Tarptautinis krovinių transportavimas per Vokietiją su GPS sekimu

Sveikas, jei skaitai tai, reiškia, kad kažkurioje vietoje pasaulyje turi krovinį, kurį reikia nugabenti per Vokietiją, ir galvoji apie GPS sekimą. Aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, todėl mačiau visko – ir gerų, ir tikrai blogų situacijų. Šiame straipsnyje (na jau, pradedu kaip straipsnyje, bet iš tikro tiesiog noriu tau paprastai paaiškinti kaip viskas veikia) pakalbėsime apie tai, kaip vyksta krovinių gabenimas per Vokietiją ir kodėl GPS sekimas tikrai nėra tik marketingo triukas. Jei turi klausimų – čia bus daug atsakymų, bet jei ko nors čia nerasi – nieko, tiesiog parašyk man asmeniškai.

Kaip veikia GPS sekimas krovinių gabenime per Vokietiją

Ar GPS sekimas tikrai veikia realiu laiku?

Taip, bet čia reikia tikslinti. Dauguma įmonių siūlo realaus laiko sekimą, ir iš tikro jis veikia – matai kur dabar sunkvežimis, kur buvo prieš valandą, kokia greičio vidurkis. Bet čia yra vienas niuansas: kartais sistema rodo "atnaujinta prieš 15 minučių", o iš tikro sunkvežimis stovi degalinėje jau pusvalandį. Tai nėra apgaulė – tiesiog GPS įrenginys siunčia signalą tam tikru intervalu, o ne nuolat. Paprastai tas intervalas yra nuo 30 sekundžių iki kelių minučių, priklausomai nuo įrangos. Aš pats naudoju sistemą, kuri atnaujina kas minutę, ir tai yra pakankamai tiksliai.

Kokie GPS sekimo įrenginiai naudojami Vokietijos krovinių gabenime?

Čia labai įvairiai būna. Geros įmonės naudoja profesionalius įrenginius, kurie jungiami prie sunkvežimio elektros sistemos ir turi savo bateriją atvejui, jei nutrūktų maitinimas. Blogesnės įmonės naudoja paprastesnius GPS trackerius, kurie veikia su vidine baterija – jie geri, bet jei baterija išsikrauna, sekimas nutrūksta. Vieną kartą turėjome klientą, kuris labai pyko, kad sekimas dingo, o pasirodo vairuotojas tiesiog išėmė įrenginį, nes jam reikėjo pakrauti telefoną (taip, taip atsitinka). Iš esmės – klausk įmonės, kokius įrenginius naudoja, ir jei jie negali aiškiai atsakyti – tai jau blogas ženklas.

Ar galima matyti krovinio vietą iš telefono?

Šiandien tai jau standartas. Beveik visos didesnės perkraustymo įmonės turi savo programas arba svetaines, kur gali prisijungti ir matyti, kur tavo krovinys. Paprastai gauni prisijungimo duomenis prieš pat išvykimą arba tą pačią dieną. Bet čia svarbu žinoti – kai kurios įmonės duoda tik "stebėjimo nuorodą", o ne pilną prieigą. Tai reiškia, kad gali matyti bendrą vietą, bet ne detales. Aš visada rekomenduoju aiškiai paklausti – kokios prieigos gausiu ir ar galėsiu matyti visą maršrutą.

Ką tiksliai rodo GPS sekimas?

Čia priklauso nuo sistemos, bet standartiškai matai: dabartinę sunkvežimio vietą, maršrutą (kur važiavo), greitį (kartais), sustojimo laiką ir vietas, numatomą atvykimo laiką. Svarbu suprasti, kad sustojimai ne visada reiškia problemas – vairuotojai privalo ilsėtis pagal ES taisykles, ir tai yra normalu. Jei matai, kad sustojo Vokietijoje prie benzininės – tikriausiai tiesiog pildo degalus arba pietauja. Bet jei sustojo kažkur viduryje niekur ir stovi jau kelias valandas – tada jau verta skambinti ir aiškintis.

