Tvarus krovinių pervežimas Vokietijon – be jokių rūpesčių

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad per šį laiką mačiau viską – ir tikrai ne viskas būna taip gražu, kaip įmonės rašo savo reklamose. Šiandien noriu paprastai paaiškinti, kaip iš tikro veikia tvarus krovinių pervežimas Vokietijon, kokius sprendimus verta rinktis ir ko geriau vengti. Kartais pats sau pagalvoju – kodėl žmonės taip bijo šito proceso? Nes tikrai nėra taip baisu, kaip atrodo. Tiesiog reikia žinoti kelis dalykus, kurie gali sutaupyti ir pinigų, ir nervų. Na, pradėkime.

Kaip vežti tvarkingai ir atsakingai

Ar tikrai įmanoma vežti krovinius į Vokietiją taip, kad būtų draugiška aplinkai?

Taip, įmanoma, bet čia reikia suprasti vieną dalyką – niekas nėra 100% žalias. Net ir pats moderniausias sunkvežimis vis tiek teršia. Bet galima sumažinti poveikį. Pavyzdžiui, jei vežate tik dalį sunkvežimo, galite rinktis dalijimąsi su kitais siuntėjais – taip viena mašina veža kelių žmonių krovinius, o ne kelios mašinos tą patį kiekį. Tai realiai veikia, aš pats tai organizuoju kas antrą dieną. Tiesa, kartais būna sunku suderinti terminus, bet tai įmanoma.

Kokie yra pagrindiniai tvaraus pervežimo būdai?

Yra keletas variantų. Pirmas – jau minėtas dalijimasis (groupage), kai jūsų krovinys keliauja kartu su kitais. Antras – pilno sunkvežimo nuoma (FTL), jei turite pakankamai daug daiktų. Trečias – geležinkelis, bet čia reikia žinoti, kad Lietuva-Vokietija geležinkeliu nėra taip paprasta, kaip atrodo. Ketvirta – jūrų transportas, bet tai užtrunka ilgai ir tinka tik dideliems kroviniams. Penkta – oro, bet čia jau kalbame apie labai brangų variantą, nors kartais reikia.

Ar dalijimasis tikrai pigiau?

Dažniausiai taip, bet ne visada. Priklauso nuo krovinio dydžio. Jei vežate vos kelias dėžes, dalijimasis tikrai apsimoka. Jei turite pilną namų ūkį – gali būti, kad pilno sunkvežimo kaina bus panaši ar net mažesnė, nes nereikės mokėti už kito žmogaus krovinio vietą. Čia reikia skaičiuoti konkrečiai, aš visada siūlau klientams palyginti. Vienu atveju dalijimasis buvo 400 eurų, kitu – pilnas sunkvežimas 600, bet klientui reikėjo greitai, tai rinkosi brangesnį variantą.

Kaip sužinoti, ar įmonė tikrai rūpinasi aplinka?

Čia sudėtinga, nes daug kas rašo „žalias pervežimas", bet realiai nieko nedaro. Geriausiai paklausti konkrečių dalykų: ar naudoja naujesnius sunkvežimius, ar turi pilną krovinio sekimo sistemą, ar siūlo dalijimąsi. Taip pat pasidomėkite, ar įmonė turi kokius nors sertifikatus – nors čia būna įvairiai, ne visi sertifikatai yra verti popieriaus, ant kurio parašyti. Vienas mano buvęs kolega sakydavo: „Geriau žiūrėk į mašinas, o ne į reklamą."

Ar naujesni sunkvežimai tikrai mažiau teršia?

Taip, naujesni sunkvežimai atitinka griežtesnius Euro standartus. Pavyzdžiui, Euro 6 standartas yra žymiai švaresnis nei Euro 5 ar senesni. Bet čia reikia pastebėti, kad net ir naujausia mašina, jei vairuotojas blogai vairuoja arba jei krovinys netinkamai pakrautas, gali sunaudoti daugiau kuro. Tai jau priklauso nuo žmonių, o ne nuo pačios technikos. Aš pats mačiau, kaip naujas sunkvežimas degina daugiau nei senas, nes vairuotojas norėjo greičiau baigti.

Kas yra CO2 kompensavimas ir ar verta juo naudotis?

