problemų. Geriausia paprašyti kelių kainų pasiūlymų ir palyginti.

Kokios mokėjimo sąlygos yra įprastos?

Dažniausiai vežėjai reikalauja dalies sumos iš anksto – nuo 30% iki 50%. Likusi suma mokama po pristatymo, kai pasirašote važtaraštį. Bet būna ir kitokių variantų – pilnas apmokėjimas iš anksto (ypač naujiems klientams), arba atvirkščiai – pilnas mokėjimas po pristatymo (jei jau esate senas klientas ir turite pasitikėjimą). Aš visada patariu niekada nemokėti visos sumos iš anksto, jei nepažįstate vežėjo – tai paprasčiausia saugumo taisyklė.

Krovinio paruošimas ir dokumentacija

Kokius dokumentus reikia paruošti kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinių gabenimo dokumentas, kurį paprastai užpildo vežėjas, bet jūs turite pateikti visus duomenis. Taip pat reikalinga komercinė sąskaita (invoice), jei gabenamos prekės komerciniam naudojimui, ir packing list (krovinio sąrašas). Jei gabenate tam tikras prekes, gali prireikti specialių sertifikatų – pavyzdžiui, maisto produktams reikalingi sveikatos sertifikatai, o pavojingoms krovinims (ADR) – specialus leidimas.

Kaip teisingai supakuoti krovinį?

Čia aš visada sakau – geriau per daug, nei per mažai. Krovinys turi būti tvirtai pritvirtintas, kad pervežimo metu nejudačiavo. Naudokite palečių, dėžes, maišus, priklausomai nuo prekės tipo. Jei gabenate trapius daiktus, būtinai pažymėkite dėžes su "trapu" lipduku. Ir dar viena svarbi detalis – teisingai nurodykite krovinio svorį. Per sunkus krovinys gali būti problema, nes mašina gali viršyti leistiną svorį, o tai jau baudos ir vėlavimai.

Ką daryti, jei krovinys yra didžiulis ar nestandartinis?

Nestandartiniai kroviniai (over-dimensional) reikalauja specialaus požiūrio. Čia jau reikia specialaus transporto – žemojo profilio puspriekabių, platformų su papildomomis ašimis. Taip pat gali prireikti leidimų, ypač jei krovinys viršija tam tikrus matmenis. Aš pats turėjau atvejį, kai gabenome pramoninę mašiną, kuri sverė beveik 30 tonų – teko gauti specialius leidimus Vokietijoje, ir tai užtruko kelias dienas. Bet tai įmanoma, tiesiog reikia daugiau planuoti iš anksto.

Praktiniai patarimai ir dažniausios problemos

Kaip sekti krovinį kelionės metu?

Šiuolaikiniai vežėjai beveik visada turi GPS sekimo sistemas. Jūs turėtumėte gauti nuorodą ar programėlę, kurioje matysite mašinos buvimo vietą realiu laiku. Bet čia būkite atsargūs – kai kurie vežėjai duoda "bendrą" sekimą, kuris rodo tik didelius miestus, o ne tiksliai, kur yra mašina. Geriausia tiesiogiai paskambinti vairuotojui ar dispečeriui – jie tiksliai žinos, kurioje vietoje krovinys yra.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su vežėju ir sužinokite priežastį. Vėlavimai nutinka dėl įvairių priežasčių: eismo problemų, blogo oro, techninių gedimų, o kartais ir dėl pačio vežėjo kaltės (per didelis darbų krūvis, blogas planavimas). Svarbu žinoti, ar vėlavimas yra dėl force majeure (force majeure – tai nenumatytos aplinkybės, kurių niekas negali kontroliuoti), ar dėl vežėjo kaltės. Jei dėl vežėjo kaltės, galite reikalauti kompensacijos, bet tai jau sudėtingesnis procesas.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas ar dingsta?

Čia labai svarbu turėti tinkamą draudimą. Jei vežėjas turi CMR draudimą, jis atsako už krovinį iki tam tikros sumos (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą, kas yra maždaug 10 eurų už kilogramą). Bet jei jūsų krovinys vertingesnis, verta papildomai apsidrausti. Aš visada patariu klientams pasitikslinti draudimo sąlygas iš anksto, o ne po to, kai jau įvyko problema. Kartais žmonės mano, kad vežėjas atsako už viską, o paskui labai nustebsta, sužinoję, kad jo atsakomybė ribota.