Praktiniai krovinių gabenimo per Vokietiją aspektai

Kiek laiko trunka krovinio gabenimas per Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo to, iš kur ir į kur važiuoji. Jei veži iš Lietuvos į Prancūziją per Vokietiją – tai paprastai 2-3 dienos, jei viskas gerai. Bet jei pradedi iš Lenkijos ir eini į Italiją per Vokietiją – gali būti ir greičiau. Svarbiausia čia yra suprasti, kad Vokietijoje yra daug eismo, ypač aplink didelius miestus kaip Hanoveris, Frankfurtas, Miunchenas. Kartais planuojamas 4 valandų važiavimas Vokietijoje pavirsta 7 valandomis dėl spūsčių. GPS sekimas čia labai padeda – gali matyti, kad vairuotojas stringa eisme, ir tikėtis vėlavimo, o ne sėdėti ir nerimauti nežinodamas kas vyksta.

Kokios yra pagrindinės krovinių gabenimo per Vokietiją problemos?

Iš mano patirties – eismas, darbo stebėjimas (Vokietijoje tai griežta) ir kartais tiesiog techninės problemos. Vokietijoje yra daug vietų, kur draudžiami sunkvežimiai tam tikromis valandomis, ir tai reikia planuoti. Vieną kartą vežėme krovinį į Šveicariją, ir vairuotojas turėjo laukti 3 valandas prie sienos, nes buvo savaitgalis ir eilės didelės. GPS sekimas parodė, kad jis stovi vietoje, mes galėjome ramiai paaiškinti klientui, kas vyksta, o ne skambinti panikuodami. Dėl darbo stebėjimo – Vokietijoje tikrinama ar vairuotojai laikosi tachografo taisyklių, ir jei randama pažeidimų – baudos tikrai nėra mažos. Geri pervežėjai tai žino ir planuoja maršrutą atsižvelgdami į tai.

Ar reikia specialių dokumentų gabenant per Vokietiją?

Standartiškai – CMR važtaraštis, prekių sąrašas, jei reikia – eksporto ir importo dokumentai. Bet čia svarbu: jei veži krovinį iš ne ES šalies per Vokietiją, gali prireikti T1 dokumentų. Aš pats nesu didelis dokumentų specialistas, tiesą sakant – tam turime atskirą žmogų įmonėje, kuris tuo rūpinasi. Bet ką žinau – jei įmonė sako, kad "viską sutvarkysime", tai paprastai tiesa, bet visada verta pasitikslinti, ypač jei veži kažką specifiško. Vieną kartą klientė vežė senovinius baldus iš Amerikos per Vokietiją į Lietuvą, ir ten prireikė papildomų dokumentų – jei nebūtume pasitikrinę, būtų buvusių problemų.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją per Vokietiją?

Čia yra mano asmeninė nuomonė, bet manau, kad verta žiūrėti į kelis dalykus: ar turi realius atsiliepimus (ne tik jų pačių puslapyje), ar gali suteikti GPS sekimą (jei negali – jau keista), ar aiškiai atsako į klausimus, ar turi draudimą. Aš visada sakau klientams – jei pervežėjas negali aiškiai pasakyti, kas bus su tavo kroviniu, jei kas nors nutiks, tai blogas ženklas. Taip pat žiūrėk, ar turi biurą, ar tikrai egzistuoja, o ne tik svetainę internete. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo avansą, o įmonės dingdavo – taip, taip atsitinka ir šioje srityje.

GPS sekimo nauda ir kainodara

Kiek kainuoja GPS sekimas krovinių gabenime?