CO2 kompensavimas – tai kai įmonė apskaičiuoja, kiek CO2 išmeta pervežimas, ir tada investuoja į projektus, kurie mažina CO2 kitur – pvz., medžių sodinimas, atsinaujinančios energijos projektai. Ar verta? Na, tai geriau nei nieko, bet čia reikia suprasti, kad tai nėra tikras mažinimas, o kompensavimas. Kai kurios įmonės tai daro sąžiningai, kitos tiesiog deda žalią antspaudą ant savo paslaugos ir viskas. Aš asmeniškai linkęs rinktis fizinį mažinimą – dalijimąsi, efektyvesnį maršrutą – o ne kompensavimą, bet čia mano asmeninė nuomonė.

Praktiniai dalykai

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai 2–4 dienos, jei tai pilnas sunkvežimas. Jei dalijimasis – gali būti 5–7 dienos, nes reikia laukti, kol bus užpildyta mašina. Kartais būna ir greičiau, priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Berlynas ar Miunhenas – tai skirtingi atstumai, skirtingas laikas. Vieną kartą vežėme į Miuncheną ir užtruko 6 dienas dėl eismo, o kartais į Hamburgą pavyko per 2 dienas. Taip kad čia visada yra žmonių faktorius.

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra, krovinio sąrašas (ką vežate), jei reikia – prekių deklaracija. Jei vežate asmeninius daiktus, paprastai pakanka sąrašo ir asmens dokumento. Jei vežate verslo prekes, gali prireikti daugiau dokumentų. Be to, jei krovinys eina per muitą (nors Lietuva ir Vokietija ES, tai paprastai nereikia), gali prireikti muitinės dokumentų. Čia geriau pasitikslinti su įmone, nes kiekviena situacija skiriasi.

Ar reikia drausti krovinį?

Aš visada rekomenduoju drausti, nors kai kurie klientai taupo ir nedraudžia. Per tuos metus mačiau porą kartų, kai krovinys buvo apgadintas, ir žmonės labai gailėjosi, kad nedraudė. Draudimas nėra brangus, palyginti su tuo, kiek kainuoja daiktai ar jų pakeitimas. Vienas klientas sakė: „Geriau išleisti 50 eurų draudimui nei vėliau pykti ant save." Sutinku.

Kaip suprasti, kad siūloma kaina yra gera?

Geriausia palyginti kelis pasiūlymus. Bet čia svarbu lyginti tą patį – pilną sunkvežimą su pilnu, dalijimąsi su dalijimusi. Kartai įmonės siūlo labai žemą kainą, bet po to prideda „mokesčius" arba kainuoja papildomai krovinio pakrovimas. Geriausiai iš karto paklausti, ar kaina galutinė, ar bus papildomų išlaidų. Aš pats visada sakau klientams: „Čia galutinė kaina su viskuo, kas čia parašyta." Bet ne visos įmonės taip daro.

Ką daryti, jei pervežimas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir paklausti, kodėl vėluoja. Gali būti eismas, gali būti problemos su krovinio dokumentais, gali būti vairuotojo sveikata (taip, ir taip būna). Svarbu žinoti priežastį. Jei vėluoja dėl įmonės kaltės, galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Kartais būna taip, kad niekas nekaltas – tiesiog gyvenimas. Vieną kartą vėluojom tris dienas dėl to, kad Vokietijoje buvo streikas, ir niekas čia nieko negalėjo padaryti.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Galima, bet reikia specialių leidimų ir tinkamo transporto. Jei turite dažų, benzino, chemikalų – tai jau kitas lygis. Čia reikia kreiptis į įmones, kurios specializuojasi pavojingų krovinių pervežime. Aš pats tokių nedaug vežu, nes čia reikia daug dokumentų ir specialios įrangos. Jei jums reikia vežti kažką panašo – geriau iš karto pasakyti, nes vėliau gali būti labai brangu taisyti klaidas.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl krovinys kartais dingsta arba vėluoja labai ilgai?

Čia gali būti kelios priežastys. Pirma – bloga logistika, kai įmonė nežino, kur tiksliai yra krovinys. Antra – vairuotojas pats sau daro „lanksčius" maršrutus, o tai ne visada gerai. Trečia – dokumentų klaidos, kai muitinė arba pasienyje sustabdo dėl neteisingų duomenų. Ketvirta – tiesiog bloga įmonė, kuri ima pinigus ir nedirba. Čia reikia rinktis atsakingai, nes kartais pigiausia kaina tampa brangiausia patirtimi. Aš pats turėjau klientą, kuris rinkosi pigiausią variantą ir po to ieškojo savo krovinio dvi savaites – ne smagu.