Konkretūs atvejai iš mano patirties

Pasakykite kokį nors realų pavyzdį iš jūsų praktikos

Gerai, pasakysiu du. Pirmas atvejis – prieš porą metų vienas verslininkas norėjo gabenti prekes į Miuncheną. Rado "pigią" įmonę internete, kaina buvo akivaizdžiai mažesnė nei rinkoje. Aš pats jam sakiau, kad čia gali būti problemų, bet jis nusprendė taupyti. Kas nutiko? Krovinys vėlavo tris dienas, vairuotojas buvo nemandagus, o paskui dar paprašė papildomų pinigų už "netikėtą" krovinio svorį. Iš tikrųjų sutaupyti nepavyko – viskas kainavo brangiau nei būtų buvę su normalia įmone.

Antras atvejis – kita klientė gabeno baldus į Frankfurtą. Ji pati surado Vokietijos įmonę, kuri turėjo nuolatinį maršrutą Lietuva-Vokietija. Kaina buvo gera, komunikacija vyko angliškai, bet kartais kildavo nesusipratimų dėl terminų. Visgi krovinys visada buvo pristatytas laiku, ir ji dabar jau kelis metus naudojasi ta pačia įmone. Čia pavyzdys, kad tiesioginis bendravimas su užsienio įmonėmis gali veikti gerai, jei viską gerai suderinate.

O ar buvo atvejų, kai pats suklydote?

Žinoma, aš ne robotas. Kartą priėmiau užsakymą, nors neturėjau tikslios informacijos apie krovinio dydį. Klientė sakė, kad "maždaug du palečiai", o pasirodė, kad ten buvo beveik keturi, ir dar labai aukšti. Teko skubiai ieškoti didesnės mašinos, o tai kainavo brangiau. Dabar visada prašau tikslių matmenų ir nuotraukų prieš priimdamas užsakymą. Tai pamoka – visada geriau patikslinti iš anksto, nei spręsti problemas kelionės metu.

Dažniausiai užduodami papildomi klausimai

Ar galima gabenti asmeninius daiktus į Vokietiją per krovinių pervežimą?

Taip, žinoma. Daugelis vežėjų priima ir asmeninius daiktus, ne tik komercinius krovinius. Bet čia svarbu žinoti, kad muitinėje gali prireikti dokumentų, įrodančių, kad tai jūsų asmeninės prekės, o ne prekybinis krovinys. Jei gabenate baldus ar buitinę techniką į Vokietiją dėl persikėlimo, gali prireikti perkėlimo dokumento. Geriausia pasitarti su vežėju iš anksto, kokius dokumentus reikės turėti.

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Paprastai nuo Lietuvos iki Vokietijos užtrunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo tikslios vietos. Iki Berlyno ar Hamburgo – maždaug para, iki Miuncheno ar Frankfurto – apie dvi paras, iki pietų Vokietijos – iki trijų dienų. Bet tai orientaciniai skaičiai – eismas, oro sąlygos ir kitos aplinkybės gali paveikti laiką. Jei reikia tiksliai žinoti, geriausia paklausti konkretaus vežėjo.

Ar vežėjai teikia krovimo ir iškrovimo paslaugas?

Daugelis taip, bet čia reikia derinti atskirai. Kai kurie vežėjai turi savo krovėjus, kiti tik gabena krovinį iš taško A į tašką B, o krovimą/iškrovimą turite organizuoti patys. Tai turi įtakos ir kainai – jei vežėjas pats krauna ir iškrauna, tai kainuoja brangiau, bet jums mažiau rūpesčių. Aš visada patariu iš anksto susitarti dėl visko, kas įeina į kainą, kad vėliau nebūtų staigmenų.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas į Vokietiją?

Skubūs pervežimai įmanomi, bet paprastai kainuoja brangiau. Tai vadinama "express" arba "skubus" pervežimas, ir čia vežėjas turi skirti tik jūsų kroviniui visą mašiną, o ne laukti, kol bus pilna. Kaina gali būti iki 50% didesnė nei įprastu atveju. Bet jei tikrai reikia skubiai, tai kartais verta. Aš pats turiu atvejų, kai klientai mokėjo brangiau, nes kitaip būtų praradę daugiau pinigų dėl vėlavimo.