Čia priklauso nuo įmonės. Kai kurios įmonės įtraukia GPS sekimą į bendrą kainą ir nemoka nieko papildomai – tai paprastai būna didesnės įmonės, kurios turi savo sistemas. Kitos ima papildomą mokestį – nuo 20 iki 50 eurų už visą kelionę, kartais net daugiau, jei nori "premium" sekimo su daugiau funkcijų. Aš asmeniškai manau, kad jei įmonė ima didelį papildomą mokestį už GPS sekimą – tai keista, nes šiandien tai yra standartinė paslauga, o ne kažkas ypatingo. Bet čia galiu būti šališkas – mes savo įmonėje sekimą teikiame nemokamai, nes laikome tai būtinu.

Ar GPS sekimas tikrai padeda išvengti problemų?

Taip, bet čia reikia paaiškinti kaip. GPS sekimas nepadės išvengti eismo spūsčių ar techninių problemų, bet padės greičiau suprasti, kas vyksta, ir atitinkamai reaguoti. Pavyzdžiui, jei matai, kad krovinys vėluoja 2 valandas, gali paskambinti klientui ir perspėti, o ne jis skambins tau pykdamas, kad niekas neatsako. Taip pat GPS sekimas padeda ginčuose – jei krovinys buvo apgadintas, o pervežėjas sako, kad "taip nebuvo", galima pažiūrėti, ar tikrai sustojo kažkur, kur galėjo būti problema. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientė sakė, kad jos baldai buvo išdaužyti, o pervežėjas (ne mes) aiškino, kad taip ir buvo. GPS parodė, kad sustojo kažkur Lenkijoje 4 valandoms – ir tai buvo įtartina.

Ar galima sekti krovinį ir iš kitų šalių, ne tik Vokietijos?

Žinoma, GPS sekimas veikia visur, kur yra mobilusis ryšys arba GPS signalas. Vokietijoje ryšys paprastai geras, bet kai kuriuose ruožuose, ypač kalnuose arba tuneliuose, signalas gali būti silpnesnis. Bet šiandien net ir tose vietose sistema dažniausiai sugeba užfiksuoti vietą, kai tik išvažiuoja į atvirą erdvę. Jei veži krovinį per kelias šalis – Lietuva, Lenkija, Vokietija, Prancūzija – visur turėtų veikti. Bet čia vėlgi priklauso nuo įrangos – pigesni GPS trackeriai gali blogiau veikti kai kuriose šalyse.

Ką daryti, jei GPS sekimas rodo klaidingą informaciją?

Kartais taip būna. GPS sistema nėra tobula – kartais rodo, kad sunkvežimis yra kitame kelyje, nei iš tikro, arba rodo senesnę vietą. Tai gali būti dėl prasto GPS signalo, dėl problemų su pačia sistema, arba dėl to, kad įrenginys buvo perkeltas į kitą vietą (taip, ir tai atsitinka). Jei matai kažką keisto – geriausia tiesiog paskambinti įmonei ir paklausti. Jie turi matyti tą pačią informaciją ir galės paaiškinti. Jei negali paaiškinti – tai jau blogas ženklas. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai sistema rodė, kad sunkvežimis Vokietijoje, o iš tikro jis jau buvo įvažiavęs į Prancūziją – pasirodo, buvo problema su duomenų perdavimu, ir viskas buvo gerai, bet klientą išgąsdinome.

Dažniausiai užduodami klausimai apie gabenimą per Vokietiją

Ar galima užsakyti skubų krovinio gabenimą per Vokietiją?

Taip, bet tai kainuoja. Skubus gabenimas paprastai reiškia, kad vairuotojas važiuoja greičiau, daro mažiau sustojimų, ir tai kainuoja brangiau. Taip pat ne visada įmanoma – jei jau yra suplanuotas maršrutas, sunku įterpti papildomą užsakymą. Aš visada sakau klientams – jei tikrai skubu, sakyk iš karto, mes pabandysime surasti sprendimą, bet kartais tai tiesiog neįmanoma per vieną dieną. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo pervežti krovinį iš Vokietijos į Lietuvą per 24 valandas – pavyko, bet kainavo trigubai daugiau nei normalus pervežimas.

