Transporto tinklai iš Vokietijos: kaip technologijos keičia perkraustymo pasaulį

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką mačiau, kaip viskas pasikeitė. Ypač pastaraisiais metais, kai Vokietijos transporto tinklai pradėjo naudoti naujas technologijas. Kartais net sunku pasekti, kas naujo atsiranda. Bet jums, jei planuojate kraustytis iš Vokietijos ar į ją, šios žinios tikrai pravers. Pasakosiu paprastai, kaip viskas veikia dabar, kokios problemos kyla, ir ko galima tikėtis.

Kaip veikia šiuolaikiniai transporto tinklai iš Vokietijos

Ar tiesa, kad Vokietijos transporto tinklai dabar naudoja dirbtinį intelektą maršrutams planuoti?

Taip, tiesa. Daugelis didžiųjų logistikos kompanijų Vokietijoje jau naudoja sistemas, kurios automatiškai skaičiuoja optimalius maršrutus. Pavyzdžiui, jei jūsų daiktai važiuoja iš Berlyno į Vilnių, sistema atsižvelgia į eismo sąlygas, oro prognozes, net į tai, kada tam tikrose šalyse galioja draudimai sunkvežimiams važiuoti. Anksčiau viską reikėjo planuoti rankiniu būdu, dabar kompiuteris padaro per kelias minutes. Bet čia yra ir blogoji pusė – jei sistema kažką „nusprendžia" neteisingai, žmogus kartais per vėlai pastebi. Vieną kartą turėjome atvejį, kai dėl algoritmo klaidos sunkvežimis buvo nukreiptas per Lenkiją per didžiąsias šventes, ir vairuotojas strigo eileje prie sienos dviem dienomis. Po to jau patikriname viską rankiniu būdu.

Kokie yra pagrindiniai pokyčiai per pastaruosius 5 metus?

Na, pirmiausia – sekimo sistemos tapo daug tikslesnės. Anksčiau galėjome pasakyti tik apytiksliai, kur yra jūsų daiktai. Dabar realiuoju laiku matote tiksliai, kurioje vietoje sunkvežimis stovi. Antra – padaugėjo automatizuotų sandėlių. Vokietijoje yra didžiulių logistinių centrų, kuriuose robotai krauna ir rūšiuoja daiktus. Trečia – pradėjo naudoti specialius sensorius, kurie matuoja temperatūrą ir drėgmę pervežimo metu. Tai svarbu, jei vežate, tarkim, medienos baldus ar jautrius daiktus. Bet čia reikia pasakyti, kad ne visos įmonės naudoja šias sistemas – mažesni pervežėjai vis dar dirba senoviškai.

Ar technologijos padaro perkraustymą pigesnį?

Čia sudėtingas klausimas. Iš vienos pusės – taip, nes geriau suplanuotas maršrutas sunaudoja mažiau kuro, mažiau laiko. Bet iš kitos – pačios technologijos kainuoja, ir įmonės tą kainą įtraukia į paslaugų kainą. Taip pat kartais naujos sistemos sukelia naujų problemų. Pavyzdžiui, viena įmonė pradėjo naudoti naują programą užsakymams valdyti, ir pirmus du mėnesius buvo chaosas – sistema nuolat klydo, klientai skambino pykdami. Tai aš pats patyriau su vienu perkraustymu iš Miuncheno į Kauną. Bet ilgalaikėje perspektyvoje, manau, kainos turėtų stabilizuotis.

Kaip vyksta dokumentų tvarkymas su naujomis sistemomis?

Dabar daugelis dokumentų užpildomi elektroniniu būdu. Pirma – tai greičiau. Antra – mažiau klaidų dėl rankraščio neišsamumo. Bet čia yra niuansas. Kartais sistema reikalauja labai tikslių duomenų, ir jei kažko nežinote, pvz., tikslios prekės aprašymo ar svorio, užstringa viskas. Vienas mano klientas norėjo vežti seną pianiną, bet sistema nepriėmė instrumento kaip „krovinio", nes buvo parašyta „baldas". Teko ilgai aiškintis su įmone. Taigi, technologijos gerai, bet žmogaus protas vis dar reikalingas.

Ko tikėtis iš Vokietijos transporto tinklų ateityje

Ar ateityje bus naudojami bepiločiai automobiliai perkraustymams?

