Statybinių medžiagų pristatymas į Vokietiją: greitai ir tiksliai

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką pristatėme į Vokietiją tūkstančius tonų statybinių medžiagų – nuo paprastų lentų iki sudėtingų fasado sistemų. Suprantu, kad jums svarbu žinoti, kaip viskas vyks, ar tikrai gausite prekes laiku, ir ar nebus jokių staigmenų su dokumentais ar muitine. Šiame pokalbyje (na, straipsnyje) bandysiu atsakyti į visus klausimus, kuriuos paprastai girdžiu iš klientų. Kartais nukrypsiu nuo temos, kartais ką nors pakartosiu – taip jau būna, kai kalbi natūraliai. Pradėkime.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja pristatyti statybines medžiagas į Vokietiją?

Čia tikrai sunku duoti vieną skaičių, nes viskas priklauso nuo to, ką vežate, kiek to, ir iš kur į kur. Pavyzdžiui, vienas klientas vežė tik kelias paletes gipsokartono iš Kauno į Miuncheną – tai kainavo apie 600 eurų. Kitas vežė pilną sunkvežimį statybinių blokų iš Šiaulių į Hamburgą – čia jau beveik 2000 eurų. Geriausia tiesiog parašyti man arba paskambinti, pasakysiu tiksliau. (čia tikrai nebus jokio „kainos prasideda nuo" tipo atsakymo, nes tai nieko nepasako)

Ar galima mokėti dalimis?

Taip, dažniausiai taip ir darome. Paprastai reikalaujame 50% avanso prieš pakrovimą, likusius 50% – prieš iškrovimą arba pervedimu po pristatymo. Yra klientų, su kuriais jau seniai dirbame ir jie moka visą sumą po faktų, bet jei pirmą kartą bendradarbiaujame, avansas būtinas. Suprantate, kaip yra – abi pusės turi jaustis saugiai.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau?

Yra kelios priežastys. Pirma – kai kurie vežėjai skaičiuoja tik transporto kainą, o po to papildomai prideda dokumentų tvarkymą, muitinės mokesčius, sandėliavimo kainą. Išeina brangiau nei iš pradžių brangesnis, bet sąžiningas pasiūlymas. Antra – kartais tiesiog rizikuoja ir veža per pigiai, o po to klientai turi problemų su Vokietijos muitine. Trečia – kartais tiesiog žino, kad konkretus krovinys lengvesnis ir greitesnis, todėl gali pasiūlyti geresnę kainą. Reikia žiūrėti, kas įtraukta į kainą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti, jei kalbame apie muitinės mokesčius, jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, tai ES vidaus pervežimas, todėl muitinės mokesčių nėra. Bet jei medžiagos yra iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, importuojate iš Kinijos per Lietuvą į Vokietiją), tada reikia mokėti importo PVM ir muito mokesčius. Dar būna degalų priemokos, jei kainos labai šokinėja. Bet mes visada iš anksto perspėjame, jei bus papildomų išlaidų – nemėgstu staigmenų, pats jų esu gavęs per daug kartų.

Logistika ir terminai

Per kiek laiko pristatysite prekes į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 5 dienų, priklauso nuo maršruto. Jei vežame iš Vilniaus į Berlyną – maždaug 3 dienos. I Miuncheną – 4 dienos. Į Hamburgą – 2-3 dienos. Bet čia kalbu apie pilną sunkvežimį. Jei reikia mažesnio krovinio ir laukiame, kol pripildysim sunkvežimą, gali užtrukti iki savaitės. Kartais klientai nori greičiau ir moka už express pervežimą – tada kitą dieną jau būna vietoje, bet kainuoja žymiai brangiau.

Ar galite pristatyti tiksliai tam tikrą dieną?

Stengiamės, bet 100% garantuoti sunku. Vokietijoje eismas kartais būna visiškas chaosas, ypač prie didžiųjų miestų. Vieną kartą važiavau iš Kauno į Štutgartą, viskas buvo gerai iki pat Vokietijos sienos, o po to autobanas ties Frankfurtu buvo uždarytas dėl avarijos, teko važiuoti aplinkkeliais ir vėlavome 6 valandas. Klientą iškvietėme iš karto, jis suprato. Bet jei jums reikia tiksliai, pvz., statybininkai laukia ir pradeda dirbti tik tada, kai atveš medžiagas – geriau planuokite kelias dienos iš anksto, kad būtų rezervos.

Kokius sunkvežimius naudojate?

Priklauso nuo krovinio. Paprastai standartiniai 13.6 metro puspriekabiai – telpa apie 24-25 europalletės. Jei reikia daugiau – keli sunkvežimiai arba didesnės puspriekabės su liftu. Statybinėms medžiagoms dažnai reikia ir kranų arba specialios įrangos iškrovimui, ypač jei tai sunkūs blokai arba prekiniai elementai. Mes dirbame su patikimais partneriais Vokietijoje, kurie turi reikiamą techniką.