Kaip suprantu, ar mano krovinys saugus?

Čia yra keli dalykai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Pirma – ar įmonė turi draudimą, ir kokį. Antra – ar naudoja kokybišką įrangą, ar krovinys bus tvirtinamas tinkamai. Trečia – GPS sekimas čia labai padeda, nes gali matyti, ar viskas vyksta sklandžiai. Bet čia reikia suprasti – niekas negali garantuoti 100% saugumo, nes visada yra rizika. Net ir geriausios įmonės kartais turi incidentų. Bet skirtumas tas, kaip jie elgiasi, kai kas nors nutinka – ar bando spręsti problemą, ar tiesiog dingsta.

Ar galima gabenti pavojingus krovinius per Vokietiją?

Taip, bet čia reikia specialių leidimų ir dokumentų. Pavojingi kroviniai (ADR) turi būti vežami pagal specialias taisykles, vairuotojas turi turėti atitinkamą kvalifikaciją, o sunkvežimys turi būti paženklintas. Vokietijoje tai yra ypač griežtai kontroliuojama. Jei turi tokių krovinių – būtinai iš anksto perspėk pervežėją, nes ne visi jais užsiima. Mes, pavyzdžiui, imamės tik tam tikrų rūšių pavojingų krovinių, nes tai reikalauja papildomos įrangos ir dokumentų.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su pervežėju ir paklausk, kodėl vėluoja. GPS sekimas čia labai naudingas, nes gali matyti, kur tiksliai yra krovinys ir ar yra objektyvios priežastys vėlavimui. Jei vėluoja dėl eismo ar kitų objektyvių priežasčių – paprastai belieka laukti. Bet jei vėluoja be aiškios priežasties arba pervežėjas neatsako į skambučius – tada jau reikia imtis kitų veiksmų. Čia galiu patarti – visada turėk rašytinį susitarimą su pervežėju, nes tada lengviau reikšti pretenzijas.

Ar galima gabenti mašinas kartu su kitais krovinių?

Taip, tai dažna praktika, vadinama "groupage" arba daliniu kroviniu. Tai reiškia, kad tavo krovinys keliauja kartu su kitų klientų kroviniu, ir tai paprastai yra pigiau nei užsakyti visą sunkvežimį tik sau. Bet čia yra minusas – kartais užtrunka ilgiau, nes reikia sustoti pasiimti arba pristatyti kitus krovinius. GPS sekimas čia yra dar svarbesnis, nes gali matyti, kur tiksliai sustoja sunkvežimys, ir suprasti, ar tai tavo krovinys, ar kito kliento.

Kaip elgtis su muitinės procedūromis per Vokietiją?

Jei veži krovinį iš ES į ES – muitinės paprastai nereikia, nes yra laisvas prekių judėjimas. Bet jei veži iš ne ES šalies per Vokietiją į kitą ES šalį – tada reikia muitinės dokumentų. Vokietijoje muitinės punktai yra gana gerai organizuoti, bet kartais tenka palaukti. GPS sekimas parodo, kada krovinys yra muitinėje, ir gali planuoti atvykimą atitinkamai. Aš pats visada rekomenduoju naudotis pervežėjo paslaugomis muitinės dokumentams sutvarkyti – jie žino, kaip tai padaryti greičiau.

Ar galima keisti pristatymo adresą gabenimo metu?

