Transportuojame prekes į Vokietiją greitai ir saugiai

Įvadas

Jei reikia pergabenti prekes į Vokietiją, tikriausiai jau google'inai, skambinai į kelias įmones, lyginai kainas ir galvojai – o kas čia tas pats? Vieni siūlo pigiau, kiti greičiau, treti žada „viską sutvarkyti". Aš dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus ir galiu pasakyti tiesiai – viskas priklauso nuo to, ko tau iš tikro reikia. Kartais greitis svarbiau už kainą, kartais atvirkščiai. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokios yra realios kainos, kokie galimi spąstai ir kaip nepermokėti. Nes aš pats mačiau ir gerų, ir tikrai blogų pavyzdžių.

Kainos ir kaip jos formuojasi

Kiek vidutiniškai kainuoja gabenimas į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo to, ką veži. Jei tai mažas krovinys iki 100 kg, gali sumokėti nuo 150 iki 300 eurų. Didesni kroviniai – nuo 500 kg iki tonos – dažniausiai siekia 400–800 eurų. Pilnas sunkvežimis (24 tonos) jau kainuoja nuo 1500 eurų, bet čia tik orientaciniai skaičiai. Vieną kartą vežiau biuro baldus į Miuncheną ir klientas sumokėjo 2200 eurų, nes reikėjo tiksliai laikytis grafiko – o tai jau kitas kainos segmentas.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Čia yra keletas priežasčių. Pirma – dalis vežėjų neturi savo transporto ir perparduoda paslaugas, pridedami savo maržą. Antra – kai kurie naudoja senesnius sunkvežimius, kurie sunaudoja daugiau kuro, bet jiems tai vis tiek apsimoka. Trečia – sezoniškumas. Vasarą kainos kyla, nes visi kraustosi, o žiemą gali gauti geresnę kainą. Aš pats kartą pasiūliau klientui 30% mažesnę kainą tik todėl, kad turėjau tuščią vilkiką grįžtantį iš Berlyno.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia reikia galvoti. Pigi kaina dažnai reiškia kompromisus – arba transportas bus senesnis, arba vairuotojas pervargęs, arba bus prastovų. Vienas mano kolega pasakojo atvejį, kai klientas rinkosi pigiausią variantą, o prekės į Vokietiją keliavo net 12 dienų vietoje 3. Taigi čia tas atvejis, kai taupymas gali kainuoti brangiau.

Kaip sumažinti gabenimo išlaidas?

Yra keli būdai. Pirma – jei gali lanksčiai rinktis pristatymo laiką, pasakyk tai iš karto. Antra – jei turi galimybę pakrauti prekes pačiam, sutaupysi ant pakrovimo išlaidų. Trečia – jei prekės neskubios, galima jas siųsti dalimis arba laukti, kol bus pilnas krovinys. Ir dar viena gudrybė – jei veži į didelius miestus kaip Berlynas, Hamburgas, Miunchenas, kainos paprastai mažesnes nei į mažesnius miestus, nes ten lengviau suplanuoti maršrutą.

Laikas ir terminai

Kiek laiko užtrunka gabenimas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 5 dienų, priklausomai nuo atstumo ir maršrutų. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 2–3 dienos. Iš Kauno iki Miuncheno – 3–4 dienos. Jei veži į kokią nors mažesnę vietovę, gali užtrukti ilgiau, nes reikia suderinti su kitų siuntų grafiku. Kartais būna taip, kad vilkikas pirma pristato į vieną vietą, tada kitą – ir tai gali užtrukti.

Ar galima užsakyti skubų gabenimą?

Taip, bet tai kainuoja. Skubus gabenimas paprastai brangesnis 30–50%, nes reikia perkelti kitus užsakymus arba siųsti tuščią sunkvežimį tik tavęs. Vieną kartą turėjau klientą, kuriam reikėjo per 24 valandas pristatyti medicinos įrangą į Frankfurtą – teko pakeisti visą maršrutą ir sumokėti dvigubą kainą. Bet klientas buvo patenkintas, nes tai jam kainavo mažiau nei praleistas kontraktas.

Kas lemia pristatymo laiką?

Kelios priežastys. Pirma – eismo sąlygos. Vokietijoje yra vietų, kur visada spūstys, ypač aplink didelius miestus. Antra – muitinės procedūros, jei veži prekes iš trečiųjų šalių. Trečia – paties krovinio pobūdis. Pavojingos medžiagos, didžiagabaritiniai kroviniai – visi jie reikalauja papildomų dokumentų ir laiko. O dar – orai. Žiemą sniegas ir ledas tikrai niekam nepadeda.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su įmone. Dažniausiai jie turi sekimo sistemą, kurioje matysi, kur šiuo metu yra krovinys. Jei vėluoja dėl įmonės kaltės, turi teisę reikalauti kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Bet čia svarbu suprasti – jei vėluoja dėl force majeure, t.y. oro sąlygų ar eismo įvykių, tai jau kita kalba. Aš visada rekomenduoju klientams turėti planą B, ypač jei prekės reikalingos iki tam tikros datos.