Kol kas ne. Vokietijoje atliekami bandymai su autonominiais sunkvežimiais, bet iki platesnio naudojimo dar toli. Manau, per artimiausius 5 metus nematysime bepiločių vilkikų vežančių jūsų daiktus. Yra kelios priežastys. Pirma – teisinės. Antra – žmonės vis dar nepasitiki šiomis sistemomis. Trečia – keliuose vis dar yra situacijų, kurių kompiuteris neatpažįsta. Aš pats mačiau, kaip vienas sunkvežimis sustojo prieš viduryje kelio stovintį elnią ir tiesiog laukė, kol kas nors jį nuves. Bepiločio atveju būtų tas pats, tik dar ilgiau lauktų. Tačiau naujovės ateina – dalinė automatizacija jau naudojama, pvz., autopilotas highwayje.

Kokie bus pagrindiniai pokyčiai artimiausioje ateityje?

Manau, bus daugiau dėmesio ekologijai. Vokietijos vyriausybė spaudžia transporto įmones naudoti elektromobilius arba mažiau teršiančias transporto priemones. Jau dabar kai kurie pervežėjai naudoja elektrinius sunkvežimius trumpesniam atstumui. Bet čia reikia suprasti – elektromobiliai dar nėra tokie pat patikimi ilgiems atstumams, ypač jei vežate sunkius daiktus. Baterijos greitai išsikrauna, o įkrovimo stotelių pakeliui vis dar mažoka. Bet per porą metų situacija tikrai gerės. Taip pat bus daugiau dėmesio duomenų saugumui – jau dabar kai kurios įmonės naudoja blokuojamas sistemas, kad kliento duomenys nebūtų pavogti.

Kaip technologijos keičia darbo krūvį žmonėms?

Čia įdomi tema. Dalis darbų automatizuojasi – pvz., dokumentų tvarkymas, maršrutų planavimas. Bet žmonės vis dar reikalingi ten, kur reikia sprendimų priimti nestandartinėse situacijose. Pavyzdžiui, jei krovinys užstrigo muitinėje, arba jei reikia derėtis dėl kainos. Aš pats pastebiu, kad per pastaruosius met mano darbo pobūdis pasikeitė – mažiau skaičiuoju popieriuose, bet daugiau kalbu su žmonėmis ir sprendžiu problemas. Manau, tai gerai. Bet kai kurie kolegos jaučiasi nesaugiai dėl naujų technologijų – jie bijo, kad bus pakeisti. Suprantamas jausmas, bet kol kas tikrovėje to nerodo.

Praktiniai patarimai dėl perkraustymo iš Vokietijos

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kuris naudoja naujas technologijas?

Sakyčiau taip – pirma, pasiteiraukite, ar įmonė turi sekimo sistemą. Jei sako „naudosime GPS", tai jau gerai. Antra, pasidomėkite, ar jie naudoja elektronines sąskaitas ir dokumentų valdymo sistemas – tai rodo, kad jie investuoja į technologijas. Trečia, paskaitykite atsiliepimus – jei žmonės skundžiasi, kad nežinojo, kur jų daiktai, greičiausiai įmonė neturi geros sekimo sistemos. Bet čia svarbu pastebėti – naujausių technologijų naudojimas nėra vienintelė kokybės garantija. Aš mačiau įmonę su puikia programa, bet su prastais vairuotojais, ir atvirkščiai. Taigi, žiūrėkite visumą.

Kada geriausia planuoti perkraustymą, atsižvelgiant į sezoniškumą?

Vokietijoje didžiausias judėjimas būna vasaros pabaigoje – rugpjūtį ir rugsėjį, kai žmonės grįžta iš atostogų ir pradeda naują gyvenimą kitur. Taip pat prieš Kalėdas padaugėja užsakymų, bet tada sunku rasti vietą, nes visi veža dovanas ir prekes. Jei norite geresnės kainos ir daugiau pasirinkimo, rinkitės pavasarį arba vasaros pradžią. Bet čia dar priklauso nuo to, kokio dydžio pervežimas jums reikalingas – jei mažas, tai visada galima rasti vietą.

Ar verta naudotis tarpininkais, ar tiesiogiai kreiptis į pervežėją?