Kartais taip, bet tai priklauso nuo situacijos. Jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja, pakeisti adresą gali būti sudėtinga, ypač jei reikia keisti maršrutą. Bet jei dar tik planuoji – tada paprastai nėra problemų. Aš visada sakau klientams – jei reikia keisti adresą, sakyk kuo anksčiau, nes vėliau tai gali kainuoti papildomai arba būti tiesiog neįmanoma.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma – nepanikuok. Jei naudoji GPS sekimą, tikimybė, kad krovinys tiesiog dingsta, yra labai maža, nes visada žinosi, kur jis yra. Bet jei jau taip nutiko – nedelsiant susisiek su pervežėju ir su policija. Taip pat kreipkis į draudimo kompaniją, jei turi krovinio draudimą. Iš mano patirties – dažniausiai krovinys ne dingsta, o tiesiog yra kur nors užstrigęs, ir vėliau paaiškėja, kad viskas gerai.

Ar galima gabenti gyvūnus per Vokietiją?

Taip, bet tai yra specifinis reikalas. Gyvūnams reikalingi specialūs dokumentai, ir jie turi būti vežami pagal tam tikras taisykles. Vokietijoje tai yra gana griežtai kontroliuojama. Jei reikia pervežti gyvūnus – ieškok įmonės, kuri tuo užsiima specialiai, nes ne visi nori prisiimti atsakomybę. Aš pats turėjau kelis tokius atvejus, ir tai visada būna stresinga – ir gyvūnui, ir šeimininkui, ir mums.

Kaip suprasti, ar pervežėjas patikimas?

Čia nėra vieno atsakymo, bet yra keli dalykai, į kuriuos verta žiūrėti. Pirma – kiek metų įmonė veikia. Antra – kokius atsiliepimus turi (bet čia būk atsargus, nes atsiliepimus galima ir sukurti). Trečia – ar atsako į klausimus aiškiai ir greitai. Ketvirta – ar turi aiškią kainodarą ir sąlygas. Penkta – ar gali suteikti GPS sekimą. Aš visada sakau – jei kažkas atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra.

Ar galima gabenti maisto produktus per Vokietiją?

Taip, bet čia yra daug taisyklių. Maisto produktai turi būti vežami tam tikroje temperatūroje, sunkvežimys turi būti tinkamai įrengtas, ir reikalingi atitinkami dokumentai. Vokietijoje yra griežti maisto saugos reikalavimai, ir tai yra tikrinama. Jei veži maistą – būtinai iš anksto aptark su pervežėju, ar jie gali tai padaryti, ir kokius dokumentus reikia paruošti.

Ką daryti, jei krovinys apgadinamas gabenimo metu?

Pirma – dokumentuok žalą. Nuotraukos, video, viskas, kas gali įrodyti, kas nutiko. Antra – nedelsiant pranešk pervežėjui ir reikalauk, kad jie tai užfiksuotų. Trečia – jei turi draudimą – kreipkis į draudimo kompaniją. Čia GPS sekimas vėlgi gali būti naudingas – jei sistema parodė, kad sunkvežimis sustojo kažkur, kur galėjo būti apgadinimas, tai gali būti įrodymas. Aš pats turėjau kelis tokius atvejus, ir dažniausiai pavykdavo susitarti gerai, bet kartais tenka ir ginčytis.

Ar galima gabenti didelius krovinius per Vokietiją?

Taip, bet tai jau specifinis reikalas. Dideli kroviniai (over-dimensional) reikalauja specialių leidimų, ir ne visi keliai yra tinkami. Vokietijoje yra tam tikri apribojimai, kur ir kada galima vežti tokius krovinius. Jei turi didelį krovinį – būtinai iš anksto aptark su pervežėju, ar jie turi patirtį su tokiais kroviniais, ir kokius leidimus reikės gauti.

Kaip apmokėti krovinio gabenimą?

Čia įvairiai būna. Kai kurios įmonės reikalauja išankstinio mokėjimo, kitos – moka po pristatymo, kitos dalimis. Aš visada rekomenduoju naudotis saugiais mokėjimo būdais – banko pervedimu, o ne grynaisiais, jei įmanoma. Taip pat venkok pervežėjų, kurie reikalauja visos sumos iš karto prieš pradedant – tai dažnai būna sukčiai. Mes paprastai imamės dalies avansą, o likusią sumą – po pristatymo.