Kaip išvengti apgaulės?

Yra keletas ženklų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Jei kaina per žema – tikriausiai kažkas negerai. Jei įmonė neturi jokios informacijos apie save internete – taip pat blogas ženklas. Jei nori tik grynųjų ir neduoda jokios sutarties – bėkite. Geriau rinktis įmones, kurios turi aiškią informaciją, atsiliepimus, kontaktus. Aš visada sakau: jei jums kažkas nepatinka – nepasirašykite, eikite kitur. Yra daug gerų įmonių, nereikia susitarti su bloga.

Ką daryti, jei krovinys atvyko apgadintas?

Pirmiausia – dokumentuokite. Nuotraukos, video, viskas, ką galite. Po to – rašykite pretenziją įmonei. Jei įmonė gera – jie sutiks kompensuoti. Jei ne – reikės kreiptis į draudimą arba teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Svarbu žinoti, kad jei jūs pats blogai supakavote daiktus, tai jūsų atsakomybė, o ne įmonės. Kartais žmonės kaltina pervežėją, nors paaiškėja, kad daiktas buvo blogai supakautas nuo pradžių.

Kaip elgtis, jei vairuotojas elgiasi keistai?

Jei jaučiatės nepatogiai arba pastebėjote kažką negero – geriau iš karto skambinti į įmonę ir pranešti. Kartais būna paprastų nesusipratimų, kartais – rimtesnių problemų. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas bandė papildomai imti pinigus už „sunkų krovinį", nors tai buvo įskaičiuota į kainą. Klientė paskambino man, aš išsprendžiau, bet po to visada perspėju: jei kas nors neaišku – klauskite, nereikia tylėti.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Techniškai taip, bet tai jau kitas reikalas. Gyvūnams reikia specialių dokumentų, tinkamos temperatūros, kartais net specialaus transporto. Jei vežate šunį ar katę kartu su daiktais – geriau tai daryti atskirai, o ne kaip dalį krovinio. Aš pats vengiu vežti gyvūnus kartu su daiktais, nes čia per daug rizikos. Jei reikia – yra specializuotos įmonės, kurios tai daro.

Pinigai ir biurokratija

Kokia vidutinė kaina?

Sunku pasakyti, nes priklauso nuo daug faktorių. Bet jei labai apytiksliai – dalijimasis gali būti nuo 200 iki 500 eurų, pilnas sunkvežimas – nuo 800 iki 1500 eurų ir daugiau. Vėlgi, priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti, kiek daiktų, ar reikia papildomų paslaugų. Geriausia gauti individualų pasiūlymą, o ne pasitikėti bendromis kainomis internete. Vieną kartą klientui internete rodė 400 eurų, o galutinė kaina buvo 900 – taip, tas variantas buvo su visais „papildomais mokesčiais".

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turite didelį krovinį arba jei tai ne pirmas kartas. Įmonės dažnai turi nuolaidų nuolatiniams klientams. Bet čia svarbu nepersistengti – jei per daug derėsitės, galite gauti prastos kokybės paslaugą. Geriau susirasti gerą įmonę su normalia kaina nei labai pigią su bloga reputacija. Aš pats duodame nuolaidas nuolatiniams klientams, bet jei kas nori 50% nuolaidos – dažniausiai tai jau blogas ženklas.

Kokios mokėjimo sąlygos įprastos?

Dažniausiai reikalauja dalį sumos iš anksto, o likusią – prieš pristatymą arba po jo. Bet čia skiriasi įmonės. Kai kurios reikalauja viso mokėjimo iš karto, kitos duoda atsiskaityti po pristatymo. Aš visada sakau savo klientams: jei reikalauja viso mokėjimo iš karto ir įmonė nežinoma – geriau nesusitarti. Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėjo ir krovinys taip ir neatvyko. Tai retai, bet būna.

Ar reikia mokėti muitą?

