Tarptautinis krovinių organizavimas su Vokietija su sekimu

Įvadas

Jei ieškai, kas padėtų susiorganizuoti perkraustymą ar krovinių gabenimą iš Lietuvos į Vokietiją ar atvirkščiai – čia tikrai galiu padėti. Dirbu šioje srityje jau kokius aštuonerius metus, tad mačiau visko: ir sklandžių perkraustymų, ir visiškų chaoso atvejų. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip viskas vyksta realiai, kokios problemos gali iškilti ir kaip jas spręsti. Paprastai, be jokio marketingo šnekėjimo – tiesiog kaip yra. O svarbiausia – aptarsime sekimo sistemas, nes šiais laikais žmonės nori žinoti, kur jų daiktai yra kiekvieną minutę. Na, gal ne kiekvieną minutę, bet bent jau žinoti, kad viskas tvarkoje.

Kaip vyksta pats procesas

Kada prasideda viskas?

Na, viskas prasideda nuo tavęs – kada tu paskambini arba parašai žinutę. Kartais žmonės atsiunčia excel failą su viskuo, kas jiems reikia, kartais tiesiog pasako: "turiu butą pervežti iš Kauno į Berliną". Abu variantai veikia, tik su excelu greičiau gauname visą vaizdą. Pirmas žingsnis – susitikimas arba bent jau pokalbis telefonu, per kurį mes įvertiname, kiek tiksliai daiktų turi, kokios jie būklės, ar yra kažkas trapaus ar vertingo. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad turi seną pianiną arba didelę akvariumą – o tai tikrai svarbu žinoti iškart.

Ką aš darau pirmiausia?

Pirma, kas vyksta mano galvoje – aš bandau suprasti, ar tai bus pilnas sunkvežimis, ar tik dalinis krovinys. Jei turi tik keletą dėžių, galime jungti į bendrą mašiną su kitais klientais – tai pigiau. Jei perveži visą namų ūkį, tikriausiai reikės atskiro automobilio. Čia aš visada sakau žmonėms tiesą: jei gali laukti porą dienų ilgiau, dalinis krovinys gali sutaupyti iki 40% kainos. Bet jei reikia greičiau – tada mokame už greitį, čia jokios magijos nėra.

Kas yra tas "operatyvumas", apie kurį visi kalba?

Operatyvumas – tai tiesiog greitis ir tikslumas. Praktiškai tai reiškia, kad mes žinome, kada mašina išvažiuoja, kada bus Vokietijoje, ir visą laiką gali tau parodyti, kur ji yra. Dabar jau beveik visi turi GPS sekimo sistemas, bet čia yra skirtumas tarp to, kai tau parašo "bus rytoj", ir kai gali pats atsidaryti programėlę ir pamatyti, kad sunkvežimis dabar yra ties Magdeburgu. Antras variantas daug ramiau.

Sekimo sistemos

Kaip veikia sekimas?

Čia reikia paaiškinti paprastai. Į sunkvežimą arba į konteinerį montuojamas GPS įrenginys – mažas dėžutė, kuri siunčia signalą. Mes matome programėlėje arba sistemoje, kur transporto priemonė yra. Tu gauni nuorodą arba prisijungi prie sistemos ir gali stebėti pats. Paprastai atnaujinimas vyksta kas keletą minučių, priklauso nuo įrangos. Naujesnės sistemos rodo net degalų lygį, variklio temperatūrą ir panašiai – bet čia jau priklauso nuo konkrečios įmonės.

Ar sekimas visada veikia?

Čia būnu sąžiningas – ne, ne visada veikia 100%. Kartais dingsta signalas tunelyje, kartais įrenginys sugenda (taip, ir tai nutinka). Buvo atvejis, kai sekimo sistema rodė, kad mašina stovi Vokietijoje, o iš tiesų ji buvo dar Lenkijoje – pasirodo, GPS buvo prastai sukonfigūruotas. Tai buvo mano klaida, pripažįstu. Dabar visada turime atsarginį variantą – vairuotojas skambina kas kelias valandas, jei sistema rodo kažką keisto. Taip kad jei kada nors pamatai, kad sekimas rodo kažką neaiškaus – geriau iškart paskambink, nei lauk kelias valandas.

Ką konkrečiai galiu matyti sekimo sistemoje?