Saugumas ir prekių apsauga

Kaip užtikrinamas prekių saugumas gabenimo metu?

Čia priklauso nuo įmonės. Geri vežėjai naudoja specialius tvirtinimo sistemas, paklotus, apsaugines dangas. Svarbu teisingai išdestyti krovinį sunkvežimyje – sunkesni daiktai apačioje, lengvesni viršuje. Ir dar – tinkamas pritvirtinimas. Aš mačiau atvejų, kai prastai pritvirtintas krovinys apvirto ir visas sunkvežimis tapo nepravažiuojamas. Taigi čia tikrai nėra vietos taupymui.

Ar prekės apdraustos gabenimo metu?

Dauguma įmonių siūlo draudimą, bet jis paprastai nėra įtrauktas į kainą. Bazinė draudimo suma dažnai siekia tik kelis šimtus eurų, o jei veži brangesnius daiktus, verta papildomai apsidrausti. Vienas mano klientas vežė naują įrangą už 50 000 eurų ir papildomai apmokėjo draudimą – gerai, kad apmokėjo, nes vienas pakrovimo metu ekranas buvo šiek tiek apgadintas. Draudimas padengė remontą.

Ką daryti, jei prekės sugadinamos gabenimo metu?

Pirmiausia – dokumentuok viską. Nuotraukos, video, aprašymas. Po to – rašyk pretenziją įmonei. Jei įmonė neatsako arba atsiliepia blogai, kreipkis į draudimo kompaniją (jei apdraudei) arba į teismą. Čia reikia žinoti, kad yra tam tikri terminai – dažniausiai turi 14 dienų pranešti apie žalą. Bet čia toks atvejis, kai geriau prevencija nei gydymas – tinkamai supakuok, tinkamai pritvirtink, ir problemų bus mažiau.

Kokia pakuotė reikalinga?

Priklauso nuo prekių tipo. Medienos baldai – bent jau burės arba putų plėvelė. Elektronika – kietos dėžės su amortizacinėmis medžiagomis. Stiklas – specialios dėžės su putomis. O jei veži kažką labai jautraus – kreipkis į profesionalus, kurie žino, kaip su tuo elgtis. Aš pats visada sakau klientams – geriau per daug pakuotės nei per mažai.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia gabenant prekes į Vokietiją?

Jei veži iš Lietuvos į Vokietiją (abu ES šalys), dokumentų reikia minimaliai – sąskaita faktūra, važtaraštis, kartais pakrovimo dokumentas. Viskas paprasta. Bet jei veži iš trečiosios šalies – čia jau reikia muitinės deklaracijos, prekių aprašymo, kilmės sertifikato. Ir čia jau reikia žinoti, ką darai, nes dokumentų tvarkymas gali užtrukti.

Ar reikia mokėti muitinės mokesčius?

Jei veži iš ES į ES – ne. Jei veži iš trečiosios šalies (pvz., Kinija, JAV) į Vokietiją per Lietuvą – taip, reikės sumokėti importo PVM ir muitus. Dydis priklauso nuo prekių tipo ir vertės. Čia geriausia pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, nes taisyklių yra daug ir jos nuolat keičiasi. Vienas mano pažįstamas verslininkas sumokėjo per daug muitų tik todėl, kad nežinojo, jog jo prekėms taikoma sumažinta tarifas.

Kaip ilgai trunka muitinės procedūros?

Jei viskas tvarkoje ir dokumentai pilni, kelias valandas. Bet jei trūksta kažko arba kyla įtarimų – gali užtrukti dienas ar net savaites. Čia tas atvejis, kai geriau iš anksto viską paruošti. Aš visada rekomenduoju klientams turėti visus dokumentus paruoštus prieš pradedant gabenimą.

Logistika ir planavimas

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Čia keli patarimai. Pirma – žiūrėk atsiliepimus, bet ne tik gerus, o ir blogus. Antra – pasitikrink, ar įmonė turi licenziją ir draudimą. Trečia – pasikalbėk su jais asmeniškai. Jei jie atsako greitai ir aiškiai, jau geras ženklas. Jei vengia atsakyti į klausimus arba žada viską per gerai – verta susimąstyti. Aš pats kartą rinkausi vežėją tik pagal kainą ir vėliaau gailėjausi – jie tiesiog neatsirado numatytu laiku.