Ar galima gabenti asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniu?

Taip, tai dažna praktika. Jei persikraustai į kitą šalį, gali kartu vežti ir asmeninius daiktus, ir verslo krovinius. Bet čia reikia atskirai sutvarkyti dokumentus – asmeniniams daiktams paprastai reikia mažiau dokumentų nei verslo kroviniams. GPS sekimas čia veikia vienodai – matysi viską kartu.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsako į telefoną?

Kartais taip būna – vairuotojas gali būti už vairo, ilsėtis, arba tiesiog neturi ryšio. Pirma – palauk šiek tiek ir paskambink vėl. Antra – jei tai trunka per ilgai – susisiek su įmone, jie turėtų turėti kitą būdą susisiekti su vairuotoju. Trečia – jei naudoji GPS sekimą, gali matyti, ar sunkvežimis juda, ar stovi vietoje. Jei stovi ir niekas neatsako – jau verta pradėti nerimauti. Bet dažniausiai tai būna paprastas nesusipratimas.

Ar galima gabenti vertingus krovinius per Vokietiją?

Taip, bet čia reikia papildomų saugumo priemonių. Vertingi kroviniai paprastai vežami su papildomu draudimu, kartais net su eskortu. GPS sekimas čia yra dar svarbesnis, nes nori žinoti, kur tiksliai yra tavo vertingas krovinys kiekvieną momentą. Aš pats turėjau kelis tokius atvejus, ir visada naudojome papildomas priemones – ne tik GPS, bet ir papildomus užraktus, ir nuolatinį ryšį su vairuotoju.

Kaip sužinoti tikslų pristatymo laiką?

Čia visada yra tam tikras neapibrėžtumas, ypač dėl eismo. Bet gera įmonė turėtų galėti duoti bent jau apytikslį laiką, o GPS sekimas padeda tikslinti jį realiu laiku. Aš visada sakau klientams – laikykis kelių valandų intervalo, o ne konkrečios valandos, nes visko gali nutikti. Bet jei nori tikslesnės informacijos – sek GPS sistemą ir pats matysi, kada sunkvežimis artėja.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Tai priklauso nuo sąlygų, kurias sudarei su pervežėju. Paprastai jei atšauki pakankamai iš anksto, gali susigrąžinti pinigus, bet gali būti ir atšaukimo mokestis. Jei jau krovinys pakrautas ir važiuoja – atšaukti gali būti sudėtinga arba neįmanoma. Čia vėlgi – visada skaityk sutartį prieš pasirašydamas.

Ką daryti, jei pristatymo vieta yra sunkiai pasiekiama?

Jei pristatymo vieta yra siauroje gatvėje, be lengvos prieigos sunkvežimiui, arba yra kitų kliūčių – būtinai iš anksto perspėk pervežėją. Jie turės planuoti, kaip elgtis – gal reikės mažesnio sunkvežimio, gal reikės papildomos pagalbos iškraunant. GPS sekimas čia padeda tik tiek, kad matysi, ar sunkvežimis jau atvyko į tą vietą, bet jei tenka pakeisti planą – tai jau reikia spręsti asmeniškai.

Išvada

Na štai, jei iki čia skaitai, turbūt jau turi geresnę supratimą apie tai, kaip veikia krovinių gabenimas per Vokietiją su GPS sekimu. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintum: GPS sekimas šiandien jau nėra prabanga, o būtina priemonė, kuri leidžia ramiau miegoti, žinant, kur yra tavo krovinys. Vokietija yra gera šalis pervežimams – geri keliai, aiškios taisyklės, bet ir čia būna problemų. Pasirink patikimą pervežėją, kuris naudoja GPS sekimą, aiškiai bendrauja, ir viskas turėtų būti gerai. Jei turi dar klausimų – žinai, kur kreiptis.