Dažniausiai matosi: tiksli lokacija žemėlapyje, greitis, kada mašina išvažiavo, numatomas atvykimo laikas. Kai kurios sistemos rodo ir maršrutą – tai naudinga, jei nori žinoti, ar vairuotojas važiavo per tam tikrus miestus. Kartais žmonės klausia, ar gali matyti, ar jų dėžės atidarytos – ne, čia jau kitos sistemos reikia, brangios. Bet jei krovinys yra užplombuotas, tai matosi, ar plomba sveika.

Dažniausiai klausimai

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, jei kalbame apie pilną sunkvežimį. Daliniai kroviniai gali užtrukti ilgiau – iki savaitės, nes laukiame, kol susirinks pakankamai krovinio. Jei reikia greičiau – galime organizuoti ekspres pervežimą, bet čia kaina bus aukštesnė. Kartais būna eismo spūsčių prie Vokietijos sienos, ypač vasarą arba prieš šventes – čia nieko nepagadinsi, tenka laukti.

Ar galiu pats pasiimti krovinį iš sandėlio Vokietijoje?

Taip, žinoma. Jei turi sandėlį Vokietijoje, kur nori pristatyti, arba jei nori pats pasiimti – viskas įmanoma. Tiesiog reikia iš anksto susitarti, nes kartais vairuotojas turi kitą maršrutą ir negali laukti. O jei nori pats atvažiuoti į mūsų sandėlį Lietuvoje ir pakrauti – taip pat galime sutvarkyti, bet tada pats atsakai už pakrovimą.

Ką daryti, jei mano daiktai buvo pažeisti pervežimo metu?

Čia labai svarbus klausimas. Pirmiausia – nerašyk pasirašymo ant priėmimo dokumento, kol nepatikrinsi visko. Jei matai, kad kažkas sugadinta – fotografuok iš karto, rašyk pastabas dokumente. Po to kreipkis į mus, mes turime draudimą, bet procesas nėra momentinis. Reikės nuskenuoti sugadintus daiktus, užpildyti aktą. Kartais žmonės pyksta, kad trunka ilgai – suprantu, bet taip yra su visais draudimais, čia ne mes sprendžiame.

Ar reikia man kažkokių dokumentų?

Taip, reikės keleto dokumentų. Pirma – sąrašas daiktų, kuriuos veži (bent jau apytikslis). Antra – jei veži baldus ar kitą turtą, gali prireikti pirkimo čekių arba dokumentų, įrodančių, kad tai tavo nuosavybė. Jei tai verslo krovinys – tada reikalingos sąskaitos faktūros, PVM dokumentai. Vokietija yra ES šalis, tai bent jau muitinės nereikia, bet dokumentai vis tiek būtini.

Kaip apskaičiuojama kaina?

Kaina priklauso nuo keleto dalykų: kiek daiktų veži (svoris ir tūris), ar tai pilnas sunkvežimis ar dalinis, kokiu atstumu (į Berliną pigiau nei į Miuncheną), ir ar reikia papildomų paslaugų – pakrovimas, iškrovimas, pakavimas. Galiu pasakyti, kad orientaciškai pilnas sunkvežimis iš Vilniaus į Berliną prasideda nuo kokio 1200 eurų, bet tiksliai pasakysiu tik po pokalbio. Kartais žmonės pyksta, kad negaliu iškart pasakyti kainos – bet aš tiesiog noriu žinoti, ką veži, kad neklyčiau.

Ar galima vežti mašinomis?

Taip, vežame ir automobilius, bet čia jau kitas procesas. Jei nori pervežti savo asmeninį automobilį – naudojame autovežius arba specialius konteinerius. Kartais žmonės mano, kad automobilis tilps į sunkvežimį su baldais – ne, paprastai netilps, reikia atskiro transporto. O jei nori pats vairuoti automobilį iki Vokietijos – tai jau visai kita kalba, čia mes nepadedame.

Ką daryti, jei reikia skubiai?

Skubos atveju galime organizuoti greitesnį pervežimą, bet čia reikia suprasti, kad tai kainuoja. Kartais turime laisvą sunkvežimį, kuris gali išvažiuoti kitą dieną – tada gerai. Bet jei reikia šiandien ar rytoj, o viskas užimta – tada tenka ieškoti kitų variantų arba mokėti daugiau už greitį. Buvo situacija, kai klientui reikėjo pervežti viską per 24 valandas – pavyko, bet kaina buvo beveik dviguba. Įspėju iškart, kad nėra jokios magijos.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Čia reikia būti atsargiems. Pavojingi kroviniai – tai cheminės medžiagos, degalai, sprogmenys ir pan. Mūsų įmonė neturi specialaus leidimo vežti pavojingus krovinius, taip kad jei turi kažką panašaus – teks ieškoti kitos įmonės. Bet jei neaišku, ar tavo krovinys yra pavojingas – geriau pasakyk, mes pasitikrinsime. Kartais žmonės veža dažus arba lakus, o tai jau laikoma pavojingu kroviniu.