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti per mėnesį ar du, jau dabar pradėk ieškoti. Jei reikia skubiai – gali būti sunkiau surasti gerą variantą, ir kaina bus didesnė. Bet čia taip pat priklauso nuo sezono. Rugpjūtį, rugsėjį – pats pikas, nes žmonės kraustosi po vasaros. Sausį, vasarį – ramiau, ir kainos geresnės.

Ar galima gabenti prekes dalimis?

Taip, dalinis krovinys (LTL – less than truckload) yra visiškai įmanomas. Tada moki tik už savo dalį, o ne už visą sunkvežimį. Bet čia minusas – gali užtrukti, nes reikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Kartais tai trunka savaitę ar dvi. Jei laikas svarbu, gali tekti mokėti daugiau už pilną sunkvežimą.

Kaip suderinti gabenimą su kitais sandėliais?

Jei turi sandėlį Lietuvoje ir reikia pristatyti į sandėlį Vokietijoje – dauguma įmonių siūlo tokias paslaugas. Svarbu iš anksto susitarti dėl tikslios vietos, darbo valandų, ir kas bus atsakingas už iškrovimą. Kartais sandėliai turi savo krautuvus ir personalą, kartais reikia samdyti atskirai. Čia visada rekomenduoju viską susirašyti iš anksto, nes vėliau gali būti nesusipratimų.

Dažniausiai rūpimi klausimai

Ar galima gabenti pavojingas medžiagas?

Taip, bet reikia specialių licencijų ir dokumentų. Pavojingos medžiagos (ADR) – tai chemikalai, degalai, tam tikri aerozoliai. Joms taikomos papildomos taisyklės, ir ne kiekvienas vežėjas jų imsis. Jei tau reikia vežti kažką panašo, ieškok įmonės, kuri turi ADR sertifikatą. Ir dar – tai kainuoja brangiau, nes reikia papildomos įrangos ir dokumentacijos.

Ką daryti, jei prekės reikia pristatyti į gyvenamąją vietą, o ne į sandėlį?

Dažniausiai vežėjai siūlo ir paslaugą „iki durų" (door-to-door). Bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – ar sunkvežimis galės privažiuoti prie namo? Antra – ar yra liftas arba kas padės iškrauti? Trečia – ar yra laiko apribojimai? Kartais tai papildomai kainuoja, ypač jei reikia naudoti keltuvą arba dirbti naktį.

Kaip elgtis su didžiagabaritiniais kroviniais?

Čia reikia specialaus transporto ir leidimų. Jei krovinys viršija tam tikrus matmenis (ilgis, plotis, aukštis), reikia gauti leidimą dėl kelio naudojimo, o kartais net lydintį transportą. Ir dar – ne visi tiltai ir tuneliai tinka didžiems kroviniai. Čia reikia išsamiai suplanuoti maršrutą iš anksto. Vieną kartą vežiau didelę konstrukciją ir teko pakeisti maršrutą tris kartus dėl aukšto tilto.

Ar galima gabenti mašinas ar kitus transporto priemones?

Taip, tai gana dažna paslauga. Mašinos vežamos ant specialių platformų arba autovežiuose. Svarbu žinoti, ar mašina bus vežama su varikliu (važiuojanti) ar ne. Jei nevežanti – reikia papildomų priemonių. Ir dar – jei veži naują mašiną, ji turi būti tinkamai apsaugota nuo įbrėžimų ir kitų pažeidimų.

Ką daryti, jei reikia gabenti šaldytas arba šilumai jautrias prekes?

Reikia šaldymo arba šiluminio sunkvežimio. Daugelis vežėjų siūlo tokias paslaugas, bet čia svarbu žinoti tiksliai, kokios temperatūros reikia. Ir dar – temperatūros registratorius, kuris fiksuoja visą kelią. Jei prekės sugadinamos dėl temperatūros nukrypimų, turėsi įrodymų. Aš pats turėjau atvejį, kai šaldytos prekės buvo sugadintos būtent dėl temperatūros – ir registratorius tai aiškiai parodė.

Kaip gabenti vertingus daiktus?

Čia reikia ypatingos atsargumo. Vertingi daiktai – brangakmeniai, meno kūriniai, senoviniai daiktai – dažniausiai vežami atskirai, su specialia apsauga ir dažnai su asmens sargyba. Čia kaina tikrai bus didesnė, bet saugumas svarbesnis. Ir dar – kuo mažiau žmonių žino apie vertingą krovinį, tuo geriau.

Ką daryti, jei prekės turi būti pristatomos tam tikru laiku?

Reikia aiškiai susitarti iš anksto. Jei reikia pristatyti iki tam tikros datos arba tam tikru metu, būtinai tai įrašyk į sutartį. Ir dar – geriau turėti kelis dienų rezervą. Jei reikia tiksliai iki pirmadienio ryto, susitark dėl penktadienio vakaro – bus saugiau.