Ar galima gabenti pavojingas krovines (ADR) į Vokietiją?

Taip, bet čia reikalingi specialūs leidimai ir licencijos. ADR kroviniai (pavojingos medžiagos) reikalauja specialiai apmokytų vairuotojų, tinkamai paženklintų transporto priemonių ir specialių dokumentų. Ne kiekvienas vežėjas turi teisę gabenti tokius krovinius. Jei jums reikia gabenti pavojingas medžiagas, ieškokite įmonės, kuri turi ADR licenciją – tai būtina sąlyga.

Kaip elgtis su muitine, jei krovinys eina per Lenkiją?

Lietuva iki Vokietijos eina per Lenkiją, ir čia gali prireikti muitinės dokumentų, jei gabenate prekes iš ES į ES – paprastai nereikia, nes tai vidaus rinka. Bet jei gabenate prekes, kurios skirtos pardavimui ir reikalinga PVM sąskaita faktūra, tada dokumentai bus reikalingi. Geriausia pasitarti su buhalteriu arba tiesiogiai su vežėju, kokius dokumentus reikia paruošti.

Ar vežėjai suteikia garantijas dėl pristatymo?

Čia priklauso nuo įmonės. Kai kurie vežėjai siūlo "garantuotą" pristatymą tam tikru laiku, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Kiti tiesiog įsipareigoja pristatyti krovinį "kiek įmanoma greičiau". Svarbu skaityti sutarties sąlygas – ten turi būti aiškiai nurodyta, už ką vežėjas atsako ir kokios yra jo prievolės. Aš visada patariu nepasitikėti žodžiais, o viską turėti parašyta.

Ką daryti, jei vežėjas neatsako į skambučius?

Tai jau rimtas ženklas. Jei vežėjas neatsako į skambučius ar neatsako į žinutes, gali būti, kad kažkas negerai. Pabandykite susisiekti kelis kartus skirtingu paros metu. Jei vis tiek niekas neatsako, galbūt verta susirasti kitą vežėją arba kreiptis į kitą įmonę, kuri galėtų padėti. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai skambino man pagalbos, nes jų pradinis vežėjas tiesiog dingo – tai nėra maloni situacija, bet kartais taip nutinka.

Ar galima gabenti maisto produktus į Vokietiją?

Taip, bet čia yra daug reikalavimų. Maisto produktai turi būti vežami tinkamomis sąlygomis (temperatūros kontrolė), ir reikalingi sveikatos bei sanitarijos sertifikatai. Jei gabenate maistą, kuris greitai genda, reikia šaldymo ar šildymo puspriekabės. Taip pat reikia užtikrinti, kad maistas būtų tinkamai supakuotas ir atskirtas nuo kitų prekių. Čia jau reikia specializuotos įmonės, kuri turi patirtį su maisto pervežimais.

Kaip sužinoti, ar vežėjas yra patikimas prieš užsakant?

Yra keletas būdų. Pirma – patikrinkite įmonės registraciją (Juridinių asmenų registras). Antra – patikrinkite, ar turi reikalingas licencijas (tai galima padaryti per VĮ "Regitra" ar panašias institucijas). Trečia – pasikalbėkite telefonu ir įvertinkite, ar žmogus kalba profesionaliai ir sąžiningai. Ketvirta – jei įmanoma, susitikite asmeniškai arba bent jau pamatykite jų transportą. Aš visada sakau – jei kažkas jums nepatinka per pokalbį, geriau ieškoti kito.

Koks yra geriausias metų laikas gabenti krovinius į Vietokietiją?

Iš tikrųjų, tai priklauso nuo krovinio tipo. Jei gabenate prekes, kurios nėra jautrios temperatūrai, metų laikas didelės įtakos neturi. Bet žiemą, ypač prieš Kalėdas, eismas būna tankesnis, ir gali būti sunkiau rasti laisvą transportą. Vasarą taip pat būna intensyvus laikotarpis dėl atostogų. Geriausia planuoti iš anksto ir užsakyti mašiną bent kelias dienas iki planuojamo gabenimo, ypač jei tai didelis krovinys.