Kaip užtikrinamas saugumas?

Saugumas – tai keletas dalykų. Pirma, mes dirbame tik su patikrintais vairuotojais ir įmonėmis. Antra, krovinys paprastai užplombuojamas – jei plomba sveika atvykus, vadinasi niekas nelietė. Trečia, turime draudimą, kuris dengia žalą iki tam tikros sumos. Bet čia reikia žinoti – jei veži labai brangius daiktus, standartinis draudimas gali nepakakti, reikia papildomo. Aš visada klausiu žmonių, ar jie turi ką nors labai brangaus, bet kartais žmonės pamiršta pasakyti.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Gyvūnus vežame atskirai, tai nėra mano specializacija, bet galiu rekomenduoti įmones, kurios tuo užsiima. Kartais žmonės nori vežti šunį ar katę kartu su baldais – tai galima, bet reikia specialiai tam paruošto transporto, nes negalima gyvūno palikti sunkvežime kartu su baldais. Tai netiesa, kad galima tiesiog susodinti gyvūną į sunkvežimį ir važiuoti – taip nedarytina.

Ką daryti, jei mano krovinys vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuok. Jei sekimas rodo, kad vėluojama, paskambink mums, mes sužinosime priežastį. Dažniausios priežastys: eismo spūstys, blogi orai, vairuotojo pertrauka (taip, vairuotojai privalo ilsėtis pagal įstatymą). Jei vėlavimas labai didelis ir jau kelia problemų – galime tartis dėl kompensacijos, bet čia jau individualiai sprendžiame. Buvo atvejis, kai vairuotojas susirgo ir teko keisti visą maršrutą – klientė labai pyko, bet mes viską išsprendėme.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet priklauso nuo to, kada atšauki. Jei atšauki likus kelioms dienoms iki numatytos datos – dažniausiai nieko nemokėsi, nes niekas dar nebuvo suplanuota. Bet jei atšauki tą pačią dieną, kai mašina jau pakrauta arba išvažiavusi – tada gali tekti mokėti dalį sumos. Čia visada aiškinamės iš anksto, kad nebūtų netikėtumų.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Dažniausiai priimame pavedimu prieš pervežimą arba grynais atvykus. Kartais galime sutarti dėl dalinio mokėjimo – dalis prieš, dalis po. Bet čia visada individualiai tariames, nes priklauso nuo sumos ir nuo to, ar jau esi mūsų klientas. Naujiems klientams dažniausiai reikia sumokėti iš anksto, bent dalį.

Ar vežate į visus Vokietijos miestus?

Taip, į visus – nuo Berlyno iki Miuncheno, nuo Hamburgo iki Štutgarto. Bet čia vėl gi priklauso nuo to, ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis. Jei pilnas – važiuojame ten, kur tau reikia, nesvarbu kur. Jei dalinis – tada vežame iki mūsų sandėlio Vokietijoje arba iki tam tikro taško, o tada gali pats pasiimti arba mes organizuojame papildomą pristatymą už atskirą mokestį.

Ką daryti, jei noriu vežti tik dalį daiktų?

Žinoma, galima vežti tik dalį. Kartais žmonės perkelia dalį baldų dabar, dalį vėliau – tai normalu. Tada sudarome sutartį keliems pervežimams, dažniausiai gaunasi šiek tiek brangiau nei vienas didelis pervežimas, bet jei tau taip patogiau – nieko tokio.

Ar reikia kažko ruošti prieš pervežimą?

Taip, keletas dalykų. Pirma – susipakuok viską, ką nori vežti. Antra – jei turi didelius baldus, geriau juos išmontuoti – taip pigiau vežti. Trečia – pasižymėk viską, kas brangu ar trapi, kad vairuotojas žinotų. Ketvirta – palik prieigą prie daiktų, kad būtų kur pakrauti. Kartais atvažiuojam į vietą, o ten visi baldai sustatyti sandėliuose po dėžėmis – tenka laukti, kol žmogus išsirenka, o tai užtrunka.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys jau pakrautas?