Ar galite paimti prekes iš kelių vietų Lietuvoje ir pristatyti į kelis adresus Vokietijoje?

Taip, bet tai kainuoja brangiau ir užtrunka ilgiau. Paprastai surenkamasis pervežimas kainuoja maždaug 20-30% brangiau nei tiesioginis iš taško A į tašką B. Jei jums reikia būtent taip – sakykite, suplanuosime. Turėjome vieną projektą, kai rinkome medžiagas iš penkių skirtingų tiekėjų Lietuvoje ir vežėme į tris statybvietes Vokietijoje – sudėtinga, bet įmanoma.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi statybinėms medžiagoms vežti į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija – abi ES šalys, tai paprasta. Reikia prekių sąskaitos faktūros, packing list (sąrašas, kas kraunama), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas). Ir tiek, iš esmės. Vokietijos muitinė netikrina ES vidaus pervežimų, jei tai ne specialios prekės. Bet jei vežate kažką specifinio, pavyzdžiui, asbestą turinčias medžiagas arba pavojingas chemines medžiagas – tada reikia papildomų dokumentų ir leidimų. čia jau reikia konsultuotis atskirai, nes aš pats ne visada žinoju visus naujus reikalavimus (nesikeičia jie dažnai, bet kartais praleidžiu naujienas).

O jei medžiagos iš trečiosios šalies, bet sandėliuojamos Lietuvoje?

Tai jau sudėtingiau. Jei prekės atvežtos į Lietuvą iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos ar Turkijos) ir čia sumokėtas muito mokestis bei PVM, tada jas galima vežti į Vokietiją kaip ES prekes. Bet reikia turėti dokumentus, įrodančius, kad muitinės procedūros jau atliktos Lietuvoje. Kartais pasitaiko atvejų, kai žmonės bando vežti prekes, kurios formaliai dar nėra įformintos Lietuvoje, ir tada Vokietijos muitinė gali turėti klausimų. Geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Ar jūs tvarkote visus dokumentus?

Taip, mes tvarkome viską, kas susiję su pervežimu – CMR, sąskaitas, jei reikia – irgi pagelbėjame su muitinės dokumentais, jei jie būtini. Bet jei jūsų tiekėjas turi pateikti kokius nors sertifikatus, tai jau jūsų atsakomybė. Pavyzdžiui, statybiniai blokai turi turėti CE ženklinimą – tai jūsų tiekėjo reikalas, ne mūsų. Mes vežame, o ne gaminame.

Problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei prekės bus sugadintos pervežimo metu?

Pirma – stengiamės to išvengti. Tinkamai krauname, naudojame pakavimo medžiagas, užtikriname, kad krovinys bus tvirtai pritvirtintas. Bet gyvenime būna visko. Vieną kartą vežėme keramines plytas, ir per kelionę viena paleta nuvirto dėl to, kad blogai buvo sutvirtinta. Iš karto informavome klientą, suderinome kompensaciją. Turime draudimą, kuris dengia tokius atvejus. Svarbu tik iš karto pranešti, jei pastebėjote žalą – vėliau bus sunkiau įrodyti, kad tai įvyko pervežimo metu, o ne jūsų pusėje.

O jei prekės pavogs?

Labai retai, bet pasitaiko. Turime GPS sekimą visuose sunkvežimiuose, todėl galime matyti, kur krovinys yra bet kuriuo metu. Irgi esame apsidraudę. Bet jei jums kažkas dingsta – iš karto skambinate, imamės tyrimo. Per aštuonerius metus turėjome tik du tokius atvejus, abiem kartais krovinys buvo rastas per kelias dienas.

Kas nutinka, jei Vokietijoje sustos eismas ir vėluosime?

Susisiekime iš karto, kai matome, kad bus vėluojama. Kartais galime pakeisti maršrutą, kartais – ne. Jei dėl to patiriate nuostolių (pvz., statybininkai sėdi ir laukia), mes galime dalį sumos grąžinti arba derėtis dėl kompensacijos. Bet čia jau atskiri atvejai, priklauso nuo situacijos. Aš visada stengiuosi eiti klientui į gerą, bet ir jūs supraskite – kartais tai force majeure, nuo ko nepriklauso niekas.

Ką daryti, jei gavau ne tas prekes?

Čia jau rimta problema. Pirmiausia – nedelsiant susisiekite su mumis ir su savo tiekėju Lietuvoje. Dažniausiai tai būna tiekėjo klaida – supainiojo užsakymus, davė ne tą partiją. Mes galime padėti sugrąžinti prekes arba jas perkelti į kitą vietą, bet čia jau reikia derinti su visomis šalimis. Kartais tenka net kreistis į Vokietijos muitinę, jei prekės buvo deklaruotos kitaip nei yra iš tikrųjų. Nuodinga situacija, geriau jos išvengti – todėl visada prašau klientų patikrinti, ar tai, kas užsakyta, sutampa su tuo, kas kraunama.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės medžiagų po trijų savaičių – jau dabar rašykite arba skambinkite. Taip galėsime suplanuoti optimalų maršrutą, galbūt surasti kitą krovinį, kuris papildys jūsų, ir kaina bus geresnė. Jei skambinate dieną prieš – taip pat galime padėti, bet garantuoti konkrečią kainą ir laiką sunkiau. Buvo atvejis, kai klientui reikėjo skubiai – pervežėme tą pačią dieną, bet kainavo trigubai brangiau nei būtų buvę suplanavus iš anksto.