Čia priklauso nuo jūsų situacijos. Tarpininkas gali sutaupyti jums laiko – jis jau žino, kurias įmones galima rekomenduoti, o kurias geriau apeiti. Bet už tai mokamas komisinis mokestis. Tiesiogiai kreipiantis į pervežėją, galima gauti geresnę kainą, bet reikia patiems viską suderinti. Aš pats dirbu kaip tarpininkas, tai sakau iš patirties – kartais žmonės patys susitvarko puikiai, kartais praleidžia svarbius dalykus. Jei pirmą kartą kraustotės į kitą šalį, patarčiau naudotis tarpininko paslaugomis bent jau konsultacijai.

Kokius dokumentus reikia paruošti prieš perkraustymą iš Vokietijos?

Pagrindiniai dokumentai – tai jūsų asmens tapatybės dokumentai, nuosavybės dokumentai daiktams, kuriuos vežate (jei tai nauji daiktai, sąskaitos-faktūros), ir jei vežate baldus ar kitą turtą – vertinimo dokumentai. Jei turite brangius daiktus, verta juos apdrausti. Be to, jei kraustotės į Lietuvą iš Vokietijos, reikės muitinės dokumentų – bet čia jau pervežėjas dažniausiai padeda. Svarbu žinoti, kad Vokietijoje reikalingas „Umzugsanmeldung" – pranešimas apie perkraustymą, jei keičiate registracijos adresą. Bet jei kraustotės į kitą šalį, tai jau kita procedūra.

Kaip elgtis, jei pervežimo metu kažkas nutiko ne taip?

Visų pirma, dokumentuokite viską – nuotraukos, video, rašytiniai įrašai. Jei pastebėjote žalą, nedelsiant praneškite pervežėjui ir reikalaukite žalos aktą. Vokietijos įmonės paprastai gerai reaguoja į tokius atvejus, nes joms svarbi reputacija. Bet čia svarbu žinoti – jei patys blogai supakavote daiktus, tai jūsų atsakomybė. Jei pervežėjas netinkamai elgėsi su kroviniu – tai jų atsakomybė. Vieną kartą turėjome atvejį, kai kliento televizorius buvo sugadintas dėl to, kad vairuotojas pernelyg staigiai stabdė. Įmonė pilnai atlygino žalą. Bet jei jūsų daiktas buvo blogai supakuotas ir dėl to sudaužytas – jokios kompensacijos.

Technologijų įtaka kainoms ir kokybei

Ar naujos technologijos padidina perkraustymo kainą?

Taip, bet ne visada. Kaip jau minėjau, pačios technologijos kainuoja, ir įmonės tą kainą įtraukia. Bet iš kitos pusės, geriau valdant procesus, sumažėja kitų kaštų – mažiau sugadintų daiktų, greitesnis pristatymas, mažiau bereikalingų išlaidų. Taigi, galima sakyti, kad kaina išlieka panaši, bet kokybė gerėja. Bet jei jums reikalingos papildomos paslaugos, pvz., speciali pakuotė ar draudimas, tai kainuoja papildomai. Visada prašykite išsamaus kainų paskaičiavimo prieš pasirašydami sutartį.

Kaip sužinoti, ar kaina yra sąžininga?

Geriausia palyginti kelis pasiūlymus. Bet čia svarbu lyginti tą patį – jei viena įmonė siūlo tik pervežimą, o kita – su pakuote ir draudimu, tai nėra tas pats. Pasiteiraukite, kas įeina į kainą, o kas mokama atskirai. Taip pat žiūrėkite į įmonės patirtį – kartais naujesnės įmonės siūlo mažesnes kainas, bet neturi patirties spręsti nestandartines situacijas. Aš pats rekomenduočiau rinktis vidutinę kainą – nei per pigiai, nei per brangiai. Per pigiai dažnai reiškia prastesnę kokybę, o per brangiai – jūs permokate už prekės ženklą, o ne už paslaugos kokybę.

Kokie yra paslėpti mokesčiai, kurių reikia saugotis?

Dažniausiai paslėptieji mokesčiai būna tokie: papildomas mokestis už sunkiai prieinamą vietą (jei gyvenate aukštame name be liftu), už didelį atstumą nuo sunkvežimio stovėjimo vietos iki jūsų namo, už laukimo laiką (jei negalite priimti krovinio laiku), už degalus, jei kainos smarkiai pakilo. Taip pat kartais imamas mokestis už draudimą, kuris kartais būna privalomas. Perskaitykite sutartį labai atidžiai prieš pasirašydami. Aš pats visada patariu klientams užduoti klausimus dėl visko, kas neaišku – geriau paklausti iš anksto, nei po to ginčytis.