Paprastai mes tau parašome arba paskambinsime, kada pradedame pakrauti. Jei turi sekimo sistemą – ji pradės rodyti judėjimą, kai tik mašina pajuda. Bet čia būna įvairiai – kartais žmonės galvoja, kad sekimas rodo, jog mašina jau pakrauta, o iš tiesų ji dar tik važiuoja į sandėlį. Geriau visada pasitikslinti.

Ar galima keisti pristatymo adresą po to, kai jau prasidėjo pervežimas?

Teoriškai taip, bet praktiškai – kuo anksčiau pasakai, tuo geriau. Jei jau esi Vokietijoje ir nori pakeisti adresą – gali būti papildomas mokestis, nes reikia keisti maršrutą. Buvo atvejis, kai klientė norėjo pakeisti adresą iš Hamburgo į Hanoverį jau tada, kai sunkvežimis buvo beveik Vokietijoje – teko mokėti papildomai, nes vairuotojas jau turėjo kitą planą.

Ką daryti, jei man reikia saugojimo sandėlyje?

Jei dar nežinai, kur gyvensi Vokietijoje, ar reikia laikinai sandėliuoti daiktus – galime sutvarkyti. Mes turime sandėlius tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje, kur gali laikyti daiktus tam tikrą laiką. Čia taikomas atskiras mokestis už saugojimą, bet tikrai nėra brangu, palyginti su tuo, jei dingtų kur nors namuose.

Ar vežate biuro įrangą?

Taip, biuro įranga – tai dažnai pervežami kroviniai. Stalai, kėdės, kompiuteriai, spausdintuvai – viskas vežama. Čia tik svarbu žinoti, ar yra kažkas trapaus ar jautraus – pavyzdžiui, serveriai arba monitoriai. Jiems reikalingas ypatingas pakavimas, mes tai žinome, bet mums reikia iš tavęs išgirsti.

Kokie yra didžiausi perkraustymo minusai, apie kuriuos niekas nekalba?

Na, jei jau kalbame atvirai – didžiausias minusas yra tai, kad visada kažkas trunka ilgiau nei planuota. Antras minusas – kartais vairuotojai nėra tokie atsargūs, kaip norėtųsi, nors mes ir stengiamės. Trečias – kaina visada šiek tiek padidėja, nei buvo pradinė sąmata, nes atsiranda kažkas, ko nepagalvojai. Ketvirtas – Vokietijoje kartais būna sunku rasti žmogų, kuris padėtų iškrauti, jei pats negali. Čia tiesiog reikia žinoti ir ruoštis.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Čia geras klausimas, nes rinkoje yra visokių. Patikima įmonė turi aiškią kainodarą (bent jau apytikslę), turi atsiliepimų internete, turi savo transportą arba aiškius partnerius, atsako į telefoną ir nežada nesamų dalykų. Jei žmogus sako, kad viską padarys per pusę kainos – greičiausiai kažkas negerai. Aš visada sakau pasidomėti, paklausti ankstesnių klientų, jei yra galimybė. Mes turime savo svetainę su atsiliepimais, bet žinau, kad ir jie gali būti sufleruoti, tačiau tikrai ne visi.

Ką daryti, jei perkraustymas pavyko gerai?

Na, tada viskas gerai, rekomenduoji mus draugams ir viskas. Bet jei viskas buvo tikrai gerai – parašyk atsiliepimą, nes mums tai labai svarbu. O jei buvo problemų – geriau iškart mums pasakyk, kol dar galime kažką ištaisyti, o ne rašyti blogus atsiliepimus po to. Mes tikrai stengiamės, bet kartais nutinka dalykų, kuriuos galime pataisyti, jei žinome.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau tau papasakoti apie tarptautinį krovinių organizavimą su Vokietija. Svarbiausia, ką galiu pasakyti – nesibijok klausti, nesvarbu, ar tai atrodo svarbu, ar ne. Geriau paklausti per daug nei per mažai. O sekimo sistema tikrai padeda ramiau miegoti naktį – žinai, kur tavo daiktai, ir gali planuotis tolimesnius veiksmus. Jei dar turi klausimų – rašyk ar skambink, padėsiu, kuo galėsiu. O jei jau žinai, ko nori – tada tiesiog susitarkime dėl detalių ir pradėkime.