Ar galima gabenti gyvūnus į Vokietiją per krovinių pervežimą?

Techniškai taip, bet tai nėra paprasta. Gyvūnams reikalingi specialūs dokumentai (veterinariniai sertifikatai), ir transportas turi būti pritaikytas gyvūnų pervežimui. Dažniausiai tai daro specializuotos įmonės, kurios turi patirtį su gyvūnų pervežimu. Aš pats asmeniškai su gyvūnais nedirbu – čia reikia labai specifinių žinių ir licencijų. Jei reikia gabenti gyvūnus, ieškokite įmonės, kuri specializuojasi būtent šioje srityje.

Ką daryti, jei krovinys neatitinka to, kas buvo sutarta?

Čia svarbu turėti viską užfiksuota dokumentuose. Jei gavote krovinį, kuris skiriasi nuo to, kas buvo sutarta (kiekis, kokybė, būklė), būtinai tai pažymėkite važtaraštyje prieš pasirašydamas. Tai labai svarbu – jei pasirašysite be pastabų, vėliau bus sunku įrodyti, kad problema buvo iki pristatymo. Aš visada patariu klientams atidžiai apžiūrėti krovinį prieš pasirašant, net jei skubate.

Ar vežėjai gali atsisakyti gabenti tam tikrą krovinį?

Taip, gali. Yra keletas priežasčių – jei krovinys yra nelegalus (pvz., draudžiamos medžiagos), jei krovinys pavojingas ir vežėjas neturi licencijos, jei krovinys per didelis ar per sunkas, arba jei vežėjas tiesiog neturi galimybės jo gabenti (nėra tinkamo transporto). Taip pat vežėjas gali atsisakyti, jei kliento elgesys yra netinkamas arba jei yra kitų problemų. Tai normalu – geriau atsisakyti nei gabenti nelegaliai ar nesaugiai.

Kaip elgtis, jei Vokietijoje kyla problemų su iškrovimu?

Pirmiausia – susisiekite su vežėju ir informuokite apie problemą. Jei problema dėl pačio krovinio (pvz., prekės sugadintos), reikia tai užfiksuoti dokumentuose. Jei problema dėl gavėjo (pvz., jis atsisako priimti krovinį), čia jau sudėtingiau – reikia derinti su juo, o jei nepavyksta, gali prireikti teisinės pagalbos. Aš pats turėjau atvejį, kai Vokietijos gavėjas tiesiog neatsirado nurodytu laiku – teko laukti kelias valandas, o tai kainavo papildomai.

Ar galima keisti pristatymo vietą po to, kai krovinys jau išvyko?

Techniškai taip, bet tai sudėtinga. Jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja, pakeisti pristatymo vietą reikia derinti su vežėju, ir tai gali kainuoti papildomai. Taip pat gali prireikti naujų dokumentų. Geriausia viską suderinti iš anksto, prieš pradedant gabenimą. Bet jei tikrai reikia pakeisti, susisiekite su vežėju kuo greičiau – kuo anksčiau, tuo lengviau bus suderinti.

Kokios yra papildomos išlaidos, kurių žmonės dažnai nepamiršta?

Be pagrindinės gabenimo kainos, gali būti papildomų išlaidų: krovimo/iškrovimo paslauga (jei vežėjas tai daro), draudimas (jei papildomai apsidraudžiate), mokesčiai už sustojimus (kai kuriose vietose), muitinės mokesčiai (jei reikia), o taip pat gali būti papildomas mokestis, jei krovinys sunkesnis ar didesnis nei buvo sutarta. Geriausia visada iš anksto paklausti, kas įeina į kainą, o kas – ne.

Išvada

Na štai, tiek turėjau jums pasakyti apie krovinių gabenimą į Vokietiją be tarpininkų. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintumėte – tiesioginis bendravimas su vežėju gali būti tikrai naudingas, bet reikia būti atsargiam. Patikrinkite įmonę, pasitikslinkite visus dokumentus, susitarkite dėl kainos iš anksto ir visada turėkite viską parašyta. Neleiskite, kad kaina būtų vienintelis kriterijus – kartais šiek tiek brangiau, bet su patikimu vežėju, yra daug geriau nei pigiai su problemomis. Jei turite dar klausimų – kreipkitės, visada stengiuosi padėti.