Dažniausiai užduodami klausimai apie perkraustymą iš Vokietijos

Kiek laiko trunka perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai nuo 2 iki 5 dienų, priklausomai nuo atstumo ir kelio sąlygų. Jei vežate iš Berlyno į Vilnių, tai greičiausiai 2–3 dienos. Jei iš Miuncheno arba Frankfurto, gali trukti iki 4 dienų. Bet jei yra problemų keliuose, pvz., eismo spūstys ar blogos oro sąlygos, gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą turėjome atvejį, kai dėl sniego Lenkijoje kelias buvo uždarytas, ir teko laukti tris dienas. Bet tai retas atvejis. Paprastai viskas vyksta sklandžiai.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su daiktais?

Taip, bet tai atskira paslauga. Gyvūnus vežti reikia specialiai pritaikytame transporte, su reikiamais dokumentais ir leidimais. Tai kainuoja papildomai, ir ne visos įmonės teikia šią paslaugą. Jei turite augintinį, pasiteiraukite, ar pervežėjas turi licenciją vežti gyvūnus. Be to, reikės veterinarinio paso ir skiepų įrašų. Aš pats patarčiau naudotis specializuota gyvūnų vežimo įmone, jei jums tai svarbu – jie turi patirtį ir žino, kaip elgtis su gyvūnais kelionės metu.

Ką daryti, jei mano daiktai užstrigo muitinėje?

Pirmiausia, nesinervinkite – tai nėra retas atvejis. Muitinėje daiktai gali užstrigti dėl įvairių priežasčių: netikslūs dokumentai, draudžiami daiktai, arba tiesiog atsitiktinė patikra. Ką jums reikia daryti – susisiekti su pervežėju, kuris turi susisiekti su muitine. Jums gali reikėti pateikti papildomus dokumentus arba sumokėti muito mokestį. Vokietija ir Lietuva yra ES šalys, tai procedūros paprastesnės, bet vis tiek reikia laukti. Vieną kartą kliento daiktai buvo sustabdyti dėl to, kad sąraše buvo nurodytas ginklas – pasirodo, buvo medžioklės šautuvas, kuriam reikalingas leidimas. Laimei, viskas išsisprendė, bet užtruko savaitę.

Ar galima susipakuoti daiktus pačiam, ar būtina naudotis įmonės pakuote?

Žinoma, galite susipakuoti patys. Bet čia svarbu žinoti, kaip tai daryti teisingai. Jei supakuosite blogai, daiktai gali būti sugadinti pervežimo metu. Aš rekomenduočiau naudoti profesionalią pakuotę bent jautriems daiktams – pvz., stiklui, keramikai, elektronikai. Bet drabužius, knygas, kitus mažiau trapius daiktus galima susipakuoti patiems. Tiesiog naudokite tinkamas dėžes ir užpildykite jas taip, kad daiktai nejudėtų. Vienas patarimas – neperpildykite dėžių, nes jos gali subyrėti.

Ką vežti verta, o geriau pirkti naują vietoje?

Čia priklauso nuo jūsų situacijos. Jei turite brangių ar sentimentalių daiktų, pvz., senelius baldus, šeimos relikvijas, verta vežti. Taip pat jei jūsų daiktai yra geri ir kokybiški, nėra prasmės jų išmesti ir pirkti naujų. Bet jei daiktai seni, prasti, arba jūs vis tiek planuojate naują interjerą, geriau pirkti naujus vietoje. Dar vienas aspektas – jei vežate labai daug daiktų, kaina gali būti panaši į naujų pirkimą. Aš visada patariu paskaičiuoti, kas apsimoka.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie transporto tinklus iš Vokietijos ir technologinę pažangą šioje srityje. Per tuos aštuonerius metus, kai dirbu šiame versle, mačiau daug pokyčių – ir į gerą, ir į blogą pusę. Technologijos tikrai padeda, bet jos nėra visagalingės. Žmogiškas faktorius vis dar svarbiausias. Jei planuojate perkraustymą, nesitikėkite, kad viskas bus idealu – visada gali būti netikėtumų. Bet tinkamai pasiruošę ir pasirinkę patikimą partnerį, galite sumažinti riziką iki minimumo. Jei turite klausimų – rašykite, visada stengiuosi padėti.