Lietuva ir Vokietija – abi ES šalys, tad paprastai muito nereikia. Bet jei vežate prekes, kurios skirtos pardavimui (ne asmeniniai daiktai), gali prireikti PVM sumokėjimo arba kitų dokumentų. Čia jau reikia konsultacijos su buhalteriu arba muitinės brokeriu. Jei vežate tik savo daiktus – paprastai nieko mokėti nereikia, tik dokumentus reikia tinkamai sutvarkyti.

Ką daryti, jei reikia keisti pristatymo adresą?

Reikia susisiekti su įmone kuo greičiau. Jei krovinys dar neišvyko – paprastai pakeisti adresą nėra problema, gali tik šiek tiek pakisti kaina. Jei krovinys jau kelyje – gali būti sudėtingiau ir brangiau, nes reikia keisti maršrutą. Vieną kartą klientui reikėjo pakeisti adresą per vieną dieną iki pristatymo – pavyko, bet kainavo papildomai 100 eurų. Taip kad geriau iš karto žinoti, kur tiksliai reikia pristatyti.

Pasiruošimas ir patarimai

Kaip geriausiai supakuoti daiktus?

Paprastai – kuo tvirčiau, kuo mažiau tuščių vietų. Dėžės turi būti užpildytos, bet ne per daug prikimštos, kad neplyštų. Trapius daiktus – atskirai, su burbulinę plėvelę. Baldus – jei įmanoma, išardyti, taip lengviau vežti ir mažiau rizikos. Aš visada rekomenduoju pasidaryti sąrašą, ką vežate, nes vėliau lengviau tikrinti, ar viskas atvyko. Vienas klientas sakė: „Aš net nežinojau, kiek turiu daiktų, kol nepradėjau rašyti sąrašo."

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad reikės vežti – pradėkite ieškoti įmonės bent kelios savaitės iš anksto. Vasaros mėnesiai – pats pikas, tada sunkiau gauti vietą ir kainos aukštesnės. Žiemą paprastai ramiau, bet čia jau kiti minusai – blogas oras, slidūs keliai. Geriausiai tikriausiai būtų pavasaris arba ruduo, bet čia jau priklauso nuo jūsų situacijos.

Ar verta naudotis papildomomis paslaugomis?

Priklauso nuo to, ko jums reikia. Pakrovimas ir iškrovimas – jei patys negalite arba neturite kas padėtų, tikrai verta. Draudimas – aš jau minėjau, kad rekomenduoju. Saugojimas – jei nėra kur iš karto dėti daiktų, gali būti naudinga. Bet čia jau kiekvienas sprendžia pats, aš galiu tik patarti, o galutinis sprendimas – kliento.

Kaip suprasti, kad įmonė patikima?

Patikrinkite atsiliepimus, bet čia reikia žinoti, kad ne visi atsiliepimai yra tikri. Jei viskas tik puiku ir penkios žvaigždės – gali būti sukurta. Geriau žiūrėti į vidutinį įvertinimą ir skaityti konkrečius atsiliepimus, ypač neigiamus – kaip įmonė reaguoja į problemas. Taip pat pasidomėkite, kiek įmonė veikia, kokius turi sertifikatus, ar yra aiški informacija. Aš visada sakau: jei kažkas neaišku – klauskite, jei atsakymai neaiškūs – eikite kitur.

Ką daryti prieš patį pervežimą?

Pasiruoškite sąrašą, supakuokite daiktus, patvirtinkite adresą, pasidarykite nuotraukas vertingų daiktų. Jei yra ką nors labai svarbaus ar trapaus – perspėkite įmonę iš anksto. Taip pat pasitikrinkite, ar turite visus reikalingus dokumentus. Ir dar – būkite namuose arba pasitikite, kai bus pakraunama, nes kartais kyla klausimų, kuriuos reikia spręsti vietoje.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti apie tvarkų krovinių pervežimą Vokietijon. Svarbiausia – nesibijokite, bet ir nepasitikėkite bet kuo. Rinkitės įmones atsakingai, lyginkite kainas, kelkite klausimus ir niekada nemokėkite iš anksto visos sumos, jei įmonė nežinoma. Tvarus pervežimas tikrai įmanomas, tereikia žinoti, ko klausti ir ko vengti. Jei dar turite klausimų – rašykite, stengsiuosi atsakyti. O jei jau žinote, ko norite – tiesiog susisiekite su mumis, suorganizuojam.