Kaip paruošti medžiagas pervežimui?

Pirma – viskas turi būti ant europalečių arba tinkamai sukrauta į dėžes. Antra – krovinys turi būti tvirtas, kad per kelionę niekas neišsibraukytų. Trečia – jei kas nors yra trapu, pažymėkite tai, kad būtų aišku. Ketvirta – jei reikia temperatūros tam tikroms medžiagoms, pasakykite iš karto, nes gal reikės šaldymo puspriekabės. Penkta – jei turite instrukcijas, kaip krauti (viršuje apačioje, šalia kitaip), parašykite jas aiškiai ir perduokite mums.

Ar verta drausti krovinį papildomai?

Aš visada rekomenduoju bent jau standartinį draudimą, kuris įeina į mūsų paslaugos kainą. Bet jei vežate labai brangias medžiagas – verta apsidraudti papildomai. Pavyzdžiui, jei vežate fasado sistemas, kurios kainuoja keliasdešimt tūkstančių eurų, prasideda standartinio draudimo ribos. Tada jau reikia atskiro draudimo, kurį galime sutvarkyti kartu su draudimo kompanija. Čia jau kiekvienas sprendžia pats, bet aš asmeniškai visada draudžiu brangesnius dalykus.

Ką daryti, jei reikia pristatyti į statybvietę, o ne į sandėlį?

Įmanoma, bet reikia žinoti keletą dalykų. Statybvietėse dažnai būna ribotas priėjimas, blogi keliai, nėra kur pastatyti sunkvežimui. Kartais reikia specialios technikos iškrovimui – kranų, teleskopinių krautuvų. Visa tai galime suorganizuoti, bet iš anksto turime žinoti, į kokią vietą tiksliai važiuosime. Kartai buvo taip, kad sunkvežimis atvažiavo į statybvietę, o ten pasirodo, kad negali prieiti prie reikiamo taško – teko iškrauti per rankas, kas užtruko ir kainavo brangiau. Geriau iš anksto nufotografuoti vietą arba parašyti apie sąlygas.

Bendrieji klausimai

Kuo jūs geresni už kitas įmones?

Gerai, kad paklausėte, bet atsakysiu sąžiningai – nesu tikras, ar mes geresni. Mes dirbame jau seniai, turime patirtį, žinom sistemą, turime gerus partnerius Vokietijoje. Bet yra ir kitų gerų įmonių. Kuo mes tikrai stengiamės – tai komunikacija. Aš pats dažnai atsiliepiu į klientų žinutes vakarais ir savaitgaliais, jei reikia. Mėgstu, kai žmonės žino, kas vyksta su jų kroviniu. Ir stengiuosi nebūti vienas iš tų, kurie prisiskambinti neįmanoma po to, kai jau sumokėjai.

Ar vežate tik statybines medžiagas?

Dažniausiai taip, bet kartais vežame ir kitus krovinius. Statybinės medžiagos – tai mano specializacija, nes pažįstu šią rinką, žinau, ko reikia, suprantu, kokie būna specifiniai reikalavimai. Bet jei jums reikia vežti ką nors kita – galiu rekomenduoti kitų patikimų įmonių, su kuriomis dirbame. Nenoriu imtis darbų, kurių nemoku daryti gerai.

Kaip su jumis susisiekti?

Geriausia – telefonu arba el. paštu. Parašykite man, kokius kiekius reikia vežti, iš kur ir į kur, kokios medžiagos, ir aš per kelias valandas atsakysiu su kaina ir terminais. Kartais žmonės skambina ir klausia „kiek kainuoja vežti į Vokietiją" – čia kaip paklausti „kiek kainuoja namas" – priklauso nuo daug ko. Bet jei turite konkrečius skaičius, tai jau galime kalbėti konkrečiai.

Išvada

Statybinių medžiagų pristatymas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – aiškiai žinoti, ką vežate, iš kur ir į kur, ir turėti patikimus žmones, kurie viską sutvarkys. Mes dirbame šioje srityje jau daug metų, matėme ir gerus, ir blogus pavyzdžius, ir iš kitų įmonių, ir iš savęs. Jei reikia pagalbos – rašykite, paskambinkite, visada stengiuosi atsakyti greitai ir sąžiningai. O jei turite dar kokių nors klausimų, kurių čia nepaminėjau – klauskite, atsakysiu.