Ar vežėjai padeda pakrauti ir iškrauti?

Dažniausiai taip, bet tai papildomai kainuoja. Jei pats gali pakrauti – sutaupysi. Bet jei prekės sunkios arba reikia specialios įrangos, geriau samdyti profesionalus. Aš visada sakau – kartais taupymas baigiasi traumomis arba sugadintomis prekėmis.

Kaip sužinoti, kur mano krovinys šiuo metu yra?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų siūlo sekimo sistemą – GPS sekimą, kuris rodo realiuoju laiku, kur yra sunkvežimis. Jei tokios sistemos nėra – jau blogas ženklas. Bet jei vis tiek nerimauji, paprasčiausiai paskambink ir pasiteirauk. Geri vežėjai visada atsilieps ir pasakys, kur jų vairuotojas šiuo metu yra.

Ką daryti, jei keičiasi pristatymo adresas?

Geriausia, jei adresas nekeičiasi. Bet jei jau taip nutiko – kuo greičiau pranešk vežėjui. Jei krovinys dar neišvyko, pakeisti paprasta. Jei jau keliauje – gali būti sudėtingiau ir gali kainuoti papildomai. Kartais tiesiog reikia papildomo sustojimo.

Ar galima atšaukti gabenimą?

Taip, bet priklauso nuo to, kada tai darai. Jei atšauki likus kelioms dienoms iki planuoto gabenimo, dažniausiai nieko mokėti nereikia. Jei atšauki tą pačią dieną arba po to, kai sunkvežimys jau pakrautas – gali tekti sumokėti dalį sumos. Čia visada žiūrėk į sutarties sąlygas.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima prekių?

Čia gali būti kelios situacijos. Pirma – gavėjas tiesiog nežino, kad prekės atvyks. Antra – gavėjas atsisako priimti dėl kokios nors priežasties. Trečia – gavėjas tiesiog neatsako į skambučius. Ką tuomet? Vežėjas paprastai susisiekia su siuntėju ir klausia, ką daryti. Gali tekti grąžinti prekes, saugoti jas arba susitarti dėl naujo pristatymo.

Kaip elgtis su prekėmis, kurias reikia grąžinti?

Jei reikia grąžinti prekes iš Vokietijos į Lietuvą – tai tas pats procesas, tik kita kryptimi. Tikėtina, kad kaina bus panaši. Bet čia priklauso nuo to, ar prekes grąžina dėl kokios nors defekto ar tiesiog kliento apsisprendimo. Jei tai grąžinimas dėl prekės broko – kartais galima susitarti dėl mažesnės kainos.

Ar galima gabenti prekes į Vokietiją geležinkeliu?

Taip, geležinkelis taip pat yra variantas, ypač dideliems kroviniams. Traukiniai dažnai yra pigesni nei kelių transportas, bet lėtesni. Ir dar – ne iki visur galima pristatyti geležinkeliu. Bet jei turi didelį krovinį ir neskubėsi – verta pasidomėti.

Ką daryti, jei prekės prarandamos?

Jei prekės tiesiog dingsta – pirmiausia bandyk susisiekti su vežėju ir sužinoti, kas nutiko. Jei nieko nežino, kreipkis į draudimo kompaniją. Jei prekės tikrai prarastos, turi teisę reikalauti kompensacijos. Bet čia vėlgi – viskas priklauso nuo to, ar buvo draudimas, ir nuo sutarties sąlygų.

Kaip elgtis su prekėmis, kurios turi būti grąžinamos garantijoje?

Jei prekės turi defektą ir jas reikia grąžinti gamintojui arba tiekėjui į Vokietiją – tai tas pats gabenimo procesas, tik su papildomais dokumentais. Reikės pateikti garantinį taloną, defekto aprašymą, o kartais ir nuotraukas. Ir dar – susitarti, kas mokės už gabenimą. Kartais tai gamintojas, kartais pats klientas.

Išvada

Taigi, jei reikia pergabenti prekes į Vokietiją – svarbiausia yra žinoti, ko tau iš tikro reikia. Ar tai greitis, ar kaina, ar saugumas? Pasirink tinkamą įmonę, pasitikrink dokumentus, susitark dėl visko iš anksto ir netikėk per gerais pasiūlymais. Aš per tuos aštuonerius metus mačiau ir labai sėkmingus gabenimus, ir tikrai nelaimingus atvejus. Dažniausiai problemos kyla dėl blogo planavimo arba dėl to, kad norėta per daug sutaupyti. O jei turi klausimų – visada gali pasiklausti. Aš čia tam, kad padėčiau, o ne kad parduočiau kažką, ko tau nereikia.